{"id":1736707,"date":"2023-05-02T17:39:15","date_gmt":"2023-05-02T16:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1736707"},"modified":"2023-05-02T17:46:10","modified_gmt":"2023-05-02T16:46:10","slug":"le-nostre-bambine-e-i-nostri-bambini-vogliono-strade-scolastiche-e-unaltra-citta-dove-vivere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/05\/le-nostre-bambine-e-i-nostri-bambini-vogliono-strade-scolastiche-e-unaltra-citta-dove-vivere\/","title":{"rendered":"Le nostre bambine e i nostri bambini vogliono strade scolastiche e un’altra citt\u00e0 dove vivere"},"content":{"rendered":"

E’ attualmente in corso la campagna Street for kids<\/strong><\/a> e la mobilitazione proseguir\u00e0 fino a met\u00e0 del mese di maggio. La campagna \u00e8 promossa dalla Clean Cities Campaign<\/a><\/strong>, una coalizione europea composta da una rete di 70 organizzazioni non governative, associazioni ambientaliste, think-tank<\/em>, movimenti di base e organizzazioni della societ\u00e0 civile che ha come obiettivo una mobilit\u00e0 urbana a zero emissioni entro il 2030. Una coalizione che coinvolge genitori, insegnanti, bambini e bambine in tutte le citt\u00e0 d\u2019Europa.<\/p>\n

Il prossimo 5 maggio <\/strong>in Italia, come in tutta Europa, ci saranno iniziative per moltiplicare il numero di \u201cStrade scolastiche\u201d<\/strong> e per costruire citt\u00e0 a misura di bambino. Migliaia di bambini e bambine scenderanno in strada con girotondi, biciclettate e giochi per chiedere citt\u00e0 \u201cbuone da viverci<\/strong>\u201d e per chiedere che nelle strade (o nei piazzali) adiacenti alle scuole venga vietato (temporaneamente o in modo permanente) il traffico degli autoveicoli. In questo modo tutti potranno raggiungere la scuola in sicurezza, consentendo il transito esclusivamente a pedoni, bici, mezzi per il trasporto delle persone con disabilit\u00e0 e scuolabus.<\/p>\n

In Italia da qualche anno la legislazione ha introdotto una nuova definizione stradale, la zona scolastica<\/strong>, ovvero quella zona urbana in prossimit\u00e0 della quale si trovano edifici scolastici, in cui deve essere garantita una particolare protezione dei pedoni e dell\u2019ambiente. Una zona che va delimitata lungo le vie di accesso da appositi segnali di inizio e di fine. Deve essere il Comune<\/strong> a individuare se istituire la nuova tipologia di struttura stradale con apposita ordinanza e sempre l’Ente locale<\/strong> dovr\u00e0 stabilire se nelle zone scolastiche urbane possono essere limitate o escluse la circolazione, la sosta o la fermata di tutte o di alcune categorie di veicoli, in orari e con modalit\u00e0 definite con ordinanza del sindaco. Limitazioni ed esclusioni che non si applicano a scuolabus, ad autobus destinati al trasporto degli studenti o degli alunni, n\u00e9 a titolari di contrassegno persone con disabilit\u00e0.<\/p>\n

Il Codice della strada<\/strong>, art.7 comma 9, stabilisce infatti che: \u201cI Comuni, con deliberazione della giunta, provvedono a delimitare le aree pedonali e le zone a traffico limitato tenendo conto degli effetti del traffico sulla sicurezza della circolazione, sulla salute, sull\u2019ordine pubblico, sul patrimonio ambientale e culturale e sul territorio. In caso di urgenza il provvedimento potr\u00e0 essere adottato con ordinanza del sindaco, ancorch\u00e9 di modifica o integrazione della deliberazione della giunta<\/em>\u201d.<\/p>\n

In Italia <\/strong>il parco auto nazionale cresce costantemente: a fine 2021 \u00e8 stata raggiunta la quota record<\/em> di quasi 40 milioni di autovetture (Fonte ACI). Secondo il recente Rapporto Benessere Equo e Sostenibile-BES 2022<\/a> dell’ITAT<\/strong>, soltanto l’11% <\/strong>delle persone nel nostro Paese sono utenti regolari di servizi di mobilit\u00e0. Si continua, insomma, a percepire l\u2019autovettura come un bene irrinunciabile, che rappresenta sempre la prima scelta per gli spostamenti casa\/scuola o casa\/lavoro. Ma l’uso intensivo dell\u2019autotrasporto per gli spostamenti genera l\u2019aumento delle emissioni di gas inquinanti e climalteranti e di polveri sottili, oltre a fare sempre pi\u00f9 vittime: sono stati 135 i pedoni morti sulle strade italiane nei primi quattro mesi del 2023<\/strong>, contro i 111 dello scorso anno: lo riporta l’Osservatorio Pedoni dell’Asaps<\/strong>, l’Associazione sostenitori Polstrada (senza considerare le migliaia di feriti e le stragi di giovani e giovanissimi nei fine settimana).<\/p>\n

Le \u201cStrade scolastiche<\/strong>\u201d sono un tassello della citt\u00e0 a misura delle bambine e dei bambini, sono il primo passo per una mobilit\u00e0 sostenibile e a zero emissioni, che metta al centro lo spazio per le persone e riduca la centralit\u00e0 dell\u2019auto nelle nostre citt\u00e0. Le \u201dStrade scolastiche\u201d rappresentano non solo una concreta azione per ridurre l’inquinamento dell’aria e garantire la salute e la sicurezza stradale, ma favoriscono il gioco libero e lo sport, contribuiscono a incentivare l’autonomia e lo sviluppo di comunit\u00e0 educanti intorno ai nostri bambini e favoriscono il processo di realizzazione delle \u201cCitt\u00e0 30\u201d, che -seppur troppo lentamente – anche in Italia iniziano a prendere piede. Le \u201cStrade scolastiche\u201d rappresentano la \u201cpremessa\u201d per progettare nuove citt\u00e0 con tante vie e piazze pedonali, con scuole di quartiere, con pedibus, cortili scolastici e scuole aperte, con tanto verde, con negozi di vicinato e Case di comunit\u00e0 (Citt\u00e0 dei 15 minuti), con spazi pubblici attrezzati per giochi, per stare in compagnia, per chiacchierare e per passare il tempo libero. Nuove citt\u00e0 pi\u00f9 partecipate, pi\u00f9 sicure, pi\u00f9 sociali, accoglienti e inclusive e pi\u00f9 vivibili per bambine, bambini e adolescenti e quindi per tutti i cittadini.<\/p>\n

Secondo i risultati di un sondaggio commissionato dalla Clean Cities Campaign<\/strong>, l\u201988% dei bambini intervistati vorrebbe una strada (o piazza) scolastica, ma solo il 7% di loro ad oggi ne ha una<\/strong>.
\nIl sondaggio ha rilevato che il 47% <\/strong>dei bambini intervistati viene attualmente accompagnato a scuola in automobile oppure in moto, percentuale che sale fino a raggiungere il 66% <\/strong>per i bambini delle elementari.
\nIl 50% degli intervistati, <\/strong>inoltre, afferma che vorrebbe camminare<\/strong>, andare in bicicletta o usare un monopattino <\/strong>per andare a scuola. Il 28% dei bambini dichiara di volersi recare a scuola in bicicletta o in monopattino, ma attualmente solo il 3% lo fa<\/strong>.<\/p>\n

E quando \u00e8 stato chiesto perch\u00e9 i bambini in Italia<\/strong> non camminano o vanno in bicicletta di pi\u00f9, il 48% dei bambini ha risposto che era troppo pericoloso. Circa la met\u00e0 dei bambini e dei ragazzi intervistati vorrebbe meno auto attorno alle proprie scuole<\/strong>, a prescindere dall\u2019et\u00e0 e dalla regione di residenza, la met\u00e0 dei bambini e dei ragazzi intervistati vorrebbe pi\u00f9 alberi e spazi verdi <\/strong>attorno alle proprie scuole e circa un terzo dei bambini e dei ragazzi vorrebbe pi\u00f9 corsie e piste ciclabili <\/strong>per raggiungere la scuola, con punte vicine al 50% per chi frequenta le scuole medie e le superiori. Il sondaggio conferma che le bambine e i bambini nel nostro Paese vogliono spazi in sicurezza dove poter giocare, rivendicano aria pulita e auspicano percorsi casa-scuola protetti dove potersi muovere a piedi e in bici.<\/p>\n

I livelli di autonomia negli spostamenti quotidiani dei bambini italiani tra i 6 e gli 11 anni sono tra i pi\u00f9 bassi a livello internazionale, influendo negativamente sullo sviluppo delle loro capacit\u00e0 di orientamento e socializzazione e sulla costruzione della fiducia nelle proprie capacit\u00e0. E davanti alle nostre scuole negli orari di entrata e uscita dei bambini i livelli di inquinamento sono particolarmente elevati a causa dell’alta presenza di auto: biossido di azoto (prodotto principalmente dai motori diesel), polveri sottili e altri inquinanti, prodotti dai gas di scarico ma anche dall\u2019attrito delle ruote sull\u2019asfalto hanno un impatto negativo sull\u2019apparato respiratorio dei bambini. Non solo, ma gli assembramenti di auto che sostano non di rado in doppia fila davanti alle scuole sono spesso all\u2019origine di incidenti che coinvolgono i bambini.<\/p>\n

Le school streets si vanno sempre pi\u00f9 diffondendo in tutta Europa: in Danimarca<\/strong>, Svezia<\/strong>, Svizzera<\/strong>, Germania<\/strong>, Regno Unito<\/strong>, Belgio<\/strong>, Paesi Bassi<\/strong> da decenni le auto non si possono pi\u00f9 avvicinare alle scuole. Londra<\/strong> \u00e8 la citt\u00e0 che in un breve lasso di tempo ha tirato su pi\u00f9 di 500 strade scolastiche<\/strong>, un vero record, seguita da Parigi <\/strong>che ne ha 180 e da Barcellona<\/strong> che ne ha realizzate 100 e ha pianificato di svilupparne altre 150. E parliamo di dati di qualche mese fa. In Italia, Bolzano<\/strong> \u00e8 stata la prima citt\u00e0 nel 1989 a cimentarsi con una strada scolastica<\/strong>, seguita da Milano<\/strong>, Parma<\/strong>, Olbia<\/strong>, Monza<\/strong>, Roma <\/strong>(nel recente rapporto \u201cCity Ranking<\/a><\/strong>\u201d pubblicato da Clean Cities<\/strong>, Roma e Napoli sono le citt\u00e0 europee con meno spazio dedicato a pedoni e bici) e da altre citt\u00e0 medio piccole. Ma si tratta ancora di poche esperienze.<\/p>\n

Il 5 maggio<\/strong> migliaia di bambine e bambini saranno tutti gi\u00f9 per strada per chiedere a tutti i Sindaci d’Italia di chiudere progressivamente al traffico le strade delle loro scuole, di realizzare pi\u00f9 \u201cStrade scolastiche\u201d, di avere pi\u00f9 sicurezza, pi\u00f9 spazio per giocare e aria buona da respirare. Chiedono, insomma, un’altra citt\u00e0 dove poter vivere.<\/p>\n

Per maggiori informazioni: https:\/\/www.facebook.com\/tuttigiuperstrada\/<\/a>.<\/p>\n

Qui il dossier di BYCS e Clean Cities \u201cStrade scolastiche per costruire citt\u00e0 a misura di bambino\u201d<\/a>:<\/p>\n

Questo articolo \u00e8 stato scritto per la \u201cGiornata Nazionale dell’Informazione Costruttiva 2023″ #GNIC2023.<\/p>\n

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E’ attualmente in corso la campagna Street for kids e la mobilitazione proseguir\u00e0 fino a met\u00e0 del mese di maggio. 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