{"id":1752385,"date":"2023-07-18T16:09:45","date_gmt":"2023-07-18T15:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1752385"},"modified":"2023-07-18T16:09:45","modified_gmt":"2023-07-18T15:09:45","slug":"il-comitato-invece-del-ponte-e-le-alternative-sostenibili-al-fantasma-resuscitato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/07\/il-comitato-invece-del-ponte-e-le-alternative-sostenibili-al-fantasma-resuscitato\/","title":{"rendered":"Il comitato Invece del ponte e le alternative sostenibili al \u201cfantasma resuscitato\u201d"},"content":{"rendered":"

A Messina<\/strong> il comitato cittadino Invece del ponte<\/strong> si muove contro il progetto della grande infrastruttura sullo Stretto a partire dai contenuti. Lo fa verificando i dati, smentendo le fake news e parlando di alternative sostenibili al Ponte. “Non siamo contro lo sviluppo”, dicono. Ma vogliono essere ascoltati perch\u00e9 vivono il territorio e lo conoscono bene e per poter dimostrare che, “invece” del ponte, ci sono tante possibilit\u00e0 pi\u00f9 economiche e accettabili per la citt\u00e0.<\/p>\n

All\u2019inizio avevano pensato all\u2019avverbio \u201cprima\u201d, ma si sono subito resi conto che avrebbe dato solo un\u2019idea parziale del messaggio che volevano veicolare. Cos\u00ec qualche mese fa, durante una riunione, ha fatto capolino l\u2019avverbio \u201cinvece\u201d, diventando una sintesi perfetta di tanti concetti che oggi vengono sostenuti dal\u00a0comitato Invece del ponte, cittadini per lo sviluppo sostenibile dello Stretto<\/strong>.<\/p>\n

Dopo le\u00a0vignette no ponte di Lelio Bonaccorso<\/strong><\/a>, Sicilia che Cambia punta i riflettori sul\u00a0comitato Invece del ponte<\/strong><\/a>\u00a0nell\u2019intenzione di continuare a dar voce alle tante e variegate\u00a0espressioni del No al Ponte<\/strong><\/a>, per contribuire a\u00a0fornire una panoramica pi\u00f9 delineata di questo dissenso condiviso\u00a0<\/strong>da tanti cittadini, istituzioni, enti e sigle ma che \u2013 racchiuso nello slogan \u201cNo ponte\u201d \u2013 rischia di essere liquidato come mera convinzione ideologica priva di contenuti.<\/p>\n

Invece del ponte: \u201cNon siamo contro lo sviluppo\u201d<\/strong><\/p>\n

Invece del ponte \u00e8 un piccolo grande comitato \u2013 i pi\u00f9 attivi sono circa 25 membri, ma nella chat del gruppo si sale a circa 150 e di sicuro, al corteo del 17 giugno, dietro gli striscioni \u201cinvece del ponte\u201d e \u201clo Stretto grida vergogna\u201d hanno marciato in migliaia \u2013 di cittadini messinesi e non che dice \u201cNo\u201d al ponte sullo stretto di Messina e lo fa con dati alla mano, numeri, ricerche, documenti. Mostra i perch\u00e9 del proprio dissenso, smontando le eventuali fake news dei \u201cpontisti\u201d e i dati poco chiari che vengono diffusi, nonch\u00e9 proponendo alternative sostenibili al\u00a0progetto che spesso chiamano \u201cil fantasma resuscitato del ponte<\/strong>\u201c.<\/p>\n

\u00abLa contrariet\u00e0 al ponte in questa citt\u00e0 ha una storia lunga \u2013 spiega Elio Conti Nibali, consulente finanziario per mestiere e attivista per passione, nonch\u00e9 rappresentante del comitato Invece del ponte \u2013 e ogni volta che il pericolo si avverte maggiormente torniamo a muoverci contro questo spauracchio. Ricordiamo che sono almeno vent\u2019anni che, tra tira e molla, si torna a parlare dell\u2019imminente avvio dei lavori.\u00a0Nel 2013 poi \u00e8 stato eletto sindaco Renato Accorinti che entr\u00f2 in Comune indossando una maglietta \u201cNo ponte<\/strong>\u201d e divenne riferimento per tutto il movimento\u00bb.<\/p>\n

\u00abNegli ultimi anni \u2013 continua \u2013 la \u201cminaccia\u201d si era sopita e sembrava messa nel cassetto, ma ora \u00e8 tornata prepotente\u00bb. E di fronte al progetto che sembra andare avanti e ai proclami con tanto di tabella di marcia, il comitato Invece del ponte non solo partecipa a riunioni e cortei, ma alcuni rappresentanti hanno anche organizzato una conferenza stampa a Roma e\u00a0sono stati sentiti in audizione davanti alle commissioni riunite della Camera<\/strong>.<\/p>\n

Un comitato variegato che punta sui contenuti<\/strong><\/p>\n

\u00abIl nostro movimento \u00e8 variegato, ma quello che ci lega \u00e8 appunto la percezione che si debba\u00a0lavorare sui contenuti e sulle alternative, approfondendo le questioni legali, tecniche e paesaggistiche\u00a0<\/strong>ma anche facendo ragionamenti su prospettive di sviluppo\u00bb. Non contrariet\u00e0 allo sviluppo tout court, insomma. \u00abNoi non siamo contrari a tutto per definizione e di certo non abbiamo nulla contro tutte le infrastrutture. Per esempio, per quanto mi riguarda non sono di certo contro l\u2019alta velocit\u00e0 ferroviaria, anzi. La storia del Ponte, per\u00f2, va ben oltre e impone un ragionamento su numeri, dati e verit\u00e0 oggettive\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00c8 chiaro, ad esempio, che\u00a0dobbiamo puntare sull\u2019attraversamento, ma pensiamo che si debba migliorare l\u2019esistente\u00a0<\/strong>e siamo convinti che dal punto di vista economico sarebbe assolutamente pi\u00f9 conveniente su tutti i fronti. Ad esempio, non tutti sanno che con solo 510 milioni \u2013 fondi gi\u00e0 disponibili, che vengono in parte dal Pnrr e dal Fondo sviluppo e coesioni \u2013 che prevedono, con documento del 7 marzo 2022, grazie all\u2019acquisto di due navi di una particolare tipologia e alla modifica della rotabile e delle stazioni si ridurrebbe il tempo di percorrenza dalle 2 ore e 5 minuti di oggi a un\u2019ora e 5\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00abE non sono certo \u2013 continua \u2013 i 14 miliardi con cui si devasterebbe una citt\u00e0 e non solo la splendida Capo Peloro. Nessuno racconta, ad esempio, che\u00a0per questo progetto sono previsti 20 chilometri di gallerie sotterranee in citt\u00e0\u00a0<\/strong>per portare la ferrovia da Contesse alla zona dove ci si dovrebbe imbarcare. Sottolineo che tutti noi sappiamo bene quanto la mobilit\u00e0 sia una priorit\u00e0, ma ammesso e non concesso che le merci provenienti da Ragusa oggi debbano viaggiare ancora su gomma, mi chiedo: davvero per il trasportatore il problema maggiore \u00e8 l\u2019attraversamento e non i 14 chilometri di fila sulla tangenziale di Catania alle ore 18?\u00bb.<\/p>\n

I tanti Invece del ponte, tra vocazione turistica e ZES<\/strong><\/p>\n

Altre motivazioni, o meglio altre proposte \u201cinvece del ponte\u201d, non mancano. \u00abPer rimanere nella realt\u00e0 locale ad esempio, pensando alla bellezza di questo luogo unico al mondo non si pu\u00f2 non pensare a\u00a0quanta ricchezza porterebbero una reale promozione e una valorizzazione turistica<\/strong>. Se invece vogliamo parlare di progetti, sottolineo che la Sicilia ha la possibilit\u00e0 di fare funzionare le ZES (zone economiche speciali), ma nulla si muove\u00bb.<\/p>\n

\u00abE non dimentichiamo che nel 2022 avrebbe dovuto essere completato il Porto di Tremestieri, mentre i lavori sono ancora in alto mare e ora sono state anche eliminate le risorse: e quello s\u00ec che era un progetto che avrebbe liberato la citt\u00e0 dal traffico verso i traghetti. Insomma,\u00a0di \u201cinvece del ponte\u201d ce ne sono davvero tanti e prevedono tutti costi inferiori e ricchezza<\/strong>. Per non dire che quando ci vengono a dire \u201cprima facciamo il ponte e poi miglioriamo le altre infrastrutture\u201d non possiamo non considerarlo un vero e proprio ricatto\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Invece del ponte, contro le fake news<\/strong><\/p>\n

E per chiudere il discorso su dati e realt\u00e0, Elio Conti Nibali non pu\u00f2 non fare un riferimento a un documento degli stessi \u201cpontisti\u201d che mette in dubbio la fattibilit\u00e0 del ponte. \u00abIl gruppo di lavoro istituito con determina n. 2620 del 2020 del MIT, nella sua relazione finale di 158 pagine presentata nell\u2019aprile 2021, in pratica dice \u201cattenzione perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 probabile che questo ponte non si possa fare\u201d e aveva concluso che\u00a0l\u2019ipotesi alternativa al ponte a campata unica \u201csia potenzialmente pi\u00f9 vantaggiosa<\/strong>\u201d, per ragioni sia economiche che ambientali e sociali\u00bb.<\/p>\n

Tanti punti e tante questioni da seguire con le antenne drizzate, mentre ci si prepara al corteo del 12 agosto organizzato dal\u00a0Movimento no ponte<\/strong><\/a>\u00a0e si continuano a smontare persino le faq (ribattezzate FAke) pubblicate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Una su tutte questa: Esiste gi\u00e0 un progetto valido per la realizzazione del ponte. \u00abNon \u00e8 affatto vero!\u00a0Il progetto definitivo non \u00e8 stato \u201capprovato\u201d. Non ha mai ottenuto la compatibilit\u00e0 ambientale\u00a0<\/strong>perch\u00e9 \u201cle risposte fornite sono state parziali, lacunose e non sempre esaustive\u201d e non \u00e8 stato approvato dal CIPE, come necessariamente richiesto dalla legge, n\u00e9 dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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