{"id":635475,"date":"2018-05-04T14:19:25","date_gmt":"2018-05-04T13:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=635475"},"modified":"2018-05-04T14:19:25","modified_gmt":"2018-05-04T13:19:25","slug":"e-e-u-u-uber-y-lyft-llevando-a-los-conductores-a-la-pobreza-y-la-desesperacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2018\/05\/e-e-u-u-uber-y-lyft-llevando-a-los-conductores-a-la-pobreza-y-la-desesperacion\/","title":{"rendered":"E.E. U.U.: Uber y Lyft, llevando a los conductores a la pobreza y la desesperaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Por Amy Goodman y Denis Moynihan, periodistas de Democracy Now!<\/p>\n<p>8 de febrero de 2018.<\/p>\n<p>El lunes por la ma\u00f1ana temprano, Douglas Schifter, un taxista profesional de carrera y conductor de limusinas en la ciudad de Nueva York, hizo un \u00faltimo viaje a la parte baja de Manhattan. Varias horas antes, public\u00f3 en Facebook una condena a los principales pol\u00edticos por permitir que empresas de transporte como Uber y Lyft destriparan la industria del taxi en la ciudad, lo que lo oblig\u00f3 a \u00e9l y a miles de conductores a caer en la pobreza. Estacionado en un sed\u00e1n negro alquilado a las puertas del Ayuntamiento, se suicid\u00f3 con un disparo en la cabeza.<\/p>\n<p>\u00abDebido a la gran cantidad de autom\u00f3viles disponibles con conductores desesperados que tratan de alimentar a sus familias\u00bb, escribi\u00f3 Schifter, \u00abellos reducen las tarifas por debajo de los costos operativos y obligan a profesionales como yo a cerrar el negocio. Cuentan su dinero y nos tiran a la calle y nos quedamos sin hogar y con hambre. No ser\u00e9 un esclavo trabajando por un centavo. Preferir\u00eda estar muerto\u00bb.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de las grandes ciudades tienen taxis regulados desde hace mucho tiempo, limitando el n\u00famero de taxis con licencia y exigiendo el estricto cumplimiento de las normas de seguridad y protecci\u00f3n. Uber y Lyft, las principales \u00abempresas de transporte\u00bb (ETN), han logrado eludir esas leyes, inundando las calles de coches. \u00abAntes s\u00f3lo hab\u00eda unos 13.000 taxis amarillos y 40.000 libreas y coches negros juntos\u00bb, dijo Bhairavi Desai, director ejecutivo de la Alianza de Trabajadores de Taxis de Nueva York, un sindicato sin fines de lucro con m\u00e1s de 19.000 miembros, en la hora de noticias de \u00abDemocracy Now!\u00bbAhora tienes m\u00e1s de 130.000. Nadie puede ganarse la vida\u00bb.<\/p>\n<p>Un nuevo informe del National Employment Law Project y la Partnership for Working Families, titulado \u00abUber State Interference: C\u00f3mo las empresas de la red de transporte compran, intimidan y embaucan su camino hacia la desregulaci\u00f3n\u00bb, afirma: \u00abLas corporaciones transnacionales, principalmente Uber y Lyft, han convencido a los legisladores de la gran mayor\u00eda de los estados para que invaliden y se adelanten a las regulaciones locales y despojen a los conductores de sus derechos. La velocidad y la efectividad del uso de esta estrategia por parte de la industria, conocida como interferencia (o prevenci\u00f3n) del Estado, no tiene precedentes\u00bb. Comparan las t\u00e1cticas de cabildeo usadas por Uber y Lyft con las de los grupos de presi\u00f3n del tabaco y las armas, e identificaron 41 estados donde este cabildeo agresivo ha aflojado o eliminado los derechos de las ciudades para regular las compa\u00f1\u00edas de transporte.<\/p>\n<p>\u00abEs una carrera hacia el abismo\u00bb, nos dijo Desai. \u00abEn 2016, Uber y Lyft juntos gastaron m\u00e1s en cabildeo que Amazon, Walmart y Microsoft juntos. Usan su poder pol\u00edtico para ganar proyectos de ley de desregulaci\u00f3n. La mayor\u00eda de sus cabilderos, por cierto, provienen del Partido Dem\u00f3crata. Muchos de ellos fueron directamente de la Casa Blanca de Obama a trabajar para Uber\u00bb.<\/p>\n<p>La muerte de Douglas Schifter fue precedida por otro suicidio, semanas antes. Danilo Corporan Castillo salt\u00f3 a su muerte el 20 de diciembre, despu\u00e9s de una audiencia ante la Comisi\u00f3n de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York, o TLC, donde amenazaron con revocar su licencia. Escribi\u00f3 una nota de suicidio en el reverso de su citaci\u00f3n de TLC.<\/p>\n<p>En abril pasado, Bhairavi Desai testific\u00f3 ante el TLC, un extra\u00f1o acr\u00f3nimo de una comisi\u00f3n conocida no por mostrar a los taxistas de la ciudad mucho \u00abcuidado tierno y amoroso\u00bb (\u201ctender, loving care\u201d), sino, m\u00e1s bien, por imponer multas draconianas por innumerables violaciones menores. Dijo Desai: \u00abLa mitad de mi coraz\u00f3n est\u00e1 destrozado, la otra mitad est\u00e1 ardiendo. En mis 21 a\u00f1os de organizaci\u00f3n en esta industria nunca he visto gente en tal crisis: las bancarrotas, las ejecuciones hipotecarias, los avisos de desalojo. Ahora recibo llamadas telef\u00f3nicas sobre servicios para personas sin hogar, gente que quiere saber sobre l\u00edneas directas para la prevenci\u00f3n de suicidios&#8230; esta es una crisis humana seria debido a la plaga financiera que ha ocurrido en esta industria\u00bb.<\/p>\n<p>Desai aboga por un tope en el n\u00famero de taxis con licencia y otros servicios de autom\u00f3viles, el uso de tax\u00edmetros en los diversos servicios de autom\u00f3viles para garantizar un salario digno para los conductores, y el acceso a los beneficios, principalmente la atenci\u00f3n de la salud, para los conductores. Adem\u00e1s, el National Employment Law Project y la Partnership for Working Families dicen que las legislaturas estatales tienen que dejar de hacer la licitaci\u00f3n de Uber y Lyft.<\/p>\n<p>\u00abTodo el prop\u00f3sito de la vida es aprender, ense\u00f1ar y amar\u00bb, escribi\u00f3 Douglas Schifter en su \u00faltimo post en Facebook. Adem\u00e1s de conducir durante cuatro d\u00e9cadas, fue un prol\u00edfico columnista para la revista de conductores de limusinas Black Car News. \u00abNo s\u00e9 de qu\u00e9 otra manera tratar de marcar la diferencia m\u00e1s all\u00e1 de una exhibici\u00f3n p\u00fablica de un asunto de lo m\u00e1s privado\u00bb, continu\u00f3. \u00abEspero que con el sacrificio p\u00fablico que hago ahora, se preste atenci\u00f3n a la situaci\u00f3n de los conductores y de la gente para salvarlos y no haya sido en vano.\u00bb<\/p>\n<p>Fuente en ingl\u00e9s: <a href=\"https:\/\/www.democracynow.org\/2018\/2\/8\/uber_and_lyft_driving_drivers_into\">https:\/\/www.democracynow.org\/2018\/2\/8\/uber_and_lyft_driving_drivers_into<\/a><\/p>\n<p>Fuente en franc\u00e9s: <a href=\"http:\/\/www.alterinfos.org\/spip.php?article8215\">http:\/\/www.alterinfos.org\/spip.php?article8215<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Amy Goodman y Denis Moynihan, periodistas de Democracy Now! 8 de febrero de 2018. 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