{"id":883561,"date":"2019-07-07T17:12:54","date_gmt":"2019-07-07T16:12:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=883561"},"modified":"2019-07-07T20:15:23","modified_gmt":"2019-07-07T19:15:23","slug":"la-uberizacion-del-trabajo-un-drama-para-los-derechos-laborales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2019\/07\/la-uberizacion-del-trabajo-un-drama-para-los-derechos-laborales\/","title":{"rendered":"La \u201cuberizaci\u00f3n\u201d del trabajo, un drama para los derechos laborales"},"content":{"rendered":"

El sistema de transporte llamado \u201cUber\u201d dio lugar al neologismo que denomina a relaciones laborales mediante plataformas y aplicaciones digitales. Los trabajadores figuran como aut\u00f3nomos, no hay un patr\u00f3n en el sentido tradicional, y grandes empresas se quedan con una parte importante por manejar el sistema.<\/em><\/p>\n

Por Juan Manuel Lucero<\/strong><\/em><\/p>\n

La uberizaci\u00f3n ha tendido y tiende cada vez m\u00e1s a precarizar el trabajo\u201d, entendiendo a este \u00faltimo por \u201ctrabajo asalariado\u201d, dijo el soci\u00f3logo Carmelo Cortese al analizar los empleos laborales dirigidos desde plataformas digitales, fen\u00f3meno que tuvo uno de los primeros y m\u00e1s resonantes casos en el mundo en el sistema de transporte \u201cUber\u201d, y de all\u00ed surgi\u00f3 el negologismo que define a la modalidad.<\/p>\n

Este informe de VCF\u00a0explora la pretendida independencia de los trabajadores y trabajadoras que se adhieren al uso de una aplicaci\u00f3n en sus celulares y de esa forma obtienen un trabajo. Una subordinaci\u00f3n laboral que disfraza la relaci\u00f3n entre el trabajador y su empleador.<\/p>\n

Adem\u00e1s, usuarios de plataformas contaron sus experiencias en este \u201cnuevo mundo\u201d de relaciones laborales, y explicaron c\u00f3mo funcionan los algoritmos de asignaci\u00f3n de pedidos, el salario asociado a una productividad que depende en parte del trabajador y en parte un software.<\/p>\n

Como explica Cortese, \u201cla uberizaci\u00f3n es algo donde se ha tendido y se tiende cada vez m\u00e1s a precarizar el trabajo, entendiendo como tal al trabajo asalariado\u201d. Sostiene en tal sentido que, como ha sucedido hist\u00f3ricamente en el capitalismo, \u201cse trata de personas que no disponen de medios de producci\u00f3n y proceden a la venta de la fuerza del trabajo, esta tiene modalidades que van cambiando\u201d.<\/p>\n

A finales del siglo XIX y durante el transcurso del siglo XX se fueron consiguiendo una serie de derechos laborales: limitar la cantidad de horas de trabajo, y tener garantizada una obra social, aportes jubilatorios y sindicalizaci\u00f3n, entre otros. Todo esto es va diluyendo en torno a una pretendida \u201cindependencia\u201d que disfraza las relaciones laborales existentes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, detalla el soci\u00f3logo, \u201chay una propiedad privada de la aplicaci\u00f3n, ya que quien trabaja en Uber tiene que tener un bien de capital, el auto, y adem\u00e1s su fuerza de trabajo\u201d. Por otro lado, tiene \u201cla sensaci\u00f3n es que est\u00e1 libre porque se mueve con mayor independencia que un trabajador como el chofer de taxi\u201d.<\/p>\n

Se\u00f1ala que \u201cuna cosa es el uberista que usa esa actividad como complemento de su trabajo, porque quiere complementar el sueldo, y otra cosa es que alguien tenga que vivir del Uber. Por cada viaje, la plataforma se lleva un porcentaje fijo nada m\u00e1s que por la propiedad de la misma\u201d.<\/p>\n

Entonces, se presenta un retroceso de la relaci\u00f3n laboral pero simulada como un avance. \u201cCuando me rompo una pierna, dejo de percibir salario. Hay una gran legi\u00f3n de trabajadores registrados como aut\u00f3nomos que no son tales. Y una empresa privada que se lleva la tajada del le\u00f3n\u201d, subraya el entrevistado.<\/p>\n

Este fen\u00f3meno implica una des-laboralizaci\u00f3n en cuanto a las relaciones laborales como han sido entendidas durante las d\u00e9cadas anteriores, y por ello se flexibiliza tambi\u00e9n la seguridad social y se fomenta una antisindicalizaci\u00f3n.<\/p>\n

El soci\u00f3logo explica que \u201ctodas estas caracter\u00edsticas el gobierno nacional las reivindica como un modelo para la reforma laboral. Estas relaciones laborales asalariadas aparentan ser aut\u00f3nomos para trasladar los salarios indirectos y diferidos a cargo del empleado\u201d, describe, para luego resaltar que \u201cen caso de ser posible, le cargan tambi\u00e9n al empleado el mantenimiento de su bien de capital\u201d.<\/p>\n

La situaci\u00f3n actual de Argentina lleva a que exista un 35% de trabajadores no registrados. \u201cA veces la precarizaci\u00f3n laboral se da en los lugares habituales, pero\u00a0en negro<\/em>. Por otro lado, hay un 20% de trabajadores aut\u00f3nomos que en realidad no son trabajadores aut\u00f3nomos\u201d, puntualiza Cortese.<\/p>\n

Desempleo de dos d\u00edgitos<\/strong><\/p>\n

En las \u00faltimas semanas se conocieron \u00edndices publicados por el Indec (Instituto Nacional de Estad\u00edsticas y Censos) y la UCA (Universidad Cat\u00f3lica Argentina), donde se confirma que el desempleo ha alcanzado los dos d\u00edgitos -es decir, a partir de los 10 puntos porcentuales- algo que no pasaba desde el a\u00f1o 2006. Esto se produce por un fen\u00f3meno que contiene diferentes aristas, para lo cual cabe recordar que son desempleados aquellos que activamente buscaron trabajo y no lo encontraron.<\/p>\n

\u201cEntre las personas ocupadas hay una gran parte que, estando ocupados, demanda otro empleo. Ya sea por subocupaci\u00f3n horaria o porque teniendo una jornada extendida de 8 horas quieren trabajar m\u00e1s porque no les alcanza\u201d, analiza el estudioso de fen\u00f3menos sociol\u00f3gicos consultado para este informe.<\/p>\n

Afirma que gravedad radica en el momento en que se cruzan los datos. \u201cSi uno mira el desempleo, el subempleo y los ocupados demandantes; y adem\u00e1s cruza estos datos con los de la no registraci\u00f3n\u201d, se concluye que \u201cla fuerza laboral argentina est\u00e1 sometida a cuestiones sin precedentes\u201d, y que \u201cel modelo que empuja el gobierno es el de este sector precarizado\u201d, profundiza Cortese.<\/p>\n

El FMI va por m\u00e1s<\/strong><\/p>\n

Uno de los pedidos del FMI (Fondo Monetario Internacional) que el gobierno no pudo llevar a cabo hasta el momento, es el de la llamada \u201creforma laboral\u201d. Este tema es uno de los puntos principales con los que el gobierno pretende avanzar. El soci\u00f3logo se\u00f1ala que \u201cel Banco Mundial (BM) plantea como un problema los salarios que los egresados de educaci\u00f3n superior cobran. Tanto el BM como el FMI recomiendan atacar a la sindicalizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

De esta manera, explica, se generan bases materiales para que la individualizaci\u00f3n del trabajo y en particular estos contratos laborales individuales, conspiren contra la misma base material de la sindicalizaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEste fen\u00f3meno se profundiza en gobiernos que buscan la \u2018modernizaci\u00f3n\u2019 e intentan bajar el costo laboral. Los organismos internacionales han planteado que la jubilaci\u00f3n es alta en Argentina y que hay que bajarla al 35%\u201d, finaliza Cortese.<\/p>\n

Los testimonios de los usuarios\/trabajadores<\/strong><\/p>\n

Para este informe de VCF\u00a0tambi\u00e9n fueron entrevistados usuarios de las plataformas que realizan a trav\u00e9s de ellas una actividad de trabajo. Luis, Ayel\u00e9n y Jos\u00e9 contaron sus experiencias en torno de estas experiencias laborales.<\/p>\n

En el caso de Luis, se desempe\u00f1a para Uber Eats como \u00fanico trabajo; Jos\u00e9, en cambio, trabaja para Uber y Glovo; en tanto que Ayel\u00e9n lo hace para Pedidos Ya. Seg\u00fan cuentan los trabajadores, cumplen sus labores entre 4 y 7 horas todos los d\u00edas, y aclaran que incluso los fines de semana trabajan m\u00e1s horas porque hay mayor demanda.<\/p>\n

Seg\u00fan cuenta Luis, \u201cel pago depende de la hora del d\u00eda. En las horas de almuerzo y cena te pagan con un multiplicador m\u00e1s alto porque hay m\u00e1s demanda, pero el resto del d\u00eda es m\u00ednima la paga\u201d.<\/p>\n

Jos\u00e9, por su parte, cuenta que \u201ctodas las plataformas te cobran una peque\u00f1a suma por utilizar la\u00a0app<\/em>. No es mucho y se paga por pedido. No todos tienen el mismo sistema de pago; por ejemplo Uber puede ser pago diario, mientras que Glovo y Pedidos Ya son semanales o por quincena\u201d.<\/p>\n

El caso de Ayel\u00e9n es diferente, ya que ella tiene un contrato laboral y cobra un sueldo fijo por mes. \u201cEs diferente para los\u00a0monotributistas<\/em>\u201d, destaca la joven. \u201cLa empresa te exige que tengas todos los papeles de la moto al d\u00eda m\u00e1s el seguro de la moto, por supuesto. Yo firm\u00e9 contrato y seguro de vida cuando entr\u00e9\u201d, explica.<\/p>\n

En el caso de los\u00a0uberistas<\/em>, Jos\u00e9 se\u00f1ala que \u201csolo exigen el Monotributo y otros papeles, como el certificado de buena conducta, libreta sanitaria y papeles al d\u00eda del veh\u00edculo en caso de que sea moto o auto\u201d.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa si rechazan un viaje?<\/strong><\/p>\n

Las experiencias son diferentes. Seg\u00fan cuenta Luis, \u201cno me ha pasado, ya que no he rechazado pedidos ni me he negado a aceptarlos. Pero me han contado que son capaces de bloquear la cuenta para corroborar el por qu\u00e9 (alguien) no pudo aceptar los pedidos\u201d. En tanto que \u201cla cuesti\u00f3n, si no quer\u00e9s recibir m\u00e1s pedidos, solo ten\u00e9s que desconectar la\u00a0app\u201d.<\/em><\/p>\n

Ayel\u00e9n describe que \u201cdepende si sos contratado o monotributista\u201d. Agrega que \u201clos que estamos por contrato solo podemos rechazar pedido por zona roja, que son los barrios peligrosos. Mientras que los monotributistas pueden rechazarlo por demora del local o por distancia tambi\u00e9n\u201d.<\/p>\n

En cuanto a Jos\u00e9, dice que \u201cen la\u00a0app<\/em>\u00a0cuando acept\u00e1s un viaje, y queda bastante lejos y no lo quer\u00e9s hacer, te aparecen opciones, como por ejemplo \u2018estoy muy lejos\u2019, lo rechaz\u00e1s y le llega a otro socio conductor\u201d. O bien, \u201ccuando est\u00e1s cansado, tranquilamente vos te podes desconectar mientras est\u00e1s haciendo el ultimo pedido, lo entreg\u00e1s y te vas tranquilo a tu casa\u201d.<\/p>\n

La des-sindicalizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

As\u00ed como sucedi\u00f3 hace un tiempo con los\u00a0telemarketers<\/em>, que se encontraban enmarcados en los convenios de comercio pero con reglas muy diferentes, este tipo de trabajo no se parece a otros y, tanto desde las empresas como desde el gobierno, se impulsa un rechazo hacia la posibilidad de sindicalizarse.<\/p>\n

Por su parte, Luis asegura que con sus compa\u00f1eros \u201cnunca hemos hablado de armar un sindicato\u201d. En tanto que Ayel\u00e9n declara que conoce a otros trabajadores, \u201cy la verdad lo hemos analizado, pero al final no pas\u00f3 nada\u201d.<\/p>\n

Finalmente, Jos\u00e9 detalla que \u201ctenemos grupos de Whatsapp para comunicarnos los posibles lugares de mayor demanda, entre otros\u201d. Se\u00f1ala al mismo tiempo que \u201cno hace falta un sindicato ya que todos somos aut\u00f3nomos. Creo que no lo necesitamos\u201d.<\/p>\n

Juan Manuel Lucero es Licenciado en Comunicaci\u00f3n Social<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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