La Rainbow Warrior, nave simbolo di Greenpeace, per la prima volta in Italia per un tour contro i cambiamenti climatici, \u00e8 arrivata questa sera all\u2019Isola del Giglio per mandare un messaggio al governo alle prese con la decisione sul destino della Costa Concordia.<\/p>\n
Al tramonto, sulla nave di Greenpeace, posizionata non lontano dal relitto, sono iniziati a\u00a0\u00a0comparire dei messaggi luminosi composti con luci a led con le domande che l\u2019organizzazione sta facendo da mesi e alle quali non \u00e8 stata data risposta. Interrogativi come \u201cUn altro disastro, quanto ci Costa?\u201d e \u201c In mare aperto per 5 giorni?\u201d.<\/p>\n
\u201cSperiamo sia davvero vicino il momento in cui l\u2019oscena ferraglia della Costa Concordia sar\u00e0 rimossa dal Giglio. Ci vorranno almeno cinque giorni per trainarla fino a Genova e i dubbi sulla sicurezza di quest\u2019operazione sono molti. Avremmo voluto cancellarli incontrando il Commissario straordinario, che ha il compito di vigilare su un intervento complesso e rischioso come questo, ma non \u00e8 stato possibile\u201d, afferma Alessandro Giann\u00ec, direttore delle campagne di Greenpeace Italia.<\/p>\n
Greenpeace non fa il tifo per la scelta di una citt\u00e0 rispetto a un\u2019altra, ma solo per il Giglio e per lo splendido mare del Santuario dei Cetacei per il quale fa campagna da anni. E\u2019 bene che lo smaltimento delle navi avvenga il pi\u00f9 vicino possibile al luogo in cui si trovano per minimizzare i rischi ambientali, soprattutto quando hanno subito gravi danni.<\/p>\n
\u201cNon sappiamo cosa accadrebbe se, com\u2019\u00e8 gi\u00e0 successo,\u00a0durante il traino si dovesse staccare un altro cassone. Non conosciamo previsioni meteo davvero affidabili a cinque giorni (tanto, e forse pi\u00f9, ci vorr\u00e0 per portare la Concordia a Genova) e non abbiamo certezze su come verranno limitati i rischi di rilascio dei liquidi pericolosi o contaminati che sono dentro il relitto. Infine, non sappiamo con quali garanzie avverr\u00e0 a Genova la rottamazione della Concordia, che deve rispettare le norme comunitarie\u201d, conclude Giann\u00ec.<\/p>\n
Bizzarro poi che l\u2019Italia si stia dotando di ben due \u201cpoli di smaltimento\u201d delle navi – Piombino e Genova \u2013 ad un centinaio di miglia di distanza, mentre il Regolamento UE 1257\/2013 di fatto consente agli armatori europei di vendere le navi, che possono quindi cambiare bandiera ed essere smantellate fuori dei confini comunitari. Costa\/Carnival lo ha gi\u00e0 fatto con la Costa Allegra – incendiatasi poche settimane dopo la Concordia – che \u00e8 stata venduta a un intermediario, ha cambiato nome in Santa Cruise e bandiera (Sierra Leone) ed \u00e8 stata rottamata ad Alyaga, in Turchia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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