{"id":41387,"date":"2013-03-05T19:32:14","date_gmt":"2013-03-05T19:32:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/?p=41387"},"modified":"2013-03-05T19:32:14","modified_gmt":"2013-03-05T19:32:14","slug":"le-passage-du-nord-est-un-espace-strategique-dans-larctique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2013\/03\/le-passage-du-nord-est-un-espace-strategique-dans-larctique\/","title":{"rendered":"Le passage du Nord-Est : un espace strat\u00e9gique dans l\u2019Arctique"},"content":{"rendered":"
Par Pierre Van Grunderbeek<\/strong><\/div>\n

Le r\u00e9chauffement climatique provoque un recul de la banquise arctique qui ouvre d\u00e9j\u00e0 une voie commerciale pour certains navires le long de la c\u00f4te sib\u00e9rienne durant une partie de l\u2019ann\u00e9e. Ce recul de la banquise va, suivant tous les mod\u00e8les de simulation climatique, s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer et, dans quelques dizaines d\u2019ann\u00e9es, on pourrait peut-\u00eatre m\u00eame constater une disparition totale de la calotte polaire en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Cet itin\u00e9raire raccourcit les liaisons maritimes entre les grands ports europ\u00e9ens et asiatiques de Chine, du Japon et de Cor\u00e9e du Sud d\u2019environ 7000 km. La distance passera \u00e0 environ 14000 km au lieu de 21000 km par le canal de Suez. La dur\u00e9e du voyage passera de 30 \u00e0 20 jours.<\/p>\n

Pour \u00eatre complet, il faut aussi mentionner qu\u2019un passage par le Nord-Ouest, le long des c\u00f4tes canadiennes, va peut-\u00eatre aussi s\u2019ouvrir mais les perspectives y sont moins prometteuses.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis et le Canada se disputent d\u00e9j\u00e0 sur les droits de ce passage. S\u2019agira-t-il d\u2019un passage libre o\u00f9 la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer s\u2019appliquera ou s\u2019agira-t-il d\u2019un passage dans les eaux territoriales canadiennes ? Voila un beau litige que les tribunaux devront trancher dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Les premiers passages.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s beaucoup de tentatives avort\u00e9es depuis le XVIe si\u00e8cle et nombre de bateaux \u00e9cras\u00e9s par les glaces, le Su\u00e9dois Adolf Erik Nordenski\u00f6ld a \u00e9t\u00e9 le premier navigateur \u00e0 passer de l\u2019Atlantique au Pacifique en longeant les c\u00f4tes de la Sib\u00e9rie en 1879. Il dut hiverner dix mois avant de sortir par le d\u00e9troit de B\u00e9ring.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me passage fut r\u00e9alis\u00e9 par le Norv\u00e9gien Roald Amudsen, quarante ans plus tard. Il avait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi le passage du Nord-Ouest et avait aussi \u00e9t\u00e9 le premier homme \u00e0 atteindre le p\u00f4le Sud. Il hiverna 22 mois et faillit \u00eatre tu\u00e9 par un ours.<\/p>\n

La p\u00e9riode sovi\u00e9tique.<\/strong><\/p>\n

En 1932, l\u2019Union Sovi\u00e9tique proc\u00e9da au premier passage sans hivernage. Il fut r\u00e9p\u00e9t\u00e9 les ann\u00e9es suivantes . Apr\u00e8s la Seconde Guerre Mondiale, le passage du Nord-Est permettait la navigation des bateaux entre les oc\u00e9ans Atlantique et Pacifique en restant hors du contr\u00f4le des \u00c9tats-Unis. Cela ne concernait que quelques dizaines de bateaux par an mais cela fut consid\u00e9r\u00e9 comme strat\u00e9gique par l\u2019URSS.<\/p>\n

La nouvelle ville de Severodvinsk, en mer Blanche, fut construite sur ordre de Joseph Staline par des milliers de prisonniers en 1936. C\u2019est ici que furent construits la plupart des sous-marins nucl\u00e9aires sovi\u00e9tiques ainsi que les russes actuels.<\/p>\n

L\u2019URSS fit construire (toujours par des prisonniers) une dizaine de ports dans des baies abrit\u00e9es ou dans les estuaires des fleuves qui se jettent dans l\u2019oc\u00e9an Arctique. Tiksi sur la Lena, Nordvik sur le golfe de Khatanga, etc.\u00a0 Ces ports n\u2019\u00e9taient accessibles que quelques mois par an (deux ou trois).<\/p>\n

La Nouvelle Zemble, un archipel form\u00e9 par deux \u00eeles principales qui mesure 950 km du nord au sud et qui a une moyenne de 100 km de large, est dans le prolongement de l\u2019Oural.<\/p>\n

C\u2019est ici qu\u2019eurent lieu la plupart des essais nucl\u00e9aires sovi\u00e9tiques jusque dans les ann\u00e9es 1960.<\/p>\n

Le 30 octobre 1961, un bombardier Tu 95 largua un bombe nucl\u00e9aire de 50 m\u00e9gatonnes (plus de 3000 fois celle Hiroshima) qui explosa \u00e0 4000 m\u00e8tres d\u2019altitude au dessus de la Nouvelle Zemble.<\/p>\n

Tsar Bomba, le nom de cette bombe, provoqua la plus forte explosion nucl\u00e9aire jamais r\u00e9alis\u00e9e.<\/p>\n

La mer de Kara, du c\u00f4t\u00e9 Est de l\u2019archipel, servit longtemps de lieu d\u2019immersion des d\u00e9chets nucl\u00e9aires sovi\u00e9tiques dans des conditions peu s\u00e9curis\u00e9es.<\/p>\n

La p\u00e9riode contemporaine.<\/strong><\/p>\n

Par manque de moyens et n\u2019ayant plus d\u2019objectif g\u00e9ostrat\u00e9gique, la Russie des ann\u00e9es 1990 a pratiquement abandonn\u00e9 les villes entre Doudinka et Pevek. Les passages de bateaux se firent alors rares.<\/p>\n

Le d\u00e9mant\u00e8lement des sous-marins nucl\u00e9aires d\u00e9class\u00e9s qui rouillaient, abandonn\u00e9s sur les c\u00f4tes de la p\u00e9ninsule de Kola, est principalement effectu\u00e9 depuis les ann\u00e9e 2000 par les deux chantiers navals de Severodvinsk avec l\u2019aide financi\u00e8re des Occidentaux et du Japon et il arrive \u00e0 son terme.<\/p>\n

La propri\u00e9t\u00e9 du plateau continental.<\/strong><\/p>\n

Cinq pays sont riverains de l\u2019oc\u00e9an Arctique. Il s\u2019agit du Canada, du Danemark (Groenland), des \u00c9tats-Unis (Alaska), de la Norv\u00e8ge et de la Russie. Quatre de ces pays sont membres de l\u2019OTAN et cela a une grande importance dont je parlerai plus loin.<\/p>\n

Ils revendiquent tous des extensions de leur zone \u00e9conomique exclusive (ZEE) et ils sont souvent en litige entre eux pour la fixation des fronti\u00e8res maritimes ou pour la souverainet\u00e9 sur certaines \u00eeles qui apparaissent suite \u00e0 la fonte de la banquise.<\/p>\n

Le Conseil arctique est compos\u00e9 des cinq pays circumpolaire plus la Su\u00e8de, la Finlande, l\u2019Islande et de six communaut\u00e9s arctiques indig\u00e8nes. L\u2019Allemagne, le Royaume-Uni, la France, la Pologne, l\u2019Espagne et les Pays-Bas y ont le statut d\u2019observateur permanent. La Chine, le Japon, la Cor\u00e9e du Sud et l\u2019Italie ont le statut d\u2019observateur. L\u2019Inde s\u2019interroge pour savoir si le statut d\u2019observateur est utile pour elle. L\u2019Union europ\u00e9enne a aussi le statut \u00a0d\u2019observateur. Il est \u00e0 noter que ce statut lui a \u00e9t\u00e9 longtemps refus\u00e9.<\/p>\n

Le Conseil arctique s\u2019occupe des questions li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable et \u00e0 la protection de l\u2019environnement.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis en voulant amener l\u2019OTAN dans les n\u00e9gociations et la Chine qui y voit un enjeu geo\u00e9conomique cherchent l\u2019internationalisation des accords li\u00e9s \u00e0 l\u2019Arctique. Le Canada et la Russie insistent pour que les probl\u00e8mes soient r\u00e9gl\u00e9s par des accords entre les pays riverains.<\/p>\n

La Russie avait d\u00e9pos\u00e9 une demande de fixation des limites de son plateau continental devant l\u2019ONU en 2001. Il s\u2019agit d\u2019une revendication d\u2019une surface de 1,2 millions de km\u00b2 (deux fois la superficie de la France) tr\u00e8s riche en hydrocarbures et en gaz. La demande n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 retenue pour manque de preuves scientifiques. Elle n\u2019avait \u00e9t\u00e9 contest\u00e9e sur le fond que par les \u00c9tats-Unis. Les trois autres pays riverains ne se pronon\u00e7ant pas. C\u2019est assez cocasse dans le sens o\u00f9 les \u00c9tats-Unis n\u2019ont pas ratifi\u00e9 la Convention de Montego Bay qui traite du droit de la mer. Ils ne devraient logiquement pas intervenir dans un dossier concernant un droit qu\u2019ils ne reconnaissent pas.<\/p>\n

Des donn\u00e9es compl\u00e9mentaires demand\u00e9es par la commission de l\u2019ONU \u00e0 la Russie seront d\u00e9pos\u00e9es en 2015. Le trait\u00e9 sur la d\u00e9limitation de la fronti\u00e8re maritime commune avec la Norv\u00e8ge est entr\u00e9 en vigueur en 2011. Il a \u00e9t\u00e9 ratifi\u00e9 par les deux pays. Il reste un litige entre la Russie et la Norv\u00e8ge concernant la ZEE autour de l\u2019archipel du Svalbard (Spitzberg).<\/p>\n

Un segment du passage libre de glaces toute l\u2019ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un courant atlantique chaud, le Gulf Stream, qui passe \u00e0 proximit\u00e9 de la mer de Barents, une partie du sud de cette mer ne g\u00e8le jamais. La Russie a donc un port, Mourmansk, libre de glaces et reli\u00e9 \u00e0 l\u2019Atlantique toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Les projets russes.<\/strong><\/p>\n

La Russie, sous l\u2019impulsion de Vladimir Poutine, a fait du d\u00e9veloppement de la Sib\u00e9rie du Nord un projet prioritaire avec l\u2019objectif 2020. Il s\u2019agira d\u2019exploiter les ressources du sous-sol sib\u00e9rien et du plateau continental. Il faudra pour cela r\u00e9habiliter et de moderniser les ports actuellement \u00e0 l\u2019abandon le long de la c\u00f4te sib\u00e9rienne. La Russie construit des centrales nucl\u00e9aires flottantes de 70 m\u00e9gawatts qui serviront \u00e0 fournir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 ces villes. La premi\u00e8re unit\u00e9 devrait \u00eatre mise en service en 2016. Elle alimentera la ville militaire de Vilioutchinsk (Kamtchatka).<\/p>\n

Une nouvelle flotte de brise-glaces devra \u00eatre construite. La flotte actuelle est vieillissante, elle date en grande partie de l\u2019\u00e9poque sovi\u00e9tique. Elle sera \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire comme les plus gros brise-glaces actuels. Les carburants fossiles ont l\u2019inconv\u00e9nient de geler par tr\u00e8s basse temp\u00e9rature. Ils pr\u00e9sentent donc des probl\u00e8mes de stockage dans ces r\u00e9gions o\u00f9 les temp\u00e9ratures peuvent descendre sous les -50 degr\u00e9s. Je rappelle que la c\u00f4te sib\u00e9rienne est situ\u00e9e au nord du cercle polaire arctique. Durant l\u2019hiver, la nuit dure plus d\u2019un mois et les vents polaires rendent le froid encore plus vif. L\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique tournera \u00e0 ce moment au ralenti et les villes se videront d\u2019une grande partie de leurs habitants qui en profiteront sans doute pour prendre des vacances. A l\u2019inverse, au solstice d\u2019\u00e9t\u00e9, il fait jour 24 h sur 24.<\/p>\n

Le projet pr\u00e9voit aussi la construction de routes et d\u2019a\u00e9roports civils et militaires adapt\u00e9s aux r\u00e9gions polaires. Un programme de nettoyage des anciens sites militaires sovi\u00e9tiques a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9. Les milliers de f\u00fbts de combustibles qui encombrent la Terre Fran\u00e7ois-Joseph et la Terre Alexandra seront ramen\u00e9s sur le continent et s\u00e9curis\u00e9s. Le d\u00e9veloppement de cette r\u00e9gion devra tenir compte de la protection de l\u2019environnement en coordination avec les autres pays concern\u00e9s.<\/p>\n

Les ports militaires russes.<\/strong><\/p>\n

A Severomorsk, pr\u00e8s de Mourmansk, est situ\u00e9 la principale base de la Flotte du Nord. C\u2019est ici que s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 le drame du sous-marin Koursk, en ao\u00fbt 2000. Il a coul\u00e9 par 100 m\u00e8tres de fond dans le mer de Barents. Cette catastrophe a au moins autant de zones d\u2019ombre que la trag\u00e9die du 9\/11. Pour ceux qui ne le connaissent pas, je vous invite \u00e0 voir le passionnant film de Jean-Michel Carr\u00e9 : \u00ab Koursk, un Sous-marin en Eaux troubles \u00bb.<\/p>\n

Un tas de bateaux espions et de sous-marins de l\u2019OTAN scrutent les all\u00e9es et venues des submersibles russes. Leurs signatures acoustiques sont enregistr\u00e9es et transmises aux services de renseignements des \u00c9tats-Unis. Ils sont stock\u00e9s et ensuite compar\u00e9s aux signaux re\u00e7us par les balises que les \u00c9tats-Unis ont dispers\u00e9s dans tous les oc\u00e9ans du monde. Les \u00c9tats-Unis peuvent ainsi d\u00e9terminer o\u00f9 se trouvent les sous-marins russes.<\/p>\n

Le navire de ce type le plus connu est le Marjata norv\u00e9gien qui op\u00e8re dans les eaux internationales, pr\u00e8s des c\u00f4tes russes..<\/p>\n

A l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud-est de la Russie se trouve Vladivostok, le QG de la flotte du Pacifique. Les autres bases navales russes sont \u00e9tal\u00e9es tout au long de cette c\u00f4te.<\/p>\n

Vilioutchinsk (Kamtchatka) est la principale base sous-marine russe du Pacifique et elle est en phase de modernisation. La ville abrite aussi des navires de guerre de surface. Le premier des deux BPC construits par la France sera normalement affect\u00e9 \u00e0 la flotte du Pacifique. Des garde-c\u00f4tes du Service f\u00e9d\u00e9ral de s\u00e9curit\u00e9 (FSB) seront d\u00e9ploy\u00e9s dans les ports de la c\u00f4te sib\u00e9rienne nord.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis et l\u2019OTAN.<\/strong><\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis ont compris l\u2019importance strat\u00e9gique des passages par la mer Arctique. Ils tenteront d\u2019utiliser les moyens de l\u2019OTAN, leur bras arm\u00e9, pour renforcer leur pr\u00e9sence militaire dans la r\u00e9gion. Les trois autres pays de l\u2019OTAN, riverains de l\u2019Arctique, seront sollicit\u00e9s pour augmenter leur pr\u00e9sence militaire et pour mettre des bases \u00e0 la disposition des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Sera-ce uniquement une pr\u00e9sence a\u00e9rienne ou s\u2019agira-t-il aussi d\u2019une pr\u00e9sence navale renforc\u00e9e ?<\/p>\n

L\u2019US Air Force poss\u00e8de une base \u00e0 Thul\u00e9 (Groenland) et une autre \u00e0 Anchorage (Alaska) o\u00f9 les \u00c9tats-Unis ont l\u2019intention de d\u00e9ployer 36 avions F22 Raptor. L\u2019Arctique est aussi une pi\u00e8ce ma\u00eetresse du bouclier antimissile des \u00c9tats-Unis. La base de Thul\u00e9 joue un r\u00f4le majeur dans ce dispositif. Le recul de la banquise rend aussi le d\u00e9ploiement de destroyers AEGIS possible. Les \u00c9tats-Unis ont commenc\u00e9 la construction d\u2019un nouveau brise-glace conventionnel. Cela semble indiquer qu\u2019ils ont l\u2019intention d\u2019augmenter leur pr\u00e9sence navale dans le Grand Nord. Le gouvernement Stephen Harper s\u2019est aussi lanc\u00e9 dans la r\u00e9occupation des r\u00e9gions septentrionales du Canada. Il faut reconna\u00eetre que c\u2019est aussi pour se prot\u00e9ger des app\u00e9tits de l\u2019ogre \u00e9tasunien.<\/p>\n

Gageons que les experts du Pentagone ont commenc\u00e9 \u00e0 plancher sur les plans de contr\u00f4le militaire de l\u2019Arctique. Pour eux, il n\u2019est pas admissible que non seulement ils ne contr\u00f4lent pas une voie maritime strat\u00e9gique mais qu\u2019en plus elle soit enti\u00e8rement dans les eaux territoriales de la Russie. Il est \u00e0 noter que les \u00c9tats-Unis contestent la souverainet\u00e9 russe sur les d\u00e9troits du nord de la Sib\u00e9rie, notamment sur les d\u00e9troits de Kara, de Vilkitski et de Laptev. Ces d\u00e9troits sont sur le passage du Nord-Est.<\/p>\n

La machinerie habituelle est d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Des ONG et des associations de protection de la nature \u00e9mettent des r\u00e9serves sur l\u2019impact environnemental des projets russes. Les m\u00e9dia occidentaux ne tarderont pas \u00e0 prendre le relais. Cela n\u2019aura \u00e9videmment aucune influence sur l\u2019imperturbable administration de Vladimir Poutine. Cela fait partie d\u2019un travail de sape en attendant des mesures strat\u00e9giques plus concr\u00e8tes. Je ne conteste pas le bien-fond\u00e9 des critiques des associations de protection de la nature. C\u2019est leur synchronisation avec les r\u00e9serves \u00e9mises par les \u00c9tats-Unis qui est suspecte, d\u2019autant plus que leur financement vient g\u00e9n\u00e9ralement de ce pays.<\/p>\n

L\u2019Europe.<\/strong><\/p>\n

Une fois de plus, l\u2019Union europ\u00e9enne manque de vision g\u00e9ostrat\u00e9gique \u00e0 moyen et \u00e0 long terme. Tout occup\u00e9e qu\u2019elle est \u00e0 chicaner avec la Russie pour les gazoducs , les visas ou pour imposer sa conception morale \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 russe (homosexualit\u00e9, Pussy Riot), elle passe \u00e0 cot\u00e9 d\u2019une opportunit\u00e9 de coop\u00e9rer avec la Russie sur un projet qui la concerne au premier chef.<\/p>\n

Un document assez g\u00e9n\u00e9ral et sans mesures volontaristes a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 en 2008. Avec quelques autres d\u00e9clarations, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s tout ce que l\u2019Union europ\u00e9enne a exprim\u00e9.<\/p>\n

L\u2019UE semble plut\u00f4t attendre, pour ensuite s\u2019aligner sur la position des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Un exemple concret : les bateaux qui emprunteront le passage du Nord-Est devront \u00eatre construits avec une coque renforc\u00e9e pouvant r\u00e9sister au chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s avec les blocs de glace ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9crasement par la banquise s\u2019ils devaient \u00eatre pris par les glaces. Une nouvelle flotte de navires devra \u00eatre construite. Des brise-glaces g\u00e9ants seront aussi n\u00e9cessaires pour ouvrir les routes.<\/p>\n

Est-ce que quelqu\u2019un a entendu parl\u00e9 d\u2019un projet europ\u00e9en d\u2019aide aux chantiers navals pour concevoir ces nouveaux bateaux ? On laisse \u00e0 nouveau la Cor\u00e9e du Sud, la Chine et le Japon prendre une avance qu\u2019on ne comblera jamais.<\/p>\n

Les perspectives \u00e9conomiques pour la Russie.<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re raison du nouvel int\u00e9r\u00eat de la Russie pour l\u2019Arctique est de nature \u00e9conomique. Le potentiel d\u2019extraction d\u2019hydrocarbures et de gaz naturel est \u00e9norme et repr\u00e9sente des sommes d\u2019argent colossales. On conna\u00eet le gisement de Chtokman, une des plus grandes r\u00e9serves de gaz du monde mais il y a aussi tous les autres gisements qui sont estim\u00e9s pour l\u2019ensemble de l\u2019Arctique \u00e0 12 % du p\u00e9trole et \u00e0 30 % du gaz non encore d\u00e9couverts de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Les minerais comme le nickel sont d\u00e9j\u00e0 extraits depuis l\u2019\u00e8re sovi\u00e9tique. Les usines de traitement du minerai de Norilsk sont d\u2019ailleurs parmi les plus polluantes du monde. D\u2019autres mati\u00e8res premi\u00e8res comme le cuivre, l\u2019aluminium ou l\u2019uranium sont aussi pr\u00e9sentes dans le sous-sol sib\u00e9rien.<\/p>\n

Le commerce du bois est une des principales activit\u00e9s \u00e9conomiques de la Sib\u00e9rie. Les grumes descendront les fleuves par flottage pour atteindre les nouvelles installations portuaires. Le transport se fait actuellement par chemin de fer vers le sud.<\/p>\n

En cas d\u2019extension de la ZEE au del\u00e0 des 200 miles, l\u2019industrie de la p\u00eache russe y trouvera aussi son compte. Les ressources halieutiques de l\u2019oc\u00e9an Arctique sont immenses.<\/p>\n

Un r\u00e9chauffement climatique de quelques degr\u00e9s suppl\u00e9mentaires lib\u00e9rerait les terre du permafrost et permettrait aussi d\u2019\u00e9tendre les zones agricoles \u00e0 partir du sud de la Sib\u00e9rie. Ces terres sont parmi les plus fertiles du monde. D\u2019autres \u00e9tudes indiquent que la disparition du permafrost cr\u00e9era des probl\u00e8mes de stabilit\u00e9 du sol, surtout g\u00eanants pour les habitations, les routes, les lignes de chemin de fer, les ol\u00e9oducs et les gazoducs.<\/p>\n

L\u2019exploitation de la nouvelle voie maritime du Nord-Est sera facilit\u00e9e par la pr\u00e9sence des installations portuaires li\u00e9es \u00e0 l\u2019exploitation industrielle de la r\u00e9gion : en cas de panne, d\u2019\u00e9vacuation d\u2019un navire, de surveillance ou de s\u00e9curit\u00e9 par exemple.<\/p>\n

Les droits de passage et le co\u00fbt des facilit\u00e9s logistiques (brise-glaces, assurances, secours en mer, s\u00e9curisation du passage) devraient \u00eatre \u00e9quivalent au p\u00e9age per\u00e7u par l\u2019\u00c9gypte pour le canal de Suez. Les navires passeront en convois. Les gains en distance \u00e0 parcourir et en temps gagn\u00e9 seront donc appr\u00e9ciables pour les compagnies maritimes et ce sera une source de revenus non n\u00e9gligeable pour la Russie.<\/p>\n

Conclusion.<\/strong><\/p>\n

Si le recul de la banquise se confirmait, les passages du Nord-Est et du Nord-Ouest seraient d\u2019une importance commerciale majeure pour l\u2019Europe ainsi que pour la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis et du Canada.<\/p>\n

Il n\u2019y a pas que les cinq pays riverains qui sont concern\u00e9s par l\u2019Arctique. La Chine a construit son brise-glace et il est d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnel dans les eaux arctiques. Un autre est en chantier. D\u2019autres pays non riverains ne tarderont pas \u00e0 suivre l\u2019exemple de la Chine.<\/p>\n

Le revers de la m\u00e9daille risque d\u2019\u00eatre une militarisation \u00e0 outrance de la r\u00e9gion polaire arctique et un plus grand risque de pollution. Imaginons des d\u00e9gazages ou des d\u00e9ballastages sauvages dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me fragile de l\u2019Arctique ! Ce serait une catastrophe mortelle pour la faune qui doit d\u00e9j\u00e0 s\u2019adapter au recul, voire \u00e0 la disparition, de la banquise.<\/p>\n

Est-ce que une coop\u00e9ration entre tous les acteurs concern\u00e9s par ce nouvel eldorado est totalement exclue ? Il faut esp\u00e9rer que le bon sens finira par l\u2019emporter et que, en coop\u00e9rant, tous seront gagnants.<\/p>\n

Nous savons \u00e0 l\u2019avance que le grain de sable viendra des \u00c9tats-Unis qui ne sont pas encore dispos\u00e9s \u00e0 partager leur leadership mais les choses peuvent changer en 10 ou 20 ans.<\/p>\n

Pour finir avec une projection dans l\u2019avenir, il s\u2019agit de 50 \u00e0 100 ans, une cons\u00e9quence possible du r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te ferait des pays du Nord les plus puissants du monde. (Laurence C. Smith. The World in 2050.) Ils succ\u00e9deraient aux pays du Pacifique qui ont actuellement le vent en poupe. On ne prend pas de risques en l\u2019affirmant ; qui sera encore l\u00e0 pour en t\u00e9moigner ?<\/p>\n

Pierre Van Grunderbeek<\/strong><\/p>\n

Sources<\/strong>.<\/p>\n

Conclusion du 7e congr\u00e8s Arctic Frontiers. \u00a0http:\/\/www.la-croix.com\/Ethique\/Environnement\/L-Arctique-de-nouvelles-chances-de-nouveaux-risques-_NP_-2013-02-18-912382<\/a><\/p>\n

Conseil de l\u2019Arctique et droit de la mer. \u00a0http:\/\/www.lygeros.org\/articles?n=9778&l=fr<\/a><\/p>\n

D\u00e9pollution de la terre de Fran\u00e7ois-Joseph. \u00a0http:\/\/www.courrierinternational.com\/article\/2012\/10\/18\/en-arctique-les-russes-font-le-grand-menage<\/a><\/p>\n

La Russie et l\u2019Arctique. \u00a0http:\/\/french.ruvr.ru\/2012_09_07\/87494659\/<\/a><\/p>\n

Investissement et passage d\u2019un supertanker. \u00a0http:\/\/www.huffingtonpost.fr\/mika-mered\/ocean-artique-petrole_b_2258733.html<\/a><\/p>\n

Marjata : navire espion. \u00a0http:\/\/translate.googleusercontent.com\/translate_c?depth=1&ei=rrczUcCqOOTE0QXn6oDYDQ&hl=fr&prev=\/search%3Fq%3Dmarjata%26hl%3Dfr%26biw%3D1066%26bih%3D516&rurl=translate.google.be&sl=en&u=http:\/\/www.military-today.com\/navy\/marjata.htm&usg=ALkJrhgzzPbWewOjUQE9Es-PAByvfrRKyg<\/a><\/p>\n

The World in 2050. \u00a0http:\/\/bigthink.com\/hybrid-reality\/adapt-to-what-laurence-smiths-world-in-2050<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

hyperlien vers l’article original :\u00a0http:\/\/www.mondialisation.ca\/le-passage-du-nord-est-un-espace-strategique-dans-larctique\/5325348<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Par Pierre Van Grunderbeek Le r\u00e9chauffement climatique provoque un recul de la banquise arctique qui ouvre d\u00e9j\u00e0 une voie commerciale pour certains navires le long de la c\u00f4te sib\u00e9rienne durant une partie de l\u2019ann\u00e9e. 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