{"id":600281,"date":"2018-02-24T08:13:03","date_gmt":"2018-02-24T08:13:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=600281"},"modified":"2018-02-24T08:14:32","modified_gmt":"2018-02-24T08:14:32","slug":"espana-comienzan-los-rescates-las-autopistas-peaje-quiebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2018\/02\/espana-comienzan-los-rescates-las-autopistas-peaje-quiebra\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: comienzan los rescates a las autopistas de peaje en quiebra"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Coincidiendo con el rescate de la autopista de peaje R4 que se ha llevado a cabo este 21 de febrero (el primero de los nueve previstos en las pr\u00f3ximas semanas), Ecologistas en Acci\u00f3n denuncia que estas operaciones supondr\u00e1n un desembolso de miles de millones de euros de fondos p\u00fablicos.<\/p>\n<p>Como ya ha denunciado en otras ocasiones la organizaci\u00f3n ecologista, la construcci\u00f3n de autopistas de peaje de la \u00e9poca de \u00c1lvarez-Cascos no era necesaria, pero los presuntos pagos il\u00edcitos ligados a sus concesiones, recogidos en los papeles de B\u00e1rcenas, empujaron a que se construyeran.<\/p><\/blockquote>\n<p><em><strong>Por Ecologistas en Acci\u00f3n<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Para denunciar este rescate, el pasado 21 tuvo lugar una concentraci\u00f3n de protesta en la puerta del Ministerio de Fomento.<\/p>\n<p>Las autopistas de peaje dise\u00f1adas por el Ministerio de Fomento en la \u00e9poca de \u00c1lvarez-Cascos e inauguradas a principios de la d\u00e9cada pasada eran obras privadas. Sin embargo, ahora van a ser rescatadas con dinero p\u00fablico, por una cuant\u00eda sin concretar a\u00fan, pero que algunas estimaciones elevan hasta los 4.600 millones de euros. Ecologistas en Acci\u00f3n califica este rescate de \u00abescandaloso y antisocial\u00bb.<\/p>\n<p>Las nueve autopistas que ahora se rescatan han sido una ruina econ\u00f3mica. Se trata de las cuatro radiales a Madrid (R-2, 3, 4 y 5), la Cartagena-Vera (AP-7), la AP-41 Madrid-Toledo, AP-36 Oca\u00f1a-La Roda, M-12 al Aeropuerto de Barajas y la Circunvalaci\u00f3n de Alicante.<\/p>\n<p>Ninguna de estas v\u00edas ha llegado a la mitad del tr\u00e1fico previsto, y muchas de ellas est\u00e1n en niveles cercanos a la d\u00e9cima parte de las previsiones, lo que refleja de forma n\u00edtida el descomunal error que supuso su construcci\u00f3n, por el que nadie ha asumido ninguna responsabilidad. Por supuesto que todas estas obras tuvieron un fuerte impacto ambiental y territorial, como ya denunci\u00f3 en su d\u00eda Ecologistas en Acci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del desmesurado coste del rescate, conviene recordar que durante a\u00f1os el Gobierno ha intentado evitar la quiebra de estas concesiones mediante distintos mecanismos que tambi\u00e9n han supuesto grandes desembolsos p\u00fablicos. Por un lado, se han concedido cr\u00e9ditos participativos (esto es, a muy bajo inter\u00e9s y avalados por el Estado) por cuant\u00edas del orden de unos 300 millones de euros anuales.<\/p>\n<p>Asimismo se han venido pagando unas cuentas de compensaci\u00f3n: un acuerdo por el que el Estado ha pagado a las concesionarias la diferencia que hay entre lo realmente recaudado en los peajes y lo que habr\u00edan ingresado si se llegara al 80% de las estimaciones de tr\u00e1fico recogidas en los contratos, claramente sobredimensionados.<\/p>\n<p>Como ha denunciado repetidamente Ecologistas en Acci\u00f3n, no hay justificaci\u00f3n desde el lado del transporte ni de la racionalidad econ\u00f3mica para todos estos proyectos viarios que arrasaron una gran superficie de nuestro pa\u00eds. \u201c\u00bfD\u00f3nde est\u00e1, entonces, la justificaci\u00f3n para este fiasco ambiental, econ\u00f3mico y social?\u201d, se pregunta la organizaci\u00f3n ecologista.<\/p>\n<p>Para Ecologistas en Acci\u00f3n, la explicaci\u00f3n m\u00e1s clara y plausible se encuentra en los papeles de B\u00e1rcenas que supuestamente recogen pagos al Partido Popular de muchas de las empresas constructoras de estas obras. Por desgracia, muchos de los contratos son previos a 2003 y los posibles delitos ya han prescrito, aunque otros, como los ligados a la AP-41 est\u00e1n siendo investigados. Los presuntos intereses il\u00edcitos son los \u00fanicos que explican bien lo que no se puede justificar desde la racionalidad de la planificaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n<p>Tampoco hay que olvidar que todo este fiasco de sobredimensionamiento de infraestructuras a cargo de fondos p\u00fablicos se produce al tiempo que el actual ministro de Fomento sigue en la misma din\u00e1mica: el verano pasado present\u00f3 un plan para construir 2.000 kil\u00f3metros de autov\u00edas m\u00e1s. En el pa\u00eds con m\u00e1s kil\u00f3metros de estas infraestructuras se propone gastar 5.000 millones de euros m\u00e1s para seguir engordando la burbuja de infraestructuras.<\/p>\n<p><b><br \/>\n<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coincidiendo con el rescate de la autopista de peaje R4 que se ha llevado a cabo este 21 de febrero (el primero de los nueve previstos en las pr\u00f3ximas semanas), Ecologistas en Acci\u00f3n denuncia que estas operaciones supondr\u00e1n un 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