{"id":76205,"date":"2013-11-11T05:53:40","date_gmt":"2013-11-11T05:53:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/?p=76205"},"modified":"2013-11-11T06:52:47","modified_gmt":"2013-11-11T06:52:47","slug":"france-ce-nest-pas-lecotaxe-quil-faut-geler-cest-la-tva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2013\/11\/france-ce-nest-pas-lecotaxe-quil-faut-geler-cest-la-tva\/","title":{"rendered":"France. Ce n’est pas l’\u00e9cotaxe qu’il faut geler, c’est la TVA"},"content":{"rendered":"

Portique de\u00a0pr\u00e9l\u00e8vement\u00a0de l’\u00e9cotaxe portant une banni\u00e8re d’opposition \u00e0 la mise en place de la taxe poids lourds \u00e0 hauteur de Bignan dans le Morbihan.<\/em><\/p>\n

La mobilisation contre l’\u00e9cotaxe en Bretagne manifeste sous une forme contestable et pour partie d\u00e9voy\u00e9e la col\u00e8re populaire qui monte contre une politique \u00e9conomique et \u00e9cologique dramatiquement inadapt\u00e9e aux enjeux actuels. S’il poursuit dans cette voie le gouvernement de Fran\u00e7ois Hollande va dans le mur. Un premier signe de r\u00e9orientation passerait par la suspension de la hausse pr\u00e9vue de la TVA au 1er janvier.<\/strong><\/p>\n

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La r\u00e9volte bretonne contre l’\u00e9cotaxe est elle une manipulation patronale ou une juste lutte pour l’emploi\u00a0? Selon certains, le Medef et la FNSEA, principaux responsables de l’\u00e9chec du \u00ab\u00a0mod\u00e8le breton\u00a0\u00bb avec leurs choix productivistes et polluants,<\/em>\u00a0r\u00e9ussiraient ainsi \u00e0 se d\u00e9douaner tout en torpillant toute fiscalit\u00e9 \u00e9cologique. Pour d’autres, le mouvement veut l\u00e9gitimement d\u00e9fendre l’emploi et le pouvoir d’achat contre la politique \u00e9conomique et fiscale d\u00e9sastreuse du gouvernement.<\/p>\n

Ces th\u00e8ses apparemment contradictoires sont en r\u00e9alit\u00e9 toutes deux exactes. Dans la r\u00e9cente manifestation de Quimper, o\u00f9 agriculteurs, patrons et ouvriers de l’agro-alimentaire d\u00e9filaient ensemble contre l’\u00e9cotaxe, c’est le recours aux symboles historiques et culturels (le bonnet rouge, le drapeau breton) qui a fait tenir ensemble, peut-\u00eatre provisoirement, ces deux dynamiques.<\/p>\n

Le grand responsable de cette confusion, c’est le gouvernement de Fran\u00e7ois Hollande. Il fournit sur un plateau \u00e0 la droite et aux oligarques de Bretagne (et d’ailleurs) foison d’arguments pour capitaliser sur la col\u00e8re populaire. En cause\u00a0: une politique fiscale aberrante et une politique de transition \u00e9cologique inexistante.<\/p>\n

Fran\u00e7ois Hollande s’est ralli\u00e9 au credo du Medef sur la comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0: 20 milliards d’exon\u00e9rations suppl\u00e9mentaires (le \u00ab\u00a0cr\u00e9dit d’imp\u00f4t comp\u00e9titivit\u00e9-emploi\u00a0\u00bb) seront financ\u00e9s par la hausse de la TVA au 1er janvier prochain et par de nouvelles coupes dans les d\u00e9penses publiques. Pour r\u00e9duire \u00e0 marche forc\u00e9e les d\u00e9ficits publics comme l’impose le Trait\u00e9 budg\u00e9taire europ\u00e9en accept\u00e9 par la France, il a alourdi l’imp\u00f4t sur le revenu (gel du bar\u00eame, suppression d’avantages pour les familles) et va augmenter les cotisations sociales (r\u00e9forme des retraites). Au moment o\u00f9 les salaires stagnent et o\u00f9 le ch\u00f4mage explose, les m\u00e9nages aux revenus moyens ou faibles per\u00e7oivent toutes ces hausses comme une agression fiscale.<\/p>\n

Dans ce contexte l’\u00e9cotaxe est le bouc-\u00e9missaire id\u00e9al pour le patronat. Elle avait pourtant au d\u00e9part d’excellentes justifications\u00a0: accro\u00eetre le co\u00fbt du transport routier pourrait aider une d\u00e9marche coh\u00e9rente de relocalisation des productions et de transition \u00e9cologique. Mais l’\u00e9cotaxe issue du Grenelle de Sarkozy n’est qu’une caricature de taxe \u00e9cologique.<\/p>\n

D’abord parce qu’elle ne touche que les transports sur les routes et autoroutes gratuites, \u00e9pargnant l’essentiel du trafic de longue distance qui passe par les autoroutes \u00e0 p\u00e9age \u2013 privatis\u00e9s \u00e0 bas prix par la droite en 2006. Ensuite parce que le partenariat public-priv\u00e9 confi\u00e9 dans des conditions douteuses \u00e0 l’entreprise Ecomouv est une v\u00e9ritable spoliation, puisque 20% des recettes attendues iront au partenaire priv\u00e9. Et ce, m\u00eame si l’\u00e9cotaxe n’entre pas en vigueur, du fait des p\u00e9nalit\u00e9s pr\u00e9vues au contrat. Enfin parce que ces recettes n’iront pas au financement d’une politique de transition \u00e9cologique dans le domaine des transports.<\/p>\n

Car l’\u00e9cotaxe illustre aussi la d\u00e9mission du gouvernement en mati\u00e8re de transition \u00e9cologique. On pr\u00e9tend vouloir d\u00e9courager le transport routier, mais o\u00f9 est le plan de d\u00e9veloppement massif du ferroutage et de transport ferroviaire de marchandises\u00a0? Dans les faits la SNCF poursuit son d\u00e9sengagement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 du fret ferroviaire via sa filiale Geodis. En Allemagne au contraire la Deutsche Bahn le d\u00e9veloppe massivement\u00a0: les modes alternatifs au routier repr\u00e9sentent 11% du trafic de marchandises en France contre 30% Allemagne.<\/p>\n

Pour Attac la crise sociale et \u00e9cologique impose une r\u00e9orientation radicale\u00a0:<\/p>\n