{"id":1761028,"date":"2023-08-23T08:37:18","date_gmt":"2023-08-23T07:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1761028"},"modified":"2023-08-23T08:37:18","modified_gmt":"2023-08-23T07:37:18","slug":"blocco-amministrativo-e-multa-per-la-open-arms-dopo-lo-sbarco-di-195-persone-nel-porto-di-carrara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/08\/blocco-amministrativo-e-multa-per-la-open-arms-dopo-lo-sbarco-di-195-persone-nel-porto-di-carrara\/","title":{"rendered":"Blocco amministrativo e multa per la Open Arms dopo lo sbarco di 195 persone nel porto di Carrara"},"content":{"rendered":"

Nell\u2019attuale contesto marittimo, le normative sembrano non avere pi\u00f9 alcun valore. <\/strong>Nell\u2019ultimo mese, in risposta alle richieste di supporto da parte della Guardia Costiera italiana, la Open Arms ha effettuato fino a 7 operazioni di soccorso in un giorno, tutte\u00a0 coordinate dalle autorit\u00e0 italiane. Oggi, senza alcun motivo e in modo del tutto incoerente, ci viene imposto l\u2019obbligo di un solo soccorso in applicazione del Decreto Piantedosi.<\/p>\n

Durante la precedente Missione 103, <\/strong>la nostra nave si \u00e8 trovata in una situazione molto complessa: decine le imbarcazioni in condizioni di pericolo in alto mare e le autorit\u00e0 italiane non in grado di rispondere a tutte le richieste di aiuto. Per questo ci \u00e8 stato richiesto proprio da queste ultime di intervenire e dare loro supporto. Abbiamo dunque effettuato<\/strong> 7 differenti operazioni di soccorso e 18 operazioni di assistenza in un giorno solo<\/strong>, sempre coordinati dalla Guardia Costiera italiana<\/strong>, che peraltro, proprio in quelle ore, aveva le motovedette ferme perch\u00e9 prive di carburante.<\/p>\n

Solo qualche giorno dopo, durante questa Missione 105<\/strong>, la Open Arms si \u00e8 trovata ad effettuare 3 diverse operazioni di soccorso in acque internazionali per un totale di 196 persone, tra cui 15 donne e 19 minori non accompagnati. Dopo aver soccorso le prime 26 persone, ci \u00e8 stata indicata Carrara come porto di sbarco<\/strong>, a pi\u00f9 di 600 miglia di distanza e 4 giorni di navigazione.<\/strong> Mentre ci dirigevamo verso il Pos assegnato, abbiamo ricevuto un avviso di distress da parte di Alarm Phone riguardo a due imbarcazioni in pericolo a sud della nostra posizione, avviso confermato dall\u2019assetto aereo Seabird 2 della ONG Sea-Watch.<\/p>\n

Data la mancanza di risposte da parte del Centro di Coordinamento Marittimo, allertato anch\u2019esso come la Open Arms, ci siamo recati a prestare assistenza, cos\u00ec come previsto dalle Convenzioni Internazionali e dal Diritto Marittimo Internazionale.<\/strong> Una volta raggiunte le coordinate del primo caso, l\u2019MRCC italiano ha insistito perch\u00e9 abbandonassimo la ricerca e procedessimo verso il porto assegnato, poich\u00e9 le autorit\u00e0 competenti avevano gi\u00e0 preso in carico il caso<\/strong>. Tuttavia, alla nostra richiesta di maggiori informazioni, come ad esempio l\u2019orario di arrivo dei soccorsi, non sono stati in grado di fornire alcuna risposta. Alla fine, il nostro rimorchiatore ha raggiunto la posizione e ha realizzato il soccorso di 132 persone. L\u2019operazione \u00e8 durata circa 2 ore, durante le quali non si \u00e8 presentato alcun assetto governativo, confermando ancora una volta, che si trattava di persone abbandonate alla deriva. Abbiamo poi soccorso il secondo caso, per un totale di 196 persone.<\/p>\n

Una volta tratte in salvo tutte le persone presenti nei due natanti, abbiamo chiesto conferma del Pos e ci siamo diretti nuovamente verso Carrara, porto di sbarco indicato dalle autorit\u00e0 italiane. Dopo una breve sosta a Lampedusa per l\u2019evacuazione medica di un ragazzo, la nostra nave \u00e8 arrivata ieri mattina alle 8:00 nel porto di Carrara, dove dopo aver ascoltato il Capitano, il Sar Coordinator e il Primo Ufficiale a bordo, le autorit\u00e0 italiane ci hanno notificato un fermo amministrativo di 20 giorni e una multa fino a 10 mila euro.<\/strong><\/p>\n

Quanto accaduto ci appare davvero incredibile,<\/strong> non solo perch\u00e9 sanzionare una nave umanitaria che non ha fatto altro che soccorrere vite umane viola qualunque Convenzione internazionale, il Diritto del Mare e i principi alla base delle nostre Costituzioni, ma anche perch\u00e9 questo conferma che in mare non esistono pi\u00f9 regole. Le navi umanitarie si trovano in balia di scelte arbitrarie e del tutto incostituzionali, per cui a volte vengono chiamate a fare le veci della Guardia Costiera, altre sono invece oggetto di sanzioni e fermi amministrativi.<\/strong><\/p>\n

Un decreto che impedisce di soccorrere vite non pu\u00f2\u00a0 essere considerato legittimo<\/strong>. Questo \u00e8 ancora pi\u00f9 vero se viene reiteratamente violato dalle stesse autorit\u00e0 che dovrebbero farlo rispettare, obbligate come sono a chiedere aiuto per assolvere all\u2019obbligo che ogni imbarcazione ha in mare: salvare vite in pericolo. Ricordiamo che nell\u2019ultimo mese il nostro rimorchiatore, la Open Arms, ha salvato 734 persone e ha fornito assistenza ad altre 540, sempre sotto il coordinamento dalla Guardia Costiera italiana. <\/strong><\/p>\n

Soccorrere donne, bambini, uomini alla deriva non \u00e8 una scelta<\/strong>, \u00e8 un dovere morale e giuridico per chiunque venga a conoscenza della presenza di una situazione di pericolo.<\/strong> Fermare per 20 giorni uno dei pochi mezzi in grado di soccorrere in un momento in cui la crisi umanitaria \u00e8 al suo apice e il mare \u00e8 pieno di imbarcazioni in pericolo, \u00e8 una decisione pericolosa che implica enormi responsabilit\u00e0 per chi l\u2019ha assunta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nell\u2019attuale contesto marittimo, le normative sembrano non avere pi\u00f9 alcun valore. 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