{"id":1699384,"date":"2022-12-12T10:07:08","date_gmt":"2022-12-12T10:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1699384"},"modified":"2022-12-12T11:13:54","modified_gmt":"2022-12-12T11:13:54","slug":"la-negazione-di-un-porto-di-sbarco-sicuro-e-la-negazione-degli-abusi-sui-migranti-in-libia-le-complicita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2022\/12\/la-negazione-di-un-porto-di-sbarco-sicuro-e-la-negazione-degli-abusi-sui-migranti-in-libia-le-complicita\/","title":{"rendered":"La negazione di un porto di sbarco sicuro \u00e8 la negazione degli abusi sui migranti in LIbia: le complicit\u00e0"},"content":{"rendered":"
1.<\/sup><\/strong><\/em>Un porto sicuro pi\u00f9 lontano possibile<\/strong><\/em><\/h5>\n

Dopo lunghi giorni di attesa nel mare in burrasca, giorni nei quali \u00e8 stata sistematicamente negata l\u2019indicazione di un porto sicuro di sbarco,<\/a><\/strong>\u00a0mentre sulle scelte del governo italiano restavano accesi i riflettori a livello europeo, due navi delle ONG hanno finalmente ricevuto dal ministro dell\u2019interno, tramite il Centro IMRCC della Guardia costiera di Roma, che coordina le attivit\u00e0 di soccorso, l\u2019indicazione di un porto sicuro di sbarco.\u00a0A Salermo \u00e8 arrivata la nave di MSF Geo Barents<\/a><\/strong><\/span>,\u00a0a Bari lo sbarco pi\u00f9 drammatico dalla Humanity 1.<\/a><\/strong><\/span>\u00a0Dopo una attesa tanto lunga, questa volta le operazioni di sbarco sono state molto sollecite e secondo quanto comunicato da Sergio Scandura\u00a0<\/a><\/strong><\/span>corrispondente da Catania di Radio Radicale, la\u00a0Humanity1<\/a>\u00a0ha gi\u00e0 lasciato l\u2019ormeggio del porto di Bari, sembra sia diretta in Spagna per la manutenzione invernale, come la Louse Michel che era stata autorizzata ad ormeggiare a Lampedusa, mentre sembra vicina anche la partenza della Geo Barents di MSF da Salerno.<\/p>\n

Sembrerbbe per\u00f2 che Ministero dell\u2019interno non abbia assegnato davvero un\u00a0Place of safety(<\/em>POS), come avrebbe dovuto in base alle Convenzioni internazionali, ma soltanto un porto di destinazione(POD) perche\u2019,in continuit\u00e0 con i precedenti governi,\u00a0si continua a qualificare le attivita\u2019 di salvataggio in acque internazionali operate dalle Ong come \u201ceventi di immigrazione illegale\u201d e non come attivita\u2019 SAR (Search and Rescue<\/em>).<\/a><\/strong><\/span>\u00a0In questo modo anche in futuro, nei porti di attracco, le Capitanerie di porto potranno procedere a fermi amministrativi e la Guardia di finanza potr\u00e0 notificare sequestri ed avvisi di reato. Come gi\u00e0 successo in passato.<\/p>\n

Il Viminale ha spedito a nord le due navi delle Ong, che si trovavano vicine ai porti di Catania e Siracusa,<\/a><\/span><\/strong>\u00a0costringendole a risalire il Tirreno e lo Ionio, dentro burrasche con venti oltre i trenta nodi ed onde alte. Sono state 40 ore di inferno per naufraghi ed equipaggi, dopo che si \u00e8 negato l\u2019ingresso nel \u201cporto sicuro pi\u00f9 vicino\u201d, che poteva essere assegnato giorni prima, come prescritto dalle Convenzioni internazionali e dal\u00a0Regolamento europeo Frontex n.656 del 2014<\/a><\/strong><\/span>\u00a0che le richiama e le rende vincolanti per tutti gli Stati membri.<\/p>\n

Secondo quanto comunicato dal Ministero dell\u2019interno<\/a><\/span><\/strong>, la tardiva assegnazione di un porto di sbarco sarebbe avvenuta per le\u00a0avverse condizioni meteo<\/strong><\/span>\u00a0e per non fornire\u00a0\u201cpretesti\u201d alle ONG<\/strong><\/span>\u00a0di dichiarare lo stato di necessit\u00e0 ed ottenere quindi il porto di sbarco sicuro pi\u00f9 vicino, quindi in Sicilia. In realt\u00e0 il governo italiano ha soltanto adempiuto ad un obbligo che gli deriva dal diritto internazionale e dal diritto dell\u2019Unione Europea, come nelle scorse settimane, a ridosso del caso SoS Mediterrane\u00e9\/Ocean Viking,\u00a0avevano ricordato con critiche durissime sia la Commissione europea che diversi governi europei (Norvegia, Francia e Germania).<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Si \u00e8 appreso dall\u2019ANSA che\u00a0fonti ministeriali sono intervenute per motivare il via libera dato alle tre Ong<\/a><\/strong><\/span>: queste ultime, infatti,\u201cne avrebbero tratto un pretesto per dichiarare lo stato di emergenza a bordo e avrebbero cos\u00ec fatto ingresso nei porti della Sicilia, i cui centri di accoglienza sono gi\u00e0 congestionati di presenze, rimanendo peraltro in prossimit\u00e0 dei loro scenari operativi\u201d, La replica a queste posizioni del Viminale che contestano alle ONG di utilizzare \u201cpretesti\u201d per portare a compimento, con lo sbarco a terra, operazioni di salvataggio compiute nel pieno rispetto del diritto internazionale non si \u00e8 fatta attendere.<\/p>\n

\u201cVogliamo ricordare alle autorit\u00e0 che assegnare dei porti sicuri per salvarsi non \u00e8 un\u2019azione gentile nei nostri confronti, ma un dovere delle autorit\u00e0 e un diritto delle persone perch\u00e9 secondo la legge le operazioni di salvataggio terminano solo quando tutti i passeggeri possono essere sbarcati in un porto sicuro\u201d.\u00a0Lo ha detto Lukas, il portavoce dell\u2019equipaggio della nave Humanity1.<\/a><\/strong><\/span>\u00a0Come si e\u2019 detto, ancora una volta sembra che il Viminale abbia assegnato soltanto un POD ( porto di destinazione) e non un POS ( porto di sbarco sicuro) continuando a negare la natura di evento di soccorso dei salvataggi operati dalle navi delle ONG, che si \u00e8 rifiutato di coordinare, almeno fino a quando queste sono rimaste in acque internazionali.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2.<\/sup><\/strong>Sull\u2019immigrazione \u201ctireremo dritto\u201d<\/strong>\u00a0\u2026 verso la violazione delle Convenzioni internazionali<\/strong><\/h5>\n

\u201cNessun dietrofront sull\u2019immigrazione\u201d<\/a><\/strong>\u00a0ha dichiarato il ministro Piantedosi, ma l\u2019intera strategia costruita all\u2019indomani delle elezioni (e gi\u00e0 anticipata in campagna elettorale) appare ancora una volta destinata a fallire sotto i colpi degli altri Stati dell\u2019Unione europea che non intendono perdonare all\u2019Italia il mancato rispetto degli obblighi di soccorso e sbarco nel porto sicuro pi\u00f9 vicino, sanciti dal Diritto internazionale e richiamati dalle Direttive e dai Regolamenti europei. La distanza maggiore si riscontra sull\u2019atteggiamento politico e diremmo \u201cculturale\u201d verso le ONG,\u00a0richiamate nei piani europei sui salvataggi in mare come attori complementari delle attivit\u00e0 di ricerca e soccorso<\/a><\/strong><\/span>\u00a0che gli Stati costieri sono obbligati a coordinare non appena avuta notizia di persone in pericolo in alto mare.<\/p>\n

Secondo il governo italiano invece \u201cLe azioni delle Ong, spesso rischiose e provocatorie, favoriscono in molti casi l\u2019ingresso in Italia di migranti economici, che\u00a0non hanno alcun diritto a entrare<\/strong><\/span>\u00a0e rimanere in Italia. \u00c8 questo a prescindere dai dichiarati intenti umanitari\u201d. Chi insiste su queste accuse infamanti dimentica che la giurisprudenza italiana,\u00a0fino alla Corte di Cassazione,<\/a><\/strong><\/span>\u00a0ha smentito, dal 2018 ad oggi, queste illazioni che sono state alla base della campagna propagandistica dei partiti di destra negli ultimi anni, ma che non hanno mai trovato una conferma in una sola sentenza di condanna da parte della magistratura.<\/p>\n

Secondo il Viminale, le navi, delle ONG \u201cfanno\u00a0pattugliamento sistematico,<\/strong><\/span>\u00a0portano in acque italiane migranti raccolti in acque di altri Paesi. Raccolgono in mare persone che\u00a0hanno pagato uno scafista<\/strong><\/span>, dunque un criminale, per entrare illegalmente in Italia\u201d. Alcune Ong \u201cfiniscono per rappresentare, anche loro malgrado, un elemento chiave della filiera che ingrossa l\u2019immigrazione irregolare in Italia\u201d. Sono queste le considerazioni che si ritrovano nei provvedimenti di fermo amministrativo adottati dalle Capitanerie di Porto, e nelle iniziative di carattere penale che le forze di polizia sollecitano alla magistratura sulla base di notizie di reato precofezionate. Denunce che finora non hanno avuto seguito con sentenze di condanna. Perche\u2019,anche in base all\u2019art.10 ter del Testo Unico all\u2019immigrazione 286\/98,\u00a0<\/a><\/strong><\/span>l\u2019ingresso \u201cper ragioni di soccorso\u201d non costituisce comunque un ingresso irregolare.<\/p>\n

La\u00a0Corte di Giustizia dell\u2019Unione Europea<\/span><\/strong><\/a>\u00a0ha demolito due dei capisaldi delle motivazioni<\/strong><\/span>\u00a0con cui le Capitanerie di Porto su evidente indirizzo ministeriale, e con l\u2019ausilio di una specifica squadretta di ispettori, avevano ordinato il fermo amministrativo per diversi mesi,\u00a0a partire dal 2020, delle navi Sea Watch 3 e Sea Watch 4, e poi di tutte le altre umanitarie, arrivando nel 2021 a bloccarne in porto anche sei contemporaneamente. Nel caso della Sea Watch 4\u00a0la nave era rimasta bloccata nel porto di Palermo addirittura per sei mesi,<\/span><\/strong><\/a>\u00a0e poteva ripartire soltanto nel mese di marzo del 2021. Per la Corte di giustizia di Lussemburgo, dopo l\u2019ingresso della nave soccorritrice in porto e lo sbarco dei naufraghi, lo Stato italiano\u00a0\u201cpu\u00f2 sottoporla a un\u2019ispezione diretta a controllare il rispetto delle norme di sicurezza in mare. A tal fine, occorre per\u00f2 che tale Stato dimostri, in maniera concreta e circostanziata, l\u2019esistenza di indizi seri di un pericolo per la salute, la sicurezza, le condizioni di lavoro a bordo o l\u2019ambiente\u201d.<\/em><\/p>\n

Per i giudici europei<\/span><\/strong>, e secondo la logica del diritto, non disgiunta da un minimo di umanit\u00e0,\u00a0non possono essere considerati \u201cpasseggeri\u201d i naufraghi che vengono soccorsi in mare,<\/strong><\/span>\u00a0e\u00a0le navi delle ONG non possono essere costrette a dotarsi di ulteriori certificazioni dello Stato che \u00e8 obbligato a garantire il porto di sbarco (POS<\/strong><\/span>), certificazioni che in passato le autorit\u00e0 italiane hanno invece richiesto a loro discrezione, nel tentativo (non riuscito) di giustificare i provvedimenti di fermo amministrativo. Nel caso dell\u2019Italia queste certificazioni non sono peraltro previste neppure dai registri del naviglio civile ed erano frutto di richieste arbitrarie da parte delle autorit\u00e0 amministrative.<\/p>\n

 <\/p>\n

3.<\/sup><\/em> Dietro la facciata del falso umanitarismo la minaccia di sanzioni e seques<\/strong><\/em>tri<\/strong><\/h5>\n

Nella maggioranza di governo, in questi giorni\u00a0le tensioni interne si sono stemperate in dichiarazioni di facciata<\/a><\/strong><\/span>. Il neo-ministro delle infrastrutture\u00a0Matteo\u00a0<\/a><\/strong><\/span>Salvini, di fronte al fallimento della sua tesi difensiva nel processo di Palermo, la competenza ad indicare il POS a carico dello Stato di bandiera della nave soccorritrice, la cui violazione si tradurrebbe anche in un comportamento illecito delle ONG, si affida ad una dchiarazione che non dice nulla :\u201dSono orgoglioso di quello che il governo sta facendo in sede europea, visto che sono ripresi i collocamenti che erano fermi da troppo tempo. Sono orgoglioso di quello che sta facendo il ministro Piantedosi\u201d.<\/em>\u00a0Ma Salvini riesce a comprendere che l\u2019Unione Europea ha respinto tutte le pi\u00f9 recenti proposte italiane, dalla Direttiva Piantedosi all\u2019ennesimo accordo con i paesi del sud Europa (Malta, Cipro e Grecia) che la Spagna non ha voluto sottoscrivere?<\/p>\n

il Viminale ha annunciato di essere \u201c<\/a><\/span>gi\u00e0 al lavoro<\/a><\/span><\/em><\/strong>\u00a0per presentare nuove norme per garantire la sicurezza delle frontiere e stroncare la tratta degli esseri umani che arricchisce gli scafisti e non solo. Dobbiamo arrivare a un sistema di ingressi regolari, nell\u2019interesse degli stessi aventi diritto\u201d.<\/em><\/p>\n

E\u2019 tuttavia sempre pi\u00f9 difficile pensare ad \u201cingressi regolari\u201ddalla Libia, paese nel quale non si riconosce la Convenzione di Ginevra sui rifugiati, e si praticano torture ed estorsioni sistematiche ai danni dei migranti, con la complicit\u00e0 dei governi locali finanziati, per quanto riguarda il governo di Tripoli, dall\u2019Italia e dall\u2019Unione Europea. I corridoi umanitari, che molti utilizzano come alibi per le politiche di sbarramento, non possono essere l\u2019unica risposta alla domanda di salvezza e di fuga che arriva dal frammentato territorio libico.Vanno bloccati accordi e finanziamenti che avvantaggiano gruppi armati e referenti politici che si contendono il territorio libico utilizzando come bersaglio di sfruttamento e di estorsione le persone migranti prive di un qualsasi titolo di soggiorno valido in Libia, una situazione che implica la detenzione amministrativa nei campi lager ed il rischio di respingimento o di espulsione verso paesi che non rispettano i diritti umani.<\/p>\n

Gli accordi bilaterali intercorsi nel 2017,come il Memorandum d\u2019intesa tra Italia e Libia del 2 febbraio 2017<\/a><\/strong><\/span>, e la\u00a0istituzione di una fittizia zona SAR \u201clibica\u201d<\/a><\/strong><\/span>, e poi il Decreto sicurezza bis n.53 del 2019, ancora vigente, hanno costituito gli schermi formali dietro i quali si \u00e8 nascosta la sostanziale delega delle attivit\u00e0 di intercettazione in acque internazionali alle autorit\u00e0 libiche.\u00a0La zona di ricerca e salvataggio SAR\u00a0 attribuita alla Libia nel 2018\u00a0<\/span><\/strong><\/a>si sta rivelando sempre di pi\u00f9 come una zona di morte,\u00a0 Spetterebbe alle Nazioni Unite, che pure definiscono con l\u2019UNHCR\u00a0 la Libia come un paese \u201cnon sicuro\u201d, verso cui non devono essere effettuati respingimenti, intervenire sull\u2019IMO (Organizzazione internazionale del mare) con sede a Londra,\u00a0 che pure risulta essere organizzazione delle stesse Nazioni Unite,\u00a0 per porre fine alla finzione della cosiddetta zona SAR (di ricerca e salvataggio) libica, di una Libia che non esiste come entit\u00e0 territoriale unica, con organi di governo centrale e con autorit\u00e0 marittime di coordinamento unificati.\u00a0Non si pu\u00f2 consentire\u00a0 che gli interventi della sedicente Guardia Costiera Libica, che altri definiscono di \u201csalvataggio\u201d, si concludano con vittime in mare e\u00a0con la scomparsa dei naufraghi riportati a terra, non appena sbarcati in porto.<\/span><\/strong><\/a>\u00a0Perch\u00e9 di fatto queste persone, ricondotte in Libia con modalit\u00e0 spesso violente, sono di nuovo cedute alle stesse milizie\u00a0 e alle stesse bande di trafficanti\u00a0 da cui sono fuggiti. E questo i governi europei non possono ignorarlo. Nel caso italiano i nostri servizi di informazione sono ben presenti in Libia da anni, avranno pur comunicato qualcosa alle autorit\u00e0 politiche da cui dipendono.<\/p>\n

Le prime dichiarazioni rilasciate dall\u2019equipaggio della Humanity 1 dopo lo sbarco dei naufraghi a Bari sono agghiacciant<\/span><\/strong>i e non riguardano soltanto i corpi martoriati delle persone che sono riusciti a portare in salvo ma ricordano anche\u00a0la sorte di quelli che non sono riusciti a salvare perch\u00e8 una motovedetta libica \u00e8 arrivata prima ed ha operato l\u2019ennesimo sequestro di persona camuffato da operazione di contrasto dell\u2019immigrazione \u201cillegale\u201d<\/strong><\/span>. Secondo quanto dichiarato dal portavoce di Humanity 1, \u201cnegli ultimi giorni il nostro equipaggio ha nuovamente constatato nuovamente che\u00a0persone in cerca di protezione sono state costrette in acqua, brutalmente picchiate a bordo (tra cui una donna incinta)\u00a0<\/strong><\/span>o\u00a0riportate illegalmente in #Libia.<\/strong><\/span>\u00a0Chiediamo la fine immediata del sostegno dell\u2019Ue alla cosiddetta Guardia costiera libica!\u201d. Ed \u00e8 questa la ragione principale per la quale le ONG devono essere spazzate via dal Mediterraneo centrale, perch\u00e8 in troppe occasioni sono state testimoni scomodi delle intercettazioni violente operate dai guardiacoste libici,assistiti e finanziati dall\u2019Italia e dall\u2019Unione Europea.<\/p>\n

leggi la versione integrale su A-Dif.org<\/a><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1.Un porto sicuro pi\u00f9 lontano possibile Dopo lunghi giorni di attesa nel mare in burrasca, giorni nei quali \u00e8 stata sistematicamente negata l\u2019indicazione di un porto sicuro di sbarco,\u00a0mentre sulle scelte del governo italiano restavano accesi i riflettori a livello…<\/p>\n","protected":false},"author":1771,"featured_media":1699398,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,60,47,54572,162],"tags":[100209,79321,89508,22304],"class_list":["post-1699384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-africa-it","category-diritti-umani","category-europa","category-migranti","category-opinioni","tag-convenzione-diritti-mare-nostrum","tag-emergenza-mediterraneo","tag-euromemorandum","tag-violazione-diritti-umani"],"yoast_head":"\nLa negazione di un porto di sbarco sicuro \u00e8 la negazione degli abusi sui migranti in LIbia: le 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