{"id":1413294,"date":"2021-08-13T15:46:16","date_gmt":"2021-08-13T14:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1413294"},"modified":"2021-08-13T17:11:11","modified_gmt":"2021-08-13T16:11:11","slug":"lanniversario-del-crollo-del-ponte-morandi-e-lindignazione-spenta-delle-memorie-corte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/08\/lanniversario-del-crollo-del-ponte-morandi-e-lindignazione-spenta-delle-memorie-corte\/","title":{"rendered":"L\u2019anniversario del crollo del Ponte Morandi e l\u2019indignazione spenta delle memorie corte"},"content":{"rendered":"

Dopo decenni di ubriacatura privatizzatrice e neoliberista, favorita da una scellerata e sguaiata propaganda pro lobby a senso unico, sembrava arrivato persino il tempo in cui riflettere su normative troppo blande per i grandi colossi industriali e sulla svendita, incontrollata e prona, di patrimoni pubblici come appunto le autostrade ad amici ed amici degli amici di determinati potentati politico-economici. Ma cos\u00ec non fu.<\/em><\/p>\n

Quarantatre morti, 28 feriti gravi, 12 feriti lievi, auto sbalzate via per decine di metri, centinaia di persone costrette ad abbandonare le loro case, immagine simbolo quella di un camion che riusc\u00ec a fermarsi a pochi metri dal baratro e di un’auto che pochi secondi prima era transitata di l\u00ec.<\/p>\n

14 agosto 2018, solo tre anni fa, ma sembra passata un\u2019era geologica. E forse lo \u00e8 nell\u2019epoca delle fiammate mediatiche e politiche, delle memorie pi\u00f9 labili della RAM di un PC e di coscienze che si svegliano dal torpore solo a (tele)comando. Eppure i numeri, dietro cui si celano volti, persone, vite, drammi, dolori e sofferenze, sono il bilancio di una delle peggiori tragedie dell\u2019Italia contemporanea: il crollo del Ponte Morandi a Genova<\/strong>.<\/p>\n

Davanti all\u2019enormit\u00e0 di quanto accaduto e responsabilit\u00e0 che apparvero quasi subito chiare sembr\u00f2 montare l\u2019indignazione. Dopo decenni di ubriacatura privatizzatrice e neoliberista, favorita da una scellerata e sguaiata propaganda pro lobby a senso unico, sembrava arrivato persino il tempo in cui riflettere su normative troppo blande per i grandi colossi industriali e sulla svendita, incontrollata e prona, di patrimoni pubblici come appunto le autostrade ad amici ed amici degli amici di determinati potentati politico-economici. Ma cos\u00ec non fu e, ancora una volta, tutto si \u00e8 spento col passare dei mesi. Dell\u2019indignazione di quei mesi ormai quasi non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 traccia e privatizzazioni e favori sono rimasti intoccabili. Lo stesso Ponte, ricostruito, \u00e8 stato affidato agli stessi (ir)responsabili di prima. Autostrade per l\u2019Italia<\/strong> sarebbe tornata in mano pubblica ( http:\/\/www.lagiustizia.info\/per-chi-non-ha-mantenuto-il-ponte-morandi-sanzioni-non-miliardi-18-giugno-manifestazione-a-genova\/<\/a> ) ma a peso d\u2019oro. Pagato dai contribuenti italiani. La decadenza della concessione, il far pagare i responsabili, le promesse di quei mesi di solo 3 anni fa sono finiti nel dimenticatoio e cancellati dai fatti.<\/p>\n

La restituzione del ruolo centrale che merita all\u2019interesse pubblico, la fine delle complicit\u00e0 con (im)prenditori lobbysti, le indecisioni di comodo e i trattamenti di favore, per i quali Azione Civile ed Antonio Ingroia si battono da anni (https:\/\/www.azionecivile.org\/?s=concessioni+autostradali<\/a> ), non sono avvenuti e non avverranno. La denuncia di tutto questo, e le inaccettabili cifre in miliardi di euro che verranno regalate ai Benetton <\/strong>sono state al centro della mobilitazione del 18 giugno scorso a Genova a cui Azione Civile<\/strong> ha aderito, con la partecipazione del presidente nazionale Antonio Ingroia,<\/strong> il cui intervento contro questa trattativa Stato-Benetton<\/strong> \u00e8 possibile rivedere qui https:\/\/www.primocanale.it\/video\/video-no-all-accordo-stato-autostrade-l-intervento-di-ingroia-popolo-per-la-costituzione\u2013126060.html<\/a> .<\/p>\n

In queste settimane la mobilitazione \u00e8 andata avanti, senza arrendersi all\u2019apparente ineluttabilit\u00e0 di quel che \u00e8 inaccettabile non venga fermato. \u00ab\u00c8 in corso il tentativo di far credere che tutto sia andato per il meglio, che i responsabili di questa tragedia siano stati sanzionati costringendoli a cedere la societ\u00e0 autostrade <\/em>\u2013 hanno denunciato i parlamentari di L\u2019Alternativa C\u2019\u00e8, <\/strong>che nei giorni scorsi\u00a0 hanno presentato un esposto contro questa vergogna di Stato. “La verit\u00e0 \u00e8, invece, che quella societ\u00e0 verr\u00e0 comprata ad una cifra spropositata, facendo guadagnare miliardi ai Benetton e ai loro soci, mentre i cittadini pagheranno questo extracosto attraverso i pedaggi autostradali che nei prossimi anni verranno aumentati<\/em>\u00bb.<\/p>\n

#nonfatefintadiniente<\/strong> \u00e8 la campagna sui social lanciata dagli stessi parlamentari nei confronti di chi, a partire dalla compagine governativa dell\u2019ammucchiata Draghi<\/strong>, vuol far credere che stia andando tutto bene e secondo \u201cgiustizia\u201d.<\/p>\n

\u201cNon fate finta di niente\u201d \u00e8 stato anche il testo sullo striscione che alcuni componenti di L\u2019Alternativa C\u2019\u00e8 hanno affisso davanti il palco della cerimonia \u201cgovernativa\u201d in occasione dell\u2019anniversario. Uno striscione che \u00e8 stato rimosso dopo alcune ore. “Non dava fastidio a nessuno ed esprimeva civilmente la nostra opinione, ovvero che riteniamo intollerabile che lo Stato corrisponda miliardi a coloro che avevano il dovere di custodire e manutenere il ponte Morandi, crollato il 14 agosto di 3 anni fa, e la rete autostradale ligure che cade letteralmente a pezzi. Per noi non deve finire tutto con una \u201cnormale\u201d compravendita all\u2019italiana: vantaggiosa per gli amici di chi governa e svantaggiosa per i cittadini, nel silenzio generale, come se nulla fosse successo<\/em> \u2013 il commento di L\u2019Alternativa C\u2019\u00e8.<\/p>\n

“Ma<\/em> quello striscione dava evidentemente fastidio, perch\u00e9 il solerte Comune di Genova l\u2019ha prontamente rimosso: i ministri della Giustizia e delle Infrastrutture non devono essere disturbati, occorre che tutto taccia affinch\u00e9 possano continuare a fare finta di niente”<\/em>. Un atto anti-democratico perch\u00e9 non \u00abtollerano si disturbi l\u2019operazione che regala miliardi ai Benetton\u00bb<\/em> \u00e8 l\u2019attacco dei promotori dell\u2019affissione dello striscione.<\/p>\n

“Una cos\u00ec solerte rimozione<\/em> \u2013 ha sottolineato a Genova24 il senatore Mattia Crucioli<\/strong> \u2013 “la dice lunga sulla posizione degli enti locali, Comune e Regione, sulla questione. Considero questa cosa molto grave per uno Stato democratico. Noi riteniamo, e non solo noi, che dare 9 miliardi di euro per riprendersi le autostrade, con tutte le evidenze che sono emerse sulle manutenzioni e le diverse responsabilit\u00e0, sia un errore. Per questo \u2018non si pu\u00f2 fare finta di nulla’. Noi ci saremo il 14, io ci sar\u00f2, e porteremo nuovamente sotto gli occhi di tutti, soprattutto dei ministri, il nostro messaggio<\/em> \u2013 ha sottolineato il parlamentare. “Spero che si consentito ai cittadini di partecipare a questa manifestazione, altrimenti il nostro striscione sar\u00e0 riposizionato nel primo posto utile, davanti a tutti”<\/em>.<\/p>\n

IL MODELLO GENOVA E IL DECRETO SEMPLIFICAZIONI, VECCHIA STORIA ITALICA CON UN FINTO VESTITO NUOVO<\/strong><\/p>\n

Nelle settimane dell\u2019anniversario dell\u2019anno scorso, in piena pandemia, inizi\u00f2 il suo cammino e la discussione il cosiddetto \u201cdecreto semplificazioni<\/strong>\u201d. Ancora oggi in corso nel plauso generale dagli scranni parlamentari, ad eccezione sempre di L\u2019Alternativa C\u2019\u00e8. \u00abCos\u00ec son devastazioni\u00bb denunciarono centinaia di associazioni e movimenti ambientalisti e di cittadini l\u2019anno scorso. <\/a><\/p>\n

Impietosa fu l\u2019analisi della Corte dei Conti:<\/strong><\/a>\u00a0 “Devastanti norme ambientali e su abuso d\u2019ufficio, va semplificata la vita di chi \u00e8 in difficolt\u00e0 e non di inquinatori e avvelenatori<\/em>\u00bb l\u2019attacco di Azione Civile e del presidente nazionale Antonio Ingroia<\/a>. \u00abI<\/em>l decreto \u201csemplificazioni\u201d, mentre milioni di italiani sono sempre pi\u00f9 abbandonati di fronte alla crisi economica e alle angosce quotidiane e subiscono ogni giorno gli effetti anche mortiferi dell\u2019inquinamento e dell\u2019avvelenamento di aria, acqua e terreni, fornisce su un piatto d\u2019argento l\u2019ennesima legislazione favorevole e ancor pi\u00f9 mani libere a chi persegue solo i propri interessi particolari a danno della collettivit\u00e0<\/em> \u2013 la denuncia del movimento politico e del suo fondatore e presidente \u2013 Per questo ci opporremo ovunque e con ogni possibilit\u00e0 costituzionale, democratica, libera ed indipendente \u2013 sostenendo le mobilitazioni dal basso che stanno nascendo \u2013 a questo decreto”<\/em>.<\/p>\n

Nel comunicato si sottolineava come quel decreto sarebbe stata la generalizzazione e istituzionalizzazione del \u201cmodello Genova\u201d, il modus operandi utilizzato per la ricostruzione del ponte. Questa una delle notizie che emerse in quelle settimane sui successi del \u201cmodello Genova\u201d: sul nuovo ponte i limiti di velocit\u00e0 verranno abbassati rispetto a quelli del ponte crollato, in alcuni punti forse addirittura a 70 km\/h. E’ stato ricostruito \u2013 scrisse il Corriere della Sera<\/em> \u2013 “con le stesse curvature degli anni \u201960, ma dal 2001 i parametri sono pi\u00f9 restrittivi”. Questioni sollevate da Italferr<\/strong> a febbraio 2019 al Consiglio superiore dei lavori pubblici e da Aspi<\/strong> il mese successivo nelle conferenze dei servizi, ma il Consiglio Superiore dei Lavori pubblici decise di non prendere posizione e la reale apertura al traffico \u00e8 stata rimandata di qualche ora perch\u00e9 i palchi usati per la cerimonia di inaugurazione avevano danneggiato il manto stradale.<\/p>\n

Un modello che si basa ancora una volta su deroghe alle leggi a tutela dell\u2019ambiente, del territorio e contro possibili abusi e corruzioni e sui commissariamenti. Quelli che da decenni segnano la storia italiana costellandola di fallimenti, disastri e reati, dall\u2019emergenza rifiuti a Napoli di inizi Anni Duemila <\/strong>al post terremoto del 6 Aprile 2009 a L\u2019Aquila,<\/strong>\u00a0fino all\u2019emergenza sanitaria <\/strong>attuale da Arcuri<\/strong> ad oggi.<\/p>\n

\u00abPagine di insuccessi e sprechi, mentre cricche e mafie ne hanno tratto ogni possibile vantaggio a discapito dell\u2019interesse collettivo<\/em>\u00bb hanno denunciato nell\u2019aprile dell\u2019anno scorso Azione Civile ed Antonio Ingroia<\/a>. In occasione dell’anniversario dell’anno scorso e dell’inaugurazione del ponte ricostruito abbiamo riportato quel che \u00e8 stato uno dei primi grandi commissariamenti, quello per l\u2019emergenza rifiuti in Campania, e come per \u201cfronteggiare\u201d l\u2019emergenza sanitaria erano stati riportati in auge uno dei protagonisti di quella stagione \u2013 Massimo Paolucci<\/strong> \u2013 e il simbolo massimo di tutta la storia dei commissariamenti, Guido Bertolaso<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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