{"id":1490272,"date":"2021-12-17T13:10:44","date_gmt":"2021-12-17T13:10:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1490272"},"modified":"2021-12-17T14:00:54","modified_gmt":"2021-12-17T14:00:54","slug":"commissione-intergovernativa-sulla-tav-il-solito-teatrino-per-torino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/12\/commissione-intergovernativa-sulla-tav-il-solito-teatrino-per-torino\/","title":{"rendered":"Commissione Intergovernativa sulla TAV: il solito teatrino per Torino"},"content":{"rendered":"

Si \u00e8 tenuta un paio di giorni fa a Torino la 62ima seduta della Conferenza Intergovernativa (CIG) italo-francese per rinnovare impegni e tempistica di realizzazione di quell\u2019incubo spacciato per Grande Opera che dovrebbe accorciare <\/span>di mezz\u2019ora!<\/b> la tratta Torino-Lione. Il neo-sindaco Stefano Lo Russo ha assicurato pieno sostegno e annunciato il rientro all\u2019interno dell\u2019Osservatorio sulla Torino-Lione dopo i 5 anni di assenza che hanno coinciso con il mandato della precedente amministrazione: \u201cCome europei siamo chiamati a dare il nostro contributo alla lotta al cambiamento climatico, dobbiamo farlo investendo in infrastrutture di trasporto pubblico sostenibili dal punto di vista ambientale e i treni vanno in quella direzione\u2026\u201d<\/span><\/p>\n

Il nuovo prefetto Raffaele Ruberto si \u00e8 detto pronto a \u201cdialogare con tutte le componenti, anche con la societ\u00e0 civile e le istituzioni locali. Questa Grande Opera va discussa insieme per trovare modalit\u00e0 migliori per raggiungere gli obiettivi prefissati\u201d.<\/span><\/p>\n

Collegata a distanza c\u2019era Iveta Radicova, coordinatrice europea del Corridoio Mediterraneo. E il Presidente della CIG, Paolo Foietta, si \u00e8 detto soddisfatto circa \u201cla stringente programmazione concordata sia in Italia che in Francia.\u201c In soldoni: il co-finanziamento al 50% dell\u2019Unione Europea sar\u00e0 vincolante per entrambi gli stati; la realizzazione delle rampe di accesso andr\u00e0 in contemporanea con la realizzazione del tunnel di base; i lavori potranno concludersi nel 2030 e l\u2019anno successivo vedr\u00e0 l\u2019inizio dell\u2019esercizio. Per chi \u00e8 disposto a crederci: il solito teatrino.<\/span><\/p>\n

A poche decine di metri di distanza dal Palazzo, tutt\u2019altra situazione: ennesimo Presidio di protesta da parte di coloro che da trent\u2019anni non si sono stancati di ripetere che quella Grande Opera \u00e8 totalmente inutile e <\/span>climaticida<\/span><\/i>, per cui NON s\u2019ha da fare.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

C\u2019\u00e8 il sole, oltre a quelle dei NoTav ci sono parecchie bandiere: per dire che non tutta Torino \u00e8 favorevole a quel treno, e che la consapevolezza dell\u2019impatto che sta per abbattersi sull\u2019intero territorio, dall\u2019alta valle fino a quella bassa e fin dentro la citt\u00e0 non \u00e8 solo un timore montagnino.<\/span><\/p>\n

Un cartello scritto a mano con un semplice pennarello dice:<\/span><\/p>\n

\u201cPer battere la Ndrangheta, mancano uomini e mezzi<\/span><\/i><\/p>\n

Mancano uomini e mezzi nella terra dei fuochi<\/span><\/i><\/p>\n

Contro la corruzione mancano uomini e mezzi<\/span><\/i><\/p>\n

In Val di Susa: 10.000 Agenti e centinaia di mezzi\u201d<\/span><\/i><\/p>\n

Vale anche per questo gruppetto che si sta via via ingrossando ai piedi del Castello, nella piazza rimbombante di traffico e sirene. Un dispiego esagerato di forze dell\u2019ordine si \u00e8 mobilitato per impedire che qualcuno possa avvicinarsi alla Prefettura. Ennesima sfoggio di chiusura e sordit\u00e0 alle ragioni di una cittadinanza che nel corso degli anni ha letto, studiato, si \u00e8 informata, \u00e8 collettivamente cresciuta nella consapevolezza del disastro annunciato che quel progetto rappresenta, non solo per la loro Valsusa<\/span>.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

Prende la parola un rappresentante del <\/span>Comitato Giovani NoTav<\/span><\/i>, che sottolinea le ben pi\u00f9 urgenti priorit\u00e0, sul fronte sociale, della sanit\u00e0, degli ospedali che \u201cstanno chiudendo uno dopo l\u2019altro, siamo qui per dire NO allo scempio ambientale che si perpetua da 30 anni, noi non ci stiamo\u2026\u201d<\/span><\/p>\n

Prende la parola Giulia Ferro, dell\u2019<\/span>Assemblea NoTav Torino&Cintura<\/span><\/i>: \u201cPer qualcuno di noi potr\u00e0 sembrar poco significativo stare qui fermi stamattina, ma il semplice fatto di esserci \u00e8 una testimonianza. Invito tutti a intervenire, non solo riguardo il TAV, ma sulla situazione che stiamo vivendo in generale, sul fronte delle lotte sociali, della salute, del lavoro\u2026\u201d<\/span><\/p>\n

Prender\u00e0 la parola verso la fine del presidio anche Nicoletta Dosio, per ripetere quanto gi\u00e0 detto mille volte, che \u201cil nostro No non sar\u00e0 mai un No di facciata, n\u00e9 potr\u00e0 diventare un S\u00ec o un Ni a seconda delle circostanze. Cedere vorrebbe dire morire per una popolazione che difende il proprio diritto ad esistere, a difendere i suoi luoghi del cuore, della vita…\u201d<\/span><\/p>\n

Soprattutto significativo \u00e8 l\u2019intervento di Franco Trivero di <\/span>Pro Natura Alta Valsusa<\/span><\/i>, che riportiamo (quasi) per intero:\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cNon tutti lo sanno ma \u00e8 da 50 anni che la Val Susa subisce ogni genere di cantieri. Raddoppio del Frejus, captazione e centrale idroelettrica di <\/span>Pont<\/span><\/i> Ventoux<\/span><\/i>, raddoppio del mega elettrodotto – oltre alla ferrovia, due provinciali, l\u2019autostrada, possiamo tranquillamente parlare di territorio pi\u00f9 infrastrutturato d\u2019Italia se non d\u2019Europa”.<\/span><\/p>\n

Per non dire delle Olimpiadi: un disastro economico per le casse del Comune di Torino ancora oggi, e un disastro ecologico per lo stupro inferto al territorio alpino \u2013 e non ci sono le risorse per il recupero di quei luoghi devastati da attrezzature ridotte a rottami.<\/span><\/p>\n

Quanto alla Torino-Lione: come ben sappiamo, come \u00e8 stato pi\u00f9 volte denunciato, lo scavo del tunnel provocherebbe il tracollo delle risorse idriche delle nostre montagne. E bisogna considerare che la Val di Susa \u00e8 una valle secca, con precipitazioni scarse che intorno a Susa equivalgono a quelle della Puglia.\u00a0Gli impatti della Torino-Lione su una simile situazione farebbero impallidire ogni precedente gi\u00e0 verificatosi in Italia, per esempio nel Mugello.<\/span><\/p>\n

La Commissaria Europea ha richiesto le valutazioni d\u2019impatto idro-geologiche relative al progetto\u2026 Bene, nel rapporto <\/span>Cowi2005\u00a0<\/span><\/i>\u00a0troviamo specificato (quindi \u00e8 la stessa Europa a dichiararlo, \u00e8 certificato sui loro stessi progetti tecnici) che il solo tunnel di base comporterebbe un drenaggio da 60 a 125 milioni di mt cubi di acqua all\u2019anno, che corrispondono al fabbisogno idrico di una citt\u00e0 con 1 milione di abitanti!\u00a0<\/span>I torinesi lo sanno? NO!<\/b><\/p>\n

A distanza di 27 anni dalla data (1994) in cui il Consiglio di Essen iscrive la nuova linea Torino-Lione tra i 14 progetti prioritari per l\u2019Europa nel settore trasporti, basterebbero queste considerazioni per farci riflettere, e per capire l\u2019entit\u00e0 del disastro idro-geologico e ambientale che abbiamo di fronte.\u00a0<\/span><\/p>\n

E per spingerci ad adottare quel cosiddetto <\/span>Principio di Precauzione<\/b> che ogni governo, ogni pubblica amministrazione, ogni rappresentante del Parlamento dovrebbe considerare prioritario per la tutela del territorio e della salute, tra l\u2019altro considerando i disastri idro-geologici e le alluvioni che abbiamo visto verificarsi recentemente in Sicilia e non solo l\u00ec, perch\u00e9 l’Italia intera vive condizioni di\u00a0fragilit\u00e0 che dovrebbero spingerci a dare priorit\u00e0 ai progetti di riqualificazione e cura del territorio.\u00a0<\/span><\/p>\n

Oltre alle preoccupazioni sul piano idro-geologico, pensiamo alla quantit\u00e0 di smarino, uranio, materiale altamente nocivo ed inquinante, che verr\u00e0 estratto da quella montagna per realizzare un tunnel di base lungo 57 km che raddoppiati (per via della doppia corsia <\/span>ndr<\/span><\/i>) diventeranno 114. Una nocivit\u00e0, con \u201cproblematiche legate agli aspetti sanitari con possibili, pesanti ricadute sulla salute pubblica” che \u00e8 stata denunciata fin dal 2011 da un appello sottoscritto da 312 medici e operatori sanitari.<\/span><\/p>\n

Un simile impatto non riguarderebbe solo la Val Susa, perch\u00e9 se \u00e8 vero che da quello scavo dovrebbe venir fuori (e stoccato chiss\u00e0 dove) materiale equivalente al volume di 12 torri gemelle \u2013 avete sentito bene: 12 torri gemelle \u2013 potete ben comprendere l\u2019enormit\u00e0 del disastro per tutte le aree nella cintura esterna di Torino e per la stessa citt\u00e0 di Torino, che gi\u00e0 ora \u00e8 la citt\u00e0 pi\u00f9 inquinata d’Europa.\u00a0<\/span><\/p>\n

(\u2026) Proprio in questi giorni, \u00e8 pervenuta dal Parlamento europeo la notizia di un provvedimento che ci obbligherebbe a mettere in sicurezza il nostro patrimonio immobiliare, con l\u2019obiettivo di raggiungere la massima efficienza dei coefficienti termici.\u00a0Ma perch\u00e9 la stessa preoccupazione non dovrebbe riguardare il futuro di un\u2019intera valle? Una valle non ha il diritto di respirare un\u2019aria sana? di godere delle proprie acque e sorgenti, invece che accontentarsi di acqua altamente inquinata d\u2019amianto e soluzioni chimiche degli scavi? Perch\u00e9 lo sappiamo tutti che la causa di quello sversamento di amianto, che si \u00e8 verificato recentemente nel terzo valico \u00e8 dipesa dallo scavo del tunnel, come varie inchieste hanno dimostrato!<\/span><\/p>\n

Sono queste le domande che la valle, la comunit\u00e0 della Val Susa, si sta ponendo da tempo. E sono domande legittime!\u00a0Domande che dovrebbero porsi innanzitutto gli amministratori, e prima ancora l\u2019Europa! Ed eccoci invece di fronte allo sfruttamento sul fronte dell\u2019ambiente e della salute, senza pi\u00f9 garanzie n\u00e9 tutele, neppure le pi\u00f9 elementari! Quando ci troveremo con una valle irrimediabilmente compromessa, in che modo potranno compensare questo danno? Nessun risarcimento potr\u00e0 compensare\u00a0un danno ambientale di queste proporzioni, per giunta previsto e certificato (\u2026).<\/span><\/p>\n

\u00a0Il popolo NoTav non si far\u00e0 intimidire, perch\u00e9 se siete riusciti a far venire in piazza la gente pi\u00f9 mite che esista, compresi i rappresentanti delle istituzioni, persone come me che hanno lavorato per 40 anni a vari livelli istituzionali, vuol dire che siamo esasperati. E vorrei qui citare ci\u00f2 che diceva Stephane Hessel, padre dei diritti umani: “l\u2019ultima cosa che un governo dovrebbe fare \u00e8 portare all\u2019esasperazione i propri cittadini\u2026” perch\u00e9 il significato della parola \u2018esasperare\u2019 \u00e8 \u2018togliere speranza\u2019, ed \u00e8 quello che stanno facendo! E allora io rispondo <\/span>Resistere per Esistere, <\/b>come ha risposto lui. La nostra presenza qui oggi \u00e8 per ribadire che per<\/span> Esistere dobbiamo Resistere <\/b>come abbiamo sempre fatto”.\u00a0<\/span><\/p>\n

(\u2026) Sono stato per cinque settimane in Sicilia recentemente, e proprio a Catania\u2026 e vedere una Sicilia cos\u00ec in ginocchio, con l\u2019acqua, la grandine, le trombe d’aria, con tutte le vittime che ci sono state, ti fa toccare con mano la fragilit\u00e0 che affligge pressoch\u00e9 ovunque il nostro paese, tra terremoti, alluvioni e dissesto idro-geologico. L\u2019emergenza che gi\u00e0 14 anni fa ci veniva descritta da Luca Mercalli in un libro dal titolo\u00a0<\/span>Prepariamoci<\/span><\/i>, che se ancora non avete dovreste regalarvi per Natale – perch\u00e9 descrive esattamente la situazione attuale.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le priorit\u00e0 del Paese sono sotto gli occhi di tutti.\u00a0Migliorare le linee ferroviarie\u00a0regionali sature. Raddoppio di quelle esistenti. Piccole opere e manutenzioni degli edifici pubblici, scuole, strade, con l\u2019abbondanza di buche che sono sotto gli occhi di tutti. (\u2026)<\/span><\/p>\n

\u00c8 di alcuni giorni fa il comunicato di Trenitalia, circa la nuova tratta Milano-Parigi con il <\/span>Frecciarossa,<\/span><\/i> da cui si deduce che l\u2019Alta Velocit\u00e0 passer\u00e0 sulla linea storica, quella Torino-Bardonecchia che per trent\u2019anni hanno definito cos\u00ec obsoleta e poco sicura, da necessitare questa nuova linea per collegarci con la Francia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Quante balle ci hanno raccontato in questi 30 anni?\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si \u00e8 tenuta un paio di giorni fa a Torino la 62ima seduta della Conferenza Intergovernativa (CIG) italo-francese per rinnovare impegni e tempistica di realizzazione di quell\u2019incubo spacciato per Grande Opera che dovrebbe accorciare di mezz\u2019ora! la tratta Torino-Lione. 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