{"id":1767987,"date":"2023-09-28T19:42:47","date_gmt":"2023-09-28T18:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1767987"},"modified":"2023-09-28T19:48:05","modified_gmt":"2023-09-28T18:48:05","slug":"usa-due-presidenti-ai-picchetti-ma-servira-a-stipulare-un-buon-contratto-delle-tre-grandi-dellauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/09\/usa-due-presidenti-ai-picchetti-ma-servira-a-stipulare-un-buon-contratto-delle-tre-grandi-dellauto\/","title":{"rendered":"Usa: due presidenti ai picchetti, ma servir\u00e0 a stipulare un buon contratto delle Tre Grandi dell’auto?"},"content":{"rendered":"

La vertenza per il rinnovo del contratto di lavoro nelle tre grandi imprese auto statunitensi (Ford, General Motors GM e Chrysler Stellantis) potrebbe rischiare di essere, se non sviata, quantomeno offuscata dallo scontro politico in vista delle elezioni presidenziali del 2024.<\/strong><\/p>\n

All’inusuale, per un presidente, comparsa di Biden ai picchetti per appoggiare le rivendicazioni operaie, si \u00e8 contrapposta l’opinione di Trump che la vertenza sia inutile, in quanto la transizione alle auto elettriche, incentivata dal governo, eliminer\u00e0 i posti del settore auto negli USA favorendo la Cina.<\/p>\n

“Penso che il sindacato United Auto Workers abbia rinunciato a un sacco di soldi, dalle pensioni a quant’altro, quando l’industria automobilistica stava fallendo e l’hanno salvata. Ora che \u00e8 in ripresa, i lavoratori dovrebbero trarne vantaggio” ha detto l’attuale presidente. Con queste premesse, Biden<\/strong>, che si \u00e8 definito il presidente pi\u00f9 filo-sindacale della storia degli USA, si \u00e8 presentato marted\u00ec 26 al picchetto UAW dei metalmeccanici, che sono in sciopero articolato dal 15 settembre.<\/p>\n

Il precipitarsi di Biden ai cancelli di fabbrica \u00e8 servito anche ad anticipare la calata nel Michigan dell’ex presidente Trump, che ha disertato il secondo dibattito delle primarie presidenziali repubblicane in California per fare, mercoled\u00ec 27, un discorso in uno stabilimento che produce componenti per auto. Scopo dell’iniziativa “dare una mano” in difesa dell’auto a benzina e contrastare la “svolta all’auto elettrica”.<\/p>\n

Biden ha difficolt\u00e0 a barcamenarsi tra l’appoggio allo sciopero di lavoratori e la necessit\u00e0 di non inimicarsi gli azionisti delle industrie<\/strong>. Negli Stati delle grandi fabbriche auto, soprattutto nel pi\u00f9 industriale di loro, il Michigan, i lavoratori bianchi avevano snobbato la candidata Clinton (almeno 1\/4 degli iscritti UAW votarono per Trump). Biden nel 2020 li aveva in parte “recuperati” al Partito Democratico, ma oggi molti sono indecisi. Le imprese invece fanno incombere la minaccia, da tempo inverata con la soppressione di molti stabilimenti negli USA, di spostare le produzioni in Messico o nel Sud non sindacalizzato degli USA, approfittando anche della “transizione elettrica”.<\/p>\n

In tale situazione, a cavallo tra le parti sociali, Biden s’era gi\u00e0 trovato nel 2022 durante il rinnovo del contratto nazionale dei ferrovieri. Contratto di sua diretta pertinenza, in quanto le leggi per i dipendenti pubblici permettono al presidente, come Biden ha fatto, di imporre prima un arbitrato obbligatorio, poi un contratto, che aveva lasciato l’amaro in bocca a molti ferrovieri, prossimi allo sciopero nazionale.<\/p>\n

Biden indossava oggi a Belleville nel Michigan un berretto da baseball dell’UAW e, di fronte ai picchettanti infreddoliti, ha condiviso, interamente e con poche parole, la linea sindacale riassumibile con “grandi profitti (delle aziende), grande contratto (per i lavoratori)”. A specifica domanda, ha affermato pure di sostenere la richiesta di aumento della paga oraria del 40% (in 4 anni). Il fatto che si sentisse poco il suo discorso, fatto col megafono, potrebbe essere interpretato in senso positivo solo se intendesse rivolgersi, pi\u00f9 che alla stampa, ai lavoratori, di cui in questo momento, ha grande necessit\u00e0, col calo del suo gradimento nei sondaggi elettorali per le presidenziali del 2024.<\/p>\n

Sebbene gli iscritti al sindacato nel settore privato siano precipitati al 6% della forza lavoro della nazione, in alcuni Stati dei Grandi Laghi la notevole presenza di operai, in produzione e in pensione, \u00e8 ancora determinante per i risultati elettorali. UAW \u00e8 per\u00f2 l’unico grande sindacato degli USA che non ha dato indicazione di voto (per il Partito Democratico), criticando non l’auto elettrica, ma perch\u00e9 troppo veloce (prevede di giungere al 50% entro il 2030) e poco garantita da tenuta dell’occupazione e contratti collettivi.<\/p>\n

Dopo il breve intervento di Biden, a Belleville il presidente UAW Shawn Fain<\/strong> ha ricordato che in quello stabilimento si producevano bombardieri per vincere la seconda guerra mondiale mentre oggi il nemico \u00e8 molto pi\u00f9 vicino ed \u00e8 l’ “avidit\u00e0 aziendale” (the corporate greed).<\/em> Termine ormai consueto negli Stati Uniti. In seguito, Fain ha aggiunto alla CNN: \u201cTrovo una patetica ironia il fatto che l\u2019ex presidente terr\u00e0 una manifestazione per i membri del sindacato in uno stabilimento non sindacalizzato\u201d e ha ricordato che Trump non aveva appoggiato i lavoratori durante lo sciopero contro GM nel 2019 quando era in carica.<\/p>\n

Trump infatti non prevede la presenza del sindacato. E’ pro-lavoratori, se votano per lui. Concezione che ha praticato durante il mandato presidenziale con la forte diminuzione delle tasse ai ricchissimi, la scarsa difesa degli insediamenti produttivi in chiusura e il ridimensionamento del ruolo a favore dei diritti alla sindacalizzazione, affidato dal New Deal di Roosevelt all’agenzia di Stato National Labor Relations Board (NLRB). Ente che, con la nuova dirigenza installata da Biden, forse la sua mossa pi\u00f9 importante a favore del lavoro organizzato, difende spesso i lavoratori dalle persistenti ritorsioni aziendali contro gli organizzatori sindacali.<\/p>\n

Il pluri-incriminato Trump infatti ha tenuto un comizio davanti a 300 persone in un’azienda dove non esiste il sindacato<\/strong>, la Drake Enterprises, un produttore di componenti nella contea di Macomb, dove vivono molti operai automobilistici. Ha riproposto la forte critica alla transizione all’auto elettrica promossa e finanziata dal governo degli USA nell’ambito di una desiderata riconversione dell’economia meno impattante in tema di cambiamento climatico. Fenomeno sotto gli occhi di tutti, che Trump nega. Ha accusato Biden di “pugnalare alle spalle i lavoratori americani” con la chiusura di fabbriche produttive e l’inevitabile costruzione delle auto elettriche in Cina. Ha prefigurato persino il sostanziale fallimento delle Tre Grandi imprese auto degli USA e ha chiesto ai lavoratori di appoggiarlo e al sindacato di farsi da parte, dato che lui “si occuper\u00e0 del resto”, procurando loro una produzione auto “tutta americana” e alti salari.<\/p>\n

Gli operai che lo appoggiano – \u00a0esisterebbe anche un’associazione Auto Workers for Trump – sono quelli che non intendono farsi rappresentare da un sindacato o, se iscritti, gi\u00e0 nel passato non seguono le indicazioni di voto al Partito Democratico date dalla propria Union. Essi hanno in genere valori assai tradizionali, sono contrari all’aborto e sostengono con entusiasmo il possesso di armi. Sintomatico l’accostamento di un passaggio del comizio di Trump: “Nella mia presidenza, i motori a benzina saranno consentiti e i cambi di sesso per i ragazzi saranno vietati” (sic).<\/p>\n

Abbiamo gi\u00e0 scritto su Pressenza che le modalit\u00e0 di finanziamento governativo alle auto elettriche<\/strong> hanno sollevato abbondanti critiche anche da parte dell’UAW, in quanto foriere di ulteriori cali di occupazione, chiusure di stabilimenti per la produzione di auto a benzina nella regione dei Grandi Laghi e di localizzazioni di nuove industrie nel Sud assai poco sindacalizzato degli USA, con applicazione di condizioni contrattuali decise esclusivamente dalle imprese. Preoccupante \u00e8 anche il fatto che oggi come oggi la gran parte della costruzione di auto elettriche negli USA \u00e8 fatta da Tesla, la fabbrica del miliardario antisindacale Musk.<\/p>\n

In questi giorni non “scendono in lotta” solo i presidenti, ma ci sono ancora anche i lavoratori metalmeccanici coinvolti nello sciopero progressivo per il contratto di lavoro. General Motors sta assumendo crumiri<\/strong> a 14 dollari all’ora nel pi\u00f9 grande centro di distribuzione ai concessionari post-vendita di ricambi auto, quello di Burton (Michigan). La sostituzione di lavoratori in sciopero \u00e8 permessa nel caso di rinnovi contrattuali dalla normativa vigente; nei prossimi giorni si vedr\u00e0 quanto sar\u00e0 diffusa anche in altre fabbriche e\/o da qualcun’altra delle Tre Grandi.<\/p>\n

I centri di distribuzione ricambi sono nevralgici per l’assistenza post vendita alla clientela. 38 di essi sono in sciopero e il prossimo venerd\u00ec, alla seconda settimana di sciopero, \u00e8 probabile che si aggiungano ai 18.300 metalmeccanici in sciopero altre fabbriche. Proseguendo con la tattica adottata da UAW di non prosciugare il fondo del sindacato (quello che retribuisce parzialmente le ore di sciopero degli operai) e di esentare, come fatto nella seconda tornata, le imprese, nel caso specifico la Ford, che trattano positivamente.<\/p>\n

In conclusione, tutta questa sovraesposizione elettoralistica del contratto rischia, come ha in mente Trump, di indebolire il sindacato e dividere i lavoratori, incrinando la tenuta degli scioperi e di non garantire una necessaria transizione all’elettrico che non penalizzi il lavoro organizzato.<\/strong> Come invece accadr\u00e0 se non verr\u00e0 modificato il cronoprogramma governativo, poco attento alle conseguenze sull’occupazione e sulle storiche comunit\u00e0 industriali. Tutto ci\u00f2, quando si stavano manifestando nella trattativa sul contratto incrinature nell’unit\u00e0 tra le tre imprese e avanzamenti su alcune richieste di piattaforma.<\/p>\n

FONTI PRINCIPALI:<\/strong><\/p>\n

N.Lanard, \u201cFolks, Stick With It\u201d: Biden Becomes the First US President to Visit a Picket Line<\/em>, Mother Jones, 26.9<\/p>\n

L.F.Leon, Scabs Deployed at GM Parts Distribution Centers<\/em>, Labor Notes, 25.9<\/p>\n

Trump to make play for Michigan\u2019s working-class voters as he skips GOP debate<\/em>, CNN, 27.9<\/p>\n

H.Otterbein – M McGraw, Politico, 28.9<\/p>\n

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Una storia di resistenza, StreetLib, 2019; - Racconti inopinatamente decontestualizzati, StreetLib, 2019; - Storia sociale e del lavoro degli Stati Uniti, Streetlib, 2019 (il cui argomento ha proseguito aggiornando via via un sito web specifico con fotografie, articoli, libri e film: https:\/\/lottesocialidegli-statiuniti.jimdosite.com\/)","url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/author\/ezio-boero\/"}]}},"place":"","original_article_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1767987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2209"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1767987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1767987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1767988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1767987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1767987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1767987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}