{"id":868317,"date":"2019-06-08T22:36:56","date_gmt":"2019-06-08T21:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=868317"},"modified":"2019-06-08T22:36:56","modified_gmt":"2019-06-08T21:36:56","slug":"toninelli-tranquilos-en-poco-tiempo-habra-otra-vez-grandes-embarcaciones-en-venecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2019\/06\/toninelli-tranquilos-en-poco-tiempo-habra-otra-vez-grandes-embarcaciones-en-venecia\/","title":{"rendered":"Toninelli: tranquilos, en poco tiempo habr\u00e1 otra vez grandes embarcaciones en Venecia"},"content":{"rendered":"

La C\u00e1mara de Diputados acogi\u00f3, el jueves 5 de junio, un interesante debate con el Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli<\/a><\/strong>, sobre el tema de las grandes embarcaciones en Venecia, sobre el que escribimos, tanto por el reciente accidente mar\u00edtimo<\/a><\/strong> (2 de junio) como por el fuerte impacto de los humos t\u00f3xicos causados por los cruceros<\/a><\/strong> estacionados en el puerto de la laguna.<\/p>\n

Federico Fornaro (Libres e Iguales),<\/strong> en la propia interrogaci\u00f3n oral sobre \u00abel tema de la exclusi\u00f3n de los grandes embarcaciones de la laguna de Venecia y<\/em> la necesidad de un plan alternativo que se base en el distanciamiento de las grandes embarcaciones de la cuenca de la ruta de San Marco<\/strong> – Canal de la Giudecca, como ya se preve\u00eda en el \u201cdecreto Clini-Passera\u201d de 2012, todav\u00eda en vigor, pero que nunca se aplic\u00f3<\/em>\u00bb, pregunt\u00f3 c\u00f3mo pretende el ministro proceder en defensa del ecosistema de la laguna de Venecia.<\/p>\n

El ministro Danilo Toninelli (Movimiento Cinco Estrellas)<\/strong> respondi\u00f3 explicando que \u00abla prohibici\u00f3n de tr\u00e1nsito para embarcaciones que superen las 40.000 toneladas nunca ha entrado en vigor<\/strong> porque no se ha encontrado ninguna ruta de tr\u00e1nsito alternativa para las grandes embarcaciones. La Autoridad Portuaria de Venecia intervino de forma aut\u00f3noma en el 2013, prohibiendo el tr\u00e1nsito de embarcaciones de m\u00e1s de 96.000 toneladas y reduciendo el n\u00famero de tr\u00e1nsitos previstos. Sin embargo, los efectos de esta medida fueron suspendidos por el Tribunal Administrativo Regional en el 2014<\/em>\u00bb. El Gobierno ha emprendido ahora un camino concreto para identificar, en pocas semanas, el nuevo terminal para cruceros. El procedimiento t\u00e9cnico-administrativo tiene tiempos, sin duda alguna, incompatibles con la urgencia<\/strong> de garantizar la seguridad. En tal caso el ministro ha invitado a la Autoridad Mar\u00edtima a identificar nuevas iniciativas para mitigar los riesgos ambientales y de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

El diputado Fornaro respondi\u00f3 instando, con demasiada calma para decir verdad, a que se haga una \u00abinterrupci\u00f3n inmediata al paso de grandes embarcaciones<\/strong>\u00bb para defender el ecosistema de la laguna y para garantizar la seguridad de los turistas.<\/p>\n

Giorgio Mul\u00e8 (Forza Italia)<\/strong> regres\u00f3 al tema de manera pol\u00e9mica. Toninelli respondi\u00f3 con firmeza que \u00abno hay ning\u00fan proyecto para el puerto de Marghera<\/strong>; se trata de una idea, un estudio embrionario y ciertamente no de una soluci\u00f3n que, a partir de ma\u00f1ana, trasladar\u00eda grandes embarcaciones desde la laguna de Venecia. Falta de EIA, las normas para la eliminaci\u00f3n de lodos y la relativa cuantificaci\u00f3n econ\u00f3mica. No existe un estudio de factibilidad t\u00e9cnico-econ\u00f3mico, por lo que no existe una hip\u00f3tesis de planificaci\u00f3n. As\u00ed que nunca ha habido ning\u00fan bloqueo (de este proyecto) por mi parte. No veo c\u00f3mo se pueden bloquear o abandonar proyectos que nunca han sido recibidos.\u201d<\/em><\/p>\n

El ministro, en cambio, ha confirmado la petici\u00f3n, del ministerio a la Autoridad del Sistema Portuario, de predisponer tres estudios de factibilidad sobre las hip\u00f3tesis de planificaci\u00f3n de Chioggia, San Nicol\u00f2 y Malamocco.<\/strong> Hace tan s\u00f3lo dos semanas, la Autoridad respondi\u00f3 transmitiendo dos de los proyectos t\u00e9cnico-econ\u00f3micos, excluyendo el de Malamocco<\/strong> en cuanto a que \u00abha sido considerado impracticable<\/strong> por el Superintendente y la Autoridad del Sistema Portuario por razones de naturaleza medioambiental<\/em>\u00bb. Mientras tanto, ha surgido la necesidad de actualizar la normativa para las excavaciones y dragados necesarios<\/strong>, para lo cual, a partir del mes de marzo, se espera el dictamen de la Abogac\u00eda de Estado.<\/p>\n

El ministro Danilo Toninelli evidenci\u00f3 como, en este caso, es necesario \u00abconciliar las necesidades de seguridad ciudadana, por un lado, y de protecci\u00f3n de los trabajadores, por otro, con<\/em> las necesidades medioambientales, comerciales y tur\u00edsticas<\/strong>, evitando las repercusiones negativas en t\u00e9rminos de impacto econ\u00f3mico, productivo y laboral<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Respondi\u00f3 entonces Renato Brunetta (Fuerza Italia), quej\u00e1ndose de que el ministerio se estaba retrasando, s\u00f3lo a la luz del \u00faltimo accidente mar\u00edtimo en Venecia, y respondi\u00f3 que \u00abel puerto Marghera ya existe\u00bb, que es una \u00abhip\u00f3tesis que se puede cubrir con pocos recursos\u00bb y que las hip\u00f3tesis alternativas (Chioggia, San Nicol\u00f2 y Malamocco) \u00abparecen ser puras locuras\u00bb.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Alvise Maniero (Movimiento Cinco Estrellas)<\/strong> habl\u00f3 sobre el tema. Para el diputado \u00abla locura es (identificar) a Marghera en un centro petroqu\u00edmico como destino de grandes embarcaciones que ya plantean riesgos en los muelles de San Basilio como hemos visto<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Cerrando la secci\u00f3n de trabajo de la C\u00e1mara sobre el tema, el ministro Toninelli<\/strong> confirm\u00f3 que \u00abla hip\u00f3tesis de Marghera <\/em>(presentada por el Sr. Brunetta) es algo insostenible desde el punto de vista t\u00e9cnico, legal y de ingenier\u00eda\u00bb. Entonces reiter\u00f3 que \u00abhasta la fecha no existe un protocolo de lodos (el \u00faltimo no actualizado fue hace 20 a\u00f1os)<\/em>\u00bb, no \u00abexiste ninguna evaluaci\u00f3n<\/em> (de Marghera) ni siquiera en t\u00e9rminos de suposiciones<\/em>\u00bb, ya que es necesaria una fuerte excavaci\u00f3n del fondo de los canales (probablemente contaminado por lodos t\u00f3xicos) para llevar las grandes embarcaciones a Porto Marghera.<\/p>\n

\"Terminal

La hipot\u00e9tica terminal de cruceros de San Nicolo Venezia<\/p><\/div>\n

\n

Traducci\u00f3n: Ana Gabriela Vel\u00e1squez Proa\u00f1o<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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