{"id":536648,"date":"2017-10-19T00:06:54","date_gmt":"2017-10-18T23:06:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=536648\/"},"modified":"2017-10-19T00:10:50","modified_gmt":"2017-10-18T23:10:50","slug":"canada-uber-passe-date","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2017\/10\/canada-uber-passe-date\/","title":{"rendered":"Canada : Uber est pass\u00e9 date"},"content":{"rendered":"

Par Guillaume H\u00e9bert<\/a><\/p>\n

Les faveurs de la ministre f\u00e9d\u00e9rale M\u00e9lanie Joly envers Netflix sont en train de susciter une onde de m\u00e9contentement sans pr\u00e9c\u00e9dent contre le gouvernement Trudeau. Pendant ce temps, une autre firme transnationale cherche \u00e0 obtenir des privil\u00e8ges indus en ralliant la population qu\u00e9b\u00e9coise \u00e0 sa cause\u00a0: Uber. Dans un cas comme dans l\u2019autre, l\u2019heure est venue de redonner \u00e0 l\u2019\u00c9tat un r\u00f4le de d\u00e9fenseur de l\u2019int\u00e9r\u00eat collectif et non celui d\u2019un laquais d\u2019actionnaires \u00e9trangers venus parasiter le travail des gagne-petit d\u2019ici. Pour y parvenir, pas besoin de dire non aux avanc\u00e9es technologiques\u00a0: il suffit de confier leur d\u00e9veloppement \u00e0 des coop\u00e9ratives d\u2019ici.<\/p>\n

Uber continue de faire les manchettes au Qu\u00e9bec (et bien au-del\u00e0<\/a>). Dans ce que plusieurs interpr\u00e8tent comme une strat\u00e9gie de n\u00e9gociation dans laquelle Uber cherche \u00e0 reprendre l\u2019initiative de la joute qui l\u2019oppose \u00e0 la l\u00e9gislation qu\u00e9b\u00e9coise, la firme transnationale menace de carr\u00e9ment quitter le Qu\u00e9bec. Certains se r\u00e9jouissent de cette \u00e9ventualit\u00e9 alors que d\u2019autres montent au cr\u00e9neau pour d\u00e9fendre la position d\u2019Uber. L\u2019issue pourrait d\u00e9pendre de la rapidit\u00e9 avec laquelle se dissipe la poudre aux yeux que lance \u00e0 nouveau cette entreprise qui ne respecte rien ni personne.<\/p>\n

La strat\u00e9gie de Uber est d\u00e9sormais bien connue. L\u2019entreprise d\u00e9barque sans avertissement et utilise ses moyens financiers gigantesques pour subventionner massivement des conducteurs et ainsi affaiblir s\u00e9rieusement l\u2019industrie locale de taxi. Elle pratique ensuite un lobbying intense sur les \u00e9lus pour faire changer les lois en sa faveur et lui permettre de d\u00e9gager un niveau de rentabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9. Au passage, elle rallie \u00e0 sa cause de nombreuses personnes dont le support est indispensable \u00e0 sa r\u00e9ussite, notamment des \u00ab\u00a0hipsters sans conscience sociale\u00a0\u00bb, pour reprendre les mots<\/a> d\u2019un \u00e9ditorialiste du Devoir..<\/p>\n

Pourtant, Uber, ce n\u2019est d\u00e9j\u00e0 plus aussi cool que ce l\u2019\u00e9tait. On pourrait m\u00eame dire que Uber et son plan d\u2019affaires qui consiste \u00e0 se moquer de tout le monde appartient d\u00e9sormais au pass\u00e9. Pour trois raisons\u00a0: une comp\u00e9tition r\u00e9gionalis\u00e9e et vigoureuse, des villes qui ne sont pas dupes et des alternatives prometteuses.<\/p>\n

Uber n\u2019est plus seul<\/strong><\/p>\n

Finie l\u2019\u00e9poque o\u00f9 Uber faisait pratiquement cavalier seul et conqu\u00e9rait sans rival des parts de march\u00e9 partout dans le monde. C\u2019\u00e9tait pr\u00e9visible\u00a0: l\u2019entreprise pompe tout simplement de l\u2019argent sur le travail des autres et envoie cet argent \u00e0 San Francisco \u00e0 l\u2019aide d\u2019une infrastructure informatique relativement l\u00e9g\u00e8re. Et qui peut donc \u00eatre reproduite par d\u2019autres. Qui plus est, l\u2019entreprise a pour mod\u00e8le d\u2019affaires de contourner<\/a> des lois et des r\u00e8glements partout dans le monde, elle man\u0153uvre et exp\u00e9die offshore jusqu\u2019\u00e0 98% de ses revenus nets<\/a> et n\u2019honore gu\u00e8re ses responsabilit\u00e9s de \u00ab\u00a0citoyen corporatif\u00a0\u00bb. Sans compter une tr\u00e8s longue liste<\/a> de scandales qui m\u00ealent le harc\u00e8lement sexuel, la violation de la vie priv\u00e9e, l\u2019intimidation de journalistes, le vol de technologie ainsi que des condamnations \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition pour avoir tromp\u00e9 ses employ\u00e9\u00b7e\u00b7s sur leur r\u00e9mun\u00e9ration. Des \u00e9tudes ont aussi montr\u00e9 qu’il y avait un probl\u00e8me de racisme<\/a> avec Uber.<\/p>\n

Ainsi, Uber (qui vaut 70G$) a pli\u00e9 bagage en Chine o\u00f9 elle a laiss\u00e9 le champ libre \u00e0 Didi Chuxing (qui vaut 50G$), son plus important comp\u00e9titeur.\u00a0En \u00e9change de son retrait, Uber a re\u00e7u des parts de Didi. En ex-URSS, elle a \u00e9galement scell\u00e9 une entente<\/a> avec le concurrent local Yandex. En Inde, Uber se bute d\u00e9sormais \u00e0 Ola<\/a> et au Moyen-Orient, son d\u00e9veloppement est frein\u00e9 par Careem. Les succ\u00e8s de ses concurrents constituent \u00e9galement une menace pour Uber \u00e0 l\u2019Ouest alors que Didi s\u2019est alli\u00e9 avec une entreprise estonienne<\/a> pour s\u2019implanter en Europe de l\u2019Est, en Afrique ainsi que dans des villes telles que Londres et Paris. Bien que l\u2019image de ces concurrents ne peut \u00eatre pire que celle de Uber, ces start-up ressemblent n\u00e9anmoins \u00e0 Uber dans leurs fondements et n\u2019offrent pas de contre-mod\u00e8le int\u00e9ressant.<\/p>\n

Des l\u00e9gislations tiennent le coup<\/strong><\/p>\n

Des grandes villes aussi ont simplement dit \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb \u00e0 Uber. C\u2019est le cas de Vancouver qui ne s\u2019en porte pas plus mal en d\u00e9pit des assauts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de Uber et de ses alli\u00e9s. Parmi ces derniers, le parti Vert de Colombie-Britannique<\/a>. Les Verts de cette province sont entr\u00e9s r\u00e9cemment au gouvernement en coalition avec le NPD, qui lui est oppos\u00e9 aux firmes comme Uber ou son comp\u00e9titeur nord-am\u00e9ricain, Lyft. On verra si les \u00e9lus Verts parviendront \u00e0 changer les lois en faveur de Uber. En attendant, selon certains<\/a>, l\u2019absence de la multinationale d\u00e9linquante aurait permis le d\u00e9veloppement rapide d\u2019alternatives d\u2019autopartage et de covoiturage.<\/p>\n

Au Qu\u00e9bec, des environnementalistes de march\u00e9 aussi volent au secours de Uber et d\u00e9noncent la r\u00e9glementation gouvernementale. C\u2019est le cas de Pierre-Olivier Pineau<\/a> de HEC ou d\u2019\u00c9quiterre<\/a> qui ont une bien \u00e9trange d\u00e9finition de \u00ab\u00a0l\u2019acceptabilit\u00e9 sociale des entreprises\u00a0\u00bb, le genre de concept de marketing contemporain dont ils se gargarisent<\/a> et qu\u2019on imagine pourtant difficilement conciliable avec le mod\u00e8le d\u2019affaires de Uber.<\/p>\n

Au Japon, les tactiques visant \u00e0 mettre les autorit\u00e9s devant le fait accompli a suscit\u00e9 le d\u00e9go\u00fbt et l\u2019entreprise peine \u00e0 d\u00e9coller<\/a> dans ce pays o\u00f9 l\u2019on trouve pourtant une population particuli\u00e8rement branch\u00e9e sur les nouvelles technologies. L\u2019industrie du taxi japonaise cherche pendant ce temps \u00e0 \u00e9voluer<\/a> afin de rendre Uber moins attractif.<\/p>\n

Enfin, il y a deux semaines, Uber \u00e9t\u00e9 banni de Londres<\/a> pour l\u2019ensemble de son \u0153uvre par l\u2019agence de transport de cette m\u00e9tropole. Le maire Sadiq Khan a d\u00e9fendu cette d\u00e9cision qui a caus\u00e9 tout un \u00e9moi. Uber indique maintenant vouloir tout mettre en \u0153uvre pour r\u00e9int\u00e9grer la ville. Elle a d\u00e9j\u00e0 fait un acte de contrition<\/a>, lanc\u00e9 une p\u00e9tition et re\u00e7u l\u2019appui de la premi\u00e8re ministre conservatrice Theresa May.<\/p>\n

Uber, version socialiste<\/strong><\/p>\n

Mais si le cas britannique est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant, c\u2019est qu\u2019il survient dans un pays o\u00f9 plusieurs ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 revendiquer la mise en place de plateformes r\u00e9ellement coop\u00e9ratives plut\u00f4t que soumises aux diktats d\u2019actionnaires qui n\u2019ont pour seul int\u00e9r\u00eat que de maximiser des dividendes \u00e0 court terme.<\/p>\n

En d\u2019autres mots, on pourrait avoir le meilleur des deux mondes\u00a0: les avantages des avanc\u00e9es technologiques et un secteur \u00e9conomique intelligemment et justement am\u00e9nag\u00e9. Ainsi, en Angleterre, la New Economics Foundation a r\u00e9agi \u00e0 l\u2019annulation de la licence de Uber en proposant la mise en place d\u2019une plateforme num\u00e9rique<\/a> contr\u00f4l\u00e9e par les travailleurs du taxi. Cette proposition fait \u00e9cho au \u00ab\u00a0manifeste de d\u00e9mocratie num\u00e9rique\u00a0<\/a>\u00bb mis de l\u2019avant en 2016 par le chef du Labour, Jeremy Corbyn.<\/p>\n

Les Londonien\u00b7ne\u00b7s pourraient par ailleurs s\u2019inspirer de l\u2019\u00e9pisode de Austin<\/a> aux \u00c9tats-Unis. En mai 2016, Uber et Lyft ont quitt\u00e9 cette ville du Texas apr\u00e8s un r\u00e9f\u00e9rendum o\u00f9 la population s\u2019\u00e9tait prononc\u00e9e pour une nouvelle r\u00e8glementation visant \u00e0 accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 des taxis. Deux semaines apr\u00e8s la d\u00e9sactivation locale de Uber et Lyft, d\u2019autres applications prenaient le relais, \u00e0 commencer par RideAustin<\/a>, une entreprise \u00e0 but non lucratif d\u00e9velopp\u00e9e par les locaux pour remplir l\u2019espace laiss\u00e9 vacant. L\u2019environnement social y est favorable\u00a0: Austin est la ville qui croit le plus vite aux \u00c9tats-Unis et l\u2019industrie des nouvelles technologies y est foisonnante.<\/p>\n

Quelques mois plus tard, le gouverneur r\u00e9publicain de l\u2019\u00c9tat du Texas a renvers\u00e9 la d\u00e9cision de la ville d\u2019Austin et les g\u00e9ants Uber et Lyft sont revenus hanter la ville. Leur retour a consid\u00e9rablement affaibli les initiatives locales.<\/p>\n

Est-ce que le Qu\u00e9bec ne pourrait pas d\u00e9velopper ses propres applications plut\u00f4t que de s\u2019agenouiller devant Uber ? En avril dernier, l\u2019\u00e9v\u00e9nement Transformer Montr\u00e9al<\/a> prenait de front ce type d\u2019enjeu. Il y a quelques semaines, c\u2019\u00e9tait \u00e0 Toronto<\/a> que se r\u00e9unissaient des d\u00e9veloppeurs de plateformes coop\u00e9ratives dans un \u00e9v\u00e9nement subventionn\u00e9 par Desjardins. Et apr\u00e8s tout, le Qu\u00e9bec n\u2019a-t-il pas d\u00e9velopp\u00e9 un vaste \u00e9cosyst\u00e8me de coop\u00e9ratives au sein du grand ensemble de l\u2019\u00e9conomie sociale et solidaire ? Pourquoi ne pas se baser sur ce savoir pour r\u00e9pondre aux besoins des citoyen\u00b7ne\u00b7s tout en nous d\u00e9barrassant des cr\u00e9atures d\u00e9testables comme Uber ?<\/p>\n

Tout ce qu\u2019il manque pour passer du point A au point B en mati\u00e8re de transport intelligent, c\u2019est la volont\u00e9 politique de prendre la bonne direction.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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