{"id":1745682,"date":"2023-06-14T16:26:38","date_gmt":"2023-06-14T15:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1745682"},"modified":"2023-06-14T16:28:51","modified_gmt":"2023-06-14T15:28:51","slug":"noi-eletti-ecologisti-sosteniamo-la-mobilitazione-del-17-18-giugno-in-maurienne-per-fermare-i-cantieri-della-seconda-torino-lione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/06\/noi-eletti-ecologisti-sosteniamo-la-mobilitazione-del-17-18-giugno-in-maurienne-per-fermare-i-cantieri-della-seconda-torino-lione\/","title":{"rendered":"Noi eletti ecologisti sosteniamo la mobilitazione del 17-18 giugno in Maurienne per fermare i cantieri della seconda Torino-Lione"},"content":{"rendered":"

Da oltre dieci anni, noi eletti ecologisti ci opponiamo al progetto di una seconda linea ferroviaria transalpina tra Lione e Torino. Poich\u00e9 siamo favorevoli a un trasferimento modale dalla strada alla ferrovia e a servizi efficaci per le regioni, denunciamo questo megaprogetto dai costi finanziari e ambientali spropositati, che non ha dimostrato la sua utilit\u00e0 e che sottrae le risorse necessarie per modernizzare il sistema ferroviario.<\/strong><\/p>\n

Siamo favorevoli a uno sviluppo massiccio e rapido delle ferrovie.<\/p>\n

Siamo favorevoli a uno sviluppo reale e immediato del trasporto ferroviario di passeggeri e merci, nonch\u00e9 all’adeguamento e al funzionamento efficace della linea esistente, attualmente sottoutilizzata. Con investimenti mirati e un funzionamento ottimizzato, questa linea pu\u00f2 fornire una soluzione efficace per il traffico transalpino, a costi molto inferiori e con un impatto ambientale molto pi\u00f9 basso rispetto a una nuova linea.<\/p>\n

Negli ultimi 15 anni, l’attenzione per questa nuova infrastruttura ci ha impedito di agire efficacemente, proprio ora, per attuare una politica di trasferimento modale con gli incentivi e le misure organizzative necessarie per ridurre l’inquinamento atmosferico, che \u00e8 un importante problema di salute pubblica per gli abitanti delle regioni della Maurienne e dell’Arve.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Condanniamo i costi esorbitanti e inflazionistici, che impediranno il finanziamento di progetti ferroviari utili e rispettosi dell’ambiente e delle regioni.<\/strong><\/p>\n

Invece di combattere il cambiamento climatico,<\/strong>\u00a0questo progetto potrebbe contribuirvi direttamente e indirettamente. Il progetto produrr\u00e0 milioni di tonnellate di CO2<\/sub>\u00a0durante la costruzione e ci vorranno pi\u00f9 di 50 anni di utilizzo massiccio del tunnel per ripagare questo debito di CO2<\/sub>, mentre le emissioni di CO2<\/sub>\u00a0devono essere ridotte immediatamente.<\/p>\n

La costruzione del nuovo tunnel di base Lione-Torino \u00e8 una minaccia reale: i primi lavori hanno gi\u00e0 causato il prosciugamento delle fonti d’acqua.<\/strong><\/p>\n

Il progetto sta inoltre portando all’esaurimento dei finanziamenti per le ferrovie. Il costo esorbitante del nuovo collegamento, stimato in 18 miliardi di euro dal suo promotore, 26,1 miliardi di euro dal Tesoro francese nel 2012 e probabilmente circa 30 miliardi di euro oggi a causa dell’inflazione, non cessa di aumentare, nonostante tutti concordino sulla necessit\u00e0 di investire nella rete ferroviaria esistente nel suo complesso e sulla necessit\u00e0 di risorse consistenti.<\/p>\n

Chiediamo una moratoria immediata su qualsiasi opera che possa danneggiare l’ambiente<\/strong>, in particolare lo scavo di gallerie, poich\u00e9 questi lavori incidono gravemente sulla biodiversit\u00e0 e sulle risorse idriche.<\/p>\n

Prima di pensare a nuove infrastrutture, \u00e8 fondamentale valutarne la reale necessit\u00e0 e il rapporto costi\/benefici ambientali.<\/strong><\/p>\n

Per questo chiediamo la ripresa dell’osservatorio sulla saturazione delle ferrovie, per fornire dati affidabili e studi seri sull’impatto sull’acqua.<\/p>\n

Non \u00e8 troppo tardi per riorientare i budget previsti verso investimenti necessari e appropriati nelle infrastrutture ferroviarie esistenti. Meno del 10% del tunnel \u00e8 stato scavato, ovvero 10,6 km nella canna sud dei 115 km di tunnel previsti in totale. Ribadiamo che il fatto che siano stati spesi 1,7 miliardi di euro per questo progetto non significa che si debbano spendere alla cieca i restanti miliardi.<\/p>\n

Auspichiamo l’adozione di un obiettivo franco-italiano di una quota modale del 65% di trasporto merci su rotaia entro il 2025 sui collegamenti transnazionali nelle Alpi settentrionali.\u00a0<\/strong><\/p>\n

In conclusione,<\/strong>\u00a0difendiamo la necessit\u00e0 di un vero e proprio trasferimento modale verso la ferrovia per il trasporto di passeggeri e merci. In un momento in cui \u00e8 stato annunciato lo smantellamento della societ\u00e0 Fret SNCF, chiediamo al governo francese di agire coerentemente con l’obiettivo di raddoppiare la quota modale del trasporto ferroviario che si \u00e8 impegnato a raggiungere entro il 2030. Ci\u00f2 significa interrompere i lavori del tunnel transnazionale e avviare i lavori (ottimizzazione, sicurezza, piattaforme intermodali, protezione dei residenti locali, ecc.) sulle linee esistenti, in modo che l’equivalente di due terzi dei mezzi pesanti che attualmente utilizzano i tunnel del Monte Bianco e del Fr\u00e9jus possano essere rapidamente trasferiti su rotaia e il servizio passeggeri possa essere migliorato.<\/p>\n

Per questo motivo sosteniamo la mobilitazione pacifica e festosa nella Maurienne indetta dal collettivo “Les Soul\u00e8vements de la Terre” per il 17-18 giugno 2023 e invitiamo tutti i nostri iscritti e sostenitori a partecipare.<\/strong><\/p>\n

Firmatari<\/strong><\/p>\n

Marine TONDELIER \u2013 Secr\u00e9taire nationale EELV<\/p>\n

Gregory DOUCET \u2013 Maire de Lyon<\/p>\n

Eric PIOLLE \u2013 Maire de Grenoble<\/p>\n

Cyrielle CHATELAIN \u2013 D\u00e9put\u00e9e de l\u2019Is\u00e8re<\/p>\n

Hubert JULIEN-LAFERRIERE \u2013 D\u00e9put\u00e9 du Rh\u00f4ne<\/p>\n

Christine ARRIGHI \u2013 D\u00e9put\u00e9e de Haute Garonne<\/p>\n

Lisa BELLUCO \u2013 D\u00e9put\u00e9e de la Vienne<\/p>\n

Marie-Charlotte GARIN – D\u00e9put\u00e9e du Rh\u00f4ne<\/p>\n

Charles FOURNIER \u2013 D\u00e9put\u00e9 d\u2019Indre-et-Loire<\/p>\n

S\u00e9bastien PEYTAVIE – D\u00e9put\u00e9 de Dordogne<\/p>\n

Marie POCHON \u2013 D\u00e9put\u00e9e de Dr\u00f4me<\/p>\n

Jean-Claude RAUX- D\u00e9put\u00e9 de Loire-Atlantique<\/p>\n

Sandra REGOL \u2013 D\u00e9put\u00e9e du Bas-Rhin<\/p>\n

Sabrina SEBAIHI \u2013 D\u00e9put\u00e9e des Hauts-de-Seine<\/p>\n

Nicolas THIERRY \u2013 D\u00e9put\u00e9 de Gironde<\/p>\n

Guillaume GONTARD \u2013 S\u00e9nateur de l\u2019Is\u00e8re<\/p>\n

Jacques FERNIQUE \u2013 S\u00e9nateur du Bas-Rhin<\/p>\n

Monique DE MARCO \u2013 S\u00e9natrice de Gironde<\/p>\n

Thomas DOSSUS \u2013 S\u00e9nateur du Rh\u00f4ne<\/p>\n

Guy BENARROCHE – s\u00e9nateur des Bouches-du-Rh\u00f4ne<\/p>\n

Daniel BREUILLER – S\u00e9nateur du Val de Marne<\/p>\n

Karima DELLI \u2013 D\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne<\/p>\n

Gwendoline DELBOS-CORFELD \u2013 D\u00e9put\u00e9e Europ\u00e9enne<\/p>\n

Claude GRUFFAT \u2013 D\u00e9put\u00e9 Europ\u00e9en<\/p>\n

Marie TOUSSAINT \u2013 D\u00e9put\u00e9e Europ\u00e9enne<\/p>\n

Benoit BITEAU \u2013 D\u00e9put\u00e9 Europ\u00e9en<\/p>\n

Damien CAREME \u2013 D\u00e9put\u00e9 Europ\u00e9en<\/p>\n

Caroline ROOSE \u2013 D\u00e9put\u00e9e Europ\u00e9enne<\/p>\n

Mich\u00e8le RIVASI \u2013 D\u00e9put\u00e9e Europ\u00e9enne<\/p>\n

David CORMAND \u2013 D\u00e9put\u00e9 Europ\u00e9en<\/p>\n

Mounir SATOURI \u2013 D\u00e9put\u00e9 Europ\u00e9en<\/p>\n

Rosa D\u2019AMATO – D\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne italienne<\/p>\n

Angelo BONELLI \u2013 D\u00e9put\u00e9 italien et porte-parole de Europa Verde – Verdi<\/p>\n

Eleonora EVI \u2013 D\u00e9put\u00e9e italienne et porte-parole de Europa Verde – Verdi<\/p>\n

Luana ZANELLA \u2013 D\u00e9put\u00e9e italienne<\/p>\n

Filiberto ZARATTI \u2013 D\u00e9put\u00e9 Italien<\/p>\n

Francesco Emilio BORRELI – D\u00e9put\u00e9 Italien<\/p>\n

Devis DORI – D\u00e9put\u00e9 Italien<\/p>\n

Jean-Charles KOHLAAS – Vice-pr\u00e9sident M\u00e9tropole de Lyon<\/p>\n

Pierre MERIAUX \u2013 Adjoint au maire de Grenoble<\/p>\n

Ali KARAKIPRIK \u2013 Co-secr\u00e9taire r\u00e9gionale EELV Rh\u00f4ne-Alpes<\/p>\n

Sophie BOUSSEMART \u2013 Co-secr\u00e9taire r\u00e9gionale EELV Pays de Savoie<\/p>\n

Benjamin BADOUARD \u2013 Membre Bureau Ex\u00e9cutif EELV<\/p>\n

Fabienne GREBERT \u2013 Conseill\u00e8re R\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Maxime MEYER – Conseiller r\u00e9gional Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Alexandra CARON-CUSEY \u2013 Conseill\u00e8re r\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Vincent GAY \u2013 Conseiller r\u00e9gional Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Pascale BONNIEL-CHALIER – Conseill\u00e8re r\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Anne BABIAN-LHERMET – Conseill\u00e8re r\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Jean-Pierre BEGUIN – Conseiller r\u00e9gional Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Natacha MURACCIOLE – Conseill\u00e8re r\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9dicte PASIECZNIK – Conseill\u00e8re r\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

Renaud DAUMAS – Conseiller r\u00e9gional Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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