{"id":1783027,"date":"2023-11-22T19:47:05","date_gmt":"2023-11-22T19:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1783027"},"modified":"2023-11-22T20:01:05","modified_gmt":"2023-11-22T20:01:05","slug":"il-10-degli-italiani-gira-un-video-con-il-cellulare-mentre-e-al-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/11\/il-10-degli-italiani-gira-un-video-con-il-cellulare-mentre-e-al-volante\/","title":{"rendered":"Il 10% degli italiani gira un video con il cellulare mentre \u00e8 al volante"},"content":{"rendered":"

Il 10% degli italiani mentre \u00e8 al volante gira un video con il cellulare e tra questi, il 3,1% ha ammesso di averlo fatto in prima persona alla guida del proprio veicolo, mentre il 6,9% ha dichiarato di essere stato a bordo di un mezzo mentre il conducente filmava. <\/span><\/span><\/span>\u00c8 uno dei dati che emerge dalla <\/span><\/span><\/span>terza edizione della ricerca sugli stili di guida degli utenti<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, commissionata da <\/span><\/span><\/span>Anas<\/b><\/span><\/span><\/span> (<\/span><\/span><\/span>Societ\u00e0 del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane<\/i><\/span><\/span><\/span>) e condotta da <\/span><\/span><\/span>CSA Research – Centro Statistica Aziendale<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>– con interviste su un campione di 4mila persone e con oltre 5mila osservazioni dirette su strada.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Del 3,1% che ha affermato di aver utilizzato il cellulare mentre guidava per fare riprese video, fanno parte in egual misura sia uomini sia donne in una fascia d\u2019et\u00e0 compresa tra i 24 e i 44 anni, con punte pi\u00f9 elevate tra i 25 e i 34 anni. Lo stesso vale per il 6,9% di utenti che ha sostenuto di essere stato a bordo mentre il guidatore filmava: la percentuale pi\u00f9 elevata riguarda le donne tra i 25 e i 34 anni.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I due comportamenti pi\u00f9 scorretti percepiti riguardano i limiti di velocit\u00e0<\/b>, che secondo gli intervistati vengono rispettati solo dal 40,3% degli altri guidatori, e l\u2019uso del cellulare alla guida, solo nel 39,6% dei casi<\/b>. Tra gli altri comportamenti errati pi\u00f9 diffusi, sia pure con un lieve miglioramento rispetto allo scorso anno, si confermano: il mancato utilizzo degli indicatori di segnalazione cambio corsia sia per la manovra di sorpasso (50,9%) sia per la manovra di rientro (50,7%) sia per l\u2019entrata da rampa (32,9%); il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza da parte del conducente (10,6%) e soprattutto dei passeggeri posteriori (72,6%); il mancato uso dei seggiolini per i bambini (46,8%).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Da un\u2019analisi pi\u00f9 dettagliata sul tipo di veicolo con cui si commette l\u2019infrazione \u00e8 emerso che <\/span><\/span><\/span>i pi\u00f9 indisciplinati sono i conducenti delle berline<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>: oltre il 64% non usa le frecce n\u00e9 per manovra di sorpasso n\u00e9 per quella di rientro. Si tratta di una percentuale ben superiore alla media globale pari al 50%.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Qui<\/u><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/a> per approfondire<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Intanto, in occasione della recente <\/span><\/span><\/span>Giornata Mondiale in Memoria delle Vittime della Strada<\/b><\/span><\/span><\/span> (<\/b><\/i><\/span><\/span><\/span>domenica 19 novembre), <\/i><\/span><\/span><\/span>Fiab -Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta<\/b><\/span><\/span><\/span>– ha inviato una lettera aperta ai G<\/span><\/span><\/span>ruppi parlamentari <\/b><\/span><\/span><\/span>e alla <\/span><\/span><\/span>Commissione Trasporti della Camera <\/b><\/span><\/span><\/span>affrontando il tema della sicurezza e criticando <\/span><\/span><\/span>le misure contenute nel <\/span><\/span><\/span>Ddl \u201cSicurezza stradale\u201d <\/b><\/span><\/span><\/span>del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti. \u201c<\/span><\/span><\/span>Solo <\/span><\/span><\/span><\/em>nel 2022<\/b><\/span><\/span><\/span><\/em>, <\/span><\/span><\/span><\/em>sottolinea la <\/span><\/span><\/span><\/em>Fiab<\/b><\/span><\/span><\/span><\/em> nella lettera<\/span><\/span><\/span><\/em>,<\/span><\/span><\/span><\/em> sono 3.159 le morti dovute a collisioni stradali e 223.475 i feriti<\/b><\/span><\/span><\/span><\/em>. Le collisioni stradali sono la prima causa di morte per i giovani sotto i trent\u2019anni e nel 2022 i decessi sono aumentati del 9% rispetto al 2021. <\/span><\/span><\/span><\/em>Non ci stanchiamo di ripetere che le principali cause di morte sono l\u2019alta velocit\u00e0, la guida distratta, il mancato rispetto degli attraversamenti pedonali e il mancato rispetto della distanza di sicurezza (ISTAT)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/em>. Sono questi i fattori su cui bisogna intervenire.\u201d <\/span><\/span><\/span><\/em>Aggiungendo che<\/span><\/span><\/span><\/em> \u201c<\/span><\/span><\/span><\/em>dal Ddl emerge un approccio coercitivo e sanzionatorio che ignora la visione scientifica del tema e trascura gli strumenti necessari per salvare la vita delle persone<\/b><\/span><\/span><\/span><\/em>. I provvedimenti indicati, a nostro avviso, contengono errori grossolani e distorsioni pericolose che portano a una riforma stragista, che affermando di salvaguardare chi va in bici, in realt\u00e0 persegue ancora una visione autocentrica e ormai insostenibile.\u201d<\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

Fiab <\/b><\/span><\/span><\/span>rispedisce <\/span><\/span><\/span>l\u2019accusa di sostenere posizioni ideologiche quando si promuove la mobilit\u00e0 attiva e sostenibile, sottolineando che i dati parlano chiaro e oltre al numero di vittime di violenza stradale, c’\u00e8 il problema della sedentariet\u00e0 e dell\u2019obesit\u00e0 che colpisce le generazioni pi\u00f9 giovani. <\/span><\/span><\/span>L\u2019Italia \u00e8 tra i paesi europei con i valori pi\u00f9 elevati di eccesso ponderale nella popolazione in et\u00e0 scolare, con una percentuale di bambini in sovrappeso del 20,4% e di bambini obesi del 9,4%, compresi i gravemente obesi che rappresentano il 2,4%<\/b><\/span><\/span><\/span>. Secondo l\u2019<\/span><\/span><\/span>OMS<\/b><\/span><\/span><\/span> le infrastrutture sicure per andare a piedi o in bici sono uno strumento per raggiungere una maggiore equit\u00e0 sanitaria e riducono il rischio di malattie cardiache, ictus, nonch\u00e9 alcuni tipi di cancro. Senza trascurare i livelli inaccettabili di <\/span><\/span><\/span>inquinamento <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>delle nostre citt\u00e0 e delle <\/span><\/span><\/span>morti premature<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>: 72mila e 40mila morti per, rispettivamente, l\u2019esposizione della popolazione a concentrazioni di PM2,5 e biossido di azoto (NO2), che superano le soglie indicate dall\u2019OMS (<\/span><\/span><\/span>fonte <\/i><\/span><\/span><\/span>Cittadini per l\u2019Aria Onlus<\/b><\/span><\/span><\/span>).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Qui<\/u><\/span><\/span><\/span><\/b><\/a> la lettera<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il 10% degli italiani mentre \u00e8 al volante gira un video con il cellulare e tra questi, il 3,1% ha ammesso di averlo fatto in prima persona alla guida del proprio veicolo, mentre il 6,9% ha dichiarato di essere stato…<\/p>\n","protected":false},"author":2106,"featured_media":1783033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,47,1259],"tags":[118003,118004],"class_list":["post-1783027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-europa","category-salute-argomento","tag-cellulare-al-volante","tag-stili-di-guida"],"yoast_head":"\nIl 10% degli italiani gira un video con il cellulare mentre \u00e8 al volante<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il 10% degli italiani mentre \u00e8 al volante gira un video con il cellulare. \u00c8 uno dei dati che emerge dalla terza edizione della ricerca sugli stili di guida degli utenti. 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