Dal mese di giugno, fino a settembre incluso (2022), in Germania chiunque pu\u00f2 viaggiare su tutto il territorio federale al solo costo di 9 euro al mese. Il biglietto \u00e8 utilizzabile sulla vasta rete pubblica di bus, tram, metropolitana leggera e treni regionali. Si tratta di una misura voluta dal Governo tedesco (una coalizione formata da socialdemocratici, verdi e liberali) per incentivare la transizione verde, limitare l\u2019uso dell\u2019automobile privata, ma anche come strumento eccezionale contro il caro-vita. Una misura molto apprezzata dai tedeschi, cos\u00ec come dai turisti di passaggio: a met\u00e0 giugno, i biglietti venduti superavano i 16 milioni.<\/p>\n
Non male, per un Paese dove il costo dei trasporti \u00e8 particolarmente caro. Chi viaggia, ad esempio, sulla tratta D\u00fcsseldorf-Colonia, che corrisponde pi\u00f9 o meno a quella Como-Milano, deve mettere in conto, per un abbonamento mensile, 286 Euro. Un biglietto andata e ritorno, a seconda del tipo di treno che si prende, pu\u00f2 costare tra i 20 e i 40 Euro. Nessuna meraviglia dunque se strade e autostrade tedesche sono quotidianamente congestionate dal traffico: stando ai dati forniti dall\u2018Uffico Federale di Statistica tedesco, solo il 13% di chi si reca al lavoro usa i mezzi pubblici. Il 68% dei pendolari usa l\u2018auto, mentre i rimanenti usano la bicicletta o vanno a piedi. La scelta dell\u2018auto, come mezzo privilegiato di trasporto, ha anche altre ragioni. Dal 1955 ad oggi sono stati aboliti pi\u00f9 di 15.000 chilometri di binari ferroviari, facendo scomparire intere tratte.<\/p>\n
La regionalizzazione delle ferrovie tedesche ha poi fatto il resto, riducendo l\u2019infrastruttura ferroviaria all\u2018osso, cos\u00ec come come anche il personale. Con conseguenze piuttosto pesanti per i passeggeri: treni in ritardo, spesso sovraffollati, soprattutto i regionali e continui disagi. Il Governo tedesco si trova oggi di fronte ad una rete ferroviaria vecchia e inadeguata rispetto al carico di movimentazione di persone e merci. Nonostante ci\u00f2, andando giustamente nella direzione di una mobilit\u00e0 sostenibile, nel 2030 il traffico su rotaia dovrebbe raddoppiare rispetto all\u2018attuale. E mentre le stime ci dicono che per ammodernizzare la rete e costruire nuovi treni servono 36 miliardi di euro, per ora ne sono stati messi a bilancio solo 13,6. A circa un mese dall\u2018introduzione del biglietto al costo di 9 euro, le valutazioni sono, per ora, contrastanti: da una parte la soddisfazione della coalizione di governo per l\u2018alto numero di mensili venduti, cos\u00ec come quella di molti passeggeri occasionali, che si possono permettere di viaggiare con i mezzi pubblici senza spendere un capitale.<\/p>\n
Dall\u2018altro i pendolari, che faticano ancora di pi\u00f9 a salire sui treni sempre pi\u00f9 in ritardo, se non addirittura soppressi. Chi scrive, pendolare di lunga data nella regione del Nordreno-Vestfalia, nel mese di giugno \u00e8 gi\u00e0 dovuta ricorre all\u2018auto per raggiungere il luogo di lavoro, perch\u00e9 con il trasporto pubblico non \u00e8 stato possibile. Nonostante manchino le giuste premesse perch\u00e9 possa essere davvero efficace e utile per un cambio di mentalit\u00e0 e abitudini, l\u2018offerta di un mensile a prezzi stracciati rimane una straordinaria iniziativa. In molti si augurano che, passati i tre mesi, il Governo tedesco prenda seriamente in considerazione la possibilit\u00e0 di ridurre i prezzi degli abbonamenti dei pendolari, accelerando il processo di potenziamento della rete ferroviaria.<\/p>\n
Il tentativo tedesco di \u201esfidare\u201c il traffico su strada in realt\u00e0 non \u00e8 una novit\u00e0 in Europa, affiancandosi ad altre scelte ben pi\u00f9 radicali e di lunga durata. Nel Gran Ducato del Lussemburgo, ad esempio, da marzo 2020, tutti i mezzi pubblici sono completamente gratuiti, sia per gli abitanti sia per i turisti. A Tallinn, capitale dell\u2018Estonia, dal 2013 bus e tram sono completamente gratuiti per i residenti.<\/p>\n
Luciana Mella, ecoinformazioni<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dal mese di giugno, fino a settembre incluso (2022), in Germania chiunque pu\u00f2 viaggiare su tutto il territorio federale al solo costo di 9 euro al mese. Il biglietto \u00e8 utilizzabile sulla vasta rete pubblica di bus, tram, metropolitana leggera…<\/p>\n","protected":false},"author":1615,"featured_media":1607505,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,59,47],"tags":[102340,224,3518,690,28768],"class_list":["post-1607504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diritti-umani","category-ambiente-ecologia","category-europa","tag-carovita","tag-ecologia","tag-germania","tag-trasporti","tag-treni"],"yoast_head":"\n