{"id":2623427,"date":"2025-08-01T10:13:58","date_gmt":"2025-08-01T09:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2623427"},"modified":"2025-07-31T21:17:51","modified_gmt":"2025-07-31T20:17:51","slug":"megaprojets-en-danger-donnez-nous-plus-dargent-lappel-de-quatre-grands-projets-transfrontaliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2025\/08\/megaprojets-en-danger-donnez-nous-plus-dargent-lappel-de-quatre-grands-projets-transfrontaliers\/","title":{"rendered":"Megaprojets en danger \u2013 Donnez-nous plus d\u2019argent! L\u2019appel de quatre grands projets transfrontaliers"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les promoteurs de quatre Grands Projets RTE-T (R\u00e9seaux Transeurop\u00e9ens de Transport) lancent un Appel \u00e0 la Commission europ\u00e9enne afin d\u2019obtenir plus de financements dans le cadre du budget de l\u2019UE 2028-2034<\/strong><\/p>\n<p align=\"center\"><strong>Chemin de fer Baltique \u2013 Tunnel ferroviaire Lyon \u2013 Turin\u00a0<\/strong><br \/>\n<strong>Tunnel ferroviaire du Brenner \u2013 Canal navigable Seine\/Escaut<\/strong><\/p>\n<p align=\"center\"><strong><em>Ces quatre Mega-projets transfrontaliers accusent des retards importants et pr\u00e9sentent des co\u00fbts croissants<\/em><\/strong><\/p>\n<h3><strong>Nous sommes face \u00e0 une initiative de lobbying in\u00e9dite et peu m\u00e9diatis\u00e9e (il n\u2019y a aucune trace dans les m\u00e9dias europ\u00e9ens) qui s\u2019est concr\u00e9tis\u00e9e \u00e0 Bruxelles le 25 juin 2025 avec la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Joint-Statement-20250625.jpg\">signature d\u2019un Appel<\/a>\u00a0 au palais Charlemagne, dont l\u2019objectif serait d\u2019influencer les prochaines d\u00e9cisions\u00a0de la Commission europ\u00e9enne concernant les financements CEF3 2028-2034 des projets RTE-T.<\/strong><\/h3>\n<p><em><strong>Les dirigeants salari\u00e9s de quatre soci\u00e9t\u00e9s publiques charg\u00e9es de r\u00e9aliser quatre Grands Projets d\u2019infrastructures transfrontaliers financ\u00e9s par six \u00c9tats membres (Italie, France, Autriche, Estonie, Lettonie, Lituanie) et par l\u2019Union europ\u00e9enne (CEF), se sont substitu\u00e9s \u00e0 leurs employeurs (les \u00c9tats) et ont d\u00e9cid\u00e9 de s\u2019adresser directement \u00e0 la Commission europ\u00e9enne et au Parlement europ\u00e9en afin de garantir l\u2019avenir de leurs projets en difficult\u00e9.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Il s\u2019agit des dirigeants des soci\u00e9t\u00e9s RB Rail AS (Ligne ferroviaire Rail Baltica Global Project), TELT sas (Tunnel ferroviaire desservant la deuxi\u00e8me ligne ferroviaire Lyon-Turin), BBT SE (Tunnel ferroviaire de base du Brenner) et Soci\u00e9t\u00e9 du Canal Seine-Nord Europe (Canal navigable Seine\/Escaut).<\/p>\n<p>Le 25 juin dernier, ils ont adress\u00e9 une\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LETTER_Joint_Statement_on_European_Infrastructure_Cross_Border_Projects-25-june-2025.pdf\">Lettre<\/a><\/strong> contenant un\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Join-Statement-CEF3-en-20250625-Translation-Italiano-Fran\u00e7ais2.pdf\">Appel<\/a><\/strong> \u00e0 <strong>Ursula von der Leyen<\/strong>, Pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, et \u00e0 Roberta Metsola, Pr\u00e9sidente du Parlement europ\u00e9en, trois semaines avant que la Commission europ\u00e9enne ne pr\u00e9sente, le 16 juillet 2025, le projet de budget UE 2028-2034.<\/p>\n<p>Dans cet appel, ils affirment, avec une emphase militaire, que \u00ab\u00a0ces Grands Projets sont bien plus que de nouvelles lignes ferroviaires, tunnels ou canaux, mais des engagements europ\u00e9ens essentiels pour une Union plus forte, plus comp\u00e9titive et plus connect\u00e9e. L\u2019Europe ne peut se permettre de revoir ses ambitions \u00e0 la baisse \u00e0 un moment o\u00f9 les infrastructures strat\u00e9giques (sic) sont plus importantes que jamais. La r\u00e9alisation de ces projets est une condition fondamentale pour les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques, sociaux, environnementaux et g\u00e9opolitiques (sic) \u00e0 long terme de l\u2019Europe\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Dans leur Appel, \u00ab traduit \u00bb ici dans un langage plus compr\u00e9hensible, ils demandent en r\u00e9sum\u00e9 :<\/p>\n<p>1. que l\u2019UE renforce les financements du CEF3 pour la p\u00e9riode 2028-2034 afin de soutenir l\u2019ach\u00e8vement rapide des quatre projets d\u2019infrastructures transfrontali\u00e8res qui accusent un retard important,<\/p>\n<p>2. que la priorit\u00e9 soit donn\u00e9e aux corridors de transport europ\u00e9ens en tant qu\u2019investissements strat\u00e9giques pour la mobilit\u00e9 militaire,<\/p>\n<p>3. que le financement soit garanti \u00e0 long terme, en \u00e9vitant qu\u2019il d\u00e9pende de budgets nationaux fragment\u00e9s,<\/p>\n<p>4. que les charges administratives et les conditions excessives susceptibles de retarder (encore davantage, NDLR) les projets critiques d\u00e9j\u00e0 en cours de construction soient r\u00e9duites, et que la subsidiarit\u00e9 des promoteurs publics qui agissent pour convaincre les r\u00e9sidents et l\u2019opinion publique d\u2019accepter les projets soit respect\u00e9e,<\/p>\n<p>5. que la possibilit\u00e9 d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des financements priv\u00e9s soit pr\u00e9vue et que l\u2019UE fournisse en m\u00eame temps un cofinancement suffisant pour r\u00e9duire les risques des grands projets dont la r\u00e9alisation prend beaucoup de temps.<\/p>\n<p>Cette liste ressemble plut\u00f4t \u00e0 un diktat adress\u00e9 aux institutions europ\u00e9ennes : \u00ab soit vous nous aidez, soit vos ambitions transfrontali\u00e8res vont tomber \u00e0 l\u2019eau \u00bb.<\/p>\n<p>Nous observons que les dirigeants des quatre soci\u00e9t\u00e9s, qui, selon leurs statuts, devraient ex\u00e9cuter les \u00ab ordres \u00bb de leurs actionnaires, c\u2019est-\u00e0-dire construire les ouvrages, se substituent aux repr\u00e9sentants officiels des \u00c9tats actionnaires (pr\u00e9sidents, ministres) et agissent de mani\u00e8re ind\u00e9pendante \u00e0 la place des Gouvernements respectifs, auxquels cette lettre n\u2019a m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e en copie.<\/p>\n<p>Ceci est un autre exemple de la mani\u00e8re dont les dirigeants de ces soci\u00e9t\u00e9s se sont attribu\u00e9 un pouvoir \u00ab ultra-\u00e9tatique \u00bb, \u00e9tant donn\u00e9 que les n\u00e9gociations visant \u00e0 orienter les financements europ\u00e9ens sont normalement men\u00e9es par les \u00c9tats membres lors de r\u00e9unions et de n\u00e9gociations entre les Gouvernements au sein du Conseil europ\u00e9en et\/ou avec la Commission, ou \u00e0 l\u2019initiative des d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens au sein des Commissions des transports et du budget du Parlement europ\u00e9en.<\/p>\n<p>Il nous semble \u00e9galement que cette d\u00e9cision ait \u00e9t\u00e9 prise en partie pour \u00ab se pr\u00e9munir \u00bb contre d\u2019\u00e9ventuelles critiques sur leur action face aux retards importants dans la r\u00e9alisation de ces m\u00e9gaprojets et \u00e0 la d\u00e9rive des co\u00fbts.<\/p>\n<p>Comme on le sait, ces quatre soci\u00e9t\u00e9s ont continu\u00e9 \u00e0 recevoir pendant des ann\u00e9es d\u2019importants financements europ\u00e9ens pour r\u00e9aliser des projets d\u2019infrastructures transfrontali\u00e8res RTE-T dans les d\u00e9lais n\u00e9goci\u00e9s avec la CINEA, malgr\u00e9 les retards importants et constants dans leur r\u00e9alisation. En outre, la Commission europ\u00e9enne n\u2019a pas respect\u00e9 le principe europ\u00e9en \u00ab use it or lose it \u00bb (utilisez-les ou perdez-les) applicable aux financements non utilis\u00e9s en raison des retards.<\/p>\n<p><strong>Nous estimons que ces retards compromettent les ambitions de tous les projets RTE-T, et qu\u2019un octroi asym\u00e9trique et prioritaire de fonds CEF suppl\u00e9mentaires aux quatre m\u00e9gaprojets ralentit la r\u00e9alisation de centaines d\u2019autres projets utiles de petite et moyenne envergure qui b\u00e9n\u00e9ficient de financements bien inf\u00e9rieurs.<\/strong><\/p>\n<p>En conclusion, une vision holistique de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 du r\u00e9seau de transport dans l\u2019UE recommanderait d\u2019accorder plus d\u2019attention et de fonds aux nombreux projets de petite et moyenne envergure plus utiles et plus r\u00e9pandus sur le territoire, en \u00e9vitant de donner la priorit\u00e9 aux m\u00e9gaprojets qui absorbent une grande partie des fonds europ\u00e9ens et qui, traditionnellement, n\u00e9cessitent pour leur r\u00e9alisation beaucoup plus de temps et d\u2019argent que pr\u00e9vu initialement.<\/p>\n<p><strong>Lien vers les retards dans la r\u00e9alisation des 4 Grands Projets<\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/serenoregis.org\/2025\/03\/19\/tav-anno-zero-linizio-della-fine-della-torino-lione\/\">Tunnel Lyon \u2013 Turin<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/trans.info\/en\/brenner-base-tunnel-410643\">Tunnel du Brenner<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/reporterre.net\/Les-Soulevements-de-la-Seine-intensifient-la-lutte-contre-les-megacanaux\">Canal Seine\/Escaut<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.delfi.lt\/en\/business\/completion-of-rail-baltica-may-be-delayed-until-2033-unless-risks-are-managed-ceo-120086325\">Chemin de fer Baltique<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les promoteurs de quatre Grands Projets RTE-T (R\u00e9seaux Transeurop\u00e9ens de Transport) lancent un Appel \u00e0 la Commission europ\u00e9enne afin d\u2019obtenir plus de financements dans le cadre du budget de l\u2019UE 2028-2034 Chemin de fer Baltique \u2013 Tunnel ferroviaire Lyon \u2013&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1377,"featured_media":2623439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,100,85],"tags":[140661,98388,140660],"class_list":["post-2623427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-environnement-et-ecologie","category-economie","category-europe-fr","tag-liaison-lyon-turin","tag-no-tav-fr","tag-reseaux-transeuropeens-de-transport"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Megaprojets en danger \u2013 Donnez-nous plus d\u2019argent! 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