{"id":1795050,"date":"2024-01-24T16:46:36","date_gmt":"2024-01-24T16:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1795050"},"modified":"2024-11-18T13:10:41","modified_gmt":"2024-11-18T13:10:41","slug":"i-risvolti-economici-dellinvasione-di-gaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2024\/01\/i-risvolti-economici-dellinvasione-di-gaza\/","title":{"rendered":"I risvolti economici dell\u2019invasione di Gaza"},"content":{"rendered":"

Antefatto<\/h3>\n

Scriveva<\/a> il 26 novembre 2023 Ahmad Thougan Hindawi sul Jordan Times:\u00ab(Benjamin Netanyahu, ndr.), i vostri obiettivi economici sono altrettanto chiari: la creazione del canale Ben Gurion che collega il porto di Ashdod a Eilat, pronto a fungere da sostituto del canale di Suez (\u2026) Inoltre, il vostro obiettivo si estende al controllo delle vaste riserve di gas naturale di Gaza all’interno del giacimento Gaza Marine, situato di fronte alla Striscia e che ospita pi\u00f9 di 30 miliardi di metri cubi di gas naturale\u00bb.<\/p>\n

Queste affermazioni, rilanciate dalla stampa internazionale (in Italia in un articolo pubblicato sul Fatto Quotidiano) sono state bollate da molti commentatori israeliani come \u00abillazioni\u00bb ma in base a diversi documenti ufficiali appaiono piuttosto fondate.<\/p>\n

Il canale di Suez<\/h3>\n

Progettato a met\u00e0 del 1800 dall\u2019ingegnere italiano Luigi Negrelli, fu completato nel 1869 da una compagnia francese ed ebbe un ruolo importante nella colonizzazione e spartizione dell\u2019Africa e delle Indie tra le potenze europee.<\/p>\n

Nell\u2019ottobre 1956 Israele, Francia e Regno Unito occuparono militarmente il canale (crisi di Suez). USA e URSS imposero a israeliani, francesi e britannici il ritiro, attuato nel marzo del 1957 e mantenuto attraverso la creazione della prima missione di peacekeeping dei caschi blu (UNEF).<\/p>\n

Nel giugno 1967, con un attacco a sorpresa, le forze israeliane in sei giorni occuparono Gerusalemme, il Golan, la Cisgiordania, il Sinai e Gaza, allora territorio egiziano. L\u2019operazione si estese fino alla sponda orientale del canale di Suez; ne risult\u00f2 un blocco della navigazione da parte dell\u2019Egitto durato fino al 1975.<\/p>\n

Dall\u2019agosto del 2015 il canale di Suez dispone di un secondo braccio di navigazione che consente il passaggio contemporaneo delle navi in direzioni opposte, aumenta il flusso da 49 a 97 navi al giorno e ha aumentato i ricavi a quasi 10 miliardi di dollari all\u2019anno.<\/p>\n

Le rotte alternative al Canale di Suez sono la circumnavigazione dell\u2019Africa, il canale di Panama e, a causa della crisi climatica, la sempre pi\u00f9 praticabile rotta artica che, dalla Cina all\u2019Europa, permette di risparmiare migliaia di chilometri.<\/p>\n

Il canale Ben-Gurion<\/h3>\n

Negli anni \u201960, successivamente alla crisi di Suez, gli Stati Uniti presero in considerazione lo scavo di un canale alternativo attraverso il deserto del Negev, a Sud di Israele: un report del Dipartimento per l\u2019Energia del 1963, declassificato nel 1996, prevedeva il collegamento del golfo di Aqaba con il mar Mediterraneo attraverso un canale di 160 miglia scavato con 520 esplosioni nucleari sotterranee. Il piano \u00e8 ancora disponibile sul sito tecnico<\/a> del dipartimento stesso.<\/p>\n

Tuttavia, secondo un documento<\/a> dell\u2019Arava Institute for Environmental Studies israeliano, i primi a proporre un canale dal Mediterraneo al Mar Morto furono i britannici attorno al 1850. Essi sapevano che sarebbe stato relativamente semplice collegare successivamente il Mar Morto al Mar Rosso attraverso la valle Arava, nella quale un tempo scorreva il fiume Giordano. L\u2019idea venne ripresa da Ben-Gurion nel 1935 e da Chaim Weizmann nel 1947.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019idea di costruire un canale israeliano tra il mar Rosso e il mar Mediterraneo riappare in un articolo<\/a> pubblicato a marzo del 2015 sul Jerusalem Post. In esso l\u2019autore supporta l\u2019idea originale aggiungendo ai benefici economici una serie di fattori positivi tra cui la possibilit\u00e0 di riempire nuovamente il mar Morto e, soprattutto, utilizzare l\u2019acqua desalinizzata per avviare coltivazioni e nuovi insediamenti nella parte pi\u00f9 secca e inutilizzata del territorio israeliano, il deserto del Negev.<\/p>\n

Gli altri progetti<\/h3>\n

Ferrovia.<\/strong> In un articolo<\/a> pubblicato su Haaretz a gennaio 2023 viene illustrato il progetto di collegamento ferroviario \u00abMed-Red\u00bb tra Eilat e Beersheba. Promosso da Netanyahu vent\u2019anni or sono \u00e8 stato cancellato da Olmert poich\u00e9 economicamente non sostenibile. Tuttavia, in seguito a un accordo tra Israele e Cina del 2012, la costruzione \u00e8 ripresa per fermarsi nuovamente nel 2021 per mancanza di fondi.<\/p>\n

Secondo il progetto originale, il collegamento ad alta velocit\u00e0 (fino a 300 km\/h) permetterebbe di trasportare merci e passeggeri tra Qiryat Shemona ed Eilat attraverso Tel Aviv e la valle Arava. Il percorso include 60 ponti e 6 tunnel in parte situati \u00abnel cuore di una delle aree escursionistiche pi\u00f9 belle e amate del paese\u00bb.<\/p>\n

Alcuni tra gli enti intervistati, tra cui la Societ\u00e0 per la Protezione della Natura e l\u2019Autorit\u00e0 della Natura e dei Parchi, specificano che il progetto dal punto di vista della conservazione ambientale sarebbe devastante. Di parere opposto il sindaco di Eilat:\u00abCredo che, grazie alla posizione geografica di Eilat e al fatto che qui abbiamo due porti, uno marittimo e uno aereo, insieme agli accordi di Abramo sullo sfondo, la ferrovia funger\u00e0 da ponte terrestre verso il mondo arabo, il che ovviamente la render\u00e0 una preziosa risorsa nazionale\u00bb.<\/p>\n

Secondo un esperto dell\u2019Istituto israeliano per gli Studi sulla Sicurezza nazionale per\u00f2 la linea ferroviaria non \u00e8 economicamente fattibile, inoltre:\u00abSe si considera la quantit\u00e0 di merci che potrebbero essere spostate su una linea ferroviaria tra Eilat e Ashkelon si scopre che la ferrovia sarebbe in grado di gestire al massimo poche centinaia di container, non i 20 mila di una gigantesca nave cargo\u00bb.<\/p>\n

Energia elettrica.<\/strong> Il documento dell\u2019Arava Institute citato precedentemente analizza una serie di condotte idroelettriche tra il mar Mediterraneo e il mar Morto. L\u2019opzione pi\u00f9 meridionale, passante attraverso la striscia di Gaza, viene valutata positivamente per diversi motivi: il minore inquinamento delle acque dovuto alla lontananza da Ashdod, il minore impatto sulle falde acquifere e l\u2019assenza di problematiche politiche dovute al passaggio attraverso i territori occupati della Cisgiordania, ma lo stesso documento precisa che \u00abIsraele non metterebbe una risorsa importante come una condotta idrica sotto il controllo di Hamas\u00bb.<\/p>\n

Gas.<\/strong> Il giacimento offshore Gaza Marine<\/a>, scoperto a 36 km dalla striscia di Gaza grazie a una licenza esplorativa concessa dall\u2019Autorit\u00e0 Palestinese alla British Gas nel 1999, \u00e8 soggetto a notevoli problematiche di tipo territoriale. Gli accordi di Oslo (1993-95) pongono parte del giacimento entro il limite di 37 km entro il quale i palestinesi hanno competenza sulle risorse marine, tuttavia il rigido blocco navale imposto dal Governo israeliano ne impedisce di fatto lo sfruttamento.<\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Un documento del ministero dell\u2019Intelligence israeliano considerato autentico e pubblicato<\/a> dal quotidiano israeliano indipendente Local Talk, raccomanda il trasferimento forzato di tutti gli abitanti della striscia di Gaza in Egitto. Il documento, datato 13 ottobre 2023, auspica il trasferimento dei palestinesi in tendopoli e, successivamente la creazione nel nord del Sinai di nuove citt\u00e0 per i profughi.<\/p>\n

A questo bisogna aggiungere dichiarazioni sempre pi\u00f9 esplicite riguardo l\u2019intenzione di trasferire forzatamente gli abitanti di Gaza fuori dal loro territorio: crescono infatti i politici israeliani che chiedono il ripristino degli insediamenti a Gaza e, in un articolo<\/a> pubblicato sul Jerusalem Post il 25 dicembre 2023, un geografo israeliano definisce la penisola egiziana del Sinai:\u00abun luogo ideale per sviluppare un ampio reinsediamento per la popolazione di Gaza\u00bb.<\/p>\n

Al di l\u00e0 delle questioni geografiche, il fatto \u00e8 che gli esponenti politici stanno cercando di trasformare quello che \u00e8 un crimine di guerra in un imperativo categorico: gi\u00e0 il 17 novembre il quotidiano Hareetz pubblica un lungo articolo dal titolo:\u00abLa destra israeliana sta cercando di riformulare il trasferimento della popolazione di Gaza come un atto morale\u00bb.<\/p>\n

Il 13 novembre i deputati della Knesset Danny Danon \u2014 ex ambasciatore presso le Nazioni Unite \u2014 e Ram Ben Barak \u2014 ex vicedirettore del Mossad \u2014, scrivono sul WSJ un editoriale dal titolo:\u00abIl mondo dovrebbe accogliere i rifugiati di Gaza\u00bb.<\/p>\n

Il 19 novembre Gila Gamliel \u2014 ministro dell\u2019Intelligence israeliano \u2014 pubblica sul Jerusalem Post un editoriale simile che invita i paesi occidentali ad accogliere i residenti della Striscia di Gaza in un atto di \u00abreinsediamento volontario\u00bb.<\/p>\n

L\u2019ultranazionalista Bezalel Smotrich\u00a0 \u2014 ministro delle Finanze israeliano \u2014 ha recentemente dichiarato:\u00abSe ci fossero cento o duecentomila arabi a Gaza e non due milioni l\u2019intera discussione su cosa avverr\u00e0 dopo la guerra sarebbe totalmente differente\u00bb, suggerendo che almeno 9 palestinesi su 10 debbano essere espulsi, mentre secondo Itamar Ben Gvir \u2014 ministro della Sicurezza nazionale \u2014 il trasferimento dei gazawi \u00e8 una \u00abscelta corretta, giusta, morale ed umana\u00bb.<\/p>\n

I piani del governo pi\u00f9 nazionalista della storia di Israele sono custoditi nella sua ideologia etnocratica e revisionista ma l\u2019occupazione della Striscia di Gaza e l\u2019espulsione dei suoi abitanti non potr\u00e0 che peggiorare i gi\u00e0 difficili rapporti con i Paesi confinanti, con la Turchia, con l\u2019Iran e con la Cisgiordania, riducendo dunque la sicurezza di Israele.<\/p>\n

L\u2019espulsione dei gazawi non avrebbe dunque motivi di salvaguardia ma piuttosto di espansione e sfruttamento esclusivo dei territori palestinesi e delle loro risorse e il traguardo successivo, geograficamente naturale, potrebbe consistere nel controllo completo della Cisgiordania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antefatto Scriveva il 26 novembre 2023 Ahmad Thougan Hindawi sul Jordan Times:\u00ab(Benjamin Netanyahu, ndr.), i vostri obiettivi economici sono altrettanto chiari: la creazione del canale Ben Gurion che collega il porto di Ashdod a Eilat, pronto a fungere da sostituto…<\/p>\n","protected":false},"author":2428,"featured_media":1795051,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,52,57],"tags":[1005],"class_list":["post-1795050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-medio-oriente","category-affari-esteri","tag-gaza"],"yoast_head":"\nI risvolti economici dell\u2019invasione di Gaza<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Antefatto Scriveva il 26 novembre 2023 Ahmad Thougan Hindawi sul Jordan Times:\u00ab(Benjamin Netanyahu, ndr.), i vostri obiettivi economici sono altrettanto\" \/>\n<meta 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