{"id":1013363,"date":"2020-01-15T11:18:52","date_gmt":"2020-01-15T11:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1013363"},"modified":"2020-01-15T11:19:49","modified_gmt":"2020-01-15T11:19:49","slug":"cittadini-per-laria-particolato-e-nuovi-diesel-superati-anche-di-1000-volte-i-livelli-dei-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2020\/01\/cittadini-per-laria-particolato-e-nuovi-diesel-superati-anche-di-1000-volte-i-livelli-dei-test\/","title":{"rendered":"Cittadini per l’Aria: \u00abParticolato e nuovi diesel, superati anche di 1000 volte i livelli dei test\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00abI test svolti da Transport & Envroment sui due veicoli\u00a0diesel Euro 6 pi\u00f9 venduti in Europa mostrano che le nuove auto\u00a0di questo tipo\u00a0continuano a violare i limiti di legge sulle emissioni di polveri sottili, con picchi di inquinamento fino a 1.000 volte i valori considerati standard\u00bb<\/strong>: cos\u00ec l’associazione Cittadini per ‘Aria.<\/p>\n

\u00abQuesti picchi sono una minaccia immediata, in particolare per il sistema cardiocircolatorio e derivano dalla pulizia automatica dei filtri delle auto (cd. rigenerazione), necessaria per il buon funzionamento dei sistemi di abbattimento delle emissioni – prosegue l’associazione – Questo processo si verifica in media una volta ogni 480 km e i suoi effetti durano fino a 15 km, sconfessando quindi i test ufficiali di laboratorio dai quali non si evincono scostamenti dai valori consentiti. In Europa, sono pi\u00f9 di 45 milioni le automobili dotate di questi filtri, per un totale di 1,3 miliardi di rigenerazioni all’anno. Se prendiamo solo l\u2019Italia questo problema riguarda 6.223.000 veicoli con 176.804.000 picchi di inquinamento\u00bb.<\/p>\n

\u00abTransport & Environment (T&E), che ha commissionato test di laboratorio indipendenti,\u00a0 conclude questo nuovo studio ribadendo la necessit\u00e0 che il legislatore prenda atto del fatto che i diesel rimangono pericolosi per la salute umana – proseguono Cittadini per l’Aria – Serve imporre test e limiti pi\u00f9 severi, pi\u00f9 aderenti alle condizioni reali su strada. Le auto prese in considerazione per i test di T&E sono state due, la seconda e la quarta vettura pi\u00f9 vendute nei rispettivi segmenti. Nei test indipendenti, hanno superato il limite legale di polveri dal 32% al 115% ad ogni rigenerazione del filtro. Tuttavia, un vuoto normativo fa si che il limite legale non si applichi quando, durante i test ufficiali, si verifica la pulizia del filtro. In questo modo, il 60-99% delle emissioni di particolato regolamentate viene di fatto ignorato nei test\u00bb.<\/p>\n

Anna Krajinska<\/strong>, ingegnere delle emissioni di T&E, ha dichiarato: \u201cQuesti test dimostrano che i nuovi diesel non sono ancora puliti. Emettono ogni giorno livelli estremamente pericolosi di particolato nelle nostre citt\u00e0 e strade. Si semplifica il compito delle case automobilistiche, ma sono i nostri polmoni a pagarne le conseguenze”.<\/p>\n

\u00abDati ancora pi\u00f9 allarmanti sono emersi quando sono state misurate le polveri ultrafini di dimensione pi\u00f9 ridotta e non regolamentate – hanno aggiunto dall’associazione – In questo modo, le emissioni nocive totali di particolato delle auto sottoposte a test sono aumentate di un ulteriore 11-184%. Queste polveri non vengono misurate nei test ufficiali, ma sono le pi\u00f9 dannose per la salute umana – poich\u00e9 penetrano in profondit\u00e0 nell’organismo – e sono associate all\u2019insorgenza dei tumori al cervello. La rigenerazione per evitare l’intasamento del filtro antiparticolato pu\u00f2 verificarsi in tutte le condizioni di guida, incluse le aree urbane. Nei test, il numero delle particelle di particolato \u00e8 rimasto pi\u00f9 elevato durante la guida urbana per 30 minuti dopo la fine della pulizia. Entrambi i modelli testati hanno rispettato invece i limiti legali di NOx\u00bb.<\/p>\n

\u201cI risultati di questi test ci dimostrano ancora una volta che, per quanto possiamo cercare di rendere pulite le auto endotermiche, queste saranno sempre nocive per la salute umana, in quanto bruciano combustibili fossili localmente. E’ tempo per i regolatori di prenderne atto e agire di conseguenza, implementando zone a basse e zero emissioni nelle citt\u00e0 e smettendo di incentivare l’acquisto di auto a combustione interna. Purtroppo il bonus-malus, giustamente introdotto dal Governo nel 2019 per incentivare il ricambio del parco veicolare tramite elettriche e ibride \u00e8 spesso indebolito in molte realt\u00e0 regionali e a pagarne le spese \u00e8 la nostra salute” cos\u00ec Veronica Aneris<\/strong>, responsabile di Transport & Enviroment Italia.<\/p>\n

Anna Gerometta<\/strong>, presidente di Cittadini per l\u2019aria, ha dichiarato: \u201cLe polveri regolamentate sono solo met\u00e0 della storia. Si sa ormai che le polveri ultrafini rappresentano una minaccia maggiore, ma sono ignorate dai test ufficiali. La prossima classe di inquinamento Euro deve evitare scappatoie e fissare dei limiti per tutti gli inquinanti. Ancor di pi\u00f9, di fronte a questa evidenza, presidenti delle regioni e sindaci devono bandire questi veicoli dalle citt\u00e0 e dalle aree nelle quali la popolazione \u00e8 esposta al traffico, mettendo in atto ogni strategia per ridurre al massimo l\u2019uso privato delle auto cos\u00ec da proteggere la salute umana e la qualit\u00e0 della vita in citt\u00e0.\u201d<\/p>\n

T&E chiede anche che – grazie ai nuovi poteri – la Commissione Europea richieda alle autorit\u00e0 di omologazione di controllare le auto su strada, anche dopo la vendita, come gi\u00e0 fa l’Agenzia per la protezione dell’ambiente statunitense.<\/p>\n

Tre \u00a0abitanti su quattro delle citt\u00e0 europee sono esposti a livelli pericolosi di particolato e l’inquinamento da polveri sottili viene considerato sempre pi\u00f9 \u201cil nemico numero uno\u201d. Si tratta del tipo di inquinamento atmosferico pi\u00f9 strettamente associato al cancro, che con l\u2019esposizione cronica crea ripercussioni su cuore e polmoni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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