Con la vittoria della destra alle elezioni politiche del 2022 era lecito aspettarsi la definitiva cancellazione di quello che restava del modello svedese. Indubbiamente il governo di Ulf Kristersson punta tutto sulla terna: legge e ordine, giro di vite sull\u2019immigrazione e atlantismo (peraltro in continuit\u00e0 con i precedenti governi socialdemocratici), tentando di trasformare irreversibilmente la cultura politica del paese, anche attraverso ripetuti attacchi al pensiero critico in generale, inclusa la mobilitazione per la giustizia climatica. Tuttavia in settori chiave come la privatizzazione dei servizi e il mercato del lavoro si sono aperte, nelle ultime settimane, delle crepe piuttosto vistose nell\u2019idolatria del mercato.<\/p>\n
Il primo mutamento di rotta riguarda i treni pendolari di Stoccolma, che collegano il capoluogo con gli altri comuni della provincia. Negli ultimi anni i loro standard sono drasticamente calati, per i continui rallentamenti, o addirittura cancellazioni, imputabili a guasti tecnici di vario tipo e, d\u2019inverno, al gelo (un fenomeno non insolito, nel Nord Europa\u2026). La solita inefficienza del pubblico? No, perch\u00e9 nel 2017 la gestione di questi treni \u00e8 stata appaltata a una multinazionale cinese, la MTR, che, con il via libera delle amministrazioni locali (tradizionalmente di centrodestra), si \u00e8 preoccupata solo di risparmiare. Come? Riducendo le spese per la manutenzione e al contempo deteriorando le condizioni di lavoro dei e delle dipendenti. La goccia che ha fatto traboccare il vaso \u00e8 stata la decisione di liquidare il personale addetto alla sicurezza, incaricato di controllare che tutto sia in ordine prima che il treno riparta, assicurandosi, ad esempio, che le\/i disabili, o le famiglie con bambin\u025c, abbiano il tempo necessario per salire a bordo. \u00c8 della sicurezza di chi viaggia che si parla, non di compiti polizieschi.<\/p>\n
Quando, a marzo, il numero di treni dotati di addett\u025c alla sicurezza si \u00e8 dimezzato, le assenze per malattia dei\/delle conducenti si sono impennate, per effetto dello stress generato dalla responsabilit\u00e0 esclusiva della sicurezza di chi viaggia. Si noti che in questo caso la SEKO, la federazione della LO (Confederazione generale del lavoro) competente, avvertendo il rischio di uno sciopero al di fuori del suo controllo ha richiamato all\u2019ordine, ricordando come il modello svedese si regga sulla contrattazione collettiva e non sugli scioperi selvaggi (le stesse parole usate da un dirigente di MTR!). Lo sciopero tuttavia c\u2019\u00e8 stato e per tre giorni (17-19 aprile) ha paralizzato il traffico ferroviario nell\u2019area metropolitana di Stoccolma. Nonostante i disagi, i lavoratori e le lavoratrici che hanno aderito (un centinaio circa) hanno ricevuto attestati di solidariet\u00e0 di molt\u025c utenti. Mentre chi aveva scioperato veniva citato in giudizio dalla MTR, la rete dei treni pendolari collassava; era diventato impossibile pianificare le attivit\u00e0 della vita quotidiana e anche il turismo e gli eventi internazionali subivano un danno di immagine.<\/p>\n
Finalmente, la giunta regionale (di centrosinistra) ha deciso, il 1\u00b0 novembre, di rescindere in anticipo il contratto con MTR (la scadenza prevista era nel 2026), perch\u00e9 la multinazionale non \u00e8 stata in grado di assicurare il servizio; a ci\u00f2 si aggiunge una penale di poco meno di 70 milioni di euro che MTR dovr\u00e0 pagare alla regione. Dopo che il privato ha mostrato tutti i suoi limiti nell\u2019erogazione di un servizio pubblico, la gestione del traffico pendolare di Stoccolma \u00e8 stata affidata a SJ (Ferrovie svedesi), una compagnia di Stato.<\/p>\n
La seconda crepa sta avendo un rilievo internazionale perch\u00e9 coinvolge la Tesla, l\u2019azienda di Elon Musk che produce auto elettriche. Leggendo il suo sito, si ha l\u2019impressione che dovrebbe essere il personale a pagare il datore di lavoro, non viceversa, tante sono le meraviglie promesse a chi ha la fortuna di essere assunt\u01dd: sicurezza, Welfare aziendale, sconti, aggiornamento continuo, ecc. Tra questi doni per\u00f2 non figura il contratto collettivo; uno \u201cstile\u201d poco apprezzato dal movimento operaio svedese. Nel paese nordico Tesla non ha stabilito impianti, ma solo officine, ed \u00e8 appunto in alcune di queste, sparse in tutto il territorio nazionale, che il 27 ottobre \u00e8 entrato in azione (a differenza di quanto accaduto con i treni) il sindacato. Circa 130 dipendenti, iscritt\u025c alla potente Federazione dei metalmeccanici (IF Metall<\/em>) hanno deciso di scendere in sciopero. \u00c8 la prima volta nel mondo che Tesla viene sfidata apertamente dal sindacato e gli attestati di solidariet\u00e0 non si sono fatti attendere. In Svezia, diverse federazioni sindacali hanno appoggiato lo sciopero non solo a parole. La Federazione dei portuali ha annunciato che nei quattro maggiori porti commerciali della Svezia si asterr\u00e0 dal consegnare i veicoli Tesla; la Federazione dei decoratori dal canto suo non vernicer\u00e0 le auto. La segretaria della Federazione dei e delle dipendenti delle comunicazioni, Gabriella Lavecchia, comunicando il blocco delle spedizioni dei componenti auto alle officine del gruppo, ha dichiarato: \u201cTesla e il suo proprietario, Elon Musk, si rifiutano di firmare un accordo collettivo e di seguire le regole del gioco in vigore nel mercato del lavoro svedese; la lotta di IF Metall<\/em> \u00e8 anche la nostra lotta. Rifiutandosi di sottostare alle regole del gioco in Svezia Tesla tenta di procurarsi un vantaggio competitivo con dei livelli salariali e delle condizioni di lavoro peggiori di quelli che varrebbero con un contratto collettivo. Questo \u00e8 totalmente inaccettabile\u201d.<\/p>\n Dal 7 novembre lo sciopero in Svezia si \u00e8 esteso ad altre officine; contemporaneamente, il malcontento verso i metodi di Musk si allarga alla Germania, dove un dirigente di IG Metall, Dirk Schulze, ha espresso la solidariet\u00e0 della sua organizzazione ai\/alle compagne svedes\u025c, mostrandosi convinto che in Svezia come in Germania come negli Stati Uniti sia solo questione di tempo, prima che le e i dipendenti della Tesla si organizzino \u201cper ci\u00f2 che sanno essere giusto e per ci\u00f2 di cui hanno bisogno per condurre una vita dignitosa\u201d.<\/p>\n Se in queste vertenze a opporsi all\u2019arroganza dei privati sono stat\u025c lavoratrici e lavoratori (con una mobilitazione dal basso che ha coinvolto anche l\u2019utenza, nel caso dei treni, con uno sciopero indetto dal sindacato, nel caso di Tesla), scalpore ha destato la presa di distanza dal fenomeno delle scuole private da parte della ministra dell\u2019istruzione, Lotta Edholm, esponente del Partito liberale. La privatizzazione del sistema educativo svedese non ha eguali in Europa e pochi nel mondo; i guasti sono denunciati ormai da anni, ma a rendere il dibattito incandescente ha contribuito un rapporto del principale sindacato del corpo insegnante (Sveriges L\u00e4rare<\/em>) uscito a giugno, significativamente intitolato \u201cScuola: conoscenza o servizio clienti?\u201d. La logica del mercato ha introdotto il criterio della \u201csoddisfazione del cliente\u201d (alunn\u025c e famiglie) come fattore competitivo, con ripercussioni sia sul ruolo del personale docente, snaturato, sia sulla qualit\u00e0 dell\u2019apprendimento che viene trasmesso. Bench\u00e9 siano finanziate dallo Stato, le scuole-azienda si sottraggono al controllo delle autorit\u00e0 educative, diventando zone franche in cui i finanziamenti statali sono utilizzati per ricavare profitto da un diritto fondamentale, quello all\u2019istruzione. Un meccanismo perverso, che contribuisce al crollo della Svezia nelle classifiche internazionali sull\u2019apprendimento e all\u2019aumento delle diseguaglianze sociali, con la demarcazione tra scuole bene (dove non ci sono migranti, possibilmente) e scuole \u201cdegradate\u201d.<\/p>\n Di questo rapporto, una sorta di De profundis<\/em> per il sistema educativo svedese, la ministra Edholm riprende la conclusione pi\u00f9 allarmante: il problema non sta nel cattivo funzionamento di alcuni istituti, \u00e8 l\u2019intero sistema a essere fallito. Urge quindi un cambiamento radicale, che scinda gli imperativi del mercato dai diritti delle persone. Che sia un\u2019esponente del governo pi\u00f9 a destra nella storia della democrazia svedese a far esplodere lo scandalo rappresenta un ulteriore smacco per il Partito socialdemocratico, che sul tema ha prodotto molte chiacchiere ma nessuna misura che potesse disturbare gli imprenditori dell\u2019istruzione.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la vittoria della destra alle elezioni politiche del 2022 era lecito aspettarsi la definitiva cancellazione di quello che restava del modello svedese. 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