{"id":1716483,"date":"2023-02-14T15:42:24","date_gmt":"2023-02-14T15:42:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1716483"},"modified":"2023-02-14T15:42:24","modified_gmt":"2023-02-14T15:42:24","slug":"protesta-contro-i-jet-privati-bloccati-accessi-di-malpensa-prime-imbrattato-il-terminal-cittadini-entrano-in-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2023\/02\/protesta-contro-i-jet-privati-bloccati-accessi-di-malpensa-prime-imbrattato-il-terminal-cittadini-entrano-in-pista\/","title":{"rendered":"Protesta contro i jet privati: bloccati accessi di Malpensa Prime, imbrattato il terminal, cittadini entrano in pista"},"content":{"rendered":"

Gli attivisti chiedono lo stop dei jet privati, la tassazione dei viaggiatori abituali (frequent flyer) e che chi inquina di pi\u00f9 paghi per le perdite e i danni causati.<\/strong><\/p>\n

\u201cSan Valentino \u00e8 il giorno dell\u2019anno con il maggior numero di voli di jet privati per spostamenti non lavorativi, quindi non essenziali. Non possiamo pi\u00f9 accettarlo, siamo in una situazione di emergenza climatica, bisogna agire di conseguenza<\/em>\u201d,\u00a0Lorenzo<\/strong>,\u00a0Scientist Rebellion<\/strong><\/p>\n

Questa mattina alle 10:00, circa 20 cittadine e cittadini, fra scienziati, accademici, studenti di scienze e sostenitori hanno bloccato le operazioni dell\u2019aeroporto Malpensa Prime di Milano<\/strong>. La protesta alla quale hanno partecipato\u00a0Scientist Rebellion<\/strong>,\u00a0Extinction Rebellion<\/strong>\u00a0e\u00a0Ultima Generazione<\/strong>, rientra nella campagna\u00a0Make them pay<\/em><\/a>, promossa da\u00a0Scientist Rebellion<\/strong>,\u00a0Extinction Rebellion\u00a0<\/strong>e\u00a0Stay Grounded\u00a0<\/strong>a livello internazionale, volta a mettere in luce come l\u2019uso dei jet privati da parte dell\u20191% della popolazione, cio\u00e8 le persone ricche e potenti, stia producendo effetti devastanti sul clima.<\/p>\n

L\u2019iniziativa di Milano non \u00e8 un caso isolato: nella giornata di oggi\u00a0a livello mondiale\u00a0 in circa 10 Paesi hanno avuto luogo azioni simultanee analoghe, il cui bersaglio sono stati gli aeroporti di jet privati<\/strong>.<\/p>\n

A Milano, delle venti persone che hanno preso parte alle proteste, tre sono scienziati specializzati in varie discipline. La protesta \u00e8 stata messa in atto attraverso diverse tattiche di disturbo delle attivit\u00e0 dell\u2019aeroporto: un blocco dell’accesso ai parcheggi automobilistici della struttura e l\u2019imbrattamento delle vetrate del terminal. Dieci cittadini per protesta hanno inoltre fatto ingresso sulla pista dell\u2019aeroporto sedendosi e incollando le proprie mani sull\u2019asfalto di fronte a un jet parcheggiato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La campagna ruota intorno a tre richieste:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Vietare i jet privati<\/strong><\/li>\n
  2. Tassare i frequent flyer<\/strong><\/li>\n
  3. Far pagare a chi inquina<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    \u201c\u00c8 tempo di vietare del tutto i jet privati e tassare i cosiddetti frequent flyer, cio\u00e8 i passeggeri che volano di frequente<\/em>\u00a0– afferma\u00a0Leonardo Rebeschini<\/strong>\u00a0di\u00a0Scientist Rebellion<\/strong>\u00a0-. Non possiamo permettere alle persone ricche di sacrificare il nostro presente e il nostro futuro per perseguire i propri lussuosi stili di vita<\/em>\u201d.<\/p>\n

    Vietare i jet privati<\/strong><\/p>\n

    Le richieste trovano il loro fondamento nel fatto che i jet privati vengono usati prevalentemente per motivi di svago e per viaggi di breve distanza (meno di 500 km), per i quali esistono alternative come i treni. Un jet privato richiede 10 volte pi\u00f9 energia di un aereo commerciale e 50 volte pi\u00f9 di un viaggio in treno. Un volo di quattro ore in un jet privato emette tanto quanto\u00a0una persona nella media in un intero anno . Inoltre, l’1% della popolazione mondiale produce oltre la met\u00e0 delle emissioni aeree totali, mentre l’80% della popolazione mondiale non ha mai messo piede su di un aereo .<\/p>\n

    \u201cData l’assenza di politiche utili a contrastare quest’ingiustizia climatica, abbiamo bisogno di usare i nostri corpi per fermare questa distruzione climatica<\/em>\u201d, spiega\u00a0Luca<\/strong>\u00a0di\u00a0Ultima Generazione<\/strong>.<\/p>\n

    L’aviazione rappresenta il culmine dell’ineguaglianza sulle emissioni e deve essere ridotta drasticamente in modo da arrestare la crisi climatica. \u201cDovremmo iniziare a bandire i voli non necessari\u00a0\u00a0– e i jet privati ne sono l’esempio pi\u00f9 eclatante\u201d<\/em>, ha dichiarato\u00a0In\u00eas Teles<\/strong>\u00a0dalla rete globale\u00a0Stay Grounded<\/strong>.<\/p>\n

    L\u2019imposta sui frequent flyer<\/strong><\/p>\n

    In diverse nazioni le assemblee cittadine hanno evidenziato che la popolazione \u00e8 favorevole a vietare i jet privati. Hanno anche concluso che chi inquina dovrebbe pagare di pi\u00f9 per le proprie emissioni e che dovrebbe esistere una tassazione progressiva per chi vola pi\u00f9 lontano e pi\u00f9 spesso degli altri. Una tassazione conosciuta come \u201cl’imposta sui frequent flyer\u201d .<\/p>\n

    E invece? Invece ottengono sconti dalle compagnie aeree, che a loro volta beneficiano di sconti generosi pagati con i soldi dei cittadini. Il settore dell\u2019aviazione gode infatti di una consistente esenzione sull\u2019accisa sui carburanti per la navigazione aerea, che agli italiani \u00e8 costata 682 milioni di euro nel 2020 e 2,014 miliardi nel 2019 secondo i dati del Mite. Non ci sono dati aggiornati al 2021 e al 2022, ma presumibilmente, dopo l\u2019emergenza, si sar\u00e0 tornati ai valori pre-covid, con quei 2 miliardi complessivi, che fanno 33 euro a testa divisi alla romana, dividendo il conto anche con chi gli aerei non li prende o non li ha mai presi.<\/p>\n

    Sara Campbel\u00a0<\/strong>di\u00a0Extinction Rebellion Aotearoa\u00a0<\/strong>(Nuova Zelanda)\u00a0<\/strong>lo dice chiaramente: \u201cIl carburante per aerei e i viaggiatori frequenti dovrebbero essere tassati e i proventi di questa tassazione usati per finanziare trasporti pubblici per tutti e azioni di ripristino e riparazione\u00a0<\/em>loss and damage\u00a0per coloro che sono pi\u00f9 colpiti dagli effetti della crisi climatica, che contemporaneamente sono i meno responsabili<\/em>\u201d.<\/p>\n

    Facciamoli pagare<\/strong><\/p>\n

    I cosiddetti Paesi Sottosviluppati (Least developed countries<\/em>, Ldc), che rappresentavano il gruppo degli Stati pi\u00f9 vulnerabili durante la Cop27, hanno proposto una tassa globale sull’aviazione per poter finanziare i fondi “loss and damage<\/em>” per i propri Paesi. Alcuni studi hanno quantificato in oltre 100 miliardi la cifra che si potrebbe cos\u00ec ottenere. Senza dimenticare il fatto che un ulteriore aiuto per i Paesi pi\u00f9 vulnerabili potrebbe venire dalla cancellazione del debito, per favorire una transizione verso economie a basso impatto di carbonio. Studi recenti mostrano come una delle principali cause del collasso climatico sia rappresentata dal continuo fallimento delle istituzioni nel focalizzare le proprie azioni sulle \u00e9lite dei potenti e dei privilegiati, che, come pi\u00f9 volte dimostrato, sono anche tra i principali responsabili dell\u2019inquinamento.<\/p>\n

    Questa campagna \u00e8 una chiamata all’azione, a cui seguiranno proteste anche nei prossimi mesi. “Dobbiamo fare pressione sui nostri leader politici, in particolare quelli dei Paesi con il maggiore traffico aereo, in modo da porre fine a queste ingiustizie una volta per tutte e far applicare imposte che determinino una drastica riduzione del numero di voli e permettano di accumulare denaro utile a combattere la crisi climatica, una promessa fatta pi\u00f9 volte e mai mantenuta<\/em>“. dice\u00a0Emiliano<\/strong>\u00a0del gruppo\u00a0Extinction Rebellion<\/strong>.<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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