{"id":1782618,"date":"2023-11-20T17:47:23","date_gmt":"2023-11-20T17:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1782618"},"modified":"2023-11-20T17:48:01","modified_gmt":"2023-11-20T17:48:01","slug":"lindustria-aeronautica-sconvolge-il-clima-proteste-in-belgio-di-code-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/11\/lindustria-aeronautica-sconvolge-il-clima-proteste-in-belgio-di-code-rouge\/","title":{"rendered":"L\u2019industria aeronautica sconvolge il clima. Proteste in Belgio di Code Rouge"},"content":{"rendered":"

La terza edizione di Code Rouge<\/a> si avvicina.\u00a0Dopo TotalEnergies<\/a> ed Engie<\/a>, ora \u00e8 la volta del settore aeronautico.\u00a0Dal 15 (sera) al 17 dicembre, insieme, lo faremo tremare!\u00a0#PeopleNotFlights. Questa volta, Code Rouge (Codice Rosso, un movimento ambientalista belga, N.d.R.) affronta l\u2019aviazione!\u00a0<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Sebbene non sia un segreto che l\u2019aviazione \u00e8 un disastro per il clima, imponga condizioni di lavoro incerte e abbia un impatto devastante su natura, agricoltura e salute, il settore beneficia ancora di numerosi vantaggi fiscali e sussidi per milioni di euro, consentendone la crescita oltre i limiti planetari, e questo a beneficio dell\u20191% della popolazione responsabile di oltre la met\u00e0 delle emissioni dei voli passeggeri.\u00a0Tuttavia, \u00e8 la maggioranza complessiva delle comunit\u00e0 emarginate, precarie e trattate con razzismo a pagarne il prezzo.\u00a0\u00c8 giunto il momento di tenere a freno l\u2019industria aeronautica per farle compiere una svolta radicale, mettendo al primo posto le persone e il pianeta.<\/p>\n

L\u2019industria aeronautica sconvolge il clima<\/strong><\/h3>\n

L\u2019aviazione \u00e8 una delle forme di trasporto a maggior impatto climatico.\u00a0Gli aerei emettono non solo CO2<\/sub>\u00a0\u00a0\u2013 che rappresenta circa il 2,5% delle emissioni globali \u2013 ma anche\u00a0ossidi di azoto (NOx<\/sub>), particolato carbonioso, fuliggine e scie di condensazione<\/a>, che contribuiscono al riscaldamento globale in misura doppia rispetto alle emissioni di CO2<\/sub>.\u00a0In definitiva, l\u2019impatto climatico di un volo pu\u00f2 essere fino a 80 volte maggiore di quello di un viaggio in treno per la stessa tratta.\u00a0E questo impatto sul clima aumenta di anno in anno.<\/p>\n

Le emissioni del settore aereo stanno crescendo pi\u00f9 rapidamente di quelle di qualsiasi altro modo di trasporto e le proiezioni indicano che, senza azioni incisive, le emissioni\u00a0triplicheranno entro il 2050<\/a>,\u00a0il che equivarrebbe a un quarto del bilancio di carbonio globale per un aumento di 1,5\u00b0C. Mentre la scienza indica chiaramente che ridurre i voli \u00e8 l\u2019unica soluzione efficace a breve termine, l\u2019industria continua a crescere e a venderci le sue bugie sui carburanti \u201cverdi\u201d sostenibili e sugli aerei elettrici che non offrono alcuna possibile riduzione delle emissioni a breve termine.<\/p>\n

Ingiusto\u00a0ed estremamente inutile<\/strong><\/h3>\n

Il problema sono i jet privati, i voli cargo non necessari e la sovrabbondanza di voli turistici.\u00a0L\u201980%<\/a>\u00a0della popolazione mondiale non ha mai preso l\u2019aereo e l\u20191%<\/a>\u00a0\u00a0della popolazione mondiale \u00e8 responsabile di oltre la met\u00e0 delle emissioni globali dei passeggeri aerei.\u00a0Ci\u00f2 include voli turistici e voli privati.\u00a0Quanto ai voli cargo, servono per trasportare in maniera ultrarapida prodotti di bassa qualit\u00e0 acquistati su internet, come il \u201cfast fashion\u201d, una pratica inquinante legata al capitalismo globale che incoraggia la sovrapproduzione e il consumo eccessivo e ha un impatto climatico 100 volte\u00a0pi\u00f9\u00a0importante<\/a>\u00a0\u00a0per tonnellata di merci trasportate rispetto al trasporto marittimo.<\/p>\n

Anche i voli passeggeri commerciali sono in aumento, in parte dovuto al fatto che le compagnie aeree low cost approfittano dei benefici fiscali e minano le condizioni di lavoro per continuare a espandersi, rafforzando cos\u00ec le disparit\u00e0 di prezzo che schiacciano la concorrenza dei treni per le tratte brevi.<\/p>\n

Nel frattempo, i jet privati \u200b\u200bsono pi\u00f9 numerosi che mai, portando a un raddoppio delle loro emissioni tra il 2021 e il 2022. Sebbene siano riservati ai super-ricchi, spetta alla maggioranza della popolazione mondiale subirne le conseguenze in termini di condizioni meteorologiche estreme, malattie legate alle emissioni o inquinamento acustico, rendendo questi aerei un attacco scandaloso al principio di giustizia climatica e sociale.\u00a0Quindi, mentre l\u2019aviazione presenta alcuni vantaggi in settori specifici ed \u00e8 essenziale per consentire alle comunit\u00e0 di migranti e agli sfollati di rimanere in contatto con le proprie famiglie, la maggior parte delle attivit\u00e0 del settore sono inutili e intrinsecamente ingiuste.<\/p>\n

E questo con i nostri sussidi e le agevolazioni fiscali<\/strong><\/h3>\n

Nonostante il suo impatto disastroso sul clima, il settore dell\u2019aviazione gode, nel mondo, di un trattamento preferenziale rispetto ad altri mezzi di trasporto.\u00a0Le compagnie aeree non pagano le tasse sul kerosene n\u00e9 l\u2019IVA sui biglietti aerei, a differenza di tutti gli altri mezzi di trasporto come automobili e treni.\u00a0Il Belgio perde cos\u00ec\u00a0700 milioni di euro<\/a>\u00a0all\u2019anno in contributi fiscali da parte del settore dell\u2019aviazione.\u00a0L\u2019industria aeronautica non solo sfugge alle tasse: \u00e8 anche abbondantemente finanziata grazie al denaro pubblico e quindi, in ultima analisi, dai cittadini.<\/p>\n

Per esempio, gli aeroporti regionali beneficiano di milioni di sussidi che consentono alle compagnie aeree low cost di ottenere enormi profitti, per non parlare degli aiuti statali ricevuti da queste stesse compagnie per salvarle dalla bancarotta al tempo della pandemia.\u00a0Infine, le autorit\u00e0 stanno investendo milioni in infrastrutture attorno agli aeroporti, denaro pubblico che potrebbe essere utilizzato molto meglio per finanziare mezzi di trasporto alternativi (come i treni), istruzione, assistenza sanitaria, finanziamento di perdite e danni, riparazioni o la rivoluzione energetica, mentre tanti cittadini faticano a nutrirsi e a riscaldarsi.<\/p>\n

A scapito della sicurezza alimentare e della salute<\/strong><\/h3>\n

L\u2019aviazione non riguarda solo gli aerei: questo settore richiede infrastrutture invasive come gli aeroporti che non solo occupano molto spazio, ma ci ancorano a questo sistema di trasporti per decenni.\u00a0In un paese piccolo come il Belgio, semplicemente non c\u2019\u00e8 spazio \u2013 n\u00e9 bisogno \u2013 per sei aeroporti internazionali.\u00a0Sui 2.500 ettari attualmente occupati dai vari aeroporti, l\u2019agricoltura agroecologica potrebbe nutrire pi\u00f9 di mille persone o assorbire pi\u00f9 di\u00a020.000 tonnellate di CO2<\/sub>\u00a0all\u2019anno<\/a>.\u00a0Al contrario, gli aeroporti vengono ampliati a scapito dei terreni agricoli, essenziali per la nostra sovranit\u00e0 alimentare.\u00a0La cementificazione dei nostri spazi naturali e agricoli ci rende ancora pi\u00f9 vulnerabili ai fenomeni meteorologici estremi, come hanno chiaramente dimostrato le inondazioni del 2021.<\/p>\n

Ma non \u00e8 tutto: questi numerosi aeroporti nel mezzo di un Paese densamente popolato sono dannosi anche per la salute pubblica.\u00a0Attualmente in Belgio pi\u00f9 di mezzo milione di persone vive nei pressi degli aeroporti, esponendosi a maggiori concentrazioni di polveri sottili e a disturbi del sonno (a causa dei voli notturni) che hanno un impatto significativo sul sistema respiratorio e cardiovascolare, provocando asma, malattie cardiache e ipertensione.\u00a0Sono soprattutto le donne a subire gli effetti dannosi di questo inquinamento atmosferico<\/a>.\u00a0A risiedere vicino agli aeroporti sono comunit\u00e0 precarie, emarginate e discriminate che spesso non hanno altra scelta se non quella di vivere l\u00ec a causa degli alti costi degli alloggi altrove, e che vedono aumentare di anno in anno il numero dei voli e l\u2019inquinamento che ne deriva. Inoltre, basta un solo incidente perch\u00e9\u00a0si verifichi una\u00a0catastrofe terribile come quella di Bijlmermeer (vicino ad Amsterdam).<\/a><\/p>\n

Condizioni di lavoro difficili<\/strong><\/h3>\n

Il trasporto aereo \u00e8 un\u2019importante fonte di posti di lavoro, molti dei quali vengono svolti in condizioni di lavoro sempre pi\u00f9 precarie e difficili.\u00a0Gli addetti ai bagagli, i magazzinieri e il personale di rampa sono spesso tenuti a svolgere compiti pericolosi e massacranti, aggravati da pratiche discutibili del datore di lavoro, come contratti a breve termine e lavoro freelance, carenza di personale o lavoro notturno.\u00a0Anche professioni relativamente apprezzate come gli equipaggi di cabina o i piloti sono oggi soggette a dumping sociale, favorito in particolare dall\u2019espansione del low-cost.<\/p>\n

Questi lavori sono anche fonte di costi significativi per la comunit\u00e0 in termini di sussidi, investimenti e impatto sul clima e i numerosi lavori poco qualificati sono molto sensibili alla delocalizzazione e all\u2019automazione.<\/p>\n

Nel prossimo futuro, l\u2019aviazione dovr\u00e0 decrescere radicalmente per garantire un futuro vivibile al pianeta e molti di questi posti di lavoro scompariranno, rendendoli particolarmente precari.\u00a0Al contrario, una ricollocazione delle catene di produzione associata a una riduzione collettiva dell\u2019orario di lavoro potrebbe creare nuove opportunit\u00e0 a livello nazionale in condizioni di lavoro migliori.\u00a0\u00c8 quindi giunto il momento di investire tutte queste risorse pubbliche nello sviluppo di posti di lavoro di qualit\u00e0, significativi e socialmente utili.<\/p>\n

\u00c8 tempo di agire<\/strong><\/h3>\n

Mentre gli scienziati concordano sul fatto che l\u2019aviazione debba decrescere nel breve termine per garantire un futuro vivibile alla Terra, questo settore continua a crescere indipendentemente dai limiti planetari.\u00a0Ecco perch\u00e9 Code Rouge chiede la fine immediata dei sussidi all\u2019aviazione, il divieto per i jet privati \u200b\u200be la decrescita radicale del settore aereo.<\/p>\n

Dal 15 al 17 dicembre ci imbarcheremo in un\u2019azione di massa per la giustizia sociale e climatica, contro l\u2019industria aeronautica.\u00a0Unisciti a noi! www.code-rouge.be<\/a><\/strong><\/p>\n

Traduzione dal francese di Enrica Marchi. Revisione di Thomas Schmid.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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