\u201cNon vogliamo tornare alla normalit\u00e0, perch\u00e9 la normalit\u00e0 \u00e8 il problema\u201d. Cio\u00e8, la fine \u2013 o la sospensione \u2013 dell\u2019emergenza coronavirus (fase 2 e 3) sar\u00e0 segnata da nuove manifestazioni della ben pi\u00f9 grave crisi climatica e ambientale in corso, con un\u2019urgenza che troppi cercano di dimenticare, ma anche di una inevitabile crisi economica dai connotati impensati.<\/p>\n
Certo, le strade torneranno a riempirsi di automobili e smog, perch\u00e9 disservizio e distanziamento riducono drasticamente le capacit\u00e0 del trasporto pubblico attuale, ma c\u2019\u00e8 qualcuno che pu\u00f2 credere che il mercato automobilistico europeo, crollato dell\u201980 per cento \u2013 e a cui l\u2019industria meccanica italiana forniva gran parte dei componenti – possa riprendersi nel giro di qualche mese o di un anno? O che le navi da crociera \u2013 principale specializzazione (oltre alle navi da guerra) di Fincantieri – possano ricominciare dopo aver visto quei mostri galleggianti trasformati in prigioni, e anche in tombe, di chi pensava di andare in vacanza? O che, ora che anche H&M abbandona il mercato italiano, la moda \u2013 quella di massa, del pret-\u00e0-porter, di cui le sfilate di Milano e Firenze non sono che l\u2019appariscente punta dell\u2019iceberg – possa riprendere al ritmo forsennato di prima? O, ancora, che ritorni presto, e alla grande, il turismo internazionale, d\u2019arte o d\u2019affari, quello che \u201cporta valuta\u201d alle casse del paese? O che pspuntarla l\u2019agroalimentare che – anche e soprattutto per ragioni climatiche – rischia in tutto il mondo una crisi di approvvigionamento che metter\u00e0 in forse, anche nei paesi pi\u00f9 ricchi, la capacit\u00e0 di sfamare i poveri?<\/p>\n
L\u2019amara scoperta di quanti verranno richiamati al lavoro o sono stati costretti a non abbandonarlo \u2013 a rischio della propria salute e di quella delle loro famiglie – per soddisfare ordini in sospeso sar\u00e0 quello di ritrovarsi nel giro di pochi mesi in cassa integrazione o senza lavoro, senza nuovi ordini o senza le necessarie forniture, senza clienti e senza soldi. La Grande Iniezione di Liquidit\u00e0 che governo e – forse \u2013 l\u2019UE si apprestano a somministrare per tenere in vita produzioni e attivit\u00e0 senza futuro colmer\u00e0, per un po\u2019, il vuoto lasciato da committenti insolventi e da clienti svaniti, ma per inabissarsi subito dopo nel buco nero di una \u201ccontinuit\u00e0 produttiva\u201d di cui sono venute meno le basi.<\/p>\n
O forse si pensa veramente che la ripresa dei lavori nelle Grandi Opere \u2013 Tav Torino-Lione in primis, e poi autostrade, stadi, grattacieli, Olimpiadi, la sanguisuga del Mose, e via dissipando \u2013 possa \u201cfar ripartire l\u2019Italia\u201d come blateravano le madamine torinesi (e chi se le ricorda pi\u00f9?) che vedono il sacro Gral in una galleria? C\u2019\u00e8 solo da notare quanto governi di paesi membri dell\u2019UE, tanto tirchi nel concedere a chi \u00e8 in difficolt\u00e0 quel sostegno finanziario che dovrebbe stare alla base del patto europeo, si rivelino invece cos\u00ec \u201cdi manica larga\u201d nel confermare i finanziamenti della Commissione per opere come il Tav, destinate a farci sprofondare nel nulla.<\/p>\n
In realt\u00e0 l\u2019unico modo per salvare una \u201ccontinuit\u00e0\u201d produttiva e occupazionale nella maggior parte delle fabbriche italiane \u00e8 la loro riconversione ecologica: molti impianti e molte competenze potrebbero esservi applicate in poco tempo e con poco sforzo. Ma quella riconversione non pu\u00f2 essere fatta azienda per azienda. In ogni ambito occorre ricostruire o ricomporre intere filiere \u2013 di forniture e di sbocchi: una nuova supply chain – e in molti casi far convergere su di esse risorse di interi territori: ci vogliono consapevolezza e coinvolgimento di tutti \u2013 management, maestranze, associazionismo, universit\u00e0, governo locale – ma anche regia e, ovviamente, denaro.<\/p>\n
Dove sono in gioco lavori pubblici e infrastrutture (i mille piccoli interventi e la messa in sicurezza di territori e comunit\u00e0, innanzitutto in campo sanitario, in sostituzione delle poche Grandi Opere inutili e dannose), occorre restituire capacit\u00e0 di intervento e di spesa ai Comuni, riconvertendo anch\u2019essi con una forte partecipazione e capacit\u00e0 di controllo popolari.<\/p>\n
Dove sono in gioco consumi finali, vanno messi a disposizione della cittadinanza – di ogni azienda, quartiere, condominio, scuola, ente o istituto – gli strumenti per conoscere e valutare, in termini di fattibilit\u00e0 tecnica e di convenienza economica, le proprie potenzialit\u00e0 per partecipare alla transizione ecologica.<\/p>\n
Come? Costituendo, innanzitutto in campo energetico, dei team pluridisciplinari \u2013 ingegneri, architetti, economisti, sociologhi – finanziati dai Comuni, singolarmente o in consorzio, reclutandone il personale tra neolaureati e neodiplomati da formare sotto la guida di esperti del ramo, per svolgere \u2013 senza oneri sia per i chi ne fa richiesta che per chi non la fa – check-up, progettazione di massima degli interventi, valutazione della loro convenienza economica, individuazione delle fonti di finanziamento e direzione dei lavori, da affidare poi a ditte convenzionate. Interventi analoghi possono essere messi in campo per rivoluzionare il sistema dei trasporti (condivisione dei mezzi e ridisegno di linee, cadenze, orari e mezzi del trasporto pubblico) e per costruire filiere di prossimit\u00e0 in campo agroalimentare. Un\u2019iniziativa che pu\u00f2 creare migliaia di posti di lavoro qualificati per giovani e innescare una autentica svolta nei principali ambiti interessati dalla conversione ecologica. Certo, con processi random, senza aspettare \u201cil piano\u201d del Green New Deal del governo, ma adoperandosi concretamente perch\u00e9 se ne faccia uno.<\/p>\n
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