Comme dans toute guerre qui se respecte, celle qui se d\u00e9roule actuellement en Europe de l’Est fait des d\u00e9g\u00e2ts qui d\u00e9passent les fronti\u00e8res des \u00c9tats directement impliqu\u00e9s. Les cons\u00e9quences de ce conflit sont \u00e9galement visibles dans des endroits apparemment situ\u00e9s \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres des affrontements actuels entre la Russie et l’Ukraine.<\/p>\n
Apparemment.<\/p>\n
\u00c0 Elinkine, une petite ville du sud du S\u00e9n\u00e9gal, l’activit\u00e9 professionnelle des p\u00eacheurs locaux est mise en p\u00e9ril par ce qui se passe en Ukraine.<\/p>\n
La p\u00eache artisanale au S\u00e9n\u00e9gal est un secteur moteur pour l’\u00e9conomie du pays. La majorit\u00e9 de la population vivant sur la c\u00f4te de l’oc\u00e9an Atlantique, de Saint-Louis \u00e0 Cap Skirring, vit presque essentiellement de la p\u00eache. De nombreuses petites pirogues color\u00e9es quittent chaque jour les diff\u00e9rents ports du littoral et reviennent juste avant le coucher du soleil.<\/p>\n
Mais hier \u00e0 Elinkine, les p\u00eacheurs n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 prendre le large. \u00ab\u00a0<\/strong>J’habite l’\u00eele de Carabane\u00a0\u00bb, commence \u00e0 raconter Aliou, un p\u00eacheur d’une cinquantaine d’ann\u00e9es, faisant la queue comme ses compagnons devant la petite station-service du village. \u00ab\u00a0Depuis de nombreuses ann\u00e9es que je travaille en mer, je n’ai jamais \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin d’une p\u00e9nurie d’essence telle que celle que nous connaissons actuellement\u00a0\u00bb. <\/strong>La file d’attente des p\u00eacheurs avec des bo\u00eetes de conserve vides \u00e0 remplir confirme ses propos.<\/strong><\/p>\n Depuis quelques jours, en fait, il n’y a plus de carburant dans la petite ville c\u00f4ti\u00e8re. Le camion de ravitaillement est arriv\u00e9 seulement aujourd’hui, mais sur les trois stations-service du village, une seule a \u00e9t\u00e9 ravitaill\u00e9e et bien que le co\u00fbt n’ait pas chang\u00e9 pour le moment, c’est la disponibilit\u00e9 de l’essence qui est incertaine.<\/p>\n \u00ab\u00a0J’ai besoin d’au moins 300 litres de carburant.\u00a0 Avec mon \u00e9quipage, nous allons p\u00eacher dans les eaux de la Guin\u00e9e-Bissau et restons en mer jusqu’\u00e0 un mois sans toucher terre. Depuis quelques ann\u00e9es, nous sommes oblig\u00e9s de nous \u00e9loigner de la c\u00f4te s\u00e9n\u00e9galaise, parce qu’il n’y a plus de poisson ici\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Aliou, expliquant que les stocks de poissons du S\u00e9n\u00e9gal sont menac\u00e9s par les effets du changement climatique ainsi que par la p\u00eache industrielle, souvent frauduleuse, pratiqu\u00e9e par les grands bateaux de p\u00eache \u00e9trangers. En cons\u00e9quence, les p\u00eacheurs sont contraints d’explorer des eaux de plus en plus lointaines, restant longtemps en mer avant de parvenir \u00e0 remplir leurs filets.<\/p>\n La p\u00e9nurie de carburant se fait surtout sentir dans les zones les plus recul\u00e9es et rurales du pays, comme la Basse-Casamance.<\/strong> \u00ab\u00a0Aujourd’hui, je suis s\u00fbr que je ne pourrai pas trouver toute l’essence dont j’ai besoin, esp\u00e9rons qu’un autre camion arrivera demain. Malheureusement, nous ne pouvons m\u00eame pas nous approvisionner en essence en la stockant dans des bidons, car c’est trop dangereux avec les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es de ces jours-ci\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le p\u00eacheur. \u00ab\u00a0Donc tout ce que nous pouvons\u00a0 faire est de tenter de faire le plein \u00e0 la station-service<\/em>.<\/em> S’il n’y a pas assez d’essence, nous devrons nous passer de p\u00eache.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Le secteur de la p\u00eache n’est pas le seul \u00e0 \u00eatre affect\u00e9 par la situation internationale li\u00e9e au conflit ukrainien. Fin avril, \u00e0 l’a\u00e9roport de Dakar, il n’y avait plus de k\u00e9ros\u00e8ne, le carburant utilis\u00e9 par les avions.<\/strong> Plusieurs d\u00e9parts ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s, plusieurs avions ont \u00e9t\u00e9 clou\u00e9s au sol, et il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 aux compagnies a\u00e9riennes de garantir leur propre approvisionnement en carburant y compris pour les vols de retour. Comme pour le S\u00e9n\u00e9gal, d’autres pays du continent connaissent \u00e9galement les premi\u00e8res cons\u00e9quences de la guerre en Ukraine.<\/p>\n Les compagnies a\u00e9riennes africaines unissent leurs forces pour n\u00e9gocier de meilleurs prix, et un flux r\u00e9gulier de carburant pour les avions, une strat\u00e9gie aidant \u00e0 \u00e9viter une crise potentielle caus\u00e9e par les probl\u00e8mes d’approvisionnement et la flamb\u00e9e des co\u00fbts. R\u00e9cemment, un comit\u00e9, comprenant South African Airways et Kenya Airways, a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 pour garantir l’approvisionnement pendant 12 mois \u00e0 partir de juillet 22.<\/p>\n Cette n\u00e9gociation est le r\u00e9sultat des difficult\u00e9s qui ont affect\u00e9 le continent africain.<\/p>\n En Afrique du Sud, l’op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire du pays a d\u00e9clar\u00e9 que certaines compagnies a\u00e9riennes avaient annul\u00e9 des vols en raison de probl\u00e8mes d’approvisionnement en carburant, et s’est engag\u00e9 \u00e0 rem\u00e9dier \u00e0 la situation, tandis qu’au Nigeria, les compagnies a\u00e9riennes ont menac\u00e9 d’interrompre leurs vols jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e en r\u00e9ponse \u00e0 la hausse des prix du carburant, cons\u00e9cutive \u00e0 l’invasion de l’Ukraine par la Russie.<\/p>\n Ce sont l\u00e0 quelques-uns des effets de la guerre qui commencent \u00e0 se faire sentir sur le continent africain.<\/p>\n Traduction de l’italien : Ginette Baudelet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comme dans toute guerre qui se respecte, celle qui se d\u00e9roule actuellement en Europe de l’Est fait des d\u00e9g\u00e2ts qui d\u00e9passent les fronti\u00e8res des \u00c9tats directement impliqu\u00e9s. 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