Per chi avesse qualche dubbio sulle intenzioni del Governo dei Migliori in tema di Transizione ecologica, o volesse farsi un\u2019idea degli impatti che questo stile di Transizione infligge gi\u00e0 da tempo all\u2019ambiente mentre dice di voler fare tutto il contrario, consigliamo una gitarella in Val di Susa.<\/p>\n
Dove il consumo di suolo non \u00e8 mai stato un problema, anzi! a giudicare dalla sfilata di capannoni abbandonati nel corso dei decenni. Ma quando poi si tratta di \u201cinterventi utili per velocizzare la realizzazione dei cantieri della Torino-Lione\u201d come nel testo dell\u2019emendamento al decreto Trasporti recentemente votato in Parlamento con il sostegno della Regione Piemonte, la devastazione diventa un tale meritorio affare da fregiarsi del titolo di Grande Opera, per di pi\u00f9 Strategica per cui: a qualsiasi costo, compresa la prevista necessit\u00e0 di mobilitare l\u2019esercito per la sorveglianza dei siti \u201cperch\u00e9 abbiamo visto nuovamente moltiplicarsi gli attacchi alle aree che ospitano i cantieri\u201d, da non credersi.<\/p>\n
In una valle gi\u00e0 parecchio stretta e gi\u00e0 molto \u2018consumata\u2019 nel corso dei decenni, ecco dunque aggiungersi nelle scorse ore l\u2019ennesima dichiarazione di guerra: questo decreto fortemente voluto dal vicepresidente di Forza Italia Roberto Rosso, con il sostegno di un altro deputato forzista fervente Si TAV, Diego Sozzani (che tra l\u2019altro a breve andr\u00e0 a processo nel quadro di un\u2019inchiesta che riguarda un sistema di appalti e finanziamenti illeciti in Lombardia) e praticamente immodificabile \u201cdopo il via libera del Governo\u201d. Cosa fatta capo ha.<\/p>\n
Da notare: tutto questo succedeva negli stessi giorni in cui tutti noi fuori dal Palazzo, riuscivamo al massimo a condividere messaggini sull\u2019affossamento della “Legge Zan”, in aggiunta ai normali litigi attizzati dal Green Pass \u2013 e insomma il solito indecente teatrino, anzi peggio del solito.<\/p>\n
E quindi, cosa prevede questo Decreto che estende la qualifica di area d\u2019interesse strategico a ben sette comuni della Val Susa, oltre a quello di Chiomonte? In rapida carrellata con davanti la mappa, ecco in alta valle il comune di Salbertrand, che dovrebbe ospitare su un\u2019estensione di 100.000 mq stretta tra il fiume e l\u2019autostrada A32, la fabbrica dei conci utili al rivestimento della galleria, utilizzando buona parte del materiale di scavo dalla galleria del versante italiano. E poi Giaglione, dove \u00e8 previsto l\u2019allargamento del cantiere gi\u00e0 aperto in Val Clarea per la costruzione del tunnel di base. Subito dopo viene Susa, che dovrebbe ospitare l\u2019avveniristica stazione internazionale dove attualmente sorge l\u2019autoporto che in anni passati avevano pensato e persino gi\u00e0 ultimato a San Didero, ma ooops<\/em> proprio mentre stavano per inaugurarlo hanno cambiato progetto \u2013 e cosa vuoi che sia (per l\u2019ambiente) qualche tonnellata in pi\u00f9 o in meno di cemento, quando \u00e8 proprio l\u00ec che ci si guadagna! Subito dopo Susa viene Bussoleno, dove sarebbe previsto il ponte per il raccordo tra la nuova linea ferroviaria e quella storica. Per i comuni di San Didero e Bruzolo questo decreto si limita a sancire quanto in effetti gi\u00e0 avvenuto lo scorso aprile\u2013 ovvero l\u2019occupazione dei terreni destinati al \u2018nuovo\u2019 autoporto sulle rovine di quello \u2018vecchio\u2019 che avevano quasi inaugurato\u2026Occupazione in piena notte, senza alcun preavviso ai sindaci, con impressionante dispiego militare, come ci si aspetterebbe per una missione di guerra in territorio nemico \u2013 da non credersi. Ed eccoci infine a Torrazza Piemonte, cui toccher\u00e0 l\u2019area di stoccaggio del materiale di scavo dal tunnel di Chiomonte, bench\u00e9 distante un centinaio di chilometri – e quel materiale estratto dalle viscere di una montagna notoriamente ricca di radhon e materiale amiantifero, ha gi\u00e0 da tempo messo in allarme vari Comitati NoSmarinosin dall\u2019area di Chivasso, dove (per non farci mancare nulla) gli abitanti si stanno mobilitando anche contro la possibilit\u00e0 che la zona venga scelta per il deposito nazionale di rifiuto radioattivi.<\/p>\n Ora, proviamo solo per un attimo a visualizzare il colossale movimento terra e conseguente trasporto per anni, di in quantificabili volumi di materiale di scavo su e gi\u00f9 per la valle, in una valle oltretutto caratterizzata da forti venti, in diretta corrispondenza con una Pianura Padana gi\u00e0 da tempo al top delle classifiche di inquinamento in Europa – per la realizzazione di un TAV che si pregia di voler togliere dalla strada un milione di camion per ridurre il traffico su ruota considerato inquinante, ma nel frattempo produrr\u00e0 un incremento di CO2<\/sub> che (lo ha detto la stessa Corte dei Conti Europea) sar\u00e0 possibile compensare solo nell\u2019arco di vari decenni, ma senz\u2019altro NON entro le scadenze teoricamente previste dal Green New Deal<\/em>\u2026 ed ecco spiegato perch\u00e9 1) il Movimento NoTAV ha mille ottime ragioni per opporsi a un progetto in tutti i sensi sbagliato, climaticida, da cancellare; 2) le priorit\u00e0 sarebbero ben altre, su tutti i possibili fronti, in particolare quello della sanit\u00e0 e della messa in sicurezza: 3) l\u2019intero castello della Transizione Ecologica \u00e8 una colossale presa in giro, un\u2019indecente aggressione ai territori e a chi ci vive dentro.<\/p>\n Alla Sindaca di Bussoleno, Bruna Consolini, abbiamo chiesto un commento.<\/p>\n \u201cIn un certo senso ce l\u2019aspettavamo. I nostri consulenti del Comitato Tecnico stavano ragionando da tempo circa il rischio che la Val di Susa venisse trasformata in un unico grande cantiere per opere funzionali alla Torino-Lione, e insomma: non posso dire di essere sorpresa, ormai non possiamo pi\u00f9 sorprenderci di niente\u201d ci ha risposto.<\/p>\n Bussoleno, per chi non ci fosse mai stato, potrebbe apparire come una tranquilla cittadina di mezza valle, con il suo bel centro storico che costeggia il torrente Dora, la via principale moderatamente trafficata di macchine, i segni di un passato industriale tramontato da un bel pezzo, il lavoro che ormai gravita su Torino.<\/p>\n Senonch\u00e9 nel caso della detenuta Dana Lauriola (colpevole di aver espresso il suo dissenso al TAV dentro un megafono, che sarebbe un diritto sancito dall\u2019Art 21 della Costituzione) il fatto che la sua residenza coincidesse proprio con Bussoleno venne considerato dal Giudice un aggravante \u2013 non a caso i domiciliari dopo i sei mesi di galera glieli hanno concessi a Torino invece che a casa sua. E guarda caso a Bussoleno ci abita anche Nicoletta Dosio, altra nota irriducibile antagonista anzi \u2018pasionaria\u2019 (cos\u00ec viene regolarmente definita) del Movimento NoTAV, attualmente a processo per ben 130 evasioni, per non dire della galera che le \u00e8 toccato di scontare l\u2019anno scorso in pieno Covid. E non \u00e8 finita: Bussoleno vanta anche la cittadinanza di quell\u2019altro avanzo di galera che risponde al nome di Emilio Scalzo, sulla cui testa pende addirittura un Mandato di Estradizione da parte della Francia, per non meglio specificate aggressioni contro un gendarme, peraltro determinato a massacrarlo di santa ragione. Abbastanza per capire che se i NoTav sono tutti terroristi come ha recentemente sentenziato Maurizio Molinari (direttore de La Repubblica<\/em>), Bussoleno dev\u2019essere il punto caldo, diciamo pure il covo.<\/p>\n Reputazione che la sindaca Consolini rigetta con composta fermezza ogni volta che pu\u00f2, come mi \u00e8 capitato di sentirle dire in pi\u00f9 di un\u2019occasione. Ma in ogni momento critico (e di momenti critici la sua Bussoleno ne ha visti parecchi) lei \u00e8 sempre in prima fila, orgogliosa del tricolore e del mandato che rappresenta.<\/p>\n Ed \u00e8 con la stessa pacatezza, assolutamente scevra da tonalit\u00e0 rassegnate, che mi ragguaglia ora circa le ultime notizie: \u201cIn effetti non \u00e8 chiaro se la valle verr\u00e0 considerata un unico grande cantiere, oppure una serie di cantieri distinti, con la problematica di garantire la massima fluidit\u00e0 di movimentazione tra i cantieri, tutto da capire. Ma senz\u2019altro il fatto che questi cantieri siano definiti localit\u00e0 strategiche comporter\u00e0 una serie di misure che ci toccher\u00e0 studiare, e la cosa incredibile \u00e8 che nessuno ci ha avvisati!\u201d<\/p>\n Esattamente come nel caso di San Didero\u2026<\/em><\/p>\n Come amministrazioni comunali siamo invisibili per il cosiddetto Ente proponente, ovvero la TELT: come se non esistessimo! Non una telefonata, una email o Pec, nulla! Io ne so quanto lei, ho appreso la notizia dal giornale! Ma se lo scenario che ci si presenta \u00e8 quello della cantierizzazione diffusa, con le problematiche connesse a livello di normale traffico, logistica e cos\u00ec via, noi sindaci non dovremmo apprenderlo dal giornale, le pare? Ipotizziamo pure che in previsione della contrariet\u00e0 di un buon numero di sindaci, abbiano preferito velocizzare, come infatti sta scritto nello stesso testo del decreto. Anche in quel caso io come Sindaco, con mandato di tutela della salute pubblica, della protezione civile, di tutta una serie di cose di non secondaria importanza anche sul fronte dell\u2019ordine pubblico, dovrei essere consultata: ci sono non poche cose da decidere, devo essere messa in condizioni di collaborare. Francamente ritengo inaccettabile questa procedura cos\u00ec poco rispettosa del ruolo e delle funzioni delle amministrazioni locali.<\/p>\n Ma come mai secondo lei hanno avvertito questa necessit\u00e0 di velocizzare, se \u00e8 vero che la Grande Opera \u00e8 praticamente ferma al tunnel geognostico.<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n Me lo chiedo anch\u2019io. E l\u2019unica risposta che riesco a darmi \u00e8 che solo in questo modo possono dimostrare che i lavori procedono spediti anche se cos\u00ec non \u00e8. Posso capire la considerazione di area strategica per il cantiere di Chiomonte in Val Clarea. Manon capisco la necessit\u00e0 per Bussoleno, dove senz\u2019altro \u00e8 previsto il ponte di collegamento tra la linea transfrontaliera e quella storica perch\u00e9 cos\u00ec dice il progetto \u2013 ma chiss\u00e0 quanto tempo passer\u00e0 prima di vedere arrivare i binari del TAV, con tutti i ritardi che hanno avuto a Chiomonte. Possibile che tra oggi e il prossimo anno il progetto possa procedere cos\u00ec spedito da necessitare questa urgenza? In compenso hanno deciso di esonerare il comune di Caprie come sito di stoccaggio per lo smarino, almeno per il momento; e per\u00f2 hanno inserito Torrazza Piemonte, bench\u00e9 molto pi\u00f9 lontano e gi\u00e0 parecchio afflitto da problemi ambientali.<\/p>\n L\u2019unico sprazzo di luce, \u00e8 il fatto che la Regione ha invitato i 14 comuni individuati come soggetti interessati alla tratta transfrontaliera ad esprimere la propria rappresentanza in un Comitato di Pilotaggio su VIS (Valutazione di impatto sulla salute), <\/em>VIA (valutazione di impatto ambientale)\u00a0<\/em>e almeno questo \u00e8 un fatto positivo, stiamo valutando come muoverci nell\u2019ambito dell\u2019Unione Montana in collaborazione con l\u2019Ass.ni ProNatura e Medicina Democratica. L\u2019emergenza ambientale \u00e8 un problema chela Val di Susa sta soffrendo da tempo, e che il TAV potr\u00e0 solo aggravare!<\/p>\n E per via dei venti che soffiano molto forti come sappiamo, il progetto non potr\u00e0 non impattare anche in bassa valle, su Torino, e ben oltre\u2026<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n C\u2019\u00e8 il vento, c\u2019\u00e8 il torrente Dora, c\u2019\u00e8 un intero contesto ambientale fatto di aria, acqua, e soprattutto terreni che per anni hanno subito l\u2019interramento e sversamento di nocivit\u00e0 di ogni genere, e tutto questo avrebbe urgentemente bisogno di indagini, bonifiche, interventi di cura, come infatti avevamo espresso con chiarezza con il consiglio aperto dell\u2019Unione Montana, tenutosi a San Didero all\u2019inizio dell\u2019estate, con la partecipazione di tutti i rappresentanti dei Comuni. Auguriamoci che almeno in questa direzione possano essere varate iniziative concrete di bonifica! Di quante cose avrebbe urgentemente bisogno questa valle ben prima del TAV!<\/p>\n E auguriamoci anche che quell\u2019impressionante fortificazione dell\u2019ex area boschiva di San Didero, cos\u00ec visibile a chiunque abbia occasione di transitare per la valle, possa servire da monito. A differenza della devastazione che procede inosservata da anni nell\u2019area di Chiomonte, lo scempio di San Didero sono l\u00ec, sotto gli occhi di tutti: sia che viaggi in autostrada, oppure in treno, impossibile non accorgersi dei jersey e delle recinzioni, della luce accesa giorno e notte, del trinceramento delle truppe, dell\u2019incredibile militarizzazione\u2026<\/p>\n Che per\u00f2, prima o poi, anzi molto presto, ci ritroveremo anche a Bussoleno.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Per chi avesse qualche dubbio sulle intenzioni del Governo dei Migliori in tema di Transizione ecologica, o volesse farsi un\u2019idea degli impatti che questo stile di Transizione infligge gi\u00e0 da tempo all\u2019ambiente mentre dice di voler fare tutto il contrario,…<\/p>\n","protected":false},"author":2072,"featured_media":1463202,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,56,59,157],"tags":[96389,13696,96390,96388],"class_list":["post-1463145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-cultura","category-ambiente-ecologia","category-interviste","tag-bruna-consolini","tag-ecologia-e-ambiente","tag-sindaca-di-bussoleno","tag-val-di-susa-militarizzata"],"yoast_head":"\n