{"id":2641358,"date":"2025-10-03T13:17:40","date_gmt":"2025-10-03T12:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2641358"},"modified":"2025-10-03T13:23:42","modified_gmt":"2025-10-03T12:23:42","slug":"la-route-maritime-du-nord-et-larctique-une-guerre-froide-qui-a-deja-commence-sans-un-coup-de-feu-partie-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2025\/10\/la-route-maritime-du-nord-et-larctique-une-guerre-froide-qui-a-deja-commence-sans-un-coup-de-feu-partie-2\/","title":{"rendered":"La Route maritime du Nord et l&rsquo;Arctique. Une guerre froide qui a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9, sans un coup de feu. Partie 2"},"content":{"rendered":"<p><strong><span dir=\"auto\">\u201cIl n&rsquo;y a pas d&rsquo;oc\u00e9an sans propri\u00e9taire, ni de glace sans prix. La fonte des glaces ouvre des voies, mais aussi des gisements plus pr\u00e9cieux que le p\u00e9trole.\u201d<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span dir=\"auto\"><span class=\"\" dir=\"auto\">La Route maritime du Nord (RMN), \u00e9galement appel\u00e9e Passage du Nord-Est, est une voie maritime longeant la c\u00f4te nord de la Russie, reliant l&rsquo;oc\u00e9an Atlantique au Pacifique. C&rsquo;est la route la plus courte entre l&rsquo;Eurasie occidentale et la r\u00e9gion Asie-Pacifique. La majeure partie de cette route passe par les eaux arctiques, et certains tron\u00e7ons ne sont libres de glace que deux mois par an.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Le RMN commence au d\u00e9troit de Kara et se termine au d\u00e9troit de B\u00e9ring.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Dans la <a href=\"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2025\/10\/la-route-maritime-du-nord-et-larctique-partie-1-une-guerre-froide-qui-a-deja-commence-sans-un-coup-de-feu\/\">premi\u00e8re partie<\/a> de cet article, nous avons analys\u00e9 :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">La nouvelle fronti\u00e8re de la plan\u00e8te<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Les routes qui changeront le commerce mondial<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span dir=\"auto\">De l&rsquo;or blanc sous la glace<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">L&rsquo;Arctique n&rsquo;ouvre pas seulement des voies de communication, il r\u00e9v\u00e8le des tr\u00e9sors enfouis sous des kilom\u00e8tres de glace et de perg\u00e9lisol. On y trouve l&rsquo;un des plus grands tr\u00e9sors \u00e9nerg\u00e9tiques et min\u00e9raux de la plan\u00e8te. Selon les estimations de l&rsquo;Institut d&rsquo;\u00e9tudes g\u00e9ologiques des \u00c9tats-Unis (USGS), 22 % des r\u00e9serves mondiales d&rsquo;hydrocarbures non d\u00e9couvertes se trouvent sous l&rsquo;Arctique\u00a0: pr\u00e8s de 90 milliards de barils de p\u00e9trole, 47\u00a0000 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz naturel et plus de 44 milliards de barils d&rsquo;\u00e9quivalent gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span dir=\"auto\">\u00c0 cela s&rsquo;ajoutent des min\u00e9raux strat\u00e9giques comme le nickel, le cobalt, les terres rares et, de plus en plus, l&rsquo;uranium. Autrement dit, l&rsquo;enjeu ne se limite pas \u00e0 la navigation, mais \u00e0 la possession des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques et technologiques du futur.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">La Russie est l&rsquo;acteur le plus avanc\u00e9 dans cette course. Avec pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de l&rsquo;Arctique sous sa juridiction, Moscou dispose de la majorit\u00e9 des infrastructures actives\u00a0: plateformes, terminaux GNL, gazoducs en expansion et un r\u00e9seau de brise-glaces in\u00e9gal\u00e9. Le projet Yamal LNG, qui b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;investissements de plus de 27\u00a0milliards de dollars et de capitaux chinois, exporte d\u00e9j\u00e0 du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 vers l&rsquo;Europe et l&rsquo;Asie.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Parall\u00e8lement, Novatek et Gazprom pr\u00e9parent de nouveaux projets qui pourraient faire de la Russie le principal fournisseur de GNL de l&rsquo;h\u00e9misph\u00e8re nord. Le Kremlin consid\u00e8re l&rsquo;Arctique non pas comme une p\u00e9riph\u00e9rie, mais comme le c\u0153ur de sa souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour le XXIe si\u00e8cle.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Le Canada, plus discr\u00e8tement, poursuit l&rsquo;exploration p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re dans l&rsquo;archipel arctique, malgr\u00e9 une forte opposition environnementale et communautaire. Pourtant, ses r\u00e9serves potentielles sont \u00e9normes\u00a0: jusqu&rsquo;\u00e0 11 milliards de barils de p\u00e9trole et 16\u00a0000 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz, selon l&rsquo;USGS. Pour Ottawa, le paradoxe est \u00e9vident\u00a0: il entend mener la transition verte, mais sait que sa v\u00e9ritable carte g\u00e9opolitique se cache sous la glace.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">La Norv\u00e8ge, forte de son exp\u00e9rience en mer du Nord, exploite d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9serves en mer de Barents et pr\u00e9voit d&rsquo;accro\u00eetre sa production d&rsquo;ici 2030. Equinor, son g\u00e9ant public, estime que les projets arctiques pourraient rapporter des dizaines de milliards de recettes fiscales dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">Pour Oslo, le dilemme est double : maintenir sa r\u00e9putation verte tout en devenant le premier exportateur d\u2019hydrocarbures propres du Nord.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">Les \u00c9tats-Unis, avec l&rsquo;Alaska, ont \u00e9galement un enjeu strat\u00e9gique. Le versant nord de l&rsquo;Alaska rec\u00e8le des r\u00e9serves de p\u00e9trole estim\u00e9es \u00e0 plus de 30 milliards de barils et un potentiel gazier qui pourrait rivaliser avec les exportations du Qatar. Bien que les forages soient confront\u00e9s \u00e0 des litiges environnementaux et \u00e0 des restrictions f\u00e9d\u00e9rales, la pression li\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique s&rsquo;accentue. Washington sait que l&rsquo;Arctique constitue une garantie contre la d\u00e9pendance au Moyen-Orient et un contrepoids \u00e0 la domination russe.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Le Danemark, par l&rsquo;interm\u00e9diaire du Groenland, cherche \u00e0 entrer dans la course avec un atout diff\u00e9rent\u00a0: les terres rares. L&rsquo;\u00eele poss\u00e8de l&rsquo;un des plus grands gisements de la plan\u00e8te, susceptible de r\u00e9pondre en partie \u00e0 la demande mondiale en n\u00e9odyme, pras\u00e9odyme et dysprosium, essentiels aux \u00e9oliennes, aux batteries et aux missiles de pr\u00e9cision. La concurrence est ici non seulement \u00e9conomique, mais aussi technologique\u00a0: celui qui contr\u00f4lera ces min\u00e9raux dominera les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et militaire.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">La valeur estim\u00e9e de toutes ces ressources est quasiment incalculable. Rien qu&rsquo;en hydrocarbures, l&rsquo;Arctique pourrait g\u00e9n\u00e9rer plus de 35\u00a0000 milliards de dollars au cours des cinq prochaines d\u00e9cennies, selon les prix et les co\u00fbts d&rsquo;extraction. Pour les min\u00e9raux strat\u00e9giques, ce chiffre pourrait s&rsquo;\u00e9lever \u00e0 2\u00a0000 \u00e0 3\u00a0000 milliards de dollars suppl\u00e9mentaires. Dans un contexte de transition \u00e9nerg\u00e9tique, ces chiffres sont une v\u00e9ritable bombe politique\u00a0: promettre la d\u00e9carbonation tout en forant du gaz et du p\u00e9trole sous la glace r\u00e9v\u00e8le l&rsquo;hypocrisie des grandes puissances.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Le probl\u00e8me est que l&rsquo;exploitation de ces ressources ne sera pas simple. Les conditions extr\u00eames, la fonte impr\u00e9visible des glaces et les co\u00fbts d&rsquo;infrastructure augmentent les risques. Mais l&rsquo;histoire nous enseigne que lorsque la valeur l&#8217;emporte sur le co\u00fbt, la volont\u00e9 politique est justifi\u00e9e. L&rsquo;Arctique sera for\u00e9, dragu\u00e9 et exploit\u00e9. Ce n&rsquo;est pas une r\u00e9alit\u00e9 du futur\u00a0; c&rsquo;est une r\u00e9alit\u00e9 permanente.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">La cons\u00e9quence g\u00e9opolitique est claire\u00a0: le pays qui parviendra \u00e0 int\u00e9grer les routes commerciales et \u00e0 contr\u00f4ler les r\u00e9serves \u00e9nerg\u00e9tiques disposera d\u2019une double puissance, \u00e9conomique et strat\u00e9gique. La Russie combine d\u00e9j\u00e0 les deux. Les \u00c9tats-Unis cherchent \u00e0 faire de m\u00eame depuis l\u2019Alaska. La Chine, sans territoire dans la r\u00e9gion, mise sur les investissements comme cl\u00e9 d\u2019entr\u00e9e. L\u2019Europe observe la situation avec ambivalence, tiraill\u00e9e entre sa rh\u00e9torique climatique et sa d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">L&rsquo;Arctique n&rsquo;est pas un d\u00e9sert blanc inoccup\u00e9. C&rsquo;est un plateau de jeu peupl\u00e9 de pions de gaz, de p\u00e9trole et de min\u00e9raux qui, ensemble, pourraient d\u00e9finir l&rsquo;h\u00e9g\u00e9monie mondiale au XXIe si\u00e8cle. Et cette richesse, enfouie sous la glace, ne sera pas r\u00e9partie \u00e9quitablement. Elle sera contest\u00e9e, exploit\u00e9e et transform\u00e9e en levier de pouvoir.<\/span><\/p>\n<p><strong><span dir=\"auto\">La militarisation silencieuse<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">L&rsquo;Arctique n&rsquo;est pas seulement une carte des ressources\u00a0; c&rsquo;est une carte des troupes. La fonte des glaciers s&rsquo;est transform\u00e9e en fronti\u00e8res liquides, et ces fronti\u00e8res se rigidifient. Aucune puissance n&rsquo;est laiss\u00e9e pour compte. Celui qui contr\u00f4lera l&rsquo;Arctique disposera non seulement de gaz et de min\u00e9raux, mais aussi de la cl\u00e9 des routes maritimes et de la capacit\u00e9 d&rsquo;interrompre ou d&rsquo;autoriser les \u00e9changes commerciaux entre l&rsquo;Asie et l&rsquo;Europe en quelques heures.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">La Russie est l&rsquo;acteur le plus agressif. Depuis 2014, elle a construit ou modernis\u00e9 plus de 50 bases militaires sur sa c\u00f4te arctique, d\u00e9ployant des missiles antia\u00e9riens S-400, des syst\u00e8mes c\u00f4tiers Bastion et des avions de chasse Su-35. Sa flotte de brise-glaces nucl\u00e9aires compte d\u00e9sormais plus de 40 navires, et d&rsquo;autres sont en construction, ce qui lui permet de patrouiller et d&rsquo;ouvrir des voies qu&rsquo;aucun autre pays ne peut emprunter sans son accord. Pour Moscou, l&rsquo;Arctique est un prolongement direct de sa s\u00e9curit\u00e9 nationale et un tremplin pour d\u00e9ployer des forces dans l&rsquo;Atlantique et le Pacifique.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span dir=\"auto\">Les \u00c9tats-Unis<\/span><\/strong><span dir=\"auto\"> ont r\u00e9agi. Le Pentagone a r\u00e9activ\u00e9 la deuxi\u00e8me flotte navale en 2018, bas\u00e9e \u00e0 Norfolk, pour des op\u00e9rations dans l&rsquo;Atlantique Nord et l&rsquo;Arctique. Il a \u00e9galement intensifi\u00e9 ses man\u0153uvres conjointes en Alaska et en Norv\u00e8ge, avec des exercices militaires mobilisant jusqu&rsquo;\u00e0 30\u00a0000 soldats de l&rsquo;OTAN dans les r\u00e9gions arctiques. Washington est conscient que si la Russie contr\u00f4lait les routes maritimes, elle pourrait \u00e9trangler le commerce maritime mondial en temps de crise. L&rsquo;Arctique est d\u00e9j\u00e0 per\u00e7u comme la prochaine ligne de discorde, une version polaire de la \u00ab\u00a0nouvelle mer de Chine m\u00e9ridionale\u00a0\u00bb.<\/span><\/li>\n<li><strong><span dir=\"auto\">La Chine<\/span><\/strong><span dir=\"auto\"> n&rsquo;a pas de littoral dans l&rsquo;Arctique, et pourtant elle agit comme si elle en avait un. Elle se qualifie elle-m\u00eame d&rsquo;\u00ab\u00a0\u00c9tat proche de l&rsquo;Arctique\u00a0\u00bb et a investi dans les ports, le gaz et l&rsquo;exploration scientifique. Son brise-glace Xue Long navigue d\u00e9j\u00e0 sur la Route du Nord, et P\u00e9kin pr\u00e9voit d&rsquo;en construire d&rsquo;autres. Ce qui ressemble aujourd&rsquo;hui \u00e0 de la diplomatie scientifique rel\u00e8ve en r\u00e9alit\u00e9 d&rsquo;un positionnement strat\u00e9gique\u00a0: garantir l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 des ressources et \u00e0 des voies qui, autrement, resteraient sous contr\u00f4le russe ou am\u00e9ricain.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">L&rsquo;OTAN , emmen\u00e9e par <strong>la Norv\u00e8ge<\/strong> , renforce sa pr\u00e9sence. Oslo a inaugur\u00e9 des stations radar, des bases a\u00e9riennes et des ports adapt\u00e9s aux sous-marins nucl\u00e9aires. <strong>Le Danemark<\/strong> , via le Groenland, offre \u00e0 Washington un point cl\u00e9 pour les radars d&rsquo;alerte avanc\u00e9e et la surveillance par satellite <\/span><strong><span dir=\"auto\">.<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span dir=\"auto\">Traditionnellement timide, le Canada<\/span><\/strong><span dir=\"auto\"> commence \u00e0 renforcer son commandement de l\u2019Arctique avec des patrouilleurs et des avions de surveillance CP-140 Aurora.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">Les chiffres des d\u00e9penses sont stup\u00e9fiants. La Russie alloue plus de 1,5 milliard de dollars par an aux seules infrastructures militaires arctiques. Les \u00c9tats-Unis ont annonc\u00e9 que leur budget 2024 comprend plus de 4 milliards de dollars pour des projets li\u00e9s \u00e0 l&rsquo;Alaska et aux op\u00e9rations polaires. La Chine investit dans des ports et des brise-glaces, avec des budgets opaques estim\u00e9s \u00e0 plusieurs milliards. La militarisation n&rsquo;est pas un risque hypoth\u00e9tique\u00a0; c&rsquo;est un fait mesurable, que ce soit au niveau des bases, des navires ou des exercices.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Le discours officiel parle de coop\u00e9ration scientifique et de sauvetage maritime, mais la r\u00e9alit\u00e9 est que l&rsquo;Arctique se remplit de radars, de sous-marins et d&rsquo;avions de chasse. Chaque base, chaque brise-glace, chaque missile d\u00e9ploy\u00e9 modifie l&rsquo;\u00e9quilibre des forces. Il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;une guerre d\u00e9clar\u00e9e, mais d&rsquo;une guerre pr\u00e9par\u00e9e. Une guerre men\u00e9e avec des contrats d&rsquo;acier et d&rsquo;\u00e9nergie \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives, d\u00e9guis\u00e9s en diplomatie.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">La fonte des glaces a ouvert une route commerciale. Les puissances ont ouvert leurs arsenaux. La question n&rsquo;est plus de savoir si l&rsquo;Arctique sera militaris\u00e9, mais quand cette militarisation sera utilis\u00e9e comme moyen de pression.<\/span><\/p>\n<p><strong><span dir=\"auto\">La Route du Nord, l&rsquo;autoroute gel\u00e9e du commerce<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">La fonte des glaces de l&rsquo;Arctique lib\u00e8re non seulement du gaz et des min\u00e9raux, mais aussi du temps. Et en g\u00e9opolitique, le temps est aussi pr\u00e9cieux que le p\u00e9trole. La Route maritime du Nord (RMN), longeant la Sib\u00e9rie, r\u00e9duit jusqu&rsquo;\u00e0 40 % la distance entre l&rsquo;Asie et l&rsquo;Europe par rapport au canal de Suez. Un navire qui met 34 jours pour traverser Shanghai et Rotterdam via Suez pourrait le faire en seulement 20 jours via l&rsquo;Arctique. Les \u00e9conomies sont consid\u00e9rables : moins de carburant, moins d&rsquo;\u00e9quipage, moins d&rsquo;assurances et une comp\u00e9titivit\u00e9 accrue.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Les projections sont claires. D&rsquo;ici 2040, la valeur des \u00e9changes commerciaux susceptibles d&#8217;emprunter la RMN atteindra 700 milliards de dollars par an, soit pr\u00e8s d&rsquo;un tiers du trafic transitant actuellement par le canal de Suez. Entre 2010 et 2022, le transit sur la route arctique est pass\u00e9 de seulement 4 millions de tonnes \u00e0 plus de 34 millions de tonnes.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Et ce, malgr\u00e9 une saison de navigation encore courte, de seulement quatre \u00e0 cinq mois. Avec moins de glace et davantage de brise-glaces, cette p\u00e9riode s&rsquo;\u00e9tendra sur presque toute l&rsquo;ann\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">La Russie contr\u00f4le cette route. La loi impose aux navires traversant la RMN d&rsquo;utiliser des pilotes russes et de s&rsquo;enregistrer \u00e0 Moscou, transformant ainsi la RMN en un v\u00e9ritable p\u00e9age g\u00e9opolitique. Chaque navire est un contrat, chaque tonne une taxe cach\u00e9e. En 2023, plus de 1 500 navires ont demand\u00e9 l&rsquo;autorisation de naviguer, preuve que ce secteur n&rsquo;est plus un avenir, mais un pr\u00e9sent.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Les compagnies maritimes chinoises ont \u00e9t\u00e9 les premi\u00e8res \u00e0 tester le corridor. La compagnie publique COSCO a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 des voyages commerciaux avec des cargos reliant Shanghai aux ports europ\u00e9ens. Le Japon et la Cor\u00e9e du Sud ont \u00e9galement manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat, conscients que la RMN pourrait r\u00e9duire leur d\u00e9pendance au d\u00e9troit de Malacca, o\u00f9 tout blocage affecterait leur \u00e9conomie en quelques heures. L&rsquo;Europe, jusqu&rsquo;\u00e0 r\u00e9cemment d\u00e9pendante du gaz russe, est m\u00e9fiante, mais ne peut ignorer que ce corridor red\u00e9finit ses \u00e9changes avec l&rsquo;Asie.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Le contraste avec le canal de Suez est saisissant. Alors que l&rsquo;\u00c9gypte per\u00e7oit plus de 8 milliards de dollars par an en p\u00e9ages sur le canal de Suez, la Russie pourrait transformer le RMN en une source de revenus \u00e9quivalente, en y ajoutant des frais, des services d&rsquo;escorte et des ventes d&rsquo;assurance. La puissance ne r\u00e9side pas seulement dans le transit, mais aussi dans le contr\u00f4le. Le pays qui pourra ouvrir ou fermer cette voie disposera d&rsquo;un levier \u00e9conomique aussi puissant qu&rsquo;un gazoduc.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\"><span class=\"\" dir=\"auto\">Mais cette route n&rsquo;est pas seulement une autoroute commerciale. C&rsquo;est aussi un poste de contr\u00f4le militaire. Chaque navire qui la traverse croise des bases russes et des patrouilles de brise-glaces arm\u00e9s. Chaque conteneur arrivant en Europe portera \u00e9galement la marque d&rsquo;un corridor surveill\u00e9 par radar et sous-marins. Le commerce sera civil, mais le contr\u00f4le sera militaire.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">L&rsquo;Arctique devient ainsi la seule r\u00e9gion de la plan\u00e8te o\u00f9 les cartes des transports, de l&rsquo;\u00e9nergie et de la d\u00e9fense se chevauchent au millim\u00e8tre pr\u00e8s. La Route du Nord n&rsquo;est pas un simple raccourci transoc\u00e9anique\u00a0; c&rsquo;est le nouveau canal de Suez gel\u00e9, \u00e0 la diff\u00e9rence pr\u00e8s que son propri\u00e9taire n&rsquo;est plus un pays d\u00e9pendant, mais une puissance nucl\u00e9aire aux ambitions imp\u00e9riales.<\/span><\/p>\n<p><strong><span dir=\"auto\"><span class=\"\" dir=\"auto\">Des ressources enfouies sous la glace<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">L&rsquo;Arctique n&rsquo;est pas seulement une route\u00a0; c&rsquo;est un v\u00e9ritable tr\u00e9sor enfoui sous des kilom\u00e8tres de glace. L&rsquo;Institut d&rsquo;\u00e9tudes g\u00e9ologiques des \u00c9tats-Unis (USGS) estime que son sous-sol rec\u00e8le environ 13\u00a0% des r\u00e9serves mondiales de p\u00e9trole et 30\u00a0% du gaz naturel encore inexplor\u00e9. En chiffres, cela repr\u00e9sente 90 milliards de barils de p\u00e9trole brut et plus de 47\u00a0000 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz naturel. En termes mon\u00e9taires, cela repr\u00e9sente plus de 40\u00a0000 milliards de dollars de ressources \u00e9nerg\u00e9tiques potentielles aux prix actuels.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">\u00c0 cela s\u2019ajoutent les min\u00e9raux strat\u00e9giques.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">Le Groenland, sous contr\u00f4le danois, abrite l\u2019un des plus grands gisements de terres rares en dehors de la Chine, ainsi que de l\u2019uranium, du zinc et du fer.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Au Canada et en Alaska, des \u00e9tudes g\u00e9ologiques confirment la pr\u00e9sence de nickel, de cobalt et de platine, des min\u00e9raux essentiels aux batteries et aux turbines.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Outre le p\u00e9trole et le gaz, le nord de la Russie dispose \u00e9galement de vastes r\u00e9serves de palladium et de platine, des m\u00e9taux d\u00e9j\u00e0 essentiels pour les industries automobile et des semi-conducteurs.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span dir=\"auto\">Estimation des ressources de l&rsquo;Arctique (USGS, 2024)<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">P\u00e9trole \u2013 90 milliards de barils \u2013 13 % des r\u00e9serves mondiales \u2013 40 000 milliards de dollars<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Gaz naturel \u2013 47 000 milliards de m\u00b3 \u2013 30 % de r\u00e9serves non d\u00e9couvertes \u2013 environ 40 000 milliards de dollars<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Terres rares (Groenland) \u2013 les plus grandes r\u00e9serves hors de Chine \u2013 uranium, zinc, fer<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Nickel et cobalt (Canada, Alaska) \u2013 gisements strat\u00e9giques pour les batteries<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Palladium et platine (Russie) \u2013 des r\u00e9serves massives pour les industries automobile et des puces \u00e9lectroniques<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Principaux pays en litige et ressources associ\u00e9es<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Russie \u2013 p\u00e9trole, gaz, palladium, platine \u2013 brise-glaces nucl\u00e9aires et gaz de Yamal<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">\u00c9tats-Unis (Alaska) \u2013 p\u00e9trole, nickel, cobalt \u2013 pression priv\u00e9e sur l\u2019exploration<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">R\u00e9clamations du Canada (nickel, cobalt, platine) sur le passage du Nord-Ouest<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Litige entre le Danemark (Groenland) (terres rares, uranium, zinc, fer) et la Russie<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">La Norv\u00e8ge (p\u00e9trole et gaz de la mer de Barents) est un exportateur cl\u00e9 vers l\u2019Europe.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">Le paradoxe est immense. L&rsquo;Arctique fond sous l&rsquo;effet de la consommation de combustibles fossiles et, parall\u00e8lement, devient la derni\u00e8re fronti\u00e8re pour l&rsquo;extraction de ces m\u00eames combustibles. La r\u00e9gion, symbole de l&rsquo;effondrement climatique, devient le butin ultime de l&rsquo;extractivisme mondial.<\/span><\/p>\n<p><strong><span dir=\"auto\">Le conflit est d\u00e9j\u00e0 en cours<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">La Russie a investi des milliards dans les infrastructures de l\u2019Arctique : brise-glaces nucl\u00e9aires, pipelines traversant la toundra et terminaux gaziers \u00e0 Yamal et Mourmansk.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Les \u00c9tats-Unis cherchent \u00e0 \u00e9tendre leur pr\u00e9sence en Alaska et encouragent les investissements priv\u00e9s dans l\u2019exploration.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Le Canada revendique la souverainet\u00e9 sur le passage du Nord-Ouest et sur certaines parties du fond marin.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Le Danemark, \u00e0 travers le Groenland, conteste un secteur qui chevauche les revendications russes.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">La Norv\u00e8ge exploite d\u00e9j\u00e0 le p\u00e9trole de la mer de Barents et se positionne comme un exportateur cl\u00e9 vers l\u2019Europe.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">La glace, autrefois un mur, est devenue un enjeu crucial. Chaque \u00e9t\u00e9, \u00e0 mesure que la fonte progresse, de nouvelles zones deviennent accessibles au forage et \u00e0 la prospection. Le recul de la calotte glaciaire polaire, estim\u00e9 \u00e0 13 % par d\u00e9cennie, laisse entrevoir la possibilit\u00e9 d&rsquo;une extraction massive d&rsquo;ici 2050, utilisant des plateformes qui semblent aujourd&rsquo;hui impossibles.<\/span><\/p>\n<p><strong><span dir=\"auto\"><span class=\"VIpgJd-yAWNEb-VIpgJd-fmcmS-sn54Q\" dir=\"auto\">Dans la troisi\u00e8me partie de cette chronique, nous analyserons :<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span dir=\"auto\">La Route du Nord, l\u2019art\u00e8re qui va changer le commerce mondial<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Militarisation de l&rsquo;Arctique : la guerre froide revient avec la fonte des glaces<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Ressources de l&rsquo;Arctique, le butin sous la glace<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">L&rsquo;avenir du commerce de la fonte des glaces<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Donn\u00e9es et projections<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">La derni\u00e8re glace, le nouveau Moyen-Orient<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span dir=\"auto\">Les ressources enfouies sous la glace ne sont pas une promesse d\u2019avenir<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Elles constituent une source imm\u00e9diate de tensions. Chaque m\u00e8tre cube de gaz d\u00e9couvert est une carte redessin\u00e9e, chaque tonne de terres rares explor\u00e9e est un conflit diplomatique.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">L\u2019Arctique est aujourd\u2019hui la seule r\u00e9gion o\u00f9 le r\u00e9chauffement climatique ne ralentit pas l\u2019extractivisme, mais l\u2019acc\u00e9l\u00e8re plut\u00f4t.<\/span><\/p>\n<p><strong><span dir=\"auto\">Bibliographie\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>US Geological Survey (USGS). Circum-Arctic Resource Appraisal: Estimates of Undiscovered Oil and Gas North of the Arctic Circle. 2008.<\/li>\n<li>S. Energy Information Administration (EIA). International Energy Outlook 2023.<\/li>\n<li>International Energy Agency (IEA). World Energy Outlook 2023.<\/li>\n<li>Arctic Council. Arctic Shipping Status Report 2022.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Voir les articles de la S\u00e9rie <a href=\"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/tag\/route-maritime-du-nord-et-larctique\/\">&lsquo;La Route maritime du Nord et l&rsquo;Arctique&rsquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cIl n&rsquo;y a pas d&rsquo;oc\u00e9an sans propri\u00e9taire, ni de glace sans prix. 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