El canciller boliviano David Choquehuanca afirm\u00f3 el martes por la tarde que junto a una comitiva de autoridades del legislativo y periodistas constataron una serie de irregularidades y un \u00abflagrante\u00bb incumplimiento al Tratado de Paz y Amistad de 1904, tras una visita a ese puerto por donde Bolivia embarca sus exportaciones de minerales y que se financia, mayoritariamente, con el comercio exterior de Bolivia.<\/p>\n
En una conferencia de prensa, el jefe de la diplomacia boliviana dijo que esas irregularidades se constataron in situ y fueron corroboradas por los testimonios de los camioneros bolivianos que denunciaron una serie de atropellos y hasta discriminaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abHemos venido en son de paz, hemos venido a verificar estas preocupaciones por parte de los exportadores\u00bb, remarc\u00f3 al precisar que en la inspecci\u00f3n se pudo constatar que el puerto de Antofagasta discrimina a la carga boliviana, sin importar el orden de llegada.<\/p>\n
\u00abChile, unilateralmente ha elaborado un manual de servicios para el frente de atraque dos del puerto de Antofagasta, el que establece condiciones para priorizar la carga chilena frente a la carga boliviana, independiente del orden de arribo de las naves\u00bb, respald\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, denunci\u00f3 que existen \u00abnormas sanitarias discriminatorias\u00bb, adem\u00e1s de una imposici\u00f3n unilateral de tarifas, cobros por el ingreso de personas y veh\u00edculos al puerto, y un cronograma de horarios para la atenci\u00f3n de la carga boliviana, cuando para la carga chilena el puerto trabaja las 24 horas.<\/p>\n
\u00abLa carga boliviana debe pagar multa si permanece en puerto m\u00e1s de 72 horas, la carga chilena no paga (…) Hay imposici\u00f3n de tarifas arancelarias, que se han incrementado hasta en un 300%\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
El Canciller boliviano revel\u00f3 que los pisos donde se acopia el mineral boliviano no est\u00e1n asfaltados en su totalidad, a doce a\u00f1os de un compromiso firmado por Chile para realizar ese trabajo.<\/p>\n
\u00abOtro compromiso por parte de Chile era el de asfaltar los pisos donde se acopia la carga boliviana (…) Reci\u00e9n en enero, una parte (del suelo), no todo, han logrado asfaltar despu\u00e9s de 12 a\u00f1os, produciendo importantes mermas y contaminaciones que vienen siendo asumidas por los exportadores mineros\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
Dijo que ante ese hecho y para evitar la contaminaci\u00f3n, se plante\u00f3 en reiteradas ocasiones al operador privado del puerto de Antofagasta la posibilidad de que Bolivia tenga un puerto propio, al igual que las empresas privadas que operan en ese pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abNosotros no queremos hacer da\u00f1o a nadie, no queremos tener un puerto en medio de la ciudad, no compartimos, queremos tener un propio puerto fuera de la ciudad, pero no nos permiten invertir\u00bb, argument\u00f3 el diplom\u00e1tico boliviano.<\/p>\n
Choquehuanca asegur\u00f3 que todas esas acciones vulneran, adem\u00e1s del Tratado de 1904, normas internacionales de comercio, entre ellas, la Convenci\u00f3n de Tr\u00e1fico Comercial de 1914, la convenci\u00f3n sobre tr\u00e1nsito de 1937 y la declaraci\u00f3n de Arica de 1953.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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