{"id":1744378,"date":"2023-06-08T12:22:39","date_gmt":"2023-06-08T11:22:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1744378"},"modified":"2023-06-09T14:10:17","modified_gmt":"2023-06-09T13:10:17","slug":"da-entrambi-i-versanti-dellopposizione-al-tav-lennesimo-appello-al-parlamento-eu-a-quando-una-risposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/06\/da-entrambi-i-versanti-dellopposizione-al-tav-lennesimo-appello-al-parlamento-eu-a-quando-una-risposta\/","title":{"rendered":"Da entrambi i versanti dell\u2019opposizione al TAV l\u2019ennesimo appello al Parlamento EU. A quando una risposta?"},"content":{"rendered":"

Era esattamente un mese fa quando persino\u00a0la nostra stampa mainstream<\/a>\u00a0non poteva fare a meno di registrare (nella costernazione generale) i non pochi motivi di incertezza da parte del governo francese circa la volont\u00e0 di proseguire nella strombazzata Grande Opera secondo il cronoprogramma concordato soprattutto con l\u2019Europa, che dovrebbe garantire la copertura finanziaria per una consistente quota di lavori. Costernazione per la verit\u00e0 pi\u00f9 rituale che altro, perch\u00e9 come ha sottolineato Il Fatto Quotidiano la riluttanza del governo francese a prendere posizione su un fronte tutt\u2019altro che prioritario, era nota da un bel pezzo, o\u00a0senz\u2019altro dall\u2019anno scorso<\/a>. Ma tant\u2019\u00e8, \u201cgrande \u00e8 la confusione sotto il cielo\u201d, riepilogava qualche giorno fa Alberto Poggio (membro della Commissione Tecnica del Movimento NoTav) sul sito di\u00a0sbilanciamoci.info<\/a>\u00a0<\/i>ed \u00e8 precisamente in questa delicata ma interessantissima congiuntura che si situa l\u2019ennesima Iniziativa\/Appello che il Movimento NoTav (nella persona di Paolo Prieri,\u00a0 di PresidioEuropa<\/a>) ha indirizzato in questi giorni al Parlamento Europeo.<\/p>\n

Un Appello che per la completezza delle argomentazioni riproponiamo qui in versione integrale e che \u00e8 stato inviato all\u2019attenzione della Presidente Roberta Metsola e a una ventina di deputati particolarmente sensibili alle ragioni del NO al Tav. E un\u2019iniziativa che significativamente arriva a pochi giorni dalla manifestazione indetta per il 17\/18 giugno in Maurienne, promossa da una galassia di gruppi ambientalisti francesi (i\u00a0Soulevements de la Terre<\/i>, la\u00a0Confederation Paysanne<\/i>, e molti altri, oltre alla locale\u00a0VAM-Vivre et Agir en Maurienne<\/i>,) insieme al\u00a0Movimento NoTav<\/i>\u00a0Valsusino e non pochi bus che si aggiungeranno da varie parti d\u2019Italia.<\/p>\n

Situazione dunque quanto mai interessante e speriamo decisiva, che anche noi come Pressenza non mancheremo di seguire.<\/p>\n

 <\/p>\n

Questo il testo integrale dell’appello inviato al Parlamento Europeo:<\/p>\n

Appello al Parlamento Europeo<\/a><\/strong><\/h3>\n

Giugno 2023<\/strong><\/h3>\n

Torino-Lione, Un Crimine Ambientale<\/strong><\/h3>\n

Vivre et Agir en Maurienne<\/a>\u00a0\u2013\u00a0Movimento No TAV<\/a><\/strong><\/p>\n

Di quale Progetto Stiamo Parlando<\/strong><\/p>\n

La Torino-Lione \u00e8 il progetto per una nuova linea ferroviaria che comprende il tunnel sotto le Alpi a due canne pi\u00f9 lungo d\u2019Europa di 57,5 km e ha una lunghezza totale, comprese le linee nazionali di accesso al tunnel da Torino e da Lione, di 270\u00a0<\/strong>km.\u00a0<\/strong>Il suo costo \u00e8 stimato superiore a 30 miliardi di euro.<\/p>\n

L\u2019Unione Europea \u00e8 disponibile a finanziare la costruzione di questa Grande Opera che definisce coerente con il Green Deal Europeo.<\/p>\n

Ma da oltre trent\u2019anni cittadini italiani, francesi, europei si oppongono a questo progetto che hanno invece definito un\u00a0Crimine Ambientale<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019Opposizione al Progetto e il Diritto dei Cittadini a Conoscere<\/strong><\/p>\n

Tra Torino e Lione gi\u00e0 esiste una linea funzionante e sottoutilizzata a circa il 25% della sua capacit\u00e0\u00a0<\/strong>e qualunque siano le prestazioni di un nuovo progetto, quando non si utilizza ci\u00f2 che si ha, si distrugge l\u2019ambiente.<\/p>\n

\u00c8 un\u2019opera che \u00e8 stata imposta ai territori senza un vero processo democratico come richiesto dalla\u00a0Convenzione di \u00c5rhus<\/a>\u00a0alla quale hanno aderito l\u2019Unione Europea, l\u2019Italia e la Francia.<\/p>\n

I cantieri gi\u00e0 installati da TELT per eseguire delle prospezioni geologiche e dei lavori preliminari relativi al tunnel di base sono da anni protetti militarmente come delle fortezze.<\/p>\n

Ai cittadini, per ragioni di ordine e sicurezza pubblica, ma anche agli stessi MEPs, \u00e8 negato il diritto all\u2019accesso integrale ai documenti riguardanti i finanziamenti e lo stato dell\u2019avanzamento dei lavori del progetto Torino-Lione. \u00c8 quindi calpestato l\u2019interesse pubblico prevalente nella divulgazione delle informazioni per il loro controllo dal basso.<\/p>\n

Le opposizioni popolari sono da decenni violentemente represse dai militari e dalle polizie in accordo con le Procure, mentre i Tribunali hanno gi\u00e0 comminato decine di condanne al carcere.<\/p>\n

Incoerenze del Progetto con la Legislazione Europea<\/strong><\/p>\n

Rivolgendosi al Consiglio europeo e al Parlamento europeo sul Green Deal europeo, la Commissione ha sottolineato la necessit\u00e0 di valutare sistematicamente la coerenza tra la legislazione attuale e le nuove priorit\u00e0. Al fine di garantire che tutte le iniziative del Green Deal raggiungano i loro obiettivi, la Commissione prescrive che tutte le proposte legislative e gli atti delegati includano un memorandum contenente una sezione specifica che spieghi come ogni iniziativa sia conforme al principio \u201cnon nuocere\u201d.<\/strong><\/p>\n

La realizzazione di questo progetto non rispetta i due Principi europei di Precazione e di Non Arrecare Nessun Danno Significativo all\u2019Ambiente \u2013 DNSH.<\/p>\n

Enormi Emissioni di CO2<\/sub><\/strong><\/p>\n

Mentre la normativa europea\u00a0per\u00a0contrastare i cambiamenti climatici<\/a>\u00a0ha stabilito l\u2019obbligo giuridico di ridurre le emissioni di CO2<\/sub>\u00a0nell\u2019Unione di almeno il 55% entro il 2030, i lavori in corso per la Torino-Lione emettono gi\u00e0 enormi quantit\u00e0 di CO2<\/sub>. Allo stato delle cose, se il progetto fosse realizzato, l\u2019inaugurazione non avverr\u00e0 entro il 2033 come annunciato, ma molti anni dopo.<\/p>\n

Il risparmio di emissioni di CO2<\/sub>\u00a0derivante dallo spostamento delle merci dalla strada alla ferrovia immaginato dai sostenitori del progetto potrebbe dunque iniziare ben oltre la data imposta dalla UE.<\/p>\n

Ma mentre le emissioni di CO2<\/sub>\u00a0derivati dalla sua costruzione, e i relativi danni climatici, sono certi e ammontano,\u00a0secondo le stime degli stessi\u00a0<\/strong>proponenti, complessivamente\u00a0a 10 milioni di tonnellate di CO2\u00a0<\/sub>non certificate da alcuna autorit\u00e0 indipendente, le minori emissioni di carbonio, sarebbero altamente incerte e sicuramente tardive, dato l\u2019obiettivo delle zero emissioni nette entro il 2050.<\/p>\n

In ogni caso se i traffici dovessero crescere\u00a0quanto dichiarato dai proponenti anche le emissioni, sia pur con un certo rallentamento, continuerebbero a crescere.<\/p>\n

Imponenti Perdite d\u2019Acqua<\/strong><\/p>\n

I cambiamenti climatici stanno determinando una siccit\u00e0 che devasta l\u2019Europa, e lo scavo del tunnel di base\u00a0<\/strong>sotto le Alpi sta gi\u00e0 dando il suo contributo. Il Rapporto\u00a0COWI 2006<\/a>\u00a0aveva riportato che\u00a0\u201cil tunnel drenerebbe dai 60 ai 125 milioni di m3<\/sup>\u00a0all\u2019anno, comparabile alla fornitura d\u2019acqua necessaria a una citt\u00e0 di circa 1 milione di abitanti<\/em>\u201d.<\/p>\n

Sono gi\u00e0 state osservate perdite d\u2019acqua significative fino al prosciugamento di acquiferi causati dallo scavo delle quattro gallerie di ricognizione.<\/p>\n

Responsabilit\u00e0 del Parlamento Europeo e Ascolto dei Cittadini<\/strong><\/p>\n

Di fronte a questa realt\u00e0 il Parlamento europeo, che ha approvato e sostenuto il progetto, non deve sostenere in silenzio il perpetuarsi del\u00a0\u201cCrimine Ambientale\u201d<\/strong>\u00a0ma, per prima cosa e con urgenza, aprirsi all\u2019ascolto dei cittadini che hanno dimostrato da decenni che esistono alternative ad un crimine ambientale, a partire dell\u2019uso della linea esistente.<\/p>\n

Sollecitiamo il Parlamento Europeo a compiere un atto di democrazia organizzando audizioni in seno alle commissioni TRAN, ENVI e LIBE per valutare la coerenza di questo investimento europeo con la realt\u00e0 del cambiamento climatico in atto, con le politiche dell\u2019UE in materia ambientale e con l\u2019effettiva partecipazione dei cittadini alle decisioni dell\u2019Unione Europea, alle quali dovrebbero essere invitati scienziati, esperti, giuristi, associazioni ambientaliste, movimenti popolari, Commissione europea, Corte dei conti e tutte le altre parti interessate.<\/strong><\/p>\n

\n
\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Era esattamente un mese fa quando persino\u00a0la nostra stampa mainstream\u00a0non poteva fare a meno di registrare (nella costernazione generale) i non pochi motivi di incertezza da parte del governo francese circa la volont\u00e0 di proseguire nella strombazzata Grande Opera secondo…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":1698495,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,59],"tags":[688,1469,1468],"class_list":["post-1744378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-ambiente-ecologia","tag-no-tav","tag-torino-lione","tag-val-di-susa"],"yoast_head":"\nDa entrambi i versanti dell\u2019opposizione al TAV l\u2019ennesimo appello al Parlamento EU. 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