{"id":1767070,"date":"2023-09-23T16:14:35","date_gmt":"2023-09-23T15:14:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1767070"},"modified":"2023-09-23T16:14:35","modified_gmt":"2023-09-23T15:14:35","slug":"strade-scolastiche-o-traffico-davanti-alle-scuole-una-questione-di-civilta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/09\/strade-scolastiche-o-traffico-davanti-alle-scuole-una-questione-di-civilta\/","title":{"rendered":"Strade scolastiche o traffico davanti alle scuole? Una questione di civilt\u00e0"},"content":{"rendered":"

Le scuole sono cominciate da circa una settimana, settimana che in teoria ha coinciso con la settimana europea della mobilit\u00e0 sostenibile (SEM). Eppure il traffico motorizzato, davanti le scuole, torna a mostrarsi prepotente.<\/p>\n

Se in molti paesi europei le strade scolastiche (zone pedonali davanti alle scuole) sono la norma, in Italia siamo ancora molto indietro.<\/p>\n

L’Italia sconta una assuefazione all’auto che gli deriva dal predominio dell’industria automobilistica e delle scelte dissennate dei governi di destra e sinistra che hanno dismesso mezzi pubblici e inculcato il mito dell’auto simbolo di libert\u00e0.<\/p>\n

Cos\u00ec l’Italia \u00e8 il secondo paese al mondo col pi\u00f9 alto tasso di motorizzazione (dopo gli USA) con circa 67 auto ogni 100 abitanti (bambini compresi). In pratica un’auto ogni maggiorenne. L’abitudine di accompagnare i figli fin davanti al portone della scuola ha assunto le dimensioni di una piaga sociale, che peggiora di generazione in generazione. Se fino agli anni 80-90 era normale vedere bambini che andavano a scuola a piedi da soli, ora i bambini non possono farlo per la quantit\u00e0 di auto (sempre pi\u00f9 grandi) che percorrono le strade, in una spirale che si autoalimenta.<\/p>\n

Le conseguenze sono inquinamento, smog, proprio nei luoghi pi\u00f9 frequentati dai bambini,ma soprattutto rischio di incidenti, insicurezza e mancanza di spazi per giocare e zero autonomia nel percorso casa scuola.<\/p>\n

Nel 2019 \u00e8 partita la Campagna Strade scolastiche<\/a>, grazie ad alcune mamme e pap\u00e0 di buona volont\u00e0 supportati da varie associazioni per la mobilt\u00e0 sostenibile.<\/p>\n

Nel novembre 2020 una interessante ricerca del Politecnico di Milano<\/a> analizz\u00f2 400 scuole milanesi e lo spazio fuori di esse (\u201csagrato scolastico\u201d) denunciando uno spazio urbano a uso e consumo di auto e poco ospitale per pedoni e piccoli ciclisti.<\/p>\n

\u201cLa citt\u00e0 bella insegna bellezza, la citt\u00e0 brutta insegna paura e diffidenza. La fragilit\u00e0 urbana diventa fragilit\u00e0 culturale. Dilatare e qualificare la citt\u00e0 pubblica davanti alle scuole diventa quindi una proposta progettuale, urbanistica e politica\u201d diceva lo studio.<\/em><\/p>\n

I benefici delle strade scolastiche sono evidenti ma non \u00e8 tuttora facile farli comprendere, sia ai genitori, compressi nella loro routine frenetica, sia ai decisori politici, spaventati di perdere il consenso.<\/em><\/p>\n

La campagna Strade Scolastiche \u00e8 oggi portata avanti anche dalla <\/em>Clean Cities Campaign,<\/em><\/a> una coalizione europea di oltre 70 ONG, associazioni ambientaliste, movimenti di base e organizzazioni della societ\u00e0 civile che ha come obiettivo una mobilit\u00e0 urbana a zero emissioni entro il 2030.<\/em><\/p>\n

Le zone pedonali intorno alle scuole, oltre a ridurre lo smog, che affligge le vie respiratorie dei bambini in proporzione molto pi\u00f9 che gli adulti, si riduce il traffico, il rischio di incidenti, si incoraggia lo spostamento casa-scuola in bicicletta, a piedi, si libera lo spazio e si facilita socialit\u00e0 e autonomia. Attualmente le strade\/zone scolastiche possono gi\u00e0 essere realizzate utilizzando gli strumenti classici del divieto di transito, della zona a traffico limitato o dell\u2019area pedonale, in determinate fasce orarie, come gi\u00e0 molti Comuni stanno facendo, ma a macchia di leopardi e servirebbe una legge a livello nazionale che obbliga i comuni a realizzarle davanti ad ogni scuola.<\/p>\n

A Faenza, la mia citt\u00e0, la situazione \u00e8 come in altre citt\u00e0, a macchia di leopardo. Alcune strade scolastiche esistenti lo scorso anno non sono pi\u00f9 sorvegliate, a causa della scarsit\u00e0 di volontari, finanziamenti e della mancanza dei precettori del reddito di cittadinanza che svolgevano un ottimo lavoro. Restano dei cartelli verticali che gli automobilisti ignorano bellamente, d’altra parte la possibilit\u00e0 di beccare un vigile o una multa \u00e8 pari a zero.<\/p>\n

Nella Scuola Don Milani, dove va la mia bambina pi\u00f9 piccola, invece, non c’\u00e8 mai stata nessuna strada scolastica, neppure un cartello verticale. La proposta di istituire una ztl o zona pedonale da almeno 9 anni finisce puntualmente per soccombere.<\/p>\n

D’altra parte, il parcheggio delle Don Milani (scuola nuova, del 2010) \u00e8 stato “sapientemente” progettato con posti auto a spina di pesce, per farci stare pi\u00f9 auto, ma facilitando cos\u00ec l’ivestimento di chiunque non sia abbastanza alto. Inoltre \u00e8 fatto in modo che ovunque si parcheggi, per uscire bisogna passare davanti al portone.<\/p>\n

Il famoso inchino al portone.<\/p>\n

Non \u00e8 per\u00f2 solo un problema strutturale. Lo scoglio insormontabile \u00e8 quello culturale. E non perch\u00e9 si parla con una fascia di popolazione poco istruita, tutt’altro, spesso sono proprio le fasce benestanti a opporre pi\u00f9 resistenza, anche perch\u00e9 in genere chi \u00e8 pi\u00f9 povero ha meno auto a disposizione. Esiste d’altra parte un servizio piedibus, con volontari che portano i bambini a scuola a piedi, partendo da un parcheggio distante 300 metri, ma questo non impedisce a decine di auto ogni mattina di sfilare e fare l’inchino al portone.<\/p>\n

Mi sono sentita dire (da gente istruita e colta e non al bar) che:<\/p>\n

– i parcheggi a spina di pesce vanno bene perch\u00e9 cos\u00ec ce ne stanno di pi\u00f9;<\/p>\n

– se i bambini sono messi sotto \u00e8 colpa dei genitori che non li hanno badati, proprio per questo infatti si obbligano i genitori e ritirare i bambini da scuola;<\/p>\n

– la comodit\u00e0 degli adulti di andare al lavoro in auto supera di gran lunga la necessit\u00e0 di tutelare la sicurezza dei bambini;<\/p>\n

– finora non ci sono stati incidenti gravi (insomma finch\u00e9 non ci scappa un bambino morto o ferito non si fa nulla, eppoi chiss\u00e0 se ne basta solo uno ndr);<\/p>\n

– anche a Bologna stanno riaprendo le Ztl al traffico di chi porta i figli a scuola, questa \u00e8 dimostrazione che se lo fanno anche nelle metropoli del “Nord” si pu\u00f2 fare anche da noi e non \u00e8 questione di incivilt\u00e0. In genere si chiude il discorso con “e comunque Faenza non \u00e8 Berlino”.<\/p>\n

Soprattutto non vuole nemmeno provare ad assomigliargli.<\/p>\n

Il problema \u00e8 anche delle amministrazioni poco lungimiranti. Il mio Comune, ad esempio, ha utilizzato fondi per la mobilit\u00e0 casa scuola per realizzare una pista ciclopedonale a zig zag dentro al parco, lasciando per\u00f2 la strada pi\u00f9 diretta che porta a scuola (Via Corbari) senza ciclabile,\u00a0 nonostante questo intervento fosse previsto nel PUMS Piano Urbano Mobilit\u00e0 Sostenibile approvato nel 2020. Anche la mia domanda di rendere via Corbari almeno zona 30, \u00e8 caduta nel vuoto.<\/p>\n

Come mamma e consigliera del Consiglio di Istituto, ho ufficialmente chiesto che la mobility manager scolastica si faccia carico del problema, che relazioni al comune la situazione di pericolo nel parcheggio scolastico, nella speranza che qualcosa si sblocchi.<\/p>\n

La tentazione di cedere e arrendersi \u00e8 forte, dopo anni di tentativi, ma questa lotta \u00e8 per i diritti dei bambini e non bisogna darsi per vinti.<\/p>\n

Vedi il link di Anna Becchi a Roma!<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttigiuperstrada\/videos\/849153409945297\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le scuole sono cominciate da circa una settimana, settimana che in teoria ha coinciso con la settimana europea della mobilit\u00e0 sostenibile (SEM). Eppure il traffico motorizzato, davanti le scuole, torna a mostrarsi prepotente. Se in molti paesi europei le strade…<\/p>\n","protected":false},"author":2063,"featured_media":1767071,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,59,1258,46975],"tags":[116364,9776,73949,3011,12486],"class_list":["post-1767070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-ambiente-ecologia","category-educazione","category-giovani","tag-campagna-strade-scolastiche","tag-pericolo","tag-piste-ciclabili","tag-scuola","tag-traffico"],"yoast_head":"\nStrade scolastiche o traffico davanti alle scuole? 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