{"id":1698641,"date":"2022-12-09T17:21:58","date_gmt":"2022-12-09T17:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1698641"},"modified":"2022-12-10T08:33:25","modified_gmt":"2022-12-10T08:33:25","slug":"omessa-assegnazione-di-un-porto-di-sbarco-sicuro-e-rifiuto-di-atti-di-ufficio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2022\/12\/omessa-assegnazione-di-un-porto-di-sbarco-sicuro-e-rifiuto-di-atti-di-ufficio\/","title":{"rendered":"Omessa assegnazione di un porto di sbarco sicuro e rifiuto di atti di ufficio"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"entry-title\"><em><strong>Si riaccende anche lo scontro con l\u2019Europa<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>Malgrado la ferma risposta della Commissione europea e dei principali Stati europei alla pretesa del governo italiano di scaricare sugli stati di bandiera delle navi delle ONG la responsabilit\u00e0 di indicare un porto di sbarco sicuro nel tempo pi\u00f9 breve ragionevolmente possibile (art.<a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.abuondiritto.it\/storage\/app\/media\/Appello%207_11_2022.pdf\">\u00a03.1.9 dell\u2019Annesso alla Convenzione SAR<\/a>\u00a0di Amburgo del 1979),\u00a0<strong style=\"font-style: inherit;\">le autorit\u00e0 italiane continuano a negare la tempestiva assegnazione di un POS (<\/strong><strong><em>place of safety<\/em><\/strong><strong>)<\/strong> alle navi della societ\u00e0 civile che ancora una volta hanno salvato vite in acque internazionali, altrimenti esposte al rischio di naufragio o di intercettazione violenta da parte delle motovedette libiche. Il punto 3.1.9 della citata Convenzione SAR dispone: che <em style=\"font-weight: inherit;\">\u00abLe Parti devono assicurare il coordinamento e la cooperazione necessari affinch\u00e9 i capitani delle navi che prestano assistenza imbarcando persone in pericolo in mare siano dispensati dai loro obblighi e si discostino il meno possibile dalla rotta prevista, senza che il fatto di dispensarli da tali obblighi comprometta ulteriormente la salvaguardia della vita umana in mare. La Parte responsabile della zona di ricerca e salvataggio in cui viene prestata assistenza si assume in primo luogo la responsabilit\u00e0 di vigilare affinch\u00e9 siano assicurati il coordinamento e la cooperazione suddetti, affinch\u00e9 i sopravvissuti cui \u00e8 stato prestato soccorso vengano sbarcati dalla nave che li ha raccolti e condotti in luogo sicuro, tenuto conto della situazione particolare e delle direttive elaborate dall\u2019Organizzazione (Marittima Internazionale). In questi casi, le Parti interessate devono adottare le disposizioni necessarie affinch\u00e9 lo sbarco in questione abbia luogo nel pi\u00f9 breve <\/em><em>t<\/em><em>empo ragionevolmente possibile\u00bb.<\/em><\/p>\n<p>E\u2019 stato ormai accertato in diversi procedimenti penali, <a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"http:\/\/www.studiogamberiniassociati.it\/news\/sea-watch-3-archiviato-il-procedimento-nei-confronti-di-arturo-centore-per-il-salvataggio-operato-ne.html\">conclusi con l\u2019archiviazione delle accuse contro le ONG,<\/a>\u00a0come\u00a0<a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.meltingpot.org\/2022\/10\/fuoco-concentrico-sulle-ong\/\">gli Stati costieri della sponda sud del Mediterraneo e Malta rifiutino di assegnare un porto di sbarco sicuro,<\/a>\u00a0anche ammesso che i loro porti di attracco possano essere considerati sicuri per i naufraghi soccorsi in acque internazionali, quando gli interventi di ricerca e salvataggio (SAR) si sono svolti al di fuori delle loro acque territoriali, che hanno estensione molto pi\u00f9 ridotta (12 miglia dalla costa) delle enormi zone SAR che si sono attribuiti nel tempo. Le autorit\u00e0 marittime libiche, al pari di quelle tunisine o maltesi rifiutano di fare entrare nelle loro acque territoriali navi civili che abbiano svolto attivit\u00e0 SAR senza ottenere, malgrado reiterate richieste, alcun coordinamento statale. Esattamente come le autorit\u00e0 italiane rifiutano generalmente di assumere il coordinamento dei soccorsi al di fuori della zona SAR che si \u00e8 riconosciuta il nostro Paese. Esiste tuttavia, in base alle Convenzioni internazionali, un preciso dovere di intervento e di coordinamento dei soccorsi a carico dello Stato contattato o informato dell\u2019evento di soccorso (Stato di primo contatto), quando gli Stati che sarebbero competenti in base alla ripartizione delle zone SAR in acque internazionali, registrata presso l\u2019IMO di Londra, non assumono il coordinamento degli interventi di salvataggio o comunicano di non avere mezzi da inviare a distanze tanto elevate da rendere del tutto inefficaci le risposte alle chiamate di soccorso.<\/p>\n<p>Per giustificare un rifiuto di atti di ufficio da parte delle autorit\u00e0 italiane ormai sistematico, ritornano le argomentazioni che sono servite in passato a criminalizzare le attivit\u00e0 SAR delle navi umanitarie o per difendere, di riflesso,\u00a0<a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.giustiziainsieme.it\/it\/attualita-2\/878-la-richiesta-di-autorizzazione-a-procedere-sul-caso-open-arms-1-20-agosto-2019-nota-a-tribunale-di-palermo-collegio-per-i-reati-ministeriali-30-gennaio-2020\">la posizione dell\u2019ex ministro dell\u2019interno Salvini, sotto processo davanti al Tribunale di Palermo per il caso Open Arms,<\/a>\u00a0verificatosi nell\u2019agosto del 2019, quando i naufraghi a bordo della nave della ONG spagnola poterono sbarcare a Lampedusa solo grazie ad un provvedimento di sequestro adottato dalla Procura di Agrigento. \u00a0<a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/palermo.repubblica.it\/cronaca\/2019\/08\/29\/news\/open_arms_restiuita_la_nave_alla_ong_nessuna_responsabilita_dell_equipaggio_-234623556\/?fbclid=IwAR2uyBhkCdumfjONTArsDyUJb9QTSs9qOQBMaKmLhty97J7kAuBHT5uPm5c\">il GIP del Tribunale di Agrigento disponeva allora la restituzione (dissequestro) della nave della Ong spagnola.<\/a>\u00a0<em style=\"font-weight: inherit;\">osservando che \u201cnon sussistono, dopo l\u2019evacuazione e il soccorso dei migranti, esigenze probatorie anche in considerazione del fatto che\u00a0non si ascrive all\u2019organizzazione e all\u2019equipaggio alcuna responsabilit\u00e0\u201d<\/em>.<strong style=\"font-style: inherit;\"><a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.meltingpot.org\/2010\/03\/cap-anamur-pubblicati-i-motivi-di-assoluzione-lintervento-umanitario-non-e-reato\/#.XkxRrTJKj3g\">\u00a0<\/a><\/strong>Una valutazione che in altri procedimenti \u00e8 stata condivisa anche da diversi Tribunali e dalla Corte di Cassazione.<\/p>\n<p>Malgrado questa consolidata giurisprudenza, ritorna ancora oggi la\u00a0<strong style=\"font-style: inherit;\">qualificazione degli eventi SAR come episodi di immigrazione clandestina,<\/strong>\u00a0a dispetto del riferimento alla situazione di\u00a0<em style=\"font-weight: inherit;\">distress<\/em>\u00a0delle imbarcazioni su cui si trovavano le persone in pericolo di annegamento.\u00a0Le prime pagine dei giornali sono occupate dall\u2019accanimento accusatorio utilizzato dalla difesa del ministro Salvini nel processo di Palermo che si tenta di trasformare in un processo contro la ONG Open Arms per giustificare il rifiuto di atti di ufficio del ministro che nel 2019, prima e dopo il Decreto sicurezza bis n.53\/2019, negava per settimane l\u2019assegnazione di un porto di sbarco sicuro alle navi umanitarie che avevano soccorso naufraghi in acque internazionali e ostacolava con tutti i mezzi lo sbarco in porto alle persone soccorse dalle navi militari Diciotti e Gregoretti.<\/p>\n<p><a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"http:\/\/www.giurisprudenzapenale.com\/2019\/07\/04\/lordinanza-del-gip-del-tribunale-di-agrigento-nei-confronti-di-carola-rackete-sea-watch-3\/\">Nell\u2019ordinanza del GIP di Agrigento del 2 luglio 2019<\/a>,\u00a0relativa ad un caso che aveva riguardato la Sea Watch, si richiama proprio:\u201d\u00ab<em style=\"font-weight: inherit;\">l\u2019art. 11 comma ter del D. Lgs 286-98 (<\/em><a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"http:\/\/www.giurisprudenzapenale.com\/2019\/06\/18\/in-vigore-dal-15-giugno-il-decreto-legge-14-giugno-2019-n-53-cd-decreto-sicurezza-bis\/\"><em style=\"font-weight: inherit;\">introdotto dal D. L. n. 53\/2019<\/em><\/a><em style=\"font-weight: inherit;\">): difatti, ai sensi di detta disposizione, il\u00a0divieto interministeriale\u00a0da essa previsto (di ingresso, transito e sosta) pu\u00f2 avvenire,\u00a0sempre nel rispetto degli obblighi internazionali\u00a0dello Stato, solo in presenza di attivit\u00e0 di carico o scarico di persone in violazione delle leggi vigenti\u00a0nello Stato Costiero,\u00a0fattispecie qui non ricorrente\u00a0vertendosi in una ipotesi di\u00a0salvataggio in mare in caso di rischio di naufragio. Peraltro, l\u2019eventuale violazione del citato art. 11 comma 1 ter \u2013 si ribadisce sanzionata in sola via amm<\/em><em>i<\/em><em>nistrativa \u2013 non fa venir meno l\u2019inderogabile disposto di cui all\u2019art. 10 ter del Dlgs 286\/98, avente ad oggetto\u00a0l\u2019obbligo di assicurare il soccorso, prima, e la conduzione presso gli appositi centri di assistenza, poi<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p>Malgrado questi arresti giurisprudenziali, confermati anche dalla Corte di Cassazione nel caso Rackete,<a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.a-dif.org\/2022\/11\/07\/il-governo-italiano-tenta-di-eseguire-un-respingimento-collettivo-illegale-non-sono-persone-ma-carico-residuale\/\">si nega l\u2019assegnazione di un porto di sbarco sicuro o si concede l\u2019ingresso a condizione di selezioni arbitrarie tra i naufraghi<\/a>\u00a0e ritornano le argomentazioni usate dal titolare del Viminale nel 2019, secondo cui \u201c<em style=\"font-weight: inherit;\">\u201cOpen Arms si \u00e8 trattenuta in acque Sar libiche e maltesi, ha anticipato altre operazioni di soccorso e ha fatto sistematica raccolta di persone con l\u2019obiettivo politico di portarle in Italia\u201d.<\/em>\u00a0Queste stesse argomentazioni vengono cos\u00ec utilizzate come pretesto per rifiutare la tempestiva indicazione di un porto di sbarco sicuro a tutte le ONG che operano soccorsi in acque internazionali, siano nella zona SAR maltese che in quella \u201clibica\u201d.<\/p>\n<p><a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.a-dif.org\/2022\/11\/13\/veleni-sui-soccorsi-umanitari-per-giustificare-la-violazione-degli-obblighi-di-soccorso\/\">Si \u00e8 arrivati al punto di ripescare rapporti rimsati segreti per anni, frutto dell\u2019attivit\u00e0 di sorveglianza in acque internazionali di unit\u00e0 militari italiane, addirittura un sommergibile,<\/a>per rappresentare come un illecito, che sarebbe stato commesso dalla ONG, operazioni di ricerca e salvataggio svolte nel pieno rispetto delle Convenzioni internazionali e della normativa europea, nella interpretazione consolidata che ne ha fornito la Cassazione e la prevalente giurisprudenza italiana. La bagarre creata dalla difesa del ministro Salvini, rilanciata dai media che ne sostengono le ragioni anche con riferimento ai soccorsi operati dalle Ong in questi giorni, ha impedito di considerare nelle udienze dibattimentale i capi di imputazione che avrebbero dovuto\u00a0(e devono) costituire il nucleo centrale dell\u2019attivit\u00e0 di accertamento del Tribunale di Palermo.<\/p>\n<p><a style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\" href=\"https:\/\/www.meltingpot.org\/2010\/03\/cap-anamur-pubblicati-i-motivi-di-assoluzione-lintervento-umanitario-non-e-reato\/#.XkxRrTJKj3g\">Si dovrebbe comunque ricordare che, in base alla sentenza del Tribunale di Agrigento sul caso Cap Anamur, <\/a><em style=\"font-weight: inherit;\">\u201cle violazioni delle norme sull\u2019immigrazione possono costituire illeciti rilevanti per gli ordinamenti nazionali degli Stati che ne sono coinvolti (Stato di partenza o Stato di arrivo o entrambi). Ma \u00e8 ovvio che qualsiasi illecito d\u2019immigrazione clandestina si consuma soltanto dopo che le persone coinvolte sono entrate nel mare territoriale dello Stato di destinazione (o di uno Stato di transito), e non gi\u00e0 prima, e cio\u00e8 quando la nave che li trasporta si trova ancora in alto mare\u201d.<\/em><\/p>\n<h6><\/h6>\n<h6>versione per Pressenza del contributo pubblicato su <a href=\"https:\/\/www.a-dif.org\/2022\/12\/08\/omessa-assegnazione-di-un-porto-di-sbarco-sicuro-e-rifiuto-di-atti-di-ufficio-e-si-riaccende-anche-lo-scontro-con-leuropa\/\">.A-dif<\/a><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si riaccende anche lo scontro con l\u2019Europa Malgrado la ferma risposta della Commissione europea e dei principali Stati europei alla pretesa del governo italiano di scaricare sugli stati di bandiera delle navi delle ONG la responsabilit\u00e0 di indicare un 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