{"id":1161141,"date":"2020-07-17T01:04:18","date_gmt":"2020-07-17T00:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1161141"},"modified":"2020-07-17T01:14:57","modified_gmt":"2020-07-17T00:14:57","slug":"air-france-milliards-de-pret-milliers-de-postes-en-moins-bonus-epoustouflant-pour-le-pdg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/fr\/2020\/07\/air-france-milliards-de-pret-milliers-de-postes-en-moins-bonus-epoustouflant-pour-le-pdg\/","title":{"rendered":"Air France : milliards de pr\u00eat, milliers de postes en moins, bonus \u00e9poustouflant pour le PDG"},"content":{"rendered":"

Alors que la compagnie Air France \u2013 KLM annonce des suppressions de postes par milliers, le gouvernement fran\u00e7ais garantit un pr\u00eat historique \u00e0 l\u2019entreprise, et ferme les yeux sur les \u00e9moluments de son patron, Benjamin Smith. Malgr\u00e9 des annonces de r\u00e9duction de salaire en signe de \u00ab\u00a0solidarit\u00e9\u00a0\u00bb, ce dernier continue \u00e0 empocher un bonus exorbitant en pleine crise du coronavirus.<\/strong><\/p>\n

Avec les avions de la quasi-totalit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes clou\u00e9s au sol, le secteur de l\u2019aviation est durement touch\u00e9 par la crise du coronavirus. Apr\u00e8s l\u2019annonce d\u2019Airbus de supprimer 11 % de ses effectifs en Europe, soit 15 000 emplois dont 5 000 en France, Air France \u2013 KLM, confirme officiellement le 3 juillet vouloir supprimer 6 560 postes en \u00e9quivalent temps plein (ETP) sur 41 000 \u2013 soit 16 % des effectifs. De plus, 1 020 des 2 420 emplois de sa filiale r\u00e9gionale Hop! seraient supprim\u00e9s, soit la bagatelle de 40 % des effectifs. Une mesure qui concernerait au total plus de 8 000 salari\u00e9s d\u2019apr\u00e8s la CGT.<\/p>\n

Ce m\u00eame 3 juillet, alors que les repr\u00e9sentants du personnel boycottaient le comit\u00e9 social et \u00e9conomique central (CSEC) extraordinaire chez Hop\u00a0! \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Nantes, des salari\u00e9s ont cadenass\u00e9 d\u00e8s l\u2019aube le portail pour bloquer l\u2019acc\u00e8s au si\u00e8ge de la compagnie r\u00e9gionale. Dans le m\u00eame temps, une centaine de personnes \u00e9taient rassembl\u00e9es devant le si\u00e8ge d\u2019Air France, \u00e0 Roissy pour exprimer leur col\u00e8re. Pour nombre d\u2019entre eux, la direction profiterait de la crise pour faire passer ce plan concoct\u00e9 bien avant. D\u00e9j\u00e0 en avril dernier, le PDG d\u2019Air France \u2013 KLM pr\u00e9venait\u00a0: \u00ab\u00a0Nous devons faire de cette crise l\u2019occasion de faire les r\u00e9formes structurelles que certains de nos concurrents ont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Des pr\u00eats garantis par l\u2019\u00c9tat, des suppressions d\u2019emplois garanties par Air France<\/strong><\/p>\n

Les plans de suppressions d\u2019emplois, appel\u00e9s de fa\u00e7on inappropri\u00e9e \u00ab\u00a0plans sociaux\u00a0\u00bb, se multiplient<\/a> alors que des renflouements massifs sont mis en place pour secourir la fili\u00e8re a\u00e9ronautique. \u00ab\u00a0Les aides publiques ne sont pas l\u00e0 pour financer des licenciements<\/em>\u00a0\u00bb, r\u00e9torque le syndicat de cadres CFE-CGC, et pourtant\u2026<\/p>\n

Le gouvernement fran\u00e7ais, qui semble plus enclin \u00e0 voler au secours des secteurs polluants de l\u2019aviation et de l\u2019automobile que de relancer le ferroviaire<\/a>, annonce le 9\u00a0juin par la voix de son Ministre de l\u2019\u00e9conomie Bruno Le Maire, un plan de soutien massif. Plus de 15 milliards d\u2019euros. Sans toutefois prendre en compte les a\u00e9roports pourtant inquiets pour leur p\u00e9rennit\u00e9, comme le rel\u00e8ve l\u2019Union des a\u00e9roports fran\u00e7ai<\/a>s. Parmi les grandes entreprises touch\u00e9es de plein fouet, le groupe franco-n\u00e9erlandais Air France \u2013 KLM appelle \u00e0 l\u2019aide de l\u2019\u00c9tat tout en projetant des restructurations et baisse d\u2019effectifs. Un pr\u00eat historique d\u2019un montant de 7 milliards d\u2019euros lui est accord\u00e9 c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais tandis que les Pays-Bas souhaitent injecter entre 2 et 4 milliards suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

La solidarit\u00e9 en version patronale<\/strong><\/p>\n

Le PDG d\u2019Air France \u2013 KLM Benjamin Smith a annonc\u00e9 qu\u2019il allait, en signe de solidarit\u00e9, abaisser de 25\u00a0% son salaire fixe de 900\u00a0000 euros par an et renoncer \u00e0 sa r\u00e9mun\u00e9ration variable, \u00e9tablie \u00e0 768\u00a0456 euros par le Conseil d\u2019administration. En cela, il se conforme aux recommandations de l\u2019Association fran\u00e7aise des entreprises priv\u00e9es (Afep<\/a>). Celle-ci, qui par son travail de lobbying d\u00e9fend les int\u00e9r\u00eats des 113 plus grandes entreprises fran\u00e7aises, pr\u00e9conisait de r\u00e9duire les salaires des dirigeants des grandes entreprises durant la p\u00e9riode o\u00f9 le ch\u00f4mage partiel \u00e9tait sollicit\u00e9. N\u00e9anmoins, il conserve, en accord avec Bercy, son bonus de 2 millions d\u2019euros, payable en 2022 sous r\u00e9serve de conditions de performance. D\u2019abord pass\u00e9 inaper\u00e7u, un autre \u00ab\u00a0d\u00e9tail\u00a0\u00bb s\u2019impose\u00a0: m\u00eame s\u2019il r\u00e9duit son salaire fixe \u00ab\u00a0pendant la crise li\u00e9e au Covid-19<\/em>\u00a0\u00bb, le renoncement \u00e0 sa r\u00e9mun\u00e9ration variable s\u2019applique, pr\u00e9cise l\u2019int\u00e9ress\u00e9<\/a>, \u00ab\u00a0au titre de l\u2019exercice 2020<\/em>\u00a0\u00bb. Il serait donc effectif, non pas cette ann\u00e9e, mais l\u2019ann\u00e9e prochaine en 2021, une fois la crise bien entam\u00e9e.<\/p>\n

En la mati\u00e8re, le silence du gouvernement fran\u00e7ais contraste avec les d\u00e9clarations du gouvernement n\u00e9erlandais, dont l\u2019\u00c9tat est \u00e9galement actionnaire du groupe. Le ministre des finances Wopke Hoekstra pr\u00e9vient<\/a>\u00a0: \u00ab\u00a0En ces temps de crise, les bonus sont malavis\u00e9s et incompatibles avec une aide financ\u00e9e par les contribuables\u00a0<\/em>\u00bb. Mais ni la crise du coronavirus ni ces d\u00e9clarations en haut lieux ne semblent freiner l\u2019app\u00e9tit du dirigeant nouvellement install\u00e9 aux commandes de la multinationale, et jusqu\u2019\u00e0 peu num\u00e9ro 2 d\u2019Air Canada. Les actionnaires, r\u00e9unis en assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale le 26 mai, confirment l\u2019octroi au directeur g\u00e9n\u00e9ral Benjamin Smith, de sa part variable. En plus de son salaire fixe, r\u00e9duit dor\u00e9navant \u00e0 675 000 euros. Mais aussi de ses avantages en nature<\/a> pour un montant de 313 201 euros.<\/p>\n

Quant au bonus de 2 millions d\u2019euros, m\u00eame s\u2019il ne sera pas vers\u00e9 avant 2022 et qu\u2019il est conditionn\u00e9 \u00e0 des crit\u00e8res de performance, il demeure intact. Au total, sa r\u00e9mun\u00e9ration atteint donc 3 981 657 euros en 2020*. \u00c0 ce prix l\u00e0, il devient plus ais\u00e9 de faire \u0153uvre de compassion et de communiquer sur une baisse de salaire, m\u00eame si, sur son salaire fixe, celle-ci reste inf\u00e9rieure \u00e0 ses avantages en nature !<\/p>\n

Pour Bercy, le bonus, c\u2019est cadeau\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Durant l\u2019Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale, les Pays-Bas expriment leur d\u00e9saccord, comme le confirme le cabinet du ministre des Finances, Wopke Hoekstra\u00a0: \u00ab\u00a0En tant qu\u2019actionnaires, nous avons vot\u00e9 contre les r\u00e9solutions sur les bonus du directeur g\u00e9n\u00e9ral. Le ministre Hoekstra estime qu\u2019il faut beaucoup d\u2019argent des contribuables pour aider les entreprises et les employ\u00e9s dans cette crise. Ce n\u2019est donc pas le moment de d\u00e9fendre les bonus des dirigeants d\u2019entreprise.\u00a0<\/em>\u00bb La France, quant \u00e0 elle, ne voit rien \u00e0 redire et vote en faveur du versement. Le cabinet du ministre de l\u2019\u00c9conomie justifie ce choix\u00a0: \u00ab\u00a0La part variable de Benjamin Smith attribu\u00e9e au titre de l\u2019exercice\u00a02019 est relative \u00e0 l\u2019exercice de sa fonction dans un contexte qui \u00e9tait pleinement ant\u00e9rieur \u00e0 la crise du Covid-19. C\u2019est donc un droit acquis pour une performance pass\u00e9e, qui n\u2019a pas vocation \u00e0 \u00eatre remis en cause aujourd\u2019hui. Nous notons par ailleurs que l\u2019encaissement effectif de la somme a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e\u00a02020, afin de ne pas peser sur la tr\u00e9sorerie au plus fort de la crise.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

Si le gouvernement se fait plut\u00f4t discret sur ces d\u00e9boires en temps de crise, il ne peut les ignorer. En effet, ces agissements sont observ\u00e9s de pr\u00e8s par de hauts fonctionnaires, tel Martin Vial, qui si\u00e8ge au conseil d\u2019administration d\u2019Air France-KLM en tant qu\u2019administrateur repr\u00e9sentant l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais. Mais, quel cr\u00e9dit peut-on accorder \u00e0 cet homme qui, \u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale du Tr\u00e9sor entre 1986 et 1988, avait activement particip\u00e9 \u00e0 la privatisation du Cr\u00e9dit commercial de France, pilot\u00e9 la mise sur le march\u00e9 du groupe Suez ou encore r\u00e9cemment, vant\u00e9 la privatisation de la Fran\u00e7aise des jeux (FDJ), telle une \u00ab\u00a0bonne affaire<\/em>\u00a0\u00bb pour l\u2019\u00c9tat et pour les contribuables\u00a0?<\/p>\n

Une affirmation teint\u00e9e de schizophr\u00e9nie d\u2019autant plus surprenante qu\u2019il si\u00e8ge \u00e0 la t\u00eate de l\u2019Agence des participations de l\u2019\u00c9tat et est, \u00e0 ce titre, garant des entreprises o\u00f9 l\u2019\u00c9tat est actionnaire. Un statut au service de l\u2019\u00c9tat qui le r\u00e9mun\u00e8re, mais qui ne semble pas perturber son acharnement \u00e0 sortir de grandes entreprises du giron public. En d\u2019autres termes, faire en sorte que l\u2019\u00c9tat se retire au profit du priv\u00e9\u2026<\/p>\n

Pour les banques, le pr\u00eat garanti par l\u2019\u00e9tat, c\u2019est bonus\u00a0!<\/strong><\/p>\n

L\u2019aide financi\u00e8re octroy\u00e9e \u00e0 l\u2019entreprise est embl\u00e9matique par l\u2019ampleur du volume du pr\u00eat\u00a0: 7 milliards d\u2019euros, dont 3 milliards de pr\u00eats directs de l\u2019\u00c9tat et 4 milliards d\u2019euros au titre du pr\u00eat garanti par l\u2019\u00c9tat (PGE). Mais elle l\u2019est tout autant par le niveau de la garantie accord\u00e9e par l\u2019\u00c9tat qui s\u2019\u00e9tablit \u00e0 hauteur de 90\u00a0%. Pourtant, dans son document \u00ab\u00a0Foire aux questions\u00a0<\/a>\u00bb du 31 mars, le gouvernement stipule bien que l\u2019\u00c9tat garantit les pr\u00eats pour les grandes entreprises qui emploient plus de 5\u00a0000 salari\u00e9s ou r\u00e9alisent un chiffre d\u2019affaires sup\u00e9rieur \u00e0 1,5 milliard d\u2019euros comme Air France \u2013 KLM, \u00e0 hauteur de 70\u00a0%. Et non 90\u00a0%.<\/p>\n

Le cabinet du Ministre Le Maire interrog\u00e9 d\u00e9but juin \u00e0 ce sujet, nous livre son explication\u00a0: \u00ab\u00a0ce sont des montants qui sont \u00e9normes, qui sont majeurs, ce sont des n\u00e9gociations qui sont men\u00e9es apr\u00e8s entre les banques. Vous savez c\u2019est des pools de banques. Sur Air France, il y en a au moins quatre et donc apr\u00e8s c\u2019est un partage de la responsabilit\u00e9, et pour que les banques veuillent bien pr\u00eater 4 milliards, il faut qu\u2019il y ait derri\u00e8re l\u2019\u00c9tat qui puisse garantir la majeure partie de cet argent, parce que sinon, elles ne pr\u00eateraient pas et il n\u2019y aurait pas de PGE. Pour chacun, il y a un partage de risques, 10\u00a0% pour les banques, 90\u00a0% pour l\u2019\u00c9tat, c\u2019est un deal\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 2 mai, rendra en effet possible de d\u00e9roger aux dispositions pr\u00e9c\u00e9dentes afin d\u2019offrir l\u00e9galement une garantie \u00e0 hauteur de 90\u00a0% par l\u2019\u00c9tat pour les grandes entreprises. Deux jours plus tard, la Commission europ\u00e9enne fini par autoriser l\u2019accord du pr\u00eat fran\u00e7ais. Les banques s\u2019en sortent bien puisqu\u2019elle ne couvrent plus 30\u00a0% des risques comme pr\u00e9vu initialement, mais les 10\u00a0% restants. Le \u00ab\u00a0deal\u00a0\u00bb\u00a0? En cas de d\u00e9route financi\u00e8re de l\u2019entreprise, c\u2019est la collectivit\u00e9 encadr\u00e9e par l\u2019\u00c9tat qui est appel\u00e9e \u00e0 payer le gros de la facture pour sauver une entreprise qui ne lui appartient plus qu\u2019\u00e0 hauteur de 14,30\u00a0%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Notes<\/strong><\/p>\n

* Ce montant est ainsi calcul\u00e9 : 675 000 (salaire fixe r\u00e9duit de 25%) + 768 456 (r\u00e9mun\u00e9ration variable) + 2 000 000 (r\u00e9mun\u00e9ration variable long terme) + 313 201 (Avantages en nature) = 3 981 657\u202c. Document d\u2019enregistrement universel 2019<\/i>, Air France KLM Groupe, p. 106. https:\/\/www.airfranceklm.com\/fr\/system\/files\/documentdenregistrementuniversel_2019_0.pdf<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Source : https:\/\/rapportsdeforce.fr\/classes-en-lutte\/air-france-milliards-de-pret-milliers-de-postes-en-moins-bonus-epoustouflant-pour-le-pdg-07097657<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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