{"id":1781092,"date":"2023-11-12T21:47:29","date_gmt":"2023-11-12T21:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1781092"},"modified":"2023-11-13T07:08:53","modified_gmt":"2023-11-13T07:08:53","slug":"belgique-dont-crash-the-planet-nouvelle-action-code-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2023\/11\/belgique-dont-crash-the-planet-nouvelle-action-code-rouge\/","title":{"rendered":"Belgique : Don\u2019t crash the planet! Nouvelle action Code Rouge"},"content":{"rendered":"

La troisi\u00e8me \u00e9dition de Code Rouge arrive \u00e0 grand pas. Apr\u00e8s TotalEnergies et Engie, c\u2019est maintenant le tour de l\u2019industrie de l\u2019aviation.\u00a0Du 15 (soir) au 17 d\u00e9cembre<\/strong>, ensemble, nous la ferons trembler! #PeopleNotFlights<\/p>\n

Cette fois, Code Rouge s\u2019attaque \u00e0 l\u2019aviation ! Bien que ce ne soit un secret pour personne que l\u2019aviation est un d\u00e9sastre pour le climat, qu’elle impose des conditions de travail incertaines et exerce un impact calamiteux sur la nature, l\u2019agriculture et la sant\u00e9, cette industrie b\u00e9n\u00e9ficie toujours de nombreux avantages fiscaux et de subventions se comptant en millions d\u2019euros, lui permettant de cro\u00eetre au-del\u00e0 des limites plan\u00e9taires, et ce au b\u00e9n\u00e9fice des 1 %, responsables de plus de la moiti\u00e9 des \u00e9missions des vols de passagers. Pourtant, c\u2019est la majorit\u00e9 globale des communaut\u00e9s marginalis\u00e9es, pr\u00e9caris\u00e9es et racis\u00e9es qui en paie le prix. Il est grand temps de freiner l\u2019industrie de l\u2019aviation et de lui faire prendre un virage radical, en donnant la priorit\u00e9 aux personnes et \u00e0 la plan\u00e8te.<\/p>\n

L\u2019industrie a\u00e9ronautique perturbe le climat<\/strong><\/p>\n

L\u2019aviation est l\u2019un des modes de transport dont l\u2019impact climatique est le plus important. Les avions \u00e9mettent non seulement du CO2<\/sub>\u00a0\u2013 qui repr\u00e9sente environ 2,5 % des \u00e9missions mondiales \u2013 mais aussi des\u00a0oxydes d\u2019azote (NOx), du carbone noir, de la suie et des tra\u00een\u00e9es de condensation<\/a><\/u>, qui contribuent deux fois plus au r\u00e9chauffement climatique que les \u00e9missions de CO2<\/sub>. Au final, l\u2019impact climatique d\u2019un vol peut \u00eatre jusqu\u2019\u00e0 80 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un trajet en train pour le m\u00eame itin\u00e9raire. Et cet impact climatique augmente d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e. Les \u00e9missions du secteur a\u00e9rien augmentent plus rapidement que celles de n\u2019importe quel autre mode de transport, et les pr\u00e9visions indiquent que les\u00a0\u00e9missions tripleront d\u2019ici 2050<\/a><\/u> si aucune mesure n\u2019est prise rapidement, ce qui \u00e9quivaudrait \u00e0 un quart du budget carbone mondial pour un sc\u00e9nario \u00e0 1,5\u00b0 C. Alors que les donn\u00e9es scientifiques indiquent clairement que la r\u00e9duction des vols est la seule solution efficace \u00e0 court terme, l\u2019industrie continue de cro\u00eetre et de nous vendre ses mensonges verts \u00e0 base de carburants a\u00e9ronautiques durables et d\u2019avions \u00e9lectriques qui n\u2019offrent aucune possible r\u00e9duction des \u00e9missions \u00e0 court terme.<\/p>\n

I<\/strong>njuste<\/strong>\u00a0et largement inutile<\/strong><\/p>\n

Le probl\u00e8me vient des jets priv\u00e9s, des vols de fret superflus et de la surabondance de vols touristiques.\u00a080\u00a0<\/u>%<\/a>\u00a0de la population mondiale n\u2019a jamais pris l\u2019avion, et\u00a01<\/u>%<\/a>\u00a0de la population mondiale est responsable de plus de la moiti\u00e9 des \u00e9missions des passagers a\u00e9riens au niveau mondial. Cela comprend les vols d\u2019agr\u00e9ment et les vols priv\u00e9s. En ce qui concerne les vols de fret, ils servent \u00e0 acheminer ultra-rapidement des produits de qualit\u00e9 m\u00e9diocre achet\u00e9s sur internet, comme la \u00ab\u00a0fast fashion\u00a0\u00bb \u2013 une pratique polluante li\u00e9e au capitalisme mondial qui encourage la surproduction et la surconsommation et a un\u00a0impact climatique 100 fois plus\u00a0<\/u>important<\/a>\u00a0par tonne de marchandises transport\u00e9es que le transport maritime.<\/p>\n

Les vols commerciaux de passagers sont \u00e9galement en hausse, en partie du fait des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix qui font main basse sur les avantages fiscaux et fragilisent les conditions de travail pour continuer \u00e0 se d\u00e9velopper, renfor\u00e7ant ce faisant les disparit\u00e9s de prix qui \u00e9crasent la concurrence des trains pour les trajets courts. Pendant ce temps, les jets priv\u00e9s sont plus nombreux que jamais, entra\u00eenant un doublement de leurs \u00e9missions entre 2021 et 2022. Alors qu\u2019ils sont r\u00e9serv\u00e9s aux super-riches, c\u2019est \u00e0 la majorit\u00e9 de la population mondiale d\u2019en subir les cons\u00e9quences, que ce soit en termes de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, de maladies li\u00e9es aux \u00e9missions ou \u00e0 la pollution sonore, faisant de ces jets une atteinte scandaleuse au principe de justice climatique et sociale. Ainsi, si l\u2019aviation pr\u00e9sente certains avantages dans des secteurs sp\u00e9cifiques, et est indispensable pour permettre aux diasporas et aux personnes d\u00e9plac\u00e9es de rester en contact avec leurs communaut\u00e9s, la majorit\u00e9 des activit\u00e9s de cette industrie est inutile et intrins\u00e8quement injuste.<\/p>\n

Et cela avec nos subventions et des all\u00e8gements fiscaux<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 son impact d\u00e9sastreux sur le climat, le secteur de l\u2019aviation b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un traitement pr\u00e9f\u00e9rentiel par rapport aux autres moyens de transport dans le monde. Les compagnies a\u00e9riennes ne paient pas de taxes sur le k\u00e9ros\u00e8ne ni de TVA sur les billets d\u2019avion, contrairement \u00e0 tous les autres moyens de transport, tels que les voitures et les trains. Ainsi, la Belgique perd\u00a0700 millions d\u2019euros<\/a><\/u> par an en contributions fiscales provenant du secteur de l\u2019aviation. L\u2019industrie a\u00e9ronautique n\u2019\u00e9chappe pas seulement \u00e0 la taxation : elle est aussi abondamment financ\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019argent public et donc, en fin de compte, par les citoyen.ne.s. Par exemple, les a\u00e9roports r\u00e9gionaux b\u00e9n\u00e9ficient de millions de subventions, ce qui permet aux compagnies a\u00e9riennes low-cost d\u2019engranger d\u2019\u00e9normes b\u00e9n\u00e9fices, sans parler des aides d\u2019\u00c9tat re\u00e7ues par ces m\u00eames compagnies pour les sauver de la faillite au moment de la pand\u00e9mie. Enfin, les autorit\u00e9s investissent des millions dans les infrastructures autour des a\u00e9roports, de l\u2019argent public qui pourrait \u00eatre bien mieux employ\u00e9 pour financer des moyens de transport alternatifs (ex : le train), l\u2019\u00e9ducation, les soins de sant\u00e9, le financement des pertes et dommages, les r\u00e9parations ou la r\u00e9volution \u00e9nerg\u00e9tique, alors que tant de citoyen.ne.s peinent \u00e0 se nourrir et se chauffer.<\/p>\n

Au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et de la sant\u00e9<\/strong><\/p>\n

L\u2019aviation, ce n\u2019est pas que les avions : cette industrie requiert des infrastructures envahissantes telles que les a\u00e9roports qui non seulement prennent beaucoup de place, mais nous ancrent aussi dans ce syst\u00e8me de transport pour des d\u00e9cennies. Dans un petit pays comme la Belgique, il n\u2019y a tout simplement pas de place \u2013 ni de besoin \u2013 pour six a\u00e9roports internationaux. Sur les 2500 hectares actuellement occup\u00e9s par les diff\u00e9rents a\u00e9roports, l\u2019agriculture agro-\u00e9cologique pourrait nourrir plus d\u2019un millier de personnes chaque ann\u00e9e ou absorber plus de\u00a020 000 tonnes de CO2<\/sub>\u00a0par an<\/a>. Au lieu de \u00e7a, les a\u00e9roports sont dot\u00e9s d\u2019extensions au d\u00e9triment de terres agricoles, qui sont pourtant essentielles \u00e0 notre souverainet\u00e9 alimentaire. La b\u00e9tonisation de nos espaces naturels et agraires nous rend d\u2019autant plus vuln\u00e9rables aux ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, comme l\u2019ont clairement montr\u00e9 les inondations de 2021.<\/p>\n

Ce n\u2019est pas tout : ces nombreux a\u00e9roports au milieu d\u2019un pays dens\u00e9ment peupl\u00e9 sont aussi n\u00e9fastes pour la sant\u00e9 publique. Il y a actuellement en Belgique plus d\u2019un demi-million de personnes qui vivent autour des a\u00e9roports, et qui sont expos\u00e9es \u00e0 des concentrations accrues de particules fines et \u00e0 une perturbation de leur sommeil (en raison des vols de nuit), ce qui a un impact consid\u00e9rable sur les syst\u00e8mes respiratoire et cardiovasculaire, entra\u00eenant de l\u2019asthme, des maladies cardiaques et de l\u2019hypertension art\u00e9rielle. Les femmes subissent particuli\u00e8rement les effets n\u00e9fastes de cette pollution de l\u2019air<\/a>. Les riverain.e.s des a\u00e9roports incluent des communaut\u00e9s pr\u00e9caris\u00e9es, marginalis\u00e9es et racis\u00e9es qui n\u2019ont souvent pas d\u2019autre choix que d\u2019y vivre en raison du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du logement ailleurs, et qui voient le nombre de vols et la pollution qui en d\u00e9coule augmenter d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e. De plus, il suffit d\u2019un seul incident pour qu\u2019une\u00a0terrible catastrophe comme celle de Bijlmermeer<\/a><\/u>\u00a0(pr\u00e8s d\u2019Amsterdam) se produise.<\/p>\n

Et\u00a0<\/strong>dans<\/strong>\u00a0des conditions de travail difficiles<\/strong><\/p>\n

Le transport a\u00e9rien est un important pourvoyeur d\u2019emplois, mais beaucoup de ces emplois s\u2019exercent dans des conditions de travail de plus en plus pr\u00e9caires et difficiles. Les bagagistes, les magasiniers et magasini\u00e8res et le personnel de pistes doivent souvent effectuer des t\u00e2ches dangereuses et \u00e9reintantes, aggrav\u00e9es par des pratiques douteuses de la part des employeurs, telles que les contrats \u00e0 court terme et le travail en freelance, en sous-effectifs ou de nuit. M\u00eame des professions relativement valoris\u00e9es comme le personnel de cabine ou les pilotes sont aujourd\u2019hui soumises au dumping social, favoris\u00e9 notamment par l\u2019essor du low-cost.<\/p>\n

Ces emplois sont \u00e9galement \u00e0 l\u2019origine de co\u00fbts importants pour la collectivit\u00e9 en termes de subventions, d\u2019investissements et d\u2019impact sur le climat et les nombreux emplois peu qualifi\u00e9s sont tr\u00e8s sensibles \u00e0 l\u2019externalisation et \u00e0 l\u2019automatisation. Dans un futur proche, l\u2019aviation devra d\u00e9cro\u00eetre de fa\u00e7on radicale pour assurer un avenir vivable \u00e0 la plan\u00e8te, et bon nombre de ces emplois dispara\u00eetront \u00e9galement, ce qui les rend particuli\u00e8rement pr\u00e9caires. \u00c0 l\u2019inverse, une relocalisation des cha\u00eenes de production associ\u00e9e \u00e0 une r\u00e9duction collective du temps de travail pourrait cr\u00e9er de nouvelles opportunit\u00e9s d\u2019emploi \u00e0 domicile dans de meilleures conditions de travail. Il est donc grand temps d\u2019investir toutes ces ressources publiques dans le d\u00e9veloppement d\u2019emplois de qualit\u00e9, porteurs de sens et d\u2019utilit\u00e9 sociale.<\/p>\n

Il est temps d\u2019agir<\/strong><\/p>\n

Alors que les scientifiques s\u2019accordent \u00e0 dire que l\u2019aviation doit d\u00e9cro\u00eetre \u00e0 court terme pour assurer un avenir vivable \u00e0 la Terre, cette industrie continue de cro\u00eetre, sans soucis des limites plan\u00e9taires. Pendant ce temps, les nuisances et les probl\u00e8mes de sant\u00e9 pour les r\u00e9sident.e.s locaux croissent \u00e9galement, et les populations du monde entier font face \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames toujours plus d\u00e9vastateurs. Cette situation affecte de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e les personnes qui contribuent\u00a0le moins au probl\u00e8me, \u00e0 savoir les communaut\u00e9s pr\u00e9caris\u00e9es, marginalis\u00e9es et racis\u00e9es, ici en Belgique et dans le monde entier. Cette croissance est aliment\u00e9e par la consommation de masse et de luxe, ainsi que par les nombreux all\u00e8gements fiscaux et subventions dont le secteur continue de b\u00e9n\u00e9ficier, utilisant \u00e0 mauvais escient les ressources publiques et l\u2019espace dont nous avons d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin pour la r\u00e9volution \u00e9cologique et \u00e9conomique. C\u2019est pourquoi Code Rouge demande : la fin imm\u00e9diate des subventions \u00e0 l\u2019aviation, l\u2019interdiction des jets priv\u00e9s et la d\u00e9croissance radicale du secteur a\u00e9rien.<\/p>\n

Du 15 au 17 d\u00e9cembre, nous nous embarquons dans une action de masse pour la justice sociale et climatique, contre l\u2019industrie a\u00e9ronautique. Rejoignez-nous !<\/p>\n

www.code-rouge.be<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La troisi\u00e8me \u00e9dition de Code Rouge arrive \u00e0 grand pas. Apr\u00e8s TotalEnergies et Engie, c\u2019est maintenant le tour de l\u2019industrie de l\u2019aviation.\u00a0Du 15 (soir) au 17 d\u00e9cembre, ensemble, nous la ferons trembler! #PeopleNotFlights Cette fois, Code Rouge s\u2019attaque \u00e0 l\u2019aviation…<\/p>\n","protected":false},"author":807,"featured_media":1781093,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11386,97,85,495],"tags":[107072,6939,107429],"class_list":["post-1781092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenu-original","category-environnement-et-ecologie","category-europe-fr","category-sciences-technologie","tag-aviation-fr","tag-changement-climatique","tag-code-rouge"],"yoast_head":"\nBelgique : Don\u2019t crash the planet! 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