{"id":135052,"date":"2014-09-27T18:56:34","date_gmt":"2014-09-27T17:56:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/?p=135052"},"modified":"2014-09-27T18:56:54","modified_gmt":"2014-09-27T17:56:54","slug":"milano-expo-2015-mobilita-sostenibile-caos-metropolitano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2014\/09\/milano-expo-2015-mobilita-sostenibile-caos-metropolitano\/","title":{"rendered":"Milano EXPO 2015: mobilit\u00e0 sostenibile o caos metropolitano?"},"content":{"rendered":"

Pochi giorni fa, alle 7,30 del mattino, ho imboccato il tratto metropolitano della A4, la Torino-Venezia, la tangenziale nord Milano, in direzione Bergamo. Avevo un appuntamento presso il Parco scientifico tecnologico – Kilometro Rosso<\/em><\/a> [1]<\/a> di Dalmine, alle 9,30. La nostra sede di Milano dista dal Parco 39 km, il tempo di percorrenza previsto da Google Maps, 28 minuti.<\/p>\n

Avevo scelto di partire con larghissimo anticipo per evitare l\u2019ora di punta che sarebbe scattata mezzora dopo. E, per mezz\u2019ora, avrei rischiato 2 ore di ritardo! Meglio anticipare. Invece no, erano tutti l\u00ec ad aspettarmi, fermi, immobili, ostaggi intrappolati tra una colonna di TIR, lunga 365 km in un parcheggio semovente. Tutte auto, molto potenti, molto veloci, molto ben equipaggiate, con un solo passeggero a bordo, chi prendendo appunti sull\u2019 I-pad<\/i>, chi gridando nell\u2019 I-phone<\/i>, chi ascoltando il proprio navigatore satellitare vocale, alte tecnologie informatiche, paralizzate in un sistema primitivo di mobilit\u00e0 e di trasporto.<\/p>\n

Migliaia di ore della propria vita, milioni di ore \u201csocialmente inutili\u201d passate in coda, dentro una scatola metallica, in mezzo a scene di ordinaria \u201cfollia\u201d, nella speranza di arrivare da qualche parte e soprattutto di ritornare a casa sani e salvi. Ogni anno sono oltre 3.600 morti da incedenti stradali: 10 persone al giorno! Una guerra!<\/p>\n

Dopo un\u2019ora avevo percorso 3 km. Se fossi andato a piedi, di buon passo, avrei percorso 4-5 km. Se fossi andato in bici, in quel tratto totalmente pianeggiate, sarei arrivato a Dalmine. E se fossi andato in treno? Gi\u00e0, perch\u00e9 ho preso la macchina per percorrere uno dei tratti d\u2019autostrada pi\u00f9 trafficato d\u2019Italia?<\/p>\n

Purtroppo per andare da Milano a Dalmine, uno dei distretti industriali pi\u00f9 importanti d\u2019Italia, sede di un polo tecnologico d\u2019eccellenza europea, a pochi chilometri dall\u2019aeroporto internazionale di Orio al Serio, non vi \u00e8 un collegamento ferroviario con distanze, orari e frequenze coerenti con chi deve ottimizzare il suo tempo.<\/p>\n

Allora mi sono chiesto: cosa accadr\u00e0 su questa stessa autostrada, sul nodo Milano-Pero-Rho-Autostrada dei Laghi, il pi\u00f9 trafficato d\u2019Italia, con 292.884 veicoli medi giornalieri, tra pochi mesi quando, il 1\u00b0 maggio 2015, aprir\u00e0 l\u2019EXPO\u2019 di Milano?<\/p>\n

21 milioni di visitatori attesi, con una media di 160.000 visitatori al giorno, con picchi fino a 250.000 nelle giornate di punta che si sovrapporranno alle punte attuali, contribuendo al caos e all\u2019entropia di un\u2019area gi\u00e0 al limite del collasso.<\/p>\n

Il tema dell\u2019EXPO\u2019 2015 \u00e8 proprio un bel tema: Feeding the Planet, Energy for Life<\/i>– Nutrire il Pianeta, energia per la Vita, ma per dimostrare che si sta lavorando davvero alle \u201cenergie per la vita\u201d, alla creazione di sistemi integrati di eccellenza, si dovr\u00e0 pur dimostrare che si \u00e8 in grado governare il caos, attenuare la paralisi, abbattere i consumi e eliminare l\u2019inquinamento.<\/p>\n

Mancano ormai pochi mesi a quel fatidico 1\u00b0 maggio 2015 e non si vedono i segnali di un\u2019alternativa, drastica, profonda proprio nel settore pi\u00f9 energivoro e pi\u00f9 dipendente dai combustibili fossili: il trasporto di merci e persone.<\/p>\n

Dei 142 Mtep (milioni di tonnellate equivalenti di petrolio) consumati negli usi finali, in Italia, i trasporti sono responsabili del 34% (48 Mtep). Nemmeno l\u2019industria arriva a consumare tanto (31%), tanto meno il settore civile (21%) e men che meno l\u2019agricoltura, quella che\u2026 \u201cfeeding the planet\u201d (2%).<\/p>\n

Per di pi\u00f9, i consumi energetici dei trasporti in Italia sono per l\u201988% a carico del trasporto su gomma (autovetture, autoveicoli, TIR a combustione interna a benzina o gasolio), seguito a molta distanza dall\u2019aereo (9% dei consumi). Il treno rappresenta una quota molto piccola (2%) ed ancora pi\u00f9 piccola e il trasporto via mare (1%). In sintesi il peso dei derivati del petrolio o di combustibili fossili \u00e8 superiore al 98%.<\/p>\n

E se investissimo in reti wi-fi pubbliche? E se investissimo in autostrade d\u2019informazione: adsl, banda larga, fibra ottica, canali satellitari?<\/p>\n

Costruire autostrade virtuali, cablare reti, spostare elettroni, milioni di byte e pixel, anche dall\u2019altra parte del mondo \u00e8 molto pi\u00f9 semplice e meno costoso che realizzare autostrade e spostare tonnellate di ferraglia. In quest\u2019ultimo decennio il mondo dell\u2019informatica e della telecomunicazioni \u201cintegrate\u201d, hanno creato i presupposti per ottimi livelli d\u2019implementazione nel trasferimento di informazioni, nell\u2019aumentare potenza e velocit\u00e0 nello spostamento d\u2019informazioni, utili per poter riorganizzare il tele lavoro, poter partecipare alle conference call<\/i>, poter navigare e connettere sistemi web-gis, archiviare ed accedere a banche dati di straordinaria completezza.<\/p>\n

Si dovrebbe cogliere l\u2019occasione di crisi economica-energetica-ambientale, come quella attuale, per compiere almeno questi quattro passi tanto coraggiosi quanto necessari:<\/p>\n

1. Dematerializzare gli spostamenti di merci e persone sostenendo modelli produzione-consumo a filiera corta o \u201ckm zero\u201d e incrementando lo spostamento delle informazioni anzich\u00e9 dei corpi e dei materiali (autostrade informatiche).<\/p>\n

2. Diversificare l\u2019offerta intermodale nello spostamento di merci e persone, disincentivando il trasporto su gomma ed sostenendo il treno, la nave, il metro-tranvia e laddove possibile la bicicletta, e il pedibus<\/i>.<\/p>\n

3. Sostenere (con \u201cecoincentivi mirati\u201d) il miglioramento delle prestazioni energetiche degli attuali autoveicoli, passando dagli attuali 20-25 km con 1 litro di benzina o gasolio ai 40-50 km con 1 litro.<\/p>\n

4. Sostenere la sostituzione delle fonti di propulsione: da motori a combustione interna a motori elettrici o ancor meglio a motori \u201cibridi\u201d con nuovi combustibili: celle a combustibile, con produzione d\u2019idrogeno, pi\u00f9 motore elettrico, strutturando adeguamenti al sistema infrastrutturale.<\/p>\n

Mentre ero nel mio parcheggio semovente a 3 km\/ora e nella mia testa scorrazzavano tutti questi numeri e pensieri, mi sono chiesto: e se invece di muovermi io, con appeso una macchina di oltre 1 tonnellata, consumando decine di litri di benzina per stare fermo, avessi organizzato una bella teleconferenza? La riposta fu liberatoria: sarei rimasto in ufficio, o addirittura a casa, con un bella tazza di caff\u00e8 e avremmo speso quell\u2019ora per affrontare e, forse anche, risolvere tutti i problemi che mi avevano spinto ad affrontare quell\u2019assurdo viaggio! Avremmo fatto girare byte<\/i> d\u2019informazioni, pixel<\/i> d\u2019immagini. E gli unici a correre, alla velocit\u00e0 della luce, sarebbero stati gli elettroni. Il costo? Insignificante: 2 kWh di luce ed elettricit\u00e0 moltiplicata la tariffa di 0,18 \u20ac\/kWh, uguale 0,36 \u20ac, pi\u00f9 IVA.<\/p>\n

\u00a0(*) <\/b>Testo tratto in parte da: Giorgio Schultze \u201cL\u2019energia del futuro\u201d- Bruno Mondadori editore- 2013<\/p>\n

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\n

[1]<\/a> www.kilometrorosso.com<\/cite><\/p>\n

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Schultze","description":"Da sempre impegnato in organizzazioni sociali, internazionali e di volontariato (gruppi ecologisti, Fondatore dell\u2019Universit\u00e0 Verde di Milano, membro del Movimento Umanista, fondatore dell\u2019Associazione Umanisti nel Mondo \u2013 ONLUS, Presidente dell\u2019Associazione Meninos Do Porto). 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