{"id":190158,"date":"2015-06-05T15:32:23","date_gmt":"2015-06-05T14:32:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/?p=190158"},"modified":"2015-06-06T04:10:41","modified_gmt":"2015-06-06T03:10:41","slug":"de-venise-a-corfou-la-mer-adriatique-sous-la-menace-de-nouveaux-forages-petroliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2015\/06\/de-venise-a-corfou-la-mer-adriatique-sous-la-menace-de-nouveaux-forages-petroliers\/","title":{"rendered":"De Venise \u00e0 Corfou, la Mer Adriatique sous la menace de nouveaux forages p\u00e9troliers"},"content":{"rendered":"<div class=\"crayon article-chapo-4927 chapo surlignable\">\n<p><strong>Le Mont\u00e9n\u00e9gro se voit d\u00e9j\u00e0 en futur \u00ab\u00a0Kowe\u00eft des Balkans\u00a0\u00bb. La Croatie envisage des plateformes p\u00e9troli\u00e8res au large de ses superbes \u00eeles. L\u2019Albanie agite les cadeaux fiscaux pour attirer g\u00e9ologues et foreurs. La Mer Adriatique va-t-elle changer de visage pour s\u2019ouvrir aux compagnies p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res\u00a0? Au risque de sacrifier son attrait touristique et de vivre sous la menace d\u2019une mar\u00e9e noire qui, dans cette mer ferm\u00e9e, aurait des cons\u00e9quences d\u00e9vastatrices. \u00c9cologistes et citoyens commencent \u00e0 se mobiliser<\/strong>.<\/p>\n<p>Les vacanciers n\u2019ont pas encore envahi les ruelles \u00e9troites de la ville de Pula, tout au sud de l\u2019Istrie (Croatie). Sur la place centrale, quelques clients prennent le soleil aux terrasses des caf\u00e9s. On aper\u00e7oit au loin les grues du chantier naval Ugljanik qui dominent les vielles b\u00e2tisses v\u00e9nitiennes. Mais Du\u0161ica Radoj\u010di\u0107, la pr\u00e9sidente de l\u2019organisation \u00e9cologiste Zelena Istra (\u00ab\u00a0Istrie verte\u00a0\u00bb), n\u2019a gu\u00e8re le temps de profiter de la douceur printani\u00e8re. La jeune quadrag\u00e9naire est \u00e0 la pointe de la mobilisation contre les projets de prospection et d\u2019exploitation des hydrocarbures en Mer Adriatique. <i>\u00ab\u00a0Il y a quelques mois encore, la majorit\u00e9 des Croates \u00e9taient favorables aux forages, selon les enqu\u00eates d\u2019opinion. Ils faisaient confiance aux arguments \u00e9conomiques avanc\u00e9s par le gouvernement,<\/i> explique-t-elle. <i>Depuis, nous avons multipli\u00e9 les r\u00e9unions d\u2019information et la population est en train de changer d\u2019avis. Les p\u00eacheurs et les professionnels du tourisme sont, bien s\u00fbr, les premiers \u00e0 avoir pris conscience du danger\u00a0\u00bb.<\/i><\/p>\n<p>Le gouvernement croate r\u00eave de voir le pays devenir un nouvel Eldorado gazier et p\u00e9trolier. Le 2 janvier, il a d\u00e9voil\u00e9 la liste des compagnies qui pourront explorer durant cinq ans les fonds marins de l\u2019Adriatique \u00e0 la recherche de gaz et de p\u00e9trole\u00a0: le croate INA, l\u2019autrichien OMV, l\u2019am\u00e9ricain Marathon Oil, l\u2019italien ENI et le britannique Med-Oil-Gas. Dix zones de 1000 \u00e0 1600 km\u00b2 ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9es le long des c\u00f4tes, \u00e0 seulement dix kilom\u00e8tres du continent et \u00e0 six kilom\u00e8tres des \u00eeles. <i>\u00ab\u00a0Pourquoi a-t-on autoris\u00e9 une exploration si pr\u00e8s des \u00eeles, qui ont toutes un environnement particuli\u00e8rement fragile\u00a0? Personne ne le comprend\u00a0\u00bb<\/i>, s\u2019indigne Du\u0161ica Radoj\u010di\u0107.<\/p>\n<h3 class=\"spip\">Le Mont\u00e9n\u00e9gro, futur \u00ab\u00a0Kowe\u00eft des Balkans\u00a0\u00bb<\/h3>\n<p>L\u2019existence de gisements de carburants fossiles est connue de longue date dans la r\u00e9gion. L\u2019Italie et la Yougoslavie ont commenc\u00e9 \u00e0 exploiter le gaz naturel du nord de l\u2019Adriatique d\u00e8s les ann\u00e9es 1960, et quinze plateformes gazi\u00e8res sont toujours en exploitation au large de l\u2019Istrie, \u00e0 une quarantaine de miles au sud-ouest de Pula. Plus au sud, le plateau continental rec\u00e8lerait \u00e9galement du p\u00e9trole, au large de Dubrovnik, tout pr\u00e8s des parcs naturels des \u00eeles de Mljet et de Lastovo.<\/p>\n<dl class=\"spip_document_4544 spip_documents spip_documents_center\">\n<dt><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bastamag.net\/local\/cache-vignettes\/L500xH313\/la_bouche_de_kotor_monte_ne_gro_-4beaa.jpg\" alt=\"JPEG - 629.9\u00a0ko\" width=\"500\" height=\"313\" \/><\/dt>\n<dt class=\"crayon document-titre-4544 spip_doc_titre\"><strong>La bouche de Kotor (Mont\u00e9n\u00e9gro)<\/strong><\/dt>\n<\/dl>\n<p>Les voisins de la Croatie ne sont d\u2019ailleurs pas en reste. Le gouvernement mont\u00e9n\u00e9grin, bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 lancer la prospection, avance depuis plusieurs ann\u00e9es la pr\u00e9sence d\u2019importants gisements p\u00e9troliers en face de la p\u00e9ninsule de Prevlaka et de la Bouche de Kotor. Il serait question de r\u00e9serves de l\u2019ordre de sept milliards de barils, mais les conditions d\u2019exploitation n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9es. Les autorit\u00e9s de Podgorica r\u00eavent elles aussi de voir leur pays, rong\u00e9 par la corruption, devenir un \u00ab\u00a0Kowe\u00eft balkanique\u00a0\u00bb. Probl\u00e8me\u00a0: selon la Constitution adopt\u00e9e en 2007, le Mont\u00e9n\u00e9gro est officiellement devenu \u00ab\u00a0un \u00c9tat \u00e9cologique\u00a0\u00bb. Un argument de poids pour les \u00e9cologistes, fermement oppos\u00e9s \u00e0 la reprise des forages \u00e0 proximit\u00e9 des c\u00f4tes. <i>\u00ab\u00a0Pouvez-vous imaginer l\u2019impact sur le tourisme et ce que nous appelons \u2019notre beaut\u00e9 sauvage\u2019\u00a0?\u00a0\u00bb<\/i>, fulmine Nata\u0161a Kova\u010devi\u0107, coordinatrice de l\u2019ONG Green Home.<\/p>\n<h3 class=\"spip\">Avantages fiscaux en Albanie<\/h3>\n<p>En Albanie, on s\u2019int\u00e9resse \u00e9galement \u00e0 la manne p\u00e9troli\u00e8re depuis plusieurs d\u00e9cennies. Le champ de Patos-Marinza, au sud du pays, est d\u2019ailleurs le site on-shore le plus important du continent europ\u00e9en, m\u00eame si, depuis la fin du communisme, la plupart des derricks s\u2019\u00e9coulent dans la montagne. Quant \u00e0 la raffinerie de Ballsh, elle est connue comme un haut lieu de trafic de brut. C\u2019est par elle que transitait, dans les ann\u00e9es 1990, une bonne part des carburants vendus par l\u2019Irak dans le cadre du programme \u00ab\u00a0p\u00e9trole contre nourriture\u00a0\u00bb, ainsi que l\u2019essence destin\u00e9e \u00e0 la Serbie, alors frapp\u00e9e par un embargo international. Plus r\u00e9cemment, en juin 2012, l\u2019Albanie a accord\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Emanuelle Adriatic Energy Ltd., enregistr\u00e9e \u00e0 Chypre et filiale de l\u2019isra\u00e9lienne ILDC, une concession de recherche et d\u2019exploitation des hydrocarbures sur une large zone de 5070 km\u00b2 dans partie sud de l\u2019Adriatique, malgr\u00e9 le conflit qui l\u2019oppose \u00e0 la Gr\u00e8ce dans la d\u00e9limitation de ses eaux territoriales.<\/p>\n<p>Voil\u00e0 qui n\u2019a pas pas emp\u00each\u00e9 le Premier ministre Edi Rama d\u2019annoncer d\u00e9but mars l\u2019ouverture \u00ab\u00a0d\u2019un nouveau chapitre de l\u2019histoire de la gaz\u00e9ification de l\u2019Albanie\u00a0\u00bb. Une phase d\u2019exploration va commencer dans 13 zones d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9es. Pour inciter les compagnies \u00e9trang\u00e8res \u00e0 s\u2019installer, Tirana a consenti toute une s\u00e9rie d\u2019avantages sonnants et tr\u00e9buchants\u00a0: exon\u00e9ration totale de TVA pendant la phase d\u2019exploration et dur\u00e9e de concessions allong\u00e9es \u00e0 30 ans pour l\u2019exploitation. Les sommes mobilis\u00e9es dans les hydrocarbures repr\u00e9senteraient 40% du total des investissements \u00e9trangers et, selon les estimations des experts locaux, les r\u00e9serves albanaises en p\u00e9trole et gaz s\u2019\u00e9l\u00e8veraient \u00e0 400 millions de tonnes.<\/p>\n<h3 class=\"spip\">Pas d\u2019\u00e9tude d\u2019impact environnemental en Croatie<\/h3>\n<p>C\u2019est cependant en Croatie que les projets sont le plus avanc\u00e9s, malgr\u00e9 la ferme opposition des d\u00e9fenseurs de l\u2019environnement. <i>\u00ab\u00a0Nous rejetons ces projets pour des questions de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: des accidents sont toujours possibles et ils pourraient avoir des cons\u00e9quences dramatiques pour le milieu naturel. Une exploitation \u2019normale\u2019, m\u00eame sans accident, entraine d\u00e9j\u00e0 des nuisances visuelles et un certain niveau de pollution. Or il ne faut pas oublier que l\u2019Adriatique est une mer ferm\u00e9e\u00a0\u00bb<\/i>, explique Bernard Iv\u010di\u0107, de l\u2019ONG Zelena Akija de Zagreb, qui a cr\u00e9\u00e9 un r\u00e9seau d\u2019organisations r\u00e9unies sous le label \u00ab\u00a0SOS pour l\u2019Adriatique\u00a0\u00bb. <i>\u00ab\u00a0En Croatie, aucune \u00e9tude d\u2019impact environnemental n\u2019a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e, elle sera \u00e0 la charge des entreprises concessionnaires, qui minimiseront bien s\u00fbr les risques\u00a0\u00bb<\/i>, souligne-t-il.<\/p>\n<dl class=\"spip_document_4543 spip_documents spip_documents_center\">\n<dt><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bastamag.net\/local\/cache-vignettes\/L500xH334\/la_ville_et_la_baie_de_pula-6d751.jpg\" alt=\"JPEG - 976\u00a0ko\" width=\"500\" height=\"334\" \/><\/dt>\n<dt class=\"crayon document-titre-4543 spip_doc_titre\"><strong>La ville et la baie de Pula (Croatie)<\/strong><\/dt>\n<\/dl>\n<p>La dynamique des courants marins est bien connue en Adriatique\u00a0: ils remontent le long de la c\u00f4te orientale pour redescendre la rive italienne, charg\u00e9s de la pollution des grandes villes du nord \u2013 Rijeka en Croatie, Trieste et Venise en Italie \u2013 et des industries de la plaine du P\u00f4. Pour l\u2019instant, malgr\u00e9 l\u2019incurie environnementale, la quasi-absence de traitements des d\u00e9chets et les fr\u00e9quents d\u00e9gazages, les eaux albanaises, mont\u00e9n\u00e9grines et croates restent relativement propres. N\u00e9anmoins, la moindre pollution survenant en Adriatique-sud affecterait imm\u00e9diatement l\u2019ensemble des \u00eeles dalmates, l\u2019Istrie et le golfe de Venise.<\/p>\n<h3 class=\"spip\">D\u00e9veloppement industriel ou risque pour le tourisme\u00a0?<\/h3>\n<p>Le gouvernement croate et les industriels de l\u2019\u00e9nergie balayent pourtant d\u2019un revers de la main les inqui\u00e9tudes des \u00e9cologistes et des professionnels du tourisme. Pour eux, le transit de 4000 p\u00e9troliers par an, qui longent les c\u00f4tes croates pour filer vers les grands ports du nord de l\u2019Adriatique, repr\u00e9sente un bien plus grand danger que l\u2019installation de quelques plateformes en mer. <i>\u00ab\u00a0Une catastrophe est toujours envisageable\u00a0\u00bb<\/i>, reconna\u00eet Igor Dekani\u0107, professeur \u00e0 l\u2019\u00c9cole des mines de Zagreb,<i>\u00ab\u00a0mais l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re est tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9e, elle peut r\u00e9duire les risques au minimum. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, il n\u2019y a jamais eu d\u2019accident li\u00e9 aux hydrocarbures en Adriatique\u00a0\u00bb<\/i>. Pour l\u2019universitaire, pas de doute, ces forages sont un atout pour le pays, notamment en termes d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n<p>Un argument de poids dans une Croatie en crise. Membre de l\u2019Union europ\u00e9enne depuis le 1er juillet 2013, en r\u00e9cession constante depuis 2008, elle pr\u00e9sente le plus fort taux de ch\u00f4mage des 28 pays membres, apr\u00e8s la Gr\u00e8ce et l\u2019Espagne \u2013 18% de la population active et 45,5% des jeunes. Dans ce contexte, toute initiative industrielle serait donc bonne \u00e0 prendre. Zagreb risque pourtant de scier l\u2019une des principales branches de son \u00e9conomie, le tourisme. \u00c0 ceux qui assurent que la Croatie ne peut pas miser uniquement sur la trop courte saison d\u2019\u00e9t\u00e9, Bernard Iv\u010di\u0107 r\u00e9torque que le pays devrait engager sa transition vers une \u00ab\u00a0\u00e9conomie verte\u00a0\u00bb. <i>\u00ab\u00a0Nous ne tirons que 2% de notre \u00e9nergie \u00e9lectrique du soleil et du vent. C\u2019est un secteur qui pourrait cr\u00e9er beaucoup d\u2019emplois\u00a0\u00bb<\/i>, explique le responsable de l\u2019ONG Zelena Akija. Les \u00e9cologistes soulignent en outre que le gouvernement n\u2019a jamais communiqu\u00e9 d\u2019informations sur les b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9els que Zagreb pourrait tirer de l\u2019exploitation des gisements fossiles.<\/p>\n<dl class=\"spip_document_4545 spip_documents spip_documents_center\">\n<dt><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bastamag.net\/local\/cache-vignettes\/L500xH334\/le_village_de_perast_dans_la_baie_de_kotor_mone_te_ngro_-51ab2.jpg\" alt=\"JPEG - 779.5\u00a0ko\" width=\"500\" height=\"334\" \/><\/dt>\n<dt class=\"crayon document-titre-4545 spip_doc_titre\"><strong>Le village de Perast, dans la baie de Kotor (Mont\u00e9n\u00e9gro)<\/strong><\/dt>\n<\/dl>\n<p>Le professeur Dekani\u0107 reste prudent. <i>\u00ab\u00a0Il ne faut pas r\u00eaver, la Croatie ne va pas devenir une nouvelle Norv\u00e8ge. Au mieux, nous pourrions satisfaire nos propres besoins en gaz naturel et peut-\u00eatre en p\u00e9trole. Le seul vrai avantage, c\u2019est de se trouver \u00e0 la fronti\u00e8re de l\u2019Union europ\u00e9enne dans une zone g\u00e9opolitiquement stable.\u00a0\u00bb<\/i> L\u2019universitaire reconna\u00eet d\u2019ailleurs que la plus grande menace qui p\u00e8se d\u00e9sormais sur ce projet tient moins aux mobilisations \u00e9cologistes qu\u2019\u00e0 la chute du prix du p\u00e9trole, pass\u00e9 d\u2019environ 110 dollars le baril \u00e0 tout juste 60 en moins d\u2019un an, qui pourrait compromettre la rentabilit\u00e9 des projets croates. <i>\u00ab\u00a0Le contexte \u00e9conomique est loin d\u2019\u00eatre favorable et, avec les \u00e9lections l\u00e9gislatives qui doivent se tenir \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, tous les partis politiques du pays se trouveront de bonnes raisons de s\u2019\u00e9riger en protecteurs de l\u2019environnement pour s\u2019attirer les faveurs des \u00e9lecteurs.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n<p>Jean-Arnault D\u00e9rens, Laurent Geslin et Simon Rico<\/p>\n<p>Photos\u00a0: \u00a9 Laurent Geslin. <br class=\"autobr\" \/>Photo de Une\u00a0: Chantier naval de Pula<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"crayon article-texte-4927 texte surlignable\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Mont\u00e9n\u00e9gro se voit d\u00e9j\u00e0 en futur \u00ab\u00a0Kowe\u00eft des Balkans\u00a0\u00bb. 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