{"id":1476572,"date":"2021-11-23T19:17:50","date_gmt":"2021-11-23T19:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1476572"},"modified":"2021-11-23T19:25:58","modified_gmt":"2021-11-23T19:25:58","slug":"segreto-di-stato-sui-soccorsi-in-mare-e-si-nascondono-anche-i-cadaveri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/11\/segreto-di-stato-sui-soccorsi-in-mare-e-si-nascondono-anche-i-cadaveri\/","title":{"rendered":"Segreto di Stato sui soccorsi in mare. E si nascondono anche i cadaveri"},"content":{"rendered":"

1. Si \u00e8 conclusa nel migliore dei modi\u00a0l\u2019operazione di ricerca e salvataggio (SAR) di 350 migranti soccorsi nella notte tra venerd\u00ec 19 e sabato 20 novembre scorsi, al limite della zona SAR italiana,\u00a0<\/a><\/strong>con l\u2019intervento di diverse unit\u00e0 della Guardia costiera, di un aereo ATR 42 della stessa Guardia costiera, di quattro navi commerciali e di un velivolo di Frontex. Una operazione tenuta nascosta per molte ore, e della quale sono arrivate le prime notizie per la tenace attivit\u00e0 di informazione di\u00a0Sergio Scandura di Radio Radicale,<\/a><\/strong>\u00a0e soltanto con un giorno di ritardo da un comunicato dei comandi della Marina militare.\u00a0Si \u00e8 cos\u00ec appreso che la nave CP 940 Dattilo della Guardia costiera italiana ha imbarcato ieri i naufraghi,\u00a0<\/a><\/strong>con trasbordi dalle motovedette pi\u00f9 piccole, dirigendo poi verso Porto Empedocle, dove sono stati sbarcati i 350 naufraghi, in prevalenza siriani ed egiziani, soccorsi in acque internazionali ai limiti della zona SAR italiana.\u00a0Altre 70 persone sono state soccorse nello stesso giorno in acque internazionali da una motovedetta della Guardia costiera\u00a0<\/a><\/strong>e sbarcate nel porto sicuro di Lampedusa.<\/p>\n

Sembra quasi che le autorit\u00e0 di governo italiane, ed i vertici delle centrali militari di coordinamento SAR non vogliano fare sapere agli italiani che le nostre unit\u00e0 navali hanno condotto una operazione di salvataggio esemplare,\u00a0nel pieno rispetto degli obblighi di soccorso stabiliti dalle Convenzioni internazionali,\u00a0<\/a><\/strong>con un livello di professionalit\u00e0 che ci riporta agli anni trascorsi tra la strage di Lampedusa (2013) ed il\u00a0Codice Minniti (2017),<\/a><\/strong>\u00a0quando le unit\u00e0 della Marina militare italiana e della Guardia costiera, schierate nel Mediterraneo centrale anche dopo la fine dell\u2019operazione Mare Nostrum<\/a><\/strong>, hanno contribuito a salvare la vita di decine di migliaia di persone. Come peraltro facevano anche le imbarcazioni e gli equipaggi delle navi delle ONG, coordinate in quel periodo dalla Centrale di coordinamento della Guardia costiera (IMRCC). Prima che si scatenasse la campagna di criminalizzazione che ha avuto il suo culmine nei procedimenti penali aperti nei loro confronti, oggi quasi tutti archiviati, e nella propagazione di\u00a0fake news<\/em>\u00a0dirette a spargere paura per una incombente invasione, che ha sconvolto il sentimento diffuso degli italiani<\/a><\/strong>, e che ancora oggi continua a produrre discorsi d\u2019odio e strumentalizzazioni elettorali.<\/p>\n

Si potrebbe pensare che questa reticenza e questi ritardi nel rendere noti gli eventi di soccorso (SAR) in acque internazionali, nei quali i nostri mezzi hanno salvato e poi sbarcato a terra in un porto sicuro centinaia di persone, siano condizionati dall\u2019esigenza di non fornire altra benzina da gettare sul fuoco delle campagne d\u2019opinione anti-migranti, materia assai sensibile in vista delle prossime scadenze elettorali. Di certo, con il passare dei mesi, soprattutto dopo la sospensione (dallo scorso agosto) dei fermi amministrativi delle navi delle ONG, a partire dal rispetto delle Convenzioni internazionali richiamate dal nuovo Piano SAR nazionale 2020, anche in luogo dell\u2019applicazione pi\u00f9 rigida del\u00a0Decreto interministeriale n.150 del 7 aprile 2020, che ancora si richiamava al decreto sicurezza bis di Salvini<\/a><\/strong>, emerge in modo sempre pi\u00f9 netto come l\u2019ex ministro dell\u2019interno, con i divieti di sbarco inflitti alle imbarcazioni delle ONG, anche contro pronunce di sospensiva emesse dai tribunali amministrativi, abbia violato regole internazionali e normative interne. A fronte delle prassi del ministero dell\u2019interno, progressivamente adottate dopo l\u2019uscita di Salvini dal Viminale, anche se il\u00a0Decreto immigrazione e sicurezza n.130\/2020<\/a><\/strong>\u00a0non ha modificato l\u2019impianto di base del\u00a0Decreto sicurezza bis n.53\/2019 di Salvini,<\/a><\/strong>\u00a0le navi delle ONG ricevono, seppure tardivamente, l\u2019indicazione di un porto di sbarco sicuro. Sar\u00e0 ben difficile che il ministro Lamorgese venga a testimoniare a Palermo nel processo sul caso Open Arms, confermando la politica dei \u201cporti chiusi\u201d su cui il suo predecessore al Viminale ha costruito, con divieti di ingresso arbitrari, i successi elettorali della Lega.<\/p>\n

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2.\u00a0Il Piano Nazionale SAR 2020<\/a><\/strong>, oltre a ribadire gli obblighi di soccorso a carico dello Stato, in ottemperanza al\u00a0Manuale IAMSAR<\/strong>\u00a0(Manuale Internazionale di Ricerca e Soccorso Aero Marittimo<\/strong>) ed alle Convenzioni internazionali, stabilisce a carico delle autorit\u00e0 marittime precisi obblighi di fornire informazioni dopo operazioni di ricerca e salvataggio in mare.\u00a0Il capitolo 7 del piano disciplina \u201ci rapporti con gli organi di informazione\u201d.<\/a><\/strong>\u00a0Le notizie relative agli eventi SAR, a seconda della dimensione e della ubicazione dell\u2019evento, devono essere \u201cfornite direttamente dal titolare dell\u2019U.C.G. (nella prima situazione operativa), ovvero dal Direttore Marittimo o dall\u2019Ufficiale addetto alle relazioni esterne (nella seconda situazione operativa), ovvero dal Capo del 3\u00b0 Reparto \u201cPiani e operazioni\u201d e dal Capo Ufficio Comunicazione del Comando Generale, o da persona delegata da quest\u2019ultimo (nella terza situazione operativa), tenendo sempre adeguatamente aggiornata la catena gerarchica e acquisendo le previste autorizzazioni come da \u201cLinee guida in materia di comunicazione istituzionale e relazioni esterne\u201d. Tutto ci\u00f2 al fine di diffondere notizie che abbiano caratteristica di univocit\u00e0 e di ufficialit\u00e0\u201d. Secondo i punti 710 n. 4 e 5 del Piano, le notizie fornite devono essere\u00a0\u201cdate con tempestivit\u00e0, regolarit\u00e0 e cadenza fissa, possibilmente giornaliera\u201d e risultare \u201cconcise, accurate, complete e coerenti\u201d.<\/strong><\/p>\n

Un obbligo che peraltro esisteva gi\u00e0 prima tanto che\u00a0fino al 2018 i comunicati stampa erano assai frequenti e circostanziati e il Corpo delle Capitanerie di Porto pubblicava ogni anno un dettagliato rapporto delle operazioni SAR condotte in alto mare,<\/a><\/strong>\u00a0dando conto anche del ruolo delle Organizzazioni non governative. Dopo il 2018, si potrebbe dire a partire dalla criminalizzazione dei soccorsi in mare, questo Rapporto non \u00e8 stato pi\u00f9 pubblicato, e sono sempre pi\u00f9 rari i comunicati sui soccorsi operati, soprattutto se in acque internazionali, dove peraltro non si tengono pi\u00f9 operative le navi della Guardia costiera italiana, che prima pattugliavano anche l\u2019alto mare, ai limiti delle vasta zone SAR riconosciute a\u00a0Malta<\/a><\/strong>\u00a0ed al governo di Tripoli,<\/a><\/strong>\u00a0un governo provvisorio che ancora oggi non ha il pieno controllo di tutte le coste libiche.\u00a0Oggi si apprende solo dall\u2019OIM\u00a0<\/a><\/strong>il numero delle persone intercettate in acque internazionali e riportate in Libia, alla fine di quest\u2019anno potrebbero essere pi\u00f9 di 30.000 esseri umani, cos\u00ec come il numero di chi non \u00e8 riuscito a completare la traversata ed ha fatto naufragio, gi\u00e0 pi\u00f9 di 1300 anime.. Persone, non soltanto numeri, di cui la grande informazione sembra ormai disinteressarsi, se non ci sono ragioni per fare propaganda elettorale.<\/p>\n

Eppure, malgrado questo preciso obbligo di informazione, sembrano scomparsi nel nulla, nell\u2019indifferenza generale, i dieci cadaveri sbarcati dalla Geo Barents\u00a0ancorata dal 19 novembre di fronte al porto di Messina,\u00a0<\/a><\/strong>dopo una operazione di\u00a0soccorso in acque internazionali nella notte tra il 15 ed il 16 novembre<\/a><\/strong>, a seguito della quale la nave norvegese ha dovuto attendere oltre tre giorni prima di ricevere dal Ministero dell\u2019interno la indicazione di un porto di sbarco sicuro. Le ultime scarne notizie, sul completamento del soccorso operato dalla Geo Barents,\u00a0risalgono a venerd\u00ec 19 novembre soccorso,<\/a><\/strong>\u00a0poi pi\u00f9 nulla, mentre i sopravvissuti sono stati fatti sbarcare con una motovedetta della Guardia costiera e trasferiti a bordo della nave quarantena GNV Allegra ormeggiata nel porto di Messina, e la Geo Barents rimane costretta all\u2019ancora in stato di quarantena di fronte alla costa di Messina ( localit\u00e0 Pace),ma fuori dal porto.\u00a0Dalla stessa fonte locale\u00a0<\/a><\/strong>si \u00e8 appreso soltanto che per fare posto\u00a0\u00a0<\/strong>agli adulti trasferiti dalla Geo Barents sulla nave quarantena GNV Allegra, da quest\u2019ultima nave sono stati sbarcati \u201c136 migranti di varie nazionalit\u00e0 che hanno appena completato il periodo di quarantena e che verranno trasferiti in Centri di Accoglienza Straordinaria ubicati in Provincia di Agrigento (80 persone), nella Regione Abruzzo (29 migranti) e Umbria (25)\u201d. Si \u00e8 poi appreso, soltanto da Sergio Scandura di Radio radicale, che\u00a0le salme delle 10 persone che hanno perso la vita si trovano presso l\u2019obitorio comunale di Messina e potranno avere una degna sepoltura<\/strong>. Non si ha invece notizia di indagini aperte dalla magistratura.<\/p>\n

Le notizie sull\u2019accoglienza dei naufraghi a terra e le procedure di sorveglianza sanitaria (quarantena) sono sistematicamente coperte da un velo di silenzio. La nave quarantena GNV Allegra sabato 20 novembre \u00e8 uscita di mattina dal porto di Messina ed \u00e8 stata trasferita ad Augusta dove \u00e8 giunta nel pomeriggio di ieri. Tutto questo non lo ha scritto nessuno, ma si ricava dalle rilevazioni grafiche del sistema Marine Traffic. Anche dare conto delle misure di prima accoglienza in favore di naufraghi soccorsi in acque internazionali, e per di pi\u00f9 da una \u201codiata\u201d ONG, evidentemente, in tempi di pandemia, ha una valenza politica ancora pi\u00f9 forte che in passato. Anche queste persone sembrano destinate a scomparire nel nulla, all\u2019interno di un sistema di accoglienza che dopo la ventata demolitoria del primo decreto sicurezza Salvini del 2018 non si \u00e8 ancora ripreso, malgrado il\u00a0Decreto immigrazione n.130 del 2020,<\/a><\/strong>\u00a0e fatica a rispondere alle attuali esigenze di prima accoglienza.<\/p>\n

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3. Si nascondono anche i cadaveri dei naufragi sempre pi\u00f9 frequenti a nord delle coste libiche. Non si comprende come si continui a riconoscere una zona SAR \u201clibica\u201d quando \u00e8 ormai evidente come, al di l\u00e0 delle numerose intercettazioni, i libici non riescano a garantire una vera attivit\u00e0 di ricerca e salvataggio. E neppure lo sbarco in un porto sicuro. Sembrano scomparire nel nulla le persone riportate a terra, come le vittime sempre pi\u00f9 frequenti delle traversate del Mediterraneo centrale che non vengono soccorse dalle ONG, oggi in numero molto limitato, ed attardate da procedure di quarantena che neppure le ordinanze di sospensiva dei tribunali sembrano interrompere del tutto. Secondo quanto dichiarato sabato 20 novembre su Twitter da\u00a0Safa Msehli,<\/strong>\u00a0portavoce dell\u2019Organizzazione mondiale per le migrazioni (Oim),\u201coltre 75 migranti sono annegati mercoled\u00ec scorso dopo essere partiti dalla Libia, secondo le testimonianze di 15 sopravvissuti salvati dai pescatori e portati a Zuara. Questo \u00e8 il costo dell\u2019inazione\u2026\u201d.<\/a><\/strong>\u00a0Cos\u00ec come non si \u00e8 saputo nulla dopo l\u2019ennesimo attacco dei libici ad una nave delle ONG, la Sea Watch 4.\u00a0Come ha reso noto la stessa Ong tedesca<\/a><\/strong>: \u00abLa motovedetta ha intimato illegalmente alla nostra nave di lasciare la zona nonostante ci trovassimo in acque internazionali fuori dalla giurisdizione libica\u00bb.\u00a0Ancora in queste ore la nave rimane impegnata in attivit\u00e0 di soccorso tra la zona SAR libica e la zona SAR maltese, nella totale assenza di mezzi di soccorso inviati dagli stati costieri. Non si sa neppure quando la ONG\u00a0che oggi ha completato un altro soccorso ed ha 368 naufraghi a bordo,<\/a><\/strong>\u00a0riuscir\u00e0 ad ottenere un porto sicuro di sbarco (POS) dalle autorit\u00e0 maltesi o italiane e cosa stia davvero succedendo nelle ore in cui scriviamo. Anche le ONG dovrebbero aumentare il loro impegno nel fornire informazioni tempestive, ed utilizzare\u00a0canali diversi da Twitter,<\/a><\/strong>\u00a0con una pi\u00f9 diretta chiamata di responsabilit\u00e0 nei confronti degli organi di informazione e delle autorit\u00e0 politiche. I percorsi di solidariet\u00e0 si rafforzano a partire da una comunicazione immediata ed accessibile, magari direttamente in lingua italiana.<\/p>\n

Dietro le \u201cresponsabilit\u00e0 dell\u2019Unione europea\u201d che si invocano di frequente, e che trovano conferma nel\u00a0sostegno che gli assetti aerei dell\u2019agenzia Frontex garantiscono alle autorit\u00e0 libiche<\/a><\/strong>\u00a0che poi intercettano i migranti in acque internazionali, con le conseguenti torture ed estorsioni ormai note a tutti, non si pu\u00f2 nascondere la responsabilit\u00e0 dei governi e dei vertici militari nazionali. Che, anche quando sono costretti ad intervenire dal lavoro di denuncia dei pochi giornalisti indipendenti che si occupano ancora di questa materia, fanno di tutto per nascondere la dinamica degli eventi, la dimensione tragica dei naufragi, e le responsabilit\u00e0 istituzionali. Fino al punto di tacere sullo sbarco di cadaveri in un nostro porto, o ad omettere qualsiasi notizia sui periodici naufragi di centinaia di persone in quella zona SAR (ricerca e salvataggio) indebitamente riconosciuta al governo di Tripoli, dopo il Memorandum d\u2019intesa tra Italia e governo di Tripoli, firmato da Gentiloni del 2017,\u00a0prorogato fino ad oggi con un voto bipartisan<\/a><\/strong>, per consentire le intercettazioni in acque internazionali e per ridurre il numero degli \u201csbarchi\u201d in Italia, non certo per salvaguardare la vita umana in mare.<\/p>\n

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