Por Sergio Rodriguez Gelfenstein<\/p>\n
El proyecto de China denominado \u201cIniciativa del Cintur\u00f3n y la Ruta de la Seda\u201d es el plan m\u00e1s ambicioso en materia de integraci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial que jam\u00e1s se haya dise\u00f1ado en la historia de la humanidad. Aunque el objetivo central es crear un gran espacio que permita la comunicaci\u00f3n directa entre Asia y Europa, en el trasfondo se estar\u00e1 construyendo una plataforma que indudablemente propiciar\u00e1 el debilitamiento de la hegemon\u00eda estadounidense, por primera vez en m\u00e1s de un siglo.<\/p>\n
Esta magna obra, en el imaginario chino, asemeja y se le da la misma dimensi\u00f3n de la Gran Muralla, y el Gran Canal, que muchos siglos despu\u00e9s de su construcci\u00f3n siguen siendo expresi\u00f3n del esplendor y la majestuosidad de la civilizaci\u00f3n y la cultura china.\u00a0 La misma, comprende el Cintur\u00f3n econ\u00f3mico de la Ruta de la Seda terrestre y la Ruta de la Seda Mar\u00edtima del siglo XXI, que fueron presentados por primera vez por el Presidente Xi Jinping en septiembre y octubre de 2013 durante visitas de Estado que realizara a Kazajst\u00e1n e Indonesia.<\/p>\n
El sustento hist\u00f3rico del proyecto est\u00e1 cimentado en el esp\u00edritu de la antigua Ruta de la Seda, que permiti\u00f3 promover \u00abla paz y la cooperaci\u00f3n, la apertura y la inclusi\u00f3n, el aprendizaje y beneficios mutuos\u00bb para todos los pa\u00edses, por lo que deber ser continuado en el futuro a trav\u00e9s de una moderna red transnacional que conecte a China con el mundo, mediante el desarrollo en com\u00fan de todos los pa\u00edses implicados.<\/p>\n
La idea del Cintur\u00f3n y la Ruta de la Seda incluye cuatro trazados, tres de ellos terrestres y uno mar\u00edtimo que servir\u00e1n para conectar la regi\u00f3n oriental de China con Asia Central, Asia Occidental, Europa y el sudeste de Asia, este \u00faltimo a trav\u00e9s del corredor mar\u00edtimo. Para ello se utilizar\u00e1 el transporte terrestre a trav\u00e9s de carreteras, trenes y el n\u00e1utico por barcos. Todos ellos comunicar\u00e1n los puertos y ciudades chinas con alrededor de 60 pa\u00edses de Asia, \u00c1frica y Europa. Seg\u00fan la informaci\u00f3n que maneja el gobierno chino, el plan incorporar\u00e1 las regiones donde yacen m\u00e1s del 70 de las reservas de petr\u00f3leo y gas del mundo,\u00a0 en el que habita el 70% de la poblaci\u00f3n planetaria y\u00a0 produce el 55% del PIB del globo.<\/p>\n
Con el objetivo de comenzar a operativizar esta propuesta, los d\u00edas 14 y 15 de mayo se celebr\u00f3 en Beijing, el Foro para la Cooperaci\u00f3n Internacional \u201cUn Cintur\u00f3n, Una Ruta\u201d, con la participaci\u00f3n de al menos 20 jefes de Estado y gobierno, alrededor de 50 m\u00e1ximos responsables de organizaciones internacionales, 100 funcionarios de nivel ministerial, 1200 delegados, acad\u00e9micos,\u00a0 empresarios y representantes de medios de comunicaci\u00f3n de m\u00e1s de 110 pa\u00edses a fin de debatir sobre el desarrollo comercial y la construcci\u00f3n de infraestructura a lo largo de casi los 7500 km.\u00a0 de extensi\u00f3n terrestre y m\u00e1s de 5000 millas n\u00e1uticas de ruta mar\u00edtima, procurando crear una armaz\u00f3n de cooperaci\u00f3n m\u00e1s abierta, eficiente, fuerte y estrecha y a su vez, impulsar un sistema de gobernanza internacional m\u00e1s justo, razonable y equilibrado, como reza la convocatoria elaborado por el gobierno de la Rep\u00fablica Popular China.<\/p>\n
En el momento de iniciar el Foro, ya m\u00e1s de 100 pa\u00edses y organizaciones internacionales se han unido a esta propuesta, transform\u00e1ndola de esa manera en la m\u00e1s amplia de sus caracter\u00edsticas en la historia,\u00a0 en tal condici\u00f3n, m\u00e1s de 40 pa\u00edses han firmado acuerdos de cooperaci\u00f3n con China, de la misma manera que espacios multilaterales como la Asamblea General de la ONU, el Consejo de Seguridad de la misma organizaci\u00f3n y el Foro de Cooperaci\u00f3n Asia-Pac\u00edfico (APEC) han debatido positivamente la cooperaci\u00f3n que se generar\u00e1 a partir de esta nueva Iniciativa china.<\/p>\n
As\u00ed mismo, entre los avances que se pueden se\u00f1alar como antecedentes concretos para la proyecci\u00f3n de la Ruta, vale mencionar el puente Padma en Bangladesh, el Corredor China-Pakist\u00e1n y los trenes r\u00e1pidos de la empresa de Ferrocarriles de China hacia destinos europeos. Tambi\u00e9n, habr\u00eda que resaltar que, durante 2016, el comercio entre China y los pa\u00edses ubicados a lo largo del \u201cCintur\u00f3n y la Ruta\u201d ascendi\u00f3 a 913 mil millones de d\u00f3lares, que corresponde a la cuarta parte del volumen comercial total de la segunda econom\u00eda del mundo. De ese modo, las empresas chinas invirtieron m\u00e1s de 50 mil millones de d\u00f3lares y han ayudado a construir 56 zonas de cooperaciones econ\u00f3micas y comerciales en 20 pa\u00edses de este nuevo espacio, generando cerca de 1.100 millones de d\u00f3lares en ingresos fiscales y 180 mil empleos locales. En este \u00e1mbito, a partir de ahora, se impulsar\u00e1 la creaci\u00f3n de seis corredores econ\u00f3micos: el Nuevo Puente Continental Eurasi\u00e1tico, el corredor China-Asia, el corredor China-Asia Occidental, el corredor China- Pen\u00ednsula Indochina, el corredor China-Pakist\u00e1n y el corredor Bangladesh-China-India-Myanmar. Junto a estos corredores, tambi\u00e9n se organizar\u00e1 una red de comercio y transporte a trav\u00e9s de Eurasia, sentando una s\u00f3lida base para los planes de desarrollo regionales y trans regionales.<\/p>\n