{"id":1727148,"date":"2023-03-22T22:21:21","date_gmt":"2023-03-22T22:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1727148"},"modified":"2023-03-23T08:38:08","modified_gmt":"2023-03-23T08:38:08","slug":"grecia-dolore-e-rabbia-nelle-proteste-che-infiammano-il-paese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/03\/grecia-dolore-e-rabbia-nelle-proteste-che-infiammano-il-paese\/","title":{"rendered":"Grecia: dolore e rabbia nelle proteste che infiammano il Paese"},"content":{"rendered":"

Dopo l\u2019incidente ferroviario di Tempe, le proteste infiammano la Grecia. Al dolore per i morti si unisce la rabbia contro una classe politica che ha privatizzato il Paese.<\/em><\/p>\n

\u201cChiamami quando arrivi\u201d. Questa frase \u2013 le parole che ogni genitore rivolge al figlio che si sta per mettere in viaggio \u2013 \u00e8 diventata una di quelle pi\u00f9 presenti sui cartelloni e sugli striscioni<\/a> esposti nelle manifestazioni che da pi\u00f9 di due settimane infiammano la Grecia<\/strong>. Le proteste fanno seguito all\u2019incidente ferroviario avvenuto il 28 febbraio scorso nella localit\u00e0 di Tempe, nei pressi di Larissa, dove, poco prima della mezzanotte, l\u2019Intercity Atene-Salonicco si \u00e8 scontrato con un treno merci che viaggiava sullo stesso binario, provocando la morte di 57 persone. Molti erano studenti e studentesse che tornavano a Salonicco per la ripresa delle lezioni universitarie dopo il ponte festivo per l\u2019inizio della Quaresima ortodossa: figli e figlie che quella chiamata non l\u2019hanno mai potuta fare<\/strong>.<\/p>\n

Le proteste<\/strong><\/p>\n

Gi\u00e0 nei giorni successivi a quello che \u00e8 stato il disastro ferroviario pi\u00f9 grave della storia della Grecia, al lutto e al dolore che pervadevano il Paese si \u00e8 sommata la rabbia<\/strong>. Moltissimi sono scesi nelle strade, generando un\u2019onda di manifestazioni caratterizzate da una partecipazione che non si vedeva da pi\u00f9 di dieci anni<\/strong>, dai tempi delle proteste contro le misure di austerity. Gi\u00e0 il 5 marzo, circa 10.000 persone si sono presentati in piazza Syntagma, ad Atene, e davanti al Parlamento ellenico; l\u20198 marzo, in concomitanza con la Giornata Internazionale della Donna, almeno in 40.000 hanno sfilato per il centro della capitale e pi\u00f9 di 20.000 a Salonicco<\/a>; migliaia di persone si sono unite alle proteste anche a Larissa (dove i manifestanti hanno sfilato sotto le finestre dell\u2019ospedale nel quale sono ricoverati i feriti dell\u2019incidente), a Patrasso ed in altri centri urbani in tutta la Grecia. Un\u2019onda che non sembra avere nessuna intenzione di placarsi<\/strong>, visti i 50.000 che il 16 marzo sono scesi nuovamente in strada ad Atene.<\/p>\n

Il carattere eccezionale di queste manifestazioni, tuttavia, \u00e8 dato non solo dalla grande partecipazione, ma anche dal fatto che in aggiunta alle frange anarchiche e ai movimenti studenteschi \u2013 storicamente fra i due maggiori protagonisti dei movimenti di piazza ellenici \u2013 hanno partecipato alle proteste anche moltissime persone di ogni et\u00e0<\/strong>. Manifestazioni dal carattere intergenerazionale<\/strong>, dunque, ed intersettoriale<\/strong>: sono stati infatti dichiarati degli scioperi di 24 e 48 ore \u2013 oltre che dai lavoratori e lavoratrici del settore ferroviario, che hanno scioperato praticamente ogni giorno dal 28 febbraio<\/a> \u2013 sia in un primo momento dal sindacato ADEDY, che comprende molti settori del servizio pubblico, che successivamente anche da numerosi enti privati. Le rivendicazioni sono molteplici, ma su tutte primeggia la richiesta di condizioni di sicurezza e, soprattutto, la rabbia contro un sistema politico incapace di proteggere i propri cittadini<\/strong>.<\/p>\n

Un errore di sistema<\/strong><\/p>\n

All\u2019indomani della tragedia, il premier Mitsotakis ha dichiarato<\/a> che la responsabilit\u00e0 del disastro sarebbe da attribuire ad un errore umano: una disattenzione fatale<\/strong> del capostazione di Larissa, che si sarebbe dimenticato di azionare il meccanismo di spostamento dei binari. A Larissa \u2013 come in tutta la Grecia -, infatti, la gestione del traffico ferroviario \u00e8 totalmente in carico al personale umano<\/strong>, in quanto l\u2019infrastruttura ellenica non \u00e8 provvista dell\u2019ETCS<\/a> (European Train Control System<\/em>, il sistema di sicurezza automatico che regola il traffico ferroviario e, in caso di necessit\u00e0, attiva la frenata di emergenza), che \u00e8 stato attivo solamente dal 2003, anno di installazione, fino al 2008. Il capostazione, poi, nel momento dell\u2019incidente, si sarebbe trovato da solo, quando invece era prevista la presenza di altri due colleghi, e sembra che avesse poca esperienza nell\u2019ambito, in quanto precedentemente incaricato soprattutto di lavori di ufficio.<\/p>\n

Le proteste hanno dunque puntato il dito contro un sistema che fa dipendere la sicurezza dei passeggeri unicamente dall\u2019attenzione o dalla sbadataggine di un singolo capostazione, caratterizzato da infrastrutture obsolete, personale poco formato e da una disfunzionalit\u00e0 cronica dovute al progressivo disinvestimento che ha subito negli ultimi decenni<\/strong>. A questo riguardo, \u00e8 significativo il fatto che il Ministro dello Sviluppo avrebbe dichiarato<\/a> che l\u2019ammissione delle lacune in tema della sicurezza della rete ferroviaria avrebbe significato una perdita di svariati milioni di euro per Hellenic Train, la compagnia che gestisce il traffico su rotaia in Grecia. Precedentemente conosciuta come TrainOSE, Hellenic Train \u00e8 stata acquistata nel 2017 dalle Ferrovie dello Stato Italiane<\/strong> per 45 milioni di euro.<\/p>\n

FMI, EU, Grecia: la svendita di un Paese<\/strong><\/p>\n

Nelle affollate piazze delle citt\u00e0 greche, la rabbia per i 57 morti \u00e8 stata spesso accompagnata da quella contro una classe dirigente che nel corso degli ultimi 30 anni si \u00e8 resa protagonista di una vera e propria svendita del Paese a prezzi stracciati<\/strong>. Il processo di privatizzazione delle imprese statali, avvenuto principalmente per mano dei socialisti del PASOK e del partito di centro-destra Nea Dimokratia (ma anche sotto i governi guidati da Syriza)<\/a> \u00e8 iniziato nei primi anni \u201990, subendo un\u2019accelerata in contemporanea alla richiesta della Grecia di entrare nello spazio economico e monetario europeo, ed \u00e8 continuata sia prima della crisi del 2008, che dopo, con le misure di austerity imposte al Paese dalla Troika.<\/p>\n

La vendita delle compagnie statali a enti privati, infatti, rappresentava una delle clausole previste dagli accordi con Unione Europea e Fondo Monetario Internazionale<\/strong> per il salvataggio del Paese. La volont\u00e0 di rispettare tali accordi ha portato all\u2019adesione ad una politica economica neoliberista ed a massicce privatizzazioni, in particolare nel settore energetico, bancario e dei trasporti, che dal 2011 hanno portato nelle casse dello Stato pi\u00f9 di 7,6 miliardi di euro<\/strong>. Basti pensare che nel solo campo delle infrastrutture, oltre a quella di Hellenic Train, si \u00e8 assistito alla progressiva cessione del porto del Pireo a Costco, multinazionale cinese di propriet\u00e0 statale, che ad oggi ne detiene il 67%, e di 14 aeroporti<\/a> \u2013 fra i pi\u00f9 redditizi del Paese \u2013 al colosso tedesco Fraport. Il processo di privatizzazione \u00e8 proseguito anche nell\u2019ultimo biennio<\/a>, in particolare nei settori chiave degli idrocarburi e del trasporto autostradale, e molto spesso ha significato un peggioramento delle condizioni di lavoro<\/strong><\/a>, speculazione<\/strong> e, come nel caso di Hellenic Train, un prevalere del profitto sulla sicurezza<\/strong>. Un guadagno economico che \u00e8 costato 57 vite umane.<\/p>\n

Il dolore e la rabbia scaturiti dall\u2019incidente di Tempe stanno acuendo la tensione sociale<\/strong>, portandola su dei livelli simili a quelli del tempo del movimento anti-austerity. Ne risentono anche le intenzioni di voto: secondo i sondaggi<\/a>, dall\u2019inizio delle proteste il premier Mitsotakis ha dimezzato il vantaggio percentuale che aveva sugli opponenti<\/strong>. Le elezioni, previste per la tarda primavera di quest\u2019anno, si avvicinano; la situazione della Grecia, gi\u00e0 delicata, rischia di diventare esplosiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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