{"id":1731577,"date":"2023-04-07T12:01:03","date_gmt":"2023-04-07T11:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1731577"},"modified":"2023-04-08T08:34:02","modified_gmt":"2023-04-08T07:34:02","slug":"laeroport-schiphol-damsterdam-naccueillera-plus-de-jets-prives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2023\/04\/laeroport-schiphol-damsterdam-naccueillera-plus-de-jets-prives\/","title":{"rendered":"L’a\u00e9roport Schiphol d’Amsterdam n’accueillera plus de jets priv\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Suite aux p\u00e9titions visant la pollution que causent les jets priv\u00e9s<\/a>, un a\u00e9roport europ\u00e9en prend les mesures ad\u00e9quates qu’on est en droit d’attendre des autres : ces d\u00e9cisions<\/a>, annonc\u00e9es le 4 avril 2023 par le directeur g\u00e9n\u00e9ral, Ruud Sondag, devraient d\u00e9boucher sur \u00ab une meilleure aviation, plus silencieuse et plus propre \u00bb. Selon le directeur, il est temps de fournir une perspective \u00e0 l’environnement local, aux employ\u00e9s et \u00e0 l’industrie a\u00e9ronautique et de \u00ab regagner la confiance des employ\u00e9s, des passagers, des voisins, de la politique et de la soci\u00e9t\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

10 000 vols de nuit supprim\u00e9s par an<\/strong><\/p>\n

Dor\u00e9navant, plus de d\u00e9collages entre minuit et 6 h du matin, plus d’atterrissages entre minuit et 5 h du matin, pas de deuxi\u00e8me piste Kaagbaan. Cela induira\u00a0 une suppression de 10 000 vols de nuit par an. Quant aux jets priv\u00e9s et aux avions bruyants, ils ne seront plus les bienvenus, ce qui conduira \u00e0 r\u00e9duire le nombre de personnes souffrant de nuisances sonores dues aux avions. Il ne s’agit pas de couper\u00a0 Amsterdam du reste du monde, mais de continuer \u00e0 relier la ville \u00e0 des destinations lointaines de fa\u00e7on plus propre et plus silencieuse, et pour cela, il va falloir mettre les bouch\u00e9es doubles. Ruud Sondag veut aligner de mani\u00e8re structurelle l’impact de l’a\u00e9roport au niveau du CO2\u00a0 sur les objectifs de l’accord de Paris sur le climat d’ici \u00e0 2025 – 2026, et non pas l’envisager par rapport au nombre de mouvements du transport a\u00e9rien. L’aviation sous un angle durable, \u00e0 la fois pour les employ\u00e9s, l’environnement local et le monde se traduira par une suppression des jets priv\u00e9s et des petits engins qui augmentent 20 fois plus les \u00e9missions de CO2 par passager par rapport \u00e0 l’aviation commerciale. La plupart des destinations vers lesquelles s’envolent ces jets priv\u00e9s sont largement desservies par les grandes lignes, il suffit de s’organiser pour r\u00e9server.<\/p>\n

Une piste suppl\u00e9mentaire ne sera pas construite<\/strong><\/p>\n

Le terrain r\u00e9serv\u00e9 pour \u00e9tablir une piste parall\u00e8le est lib\u00e9r\u00e9, l’a\u00e9roport a demand\u00e9 au gouvernement de bien vouloir r\u00e9voquer cette r\u00e9servation car la pression due au manque d’espace dans cette r\u00e9gion ne justifie pas la construction d’une nouvelle piste.<\/p>\n

Lancement d’un fonds pour l’environnement<\/strong><\/p>\n

En collaboration avec le gouvernement central, l’a\u00e9roport va cr\u00e9er un fonds pour l’environnement en faveur de concepts innovants en mati\u00e8re de construction, de l’isolation des logements et du d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion, en tenant compte d’un environnement dans lequel il fait bon vivre. Entre aujourd’hui et 2030, la somme annonc\u00e9e s’\u00e9l\u00e8vera \u00e0 70 millions, soit 10 millions par an.<\/p>\n

Au premier plan, les \u00eatres humains et non le profit<\/strong><\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le travail intensif que repr\u00e9sente un emploi \u00e0 l’a\u00e9roport a \u00e9t\u00e9 trop longtemps envisag\u00e9 sous l’angle du moindre co\u00fbt et sera dor\u00e9navant ax\u00e9 sur la devise : \u00ab \u00c0 Schiphol, tout le monde est important \u00bb. Les salaires devraient augmenter \u00e0 tous les niveaux et les conditions de travail \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n

Voil\u00e0 de bonnes mesures, mais qui ne sauraient cacher que l’aviation est un facteur\u00a0 polluant et de d\u00e9placement trop bon march\u00e9. Comme l’exprime le milliardaire allemand<\/a> qui voudrait \u00eatre impos\u00e9 davantage, Gerd Hofielen, m\u00eame si l’envie de d\u00e9couvrir d’autres pays lointains le d\u00e9mange parfois, il ne c\u00e8de pas \u00e0 la tentation, car il consid\u00e8re ces d\u00e9placements comme \u00ab d\u00e9plac\u00e9s \u00bb \u00e0 notre \u00e9poque de crise climatique. Reste \u00e0 savoir si d’autres a\u00e9roports s’engageront sur la m\u00eame piste et prendront enfin conscience de leur r\u00f4le de pollueurs tous azimuts. La France, quant \u00e0 elle, n’est malheureusement pas pr\u00eate \u00e0 changer son fusil d’\u00e9paule malgr\u00e9 une forte mobilisation, le vote insens\u00e9 contre l’interdiction des jets priv\u00e9s<\/a> le prouve !<\/p>\n

Toute r\u00e9cente, une p\u00e9tition pour le plafonnement des vols \u00e0 Roissy<\/a> comme \u00e0 Amsterdam.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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