{"id":1646337,"date":"2022-08-24T08:25:19","date_gmt":"2022-08-24T07:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1646337"},"modified":"2022-08-25T06:08:43","modified_gmt":"2022-08-25T05:08:43","slug":"la-suisse-a-lavant-garde-du-transport-de-marchandises-le-cst-ou-cargo-sous-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2022\/08\/la-suisse-a-lavant-garde-du-transport-de-marchandises-le-cst-ou-cargo-sous-terrain\/","title":{"rendered":"La Suisse \u00e0 l\u2019avant-garde du transport de marchandises : le CST ou \u00ab Cargo sous terrain \u00bb"},"content":{"rendered":"

En d\u00e9cembre 2021, le Conseil national et le Conseil des \u00c9tats ont d\u00e9finitivement donn\u00e9 leur approbation au projet de \u00ab\u00a0city-logistique intelligente de demain\u00a0\u00bb. D\u00e8s 2016, les promoteurs du projet avaient pr\u00e9sent\u00e9 une \u00e9tude d\u00e9montrant la faisabilit\u00e9 de ce concept de fret souterrain.<\/em><\/strong><\/p>\n

Chantier(s) du si\u00e8cle en Suisse<\/strong><\/p>\n

Avec un projet r\u00e9volutionnaire regroupant des technologies de pointe comme la conduite autonome, la Conf\u00e9d\u00e9ration helv\u00e9tique a pr\u00e9sent\u00e9 au Forum \u00e9conomique de Davos un concept futuriste pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des habitants et r\u00e9duire les \u00e9missions, tout en assurant un flux continu de marchandises l\u00e9g\u00e8res et p\u00e9rissables\u00a0: moins de pollution (air et eau), moins de nuisances (bruit et r\u00e9seau routier), moins d\u2019\u00e9nergies fossiles (le fonctionnement reposera sur les \u00e9nergies renouvelables). Des boyaux de 6 m de diam\u00e8tre achemineront le fret en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 sur des v\u00e9hicules totalement \u00e9lectriques ne d\u00e9passant pas les 40\u00a0km\/h, des acc\u00e8s \u00e0 des plateformes (hubs) permettront aux marchandises convoy\u00e9es de remonter \u00e0 la surface. Outre les avantages li\u00e9s \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie, la vitesse accrue de livraison aux consommateurs est \u00e9galement un atout mis en avant, le commerce en ligne ayant explos\u00e9 lors de la pand\u00e9mie. CST semble donc \u00eatre la solution miracle pour faire face \u00e0 diff\u00e9rents enjeux essentiels de notre \u00e9poque, dont la r\u00e9duction de 80\u00a0% des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n

Partie prenante du projet, la c\u00e9l\u00e8bre agence b\u00e2loise d\u2019architectes Herzog & de Meuron, qui a con\u00e7u des b\u00e2timents prestigieux \u00e0 travers le monde entier, a envoy\u00e9 ce message vid\u00e9o (en anglais) par l\u2019interm\u00e9diaire de Pierre de Meuron \u00e0 l\u2019occasion du Forum international de Davos :<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=JzU6DObLVNE<\/a><\/p>\n

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Recherche et innovation<\/strong><\/p>\n

Soutenu par Innosuisse, l\u2019Agence f\u00e9d\u00e9rale pour l\u2019encouragement de l\u2019innovation, et des grands groupes priv\u00e9s r\u00e9unis au sein d\u2019un consortium d\u2019actionnaires principaux dont la Migros, la CFF, la Poste, la COOP, DPD et diff\u00e9rentes banques, le projet ayant re\u00e7u le feu vert du gouvernement pr\u00e9voit de r\u00e9aliser un premier tron\u00e7on de 66,7\u00a0km reliant H\u00e4rkingen (Soleure) et Niederbipp (Berne) avec Zurich d\u00e8s 2030. Son co\u00fbt est aujourd\u2019hui estim\u00e9 \u00e0 3,55 milliards de francs suisses. Le r\u00e9seau de ce \u00ab\u00a0m\u00e9tro de fret\u00a0\u00bb titanesque, sans aucune concurrence \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, reliera \u00e0 l\u2019avenir le L\u00e9man au lac de Constance, avec des lignes vers B\u00e2le, Lucerne et Thoune, sur un total de 490 km. Il fait faire un grand bond en avant \u00e0 la recherche puisque la ZHAW (Universit\u00e9 des sciences appliqu\u00e9es de Zurich) est impliqu\u00e9e dans le d\u00e9veloppement d\u2019un concept logistique ayant pour objectif de r\u00e9duire le trafic de marchandises urbain. Selon Novethic dans un article du 18 ao\u00fbt 2022, en Suisse, \u00ab\u00a0le fret ferroviaire repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 35\u00a0% du transport des marchandises contre 9\u00a0% en France.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

https:\/\/www.cst.ch\/fr\/quest-ce-que-cst\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

La Suisse remu\u00e9e de fond en comble, au sens litt\u00e9ral du terme<\/strong><\/p>\n

Selon le site web TRANSITIONS & \u00c9NERGIES, \u00ab (\u2026) le chantier s\u2019annonce particuli\u00e8rement compliqu\u00e9 sur le plan technique et politique. La construction des longs tunnels sera un d\u00e9fi au niveau environnemental, afin d\u2019\u00e9viter les obstacles naturels, mais aussi en terme politique, avec les expropriations et les n\u00e9gociations avec les m\u00e9tropoles et les opposants.<\/em> \u00bb Reste \u00e0 savoir si ce projet s\u2019av\u00e8rera aussi \u00ab smart \u00bb que le pr\u00e9disent ses promoteurs : le paysage de la Suisse est d\u00e9j\u00e0 bien mis \u00e0 contribution par ses multiples tunnels. Et l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire \u00e0 alimenter ces chantiers gigantesques sera-t-elle d\u00e9j\u00e0 renouvelable ? D’o\u00f9 proviendra celle n\u00e9cessaire \u00e0 faire fonctionner ce m\u00e9tro de fret ? Est-elle d\u00e9j\u00e0 disponible ou faut-il songer \u00e0 d’autres chantiers pour la produire ? La Suisse va-t-elle se transformer en m\u00e9ga-chantier de type \u00ab never ending story<\/em> \u00bb ? Quant aux secousses sismiques qui secouent de temps \u00e0 autre le pays, sont-elles un risque pour le projet ? La technologie comme solution \u00e0 tous nos probl\u00e8mes \u00e9tant le mantra r\u00e9current du syst\u00e8me n\u00e9olib\u00e9ral, au final, on est en droit de se poser la question si CST se fera au d\u00e9triment de l\u2019environnement et du petit commerce et si les grands gagnants ne seront pas les groupes num\u00e9riques et les g\u00e9ants de la distribution : le creusement tous azimuts du pays rendra-t-il ces trous pratiqu\u00e9s aussi profitables pour tous que ceux de l\u2019emmental ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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