Suiza inaugura este mi\u00e9rcoles el t\u00fanel ferroviario de San Gotardo, el m\u00e1s largo del mundo (57 kil\u00f3metros), que permitir\u00e1 fluidificar y aumentar el tr\u00e1fico entre el norte y el sur de Europa.<\/p>\n
La canciller alemana, Angela Merkel, el presidente franc\u00e9s, Fran\u00e7ois Hollande, y el primer ministro italiano, Matteo Renzi, estar\u00e1n presentes en la ceremonia de inauguraci\u00f3n. Tomar\u00e1n despu\u00e9s un tren que los llevar\u00e1 de Erstfeld, en la entrada norte del t\u00fanel, hasta Bodio, en la parte sur, en la Suiza italiana.<\/p>\n
El inmenso t\u00fanel, que ha necesitado 17 a\u00f1os de obras, entrar\u00e1 realmente en funcionamiento en diciembre. Constituir\u00e1 la pieza clave de la nueva l\u00ednea ferroviaria que cruzar\u00e1 los Alpes (NEAT), permitiendo crear un nuevo mapa de comunicaciones en el eje norte-sur de Europa.<\/p>\n
Su objetivo es aumentar el uso del ferrocarril y descongestionar las carreteras para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, en un corredor Rin-Alpes que va desde Roterdam, en el mar del Norte, hasta G\u00e9nova, en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
La obra ha costado 12.200 millones de francos suizos (12.276 millones de d\u00f3lares). En total, 260 trenes de mercanc\u00edas podr\u00e1n cruzarlo, a una velocidad de 100 km\/h, as\u00ed como 65 trenes de pasajeros por d\u00eda, que pueden alcanzar los 200 km\/h.<\/p>\n
Entre los desaf\u00edos t\u00e9cnicos que tuvieron que superarse durante las obras hubo el problema de la temperatura, que pod\u00eda llegar a 45 grados Celsius, lo que oblig\u00f3 a instalar un potente sistema de ventilaci\u00f3n para poder garantizar las condiciones de trabajo.<\/p>\n
Sin embargo, el r\u00e9cord de longitud de este t\u00fanel podr\u00eda durar poco porque existe un proyecto en China todav\u00eda m\u00e1s ambicioso: perforar un t\u00fanel de 123 km bajo el mar de Bohai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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