{"id":1361450,"date":"2021-05-15T17:32:12","date_gmt":"2021-05-15T16:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1361450"},"modified":"2021-05-15T17:34:37","modified_gmt":"2021-05-15T16:34:37","slug":"lera-dellautomobile-e-finita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/","title":{"rendered":"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita"},"content":{"rendered":"

Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto<\/strong><\/p>\n

Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del motore a scoppio, un propulsore che ha permesso di liberarsi dal peso della macchina a vapore e dal vincolo di binari o di linee elettriche dedicate. Ha trovato la sua conclusione negli sviluppi delle tecnologie dell\u2019informazione e della comunicazione (ITC), che grazie alla condivisione del veicolo permettono di liberare il trasporto personalizzato dal vincolo del possesso di un\u2019auto personale, dalla congestione prodotta dalla moltiplicazione dei veicoli e \u2013 forse \u2013 anche dall\u2019onere (che per molti \u00e8 un piacere) della guida.<\/p>\n

Se l\u2019inizio dell\u2019era dell\u2019automobile\u00a0\u00e8 stato rapido, tumultuoso e \u201cglorioso\u201d, la sua fine appare lenta, faticosa e controversa. Ma non c\u2019\u00e8 dubbio che la civilt\u00e0 dell\u2019automobile, cos\u00ec come l\u2019abbiamo conosciuta e vissuta, sia destinata a concludersi, cos\u00ec come sono destinate a finire altre epoche a noi familiari, come quella dei combustibili fossili, dell\u2019agricoltura e dell\u2019allevamento industrializzati, della produzione di rifiuti,\u00a0emblema di un\u2019economia lineare, delle grandi infrastrutture di trasporto, di una finanza senza regole. A meno che si decida, o si permetta al nostro pianeta, e alla vita che lo popola, compresa quella della specie umana,\u00a0di precipitare verso la sua soppressione.<\/p>\n

Il tempo incalza. Non ne abbiamo pi\u00f9 molto a disposizione, come ci ricordano l\u2019IPCC, il movimento Fridays for Future e Papa Francesco. Ogni discussione sul futuro dell\u2019auto, in Italia come all\u2019estero, che prescinda da questo quadro di riferimento \u00e8 tempo perso o, peggio, inganno.<\/p>\n

L\u2019epoca dell\u2019automobile \u00e8 finita\u00a0anche se\u00a0l\u2019auto non vuole morire (e\u00a0anche se su questo tema ho scritto un libro:\u00a0Vita e morte dell\u2019automobile<\/em>). Per\u00f2 si tratta di \u201cun morto che cammina\u201d, tenuto in vita da espedienti che non fanno che moltiplicarne il danno. Tra questi:<\/p>\n

–\u00a0gli incentivi al settore: l\u2019ex Fiat, ex Fca (ma anche ex Alfaromeo, ex Lancia, ex Innocenti) e ora Stellantis \u00e8 vissuta e vive \u2013 come tutti i suoi concorrenti\u00a0– di sussidi. Con questi sussidi sono stati costruiti quasi tutti i suoi stabilimenti, gran parte dei quali sono oggi capannoni vuoti\u00a0e\u00a0viene mantenuta\u00a0in cassa integrazione gran parte dei suoi dipendenti. L\u2019automotive \u00e8 un grande esempio di\u00a0\u201csussidistan\u201d;<\/p>\n

– strade, autostrade, svincoli e parcheggi che divorano suolo e risorse per funzionare come attrattori di traffico: pi\u00f9 se ne fanno per snellire la congestione e pi\u00f9 questa aumenta;<\/p>\n

–\u00a0l\u2019auto elettrica, che non elimina l\u2019inquinamento (dato che l\u201985 per cento del particolato \u00e8 provocato da ruote e freni e non dalle emissioni allo scappamento),\u00a0non elimina la congestione, non elimina il sovraconsumo di materiali e\u00a0di\u00a0energia necessario a muovere 1.000-2.000 kg di ferraglia per spostare mediamente 80-100 di carne umana. Dal petrolio alle ruote il rapporto tra consumo e rendimento in termini di calorie \u00e8 mediamente di 20 a 1. Con il sole e il vento questo rapporto non migliora;<\/p>\n

–\u00a0la restrizione delle risorse\u00a0da\u00a0indirizzare verso altre modalit\u00e0 di trasporto: su ferro, dolce, flessibile, condiviso, con veicoli e tracciati adatti a queste diverse funzioni;<\/p>\n

–\u00a0la perdita della socialit\u00e0 prodotta dalla cessione al traffico degli spazi pubblici, un tempo riservati all\u2019incontro e al confronto tra diversi;<\/p>\n

Il passaggio a nuove modalit\u00e0 di spostarsi e spostare cose facendo a meno dell\u2019automobile impone ovviamente un ripensamento e una riconversione radicali degli assetti urbani, che qui non posso sviluppare, ma che hanno il loro perno nella riconfigurazione della citt\u00e0 intorno allo schema dei 15 minuti. 15 minuti per raggiungere a piedi qualsiasi servizio utile allo svolgimento della vita quotidiana, compreso il posto di lavoro, che potrebbe trovare nella moltiplicazione dei working center una mediazione tra il lavoro a distanza svolto a casa e il bisogno di lavorare in contesti che consentano la frequentazione e il confronto con lavoratori impegnati in attivit\u00e0 tra loro diverse.<\/p>\n

Certamente, nel secolo dell\u2019auto\u00a0il settore dell\u2019automotive\u00a0\u00e8 stato \u2013 dopo l\u2019edilizia, il cui sviluppo \u00e8 stato\u00a0completamente\u00a0subordinato\u00a0alla scelta di \u201cfar posto\u201d all\u2019auto)\u00a0il principale datore di lavoro del mondo sviluppato e oggi\u00a0anche\u00a0di gran parte delle economie emergenti. Che ne sar\u00e0 ora dei suoi addetti?<\/p>\n

Attualmente il settore sembra in ripresa,\u00a0ma non c\u2019\u00e8 da farsi illusioni, perch\u00e9 il suo destino \u00e8 segnato dalle scadenze della crisi climatica e ambientale.\u00a0Discutere dell\u2019auto oggi significa\u00a0affrontare i problemi difficilissimi della sua riconversione: non solo degli stabilimenti, ma soprattutto delle sue\u00a0maestranze, che sono persone: con la loro vita, la loro famiglia, i loro legami,\u00a0la loro esperienza,\u00a0la loro dignit\u00e0.<\/p>\n

Innanzitutto\u00a0si tratta di promuovere la produzione di altri mezzi di trasporto pi\u00f9 adatti\u00a0alle nuove modalit\u00e0 della mobilit\u00e0 di cose e persone, cosa per cui\u00a0gli impianti, le competenze e l\u2019esperienza degli attuali addetti\u00a0sono pi\u00f9 portate\u00a0(ma non dimentichiamo tutto il settore dell\u2019indotto, a monte, ma soprattutto a valle degli\u00a0impianti\u00a0di\u00a0produzione). Poi\u00a0anche\u00a0la messa in opera\u00a0di tutti\u00a0gli impianti\u00a0e\u00a0le attrezzature necessarie a una rapida transizione energetica, che ha un indotto almeno altrettanto vasto. Poi, in un crescendo di difficolt\u00e0,\u00a0quella di altri settori coinvolti\u00a0dalla irrinunciabile\u00a0riconversione\u00a0a una economia circolare.<\/p>\n

Ma non sono transizioni che possano essere affidate\u00a0alla convenienza o alla buona volont\u00e0 della propriet\u00e0\u00a0(dei padroni),\u00a0vecchia o nuova che sia;\u00a0n\u00e9 ci si pu\u00f2 illudere che possa essere\u00a0gestita\u00a0dallo Stato, oggi completamente sprovvisto,\u00a0dopo aver smantellato tutta l\u2019industria pubblica, delle competenze necessarie a gestire un impianto industriale. Meno che mai si pu\u00f2 affidare una prospettiva del genere all\u2019autogestione\u00a0delle maestranze\u00a0o al\u00a0\u201ccontrollo operaio\u201d\u00a0immaginato e a volte\u00a0prospettato decenni fa: non farebbe che mettere i lavoratori di ogni impianto in concorrenza con quelli di tutti gli\u00a0altri simili.\u00a0Quello che \u00e8 necessario per promuovere la transizione \u00e8 una \u201ccoalizione\u201d di tutte le forze disponibili di un territorio, certo a partire dai lavoratori e dai tecnici dei singoli impianti, ma sostenuta\u00a0da tutte le forze vive\u00a0del territorio\u00a0e\u00a0capace di coinvolgere innanzitutto\u00a0le istituzioni del governo locale. L\u2019esempio maggiore che ci troviamo di fronte oggi \u00e8 la\u00a0mobilitazione in atto a Civitavecchia per la conversione a energia verde dell\u2019impianto di Torre Valdaliga: una\u00a0riedizione di quella \u201ccoalizione sociale\u201d\u00a0il\u00a0cui progetto \u00e8 stato abbandonato\u00a0anni fa,\u00a0subito dopo essere stato lanciato;\u00a0forse perch\u00e9 si erano\u00a0selezionati\u00a0i soggetti ammessi alla sua costituzione\u00a0prima ancora di definirne le finalit\u00e0.\u00a0Ma bisogna muoversi in questa direzione fin d\u2019ora.\u00a0Come credo anche voi, sono per un mondo fondato sulla cooperazione e non sulla competizione. Ma \u00e8 indubbio che chi si porter\u00e0 avanti lungo questa strada avr\u00e0 dei vantaggi rispetto a chi rimane indietro.\u00a0Ma nemmeno si pu\u00f2 pensare di andare avanti per 10-12 anni as usual, per poi\u00a0accorgersi che bisogna cambiare tutto, come forse ci sta invitando a fare il nuovo Ministro della Transizione Ecologica.<\/p>\n

Ma la riconversione dell\u2019automotive, come di tutti gli altri comparti destinati a ridimensionamento, mette all\u2019ordine del giorno due altri elementi necessari ad affrontare quel \u201csalto d\u2019epoca\u201d che ci troviamo di fronte. Il primo \u00e8 la riduzione dell\u2019orario di lavoro (e dell\u2019impegno per chi un orario non ce l\u2019ha). E\u2019 vano andare alla ricerca di lavori fittizi o, peggio, inutili e dannosi, con il solo scopo di \u201ccreare occupazione\u201d per colmare i buchi di un sistema che, riconvertito o no, richieder\u00e0 sempre meno lavoro. Meglio ridistribuire tra una platea pi\u00f9 ampia quello veramente necessario, sia il lavoro direttamente produttivo, perch\u00e9 remunerato, sia quello cosiddetto riproduttivo \u2013 che non \u00e8 solo il lavoro domestico \u2013 che non \u00e8 considerato lavoro perch\u00e9 non \u00e8 remunerato. Il secondo \u00e8 il reddito di base aperto a tutti coloro che ne hanno bisogno, non solo per coprire i vuoti nel passaggio da un impiego all\u2019altro, o quelli provocati dalla perdita definitiva di un impiego reso superfluo dalla riconversione, ma anche per permettere a tutti una scelta pi\u00f9 libera dell\u2019attivit\u00e0 in cui impiegarsi, unica strada per imporre ai futuri datori di lavoro di rendere pi\u00f9 attraente e meglio remunerata le attivit\u00e0 richieste dalla riconversione.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del motore a scoppio, un propulsore che ha permesso di liberarsi dal peso della macchina a vapore…<\/p>\n","protected":false},"author":1616,"featured_media":1361451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,162],"tags":[91014,178,15075,41979,91015,50470],"class_list":["post-1361450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente-ecologia","category-opinioni","tag-era-dellautomobile","tag-inquinamento","tag-reddito-di-base","tag-riconversione","tag-riduzione-dellorario-di-lavoro","tag-transizione-ecologica"],"yoast_head":"\nL\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Pressenza\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/PressenzaItalia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-05-15T16:32:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-05-15T16:34:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guido Viale\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@PressenzaIPA\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@PressenzaIPA\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guido Viale\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\"},\"author\":{\"name\":\"Guido Viale\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/person\/7e30fb1d68799cd117e655ba05ad06ef\"},\"headline\":\"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita\",\"datePublished\":\"2021-05-15T16:32:12+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-15T16:34:37+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\"},\"wordCount\":1338,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg\",\"keywords\":[\"era dell\u2019automobile\",\"inquinamento\",\"reddito di base\",\"riconversione\",\"riduzione dell\u2019orario di lavoro\",\"Transizione ecologica\"],\"articleSection\":[\"Ecologia ed Ambiente\",\"Opinioni\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\",\"url\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\",\"name\":\"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-15T16:32:12+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-15T16:34:37+00:00\",\"description\":\"Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg\",\"width\":1280,\"height\":853},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/\",\"name\":\"Pressenza\",\"description\":\"Agenzia di Stampa Internazionale\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#organization\",\"name\":\"Pressenza\",\"url\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/pressenza_logo_200x200.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/pressenza_logo_200x200.jpg\",\"width\":200,\"height\":200,\"caption\":\"Pressenza\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/PressenzaItalia\",\"https:\/\/x.com\/PressenzaIPA\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/person\/7e30fb1d68799cd117e655ba05ad06ef\",\"name\":\"Guido Viale\",\"description\":\"Guido Viale was born in Tokyo in 1943 and lives in Milan. He participated in the student movement of 1968 in Turin and was a member of the Lotta Continua group until 1976. He graduated in philosophy at the University of Turin. He worked as a teacher, preceptor, translator, journalist, researcher and consultant. He has carried out studies and economic research with various companies and worked on cooperation projects in Asia, Africa, Middle East and Latin America. He has been a member of the technical and scientific committee of the Italian Agency for Environmental Protection. Among his publications: A Disposable World, Everybody in Taxi, At Home, Government of Garbage, Life and Death of the Car, Virtues that Change the World. With Editions NdA Press of Rimini he published: Evidence of a different world, Ecological conversion, Europe can be reinvented together with refugees and migrants. With Interno4 Editiors he published in 2017, Slessico Familiare, Words worn out - open perspectives, a repertoire for the times to come. In Interno4 Editions he also published in 2018 an updated edition of his important book on the 1968 protest movement.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.guidoviale.it\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/author\/guido-viale\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita","description":"Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita","og_description":"Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del","og_url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/","og_site_name":"Pressenza","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/PressenzaItalia","article_published_time":"2021-05-15T16:32:12+00:00","article_modified_time":"2021-05-15T16:34:37+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Guido Viale","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@PressenzaIPA","twitter_site":"@PressenzaIPA","twitter_misc":{"Scritto da":"Guido Viale","Tempo di lettura stimato":"7 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/"},"author":{"name":"Guido Viale","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/person\/7e30fb1d68799cd117e655ba05ad06ef"},"headline":"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita","datePublished":"2021-05-15T16:32:12+00:00","dateModified":"2021-05-15T16:34:37+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/"},"wordCount":1338,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg","keywords":["era dell\u2019automobile","inquinamento","reddito di base","riconversione","riduzione dell\u2019orario di lavoro","Transizione ecologica"],"articleSection":["Ecologia ed Ambiente","Opinioni"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/","url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/","name":"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg","datePublished":"2021-05-15T16:32:12+00:00","dateModified":"2021-05-15T16:34:37+00:00","description":"Intervento al convegno del PRC sul futuro del sistema auto Il \u2018900 \u00e8 stato il secolo dell\u2019automobile. L\u2019era dell\u2019auto \u00e8 iniziata con l\u2019invenzione del","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/traffico-Pixabay.jpg","width":1280,"height":853},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2021\/05\/lera-dellautomobile-e-finita\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"L\u2019era dell\u2019automobile \u00e8 finita"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#website","url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/","name":"Pressenza","description":"Agenzia di Stampa Internazionale","publisher":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#organization","name":"Pressenza","url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/pressenza_logo_200x200.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/pressenza_logo_200x200.jpg","width":200,"height":200,"caption":"Pressenza"},"image":{"@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/PressenzaItalia","https:\/\/x.com\/PressenzaIPA"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/#\/schema\/person\/7e30fb1d68799cd117e655ba05ad06ef","name":"Guido Viale","description":"Guido Viale was born in Tokyo in 1943 and lives in Milan. He participated in the student movement of 1968 in Turin and was a member of the Lotta Continua group until 1976. He graduated in philosophy at the University of Turin. He worked as a teacher, preceptor, translator, journalist, researcher and consultant. He has carried out studies and economic research with various companies and worked on cooperation projects in Asia, Africa, Middle East and Latin America. He has been a member of the technical and scientific committee of the Italian Agency for Environmental Protection. Among his publications: A Disposable World, Everybody in Taxi, At Home, Government of Garbage, Life and Death of the Car, Virtues that Change the World. With Editions NdA Press of Rimini he published: Evidence of a different world, Ecological conversion, Europe can be reinvented together with refugees and migrants. With Interno4 Editiors he published in 2017, Slessico Familiare, Words worn out - open perspectives, a repertoire for the times to come. In Interno4 Editions he also published in 2018 an updated edition of his important book on the 1968 protest movement.","sameAs":["https:\/\/www.guidoviale.it\/"],"url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/author\/guido-viale\/"}]}},"place":"","original_article_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1361450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1616"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1361450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1361450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1361451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1361450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1361450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1361450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}