por Gilberto Lopes<\/p>\n
Busquemos un punto de partida, un inicio de camino: desde mi punto de vista, m\u00e1s que la abolici\u00f3n del ej\u00e9rcito, de consecuencias mucho m\u00e1s radicales para el pa\u00eds fue la nacionalizaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos bancarios. Por algo fue tambi\u00e9n por ah\u00ed donde empez\u00f3 el ataque al sector p\u00fablico.<\/p>\n
Esa pelea formidable, ese debate pol\u00edtico en el que se constru\u00eda una forma de naci\u00f3n, se perdi\u00f3. Derrota nunca m\u00e1s evidente que cuando el director de La Naci\u00f3n se transform\u00f3 en ministro y embajador de quien, desde adentro, minaba las bases del mundo que construy\u00f3 Figueres. Un d\u00eda dijo Figueres que le quedaba pendiente la tarea de quemar La Naci\u00f3n. Era, naturalmente, una alegor\u00eda. Era una forma de reconocer lo mucho que el peri\u00f3dico representaba contra las ideas por las que \u00e9l hab\u00eda luchado.<\/p>\n
Hoy hablan de los peligros que corre la democracia en Costa Rica. Es una visi\u00f3n corta, en mi opini\u00f3n. Los peligros son antiguos. Ninguno contribuy\u00f3 m\u00e1s a eso que el l\u00edder m\u00e1s l\u00facido de ese proyecto desquiciador. En beneficio propio, manose\u00f3 la constituci\u00f3n, el Poder Legislativo, el Judicial. \u00bfPara qu\u00e9? Para aprobar un proyecto desarticulador del sector productivo nacional, para avanzar en la privatizaci\u00f3n de las telecomunicaciones y echar a andar, de manera lesiva para los intereses nacionales, la privatizaci\u00f3n de las obras p\u00fablicas. El ejemplo de lo que ocurre con la ruta 27 a Caldera nos recuerda, todos los d\u00edas, los perversos mecanismos encargados de desmontar una capacidad p\u00fablica eficiente, para transformarla en un negocio privado, a costa de los costarricenses.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo sorprendernos del desencanto con la democracia?<\/p>\n
\u00bfNing\u00fan da\u00f1o ha hecho a nuestra institucionalidad el manoseo de los tres poderes para satisfacer ambiciones personales desmedidas? Ese tipo de acciones son como echar un qu\u00edmico corrosivo en los engranajes que mueven la historia. Los va trabando, corroyendo. Lo modosito de las propuestas, los BMW y los Mercedes ofrecidos, son solo humo de paja, hipocres\u00eda que la brutalidad del \u201cmemorando del miedo\u201d desnuda.<\/p>\n
Hay quienes piensan que todo eso es cosa vieja. Del pasado. Y no se explican c\u00f3mo hemos podido llegar tan lejos y tan hondo, ni a esa l\u00f3gica que, despu\u00e9s de un Alvarado, entrega el pa\u00eds a un Chaves. Aparece uno, vivo, que toca los puntos sensibles, los m\u00e1s vulnerables. El primero, esa c\u00fapula ambiciosa, de visi\u00f3n corta, insaciable. Luego los otros poderes, la prensa\u2026 Lo llaman \u2013no sin algo de raz\u00f3n, en mi opini\u00f3n\u2013 la \u201cRed de Cuido\u201d. La manera chabacana como lo dicen \u2013adem\u00e1s\u2013 encanta a muchos.<\/p>\n
Asaltan el Estado gentes sin antecedentes pol\u00edticos alguno. Sin historial, ni capacidades. Sin propuestas ancladas en lo mejor de la historia nacional. Pero con estilo. Para un sector importante del electorado, es suficiente el dedo apuntado a los responsables de la demolici\u00f3n hecha en los \u00faltimos 50 a\u00f1os. De la que ellos mismos son acabados representantes.<\/p>\n
Nos toca recuperar un rumbo perdido<\/strong><\/p>\n Nos toca recuperar un rumbo perdido. No es volver atr\u00e1s. Es avanzar sobre las bases que hicieron de Costa Rica una excepci\u00f3n, las mismas que, desde hace casi 50 a\u00f1os, han venido demoliendo sistem\u00e1ticamente. Bases tan s\u00f3lidas que, pese a todo, no han podido ser demolidas del todo. Algo queda, inclusive en la memoria de los costarricenses.<\/p>\n No se trata de gritos sobre una democracia en peligro. Ese peligro, como hemos visto, viene de larga data. Hace falta la defensa de lo p\u00fablico. En vez de terminar de deshacer el ICE, de vender el BCR, de avanzar en la privatizaci\u00f3n de la salud, de la educaci\u00f3n, en la destrucci\u00f3n de la CCSS, ser\u00eda prudente reconstruir los fundamentos que hicieron posible que el pa\u00eds creciera con imaginaci\u00f3n, sobre la base de recursos propios, sin perder de vista los derechos de las mayor\u00edas. Sin renunciar a un lugar en el escenario internacional. Pero no un lugar subalterno, mediocre (como una \u201czona franca\u201d, sugieren algunos). Participar con lo nuestro. Llevar nuestra banca a los mercados internacionales. El ICE a Centroam\u00e9rica y m\u00e1s all\u00e1; \u00bfpor qu\u00e9 no? en vez de destruirlo. Me parece que es lo que tiene sentido.<\/p>\n Un programa para el 2026 que llene de aire nuevo, de lucidez, una pelea en la que se juega una forma de construcci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n Asientos cada vez m\u00e1s inc\u00f3modos<\/strong><\/p>\n No hemos ido por ese camino. Perm\u00edtanme ilustrar la idea con un ejemplo. Le\u00ed hace unos d\u00edas un art\u00edculo con el curioso t\u00edtulo \u201cNo son imaginaciones tuyas, el asiento de los aviones es cada vez m\u00e1s inc\u00f3modo\u201d, publicado en Xataka, por su editor, Miguel Jorge. Habla de la reducci\u00f3n del tama\u00f1o de los asientos en los aviones. De la historia de ese proceso, de su origen, de su l\u00f3gica.<\/p>\n Antes de 1978, dice, \u201clas aerol\u00edneas en Estados Unidos funcionaban como servicios p\u00fablicos regulados. Las tarifas, rutas y est\u00e1ndares b\u00e1sicos (incluidos el\u00a0espacio entre asientos<\/a>\u00a0y el trato al cliente) eran supervisados por el gobierno federal. Los billetes eran m\u00e1s caros que hoy, pero inclu\u00edan servicios como equipaje facturado, comida y asientos con dimensiones\u00a0acordes al cuerpo humano<\/a>\u00a0medio\u201d.<\/p>\n Pero el escenario cambi\u00f3 de forma dr\u00e1stica con la Airline Deregulation Act. \u201cUna legislaci\u00f3n que abri\u00f3 el sector a la competencia en nombre del libre mercado\u201d.<\/p>\n La promesa \u2013agrega Jorge\u2013 \u201cera que las tarifas caer\u00edan y el servicio mejorar\u00eda. En la pr\u00e1ctica, tras una breve explosi\u00f3n de nuevas compa\u00f1\u00edas, el mercado se consolid\u00f3 r\u00e1pidamente hasta el oligopolio actual: cuatro aerol\u00edneas (American, Delta, United y Southwest) controlan el 80% del mercado estadounidense\u201d.<\/p>\n En ese nuevo entorno de \u201clibre competencia\u201d la eficiencia operativa era la prioridad absoluta. La reducci\u00f3n del espacio disponible para cada pasajero era la herramienta clave para aumentar los m\u00e1rgenes de ganancia sin subir los precios.<\/p>\n \u201cEsta reducci\u00f3n ha llegado a un punto cr\u00edtico: estudios se\u00f1alan que m\u00e1s de la mitad de los pasajeros ya no caben c\u00f3modamente en los asientos est\u00e1ndar\u201d. El espacio entre asientos, que los a\u00f1os 80 del siglo pasado era de 90 cm en media, se redujo a 80 en aerol\u00edneas regulares y a 70 en las low cost, mientras el ancho de los asientos se reduc\u00eda 5cm.<\/p>\n En Europa la p\u00e9rdida progresiva de espacio, servicios y comodidad a bordo, comenz\u00f3 un poco m\u00e1s tarde, en la d\u00e9cada de 1990, dice Jorge. Su detonante regulatorio fue la liberalizaci\u00f3n a\u00e9rea europea, que se desarroll\u00f3 entre 1987 y 1997. \u201cEl punto de inflexi\u00f3n m\u00e1s claro fue el llamado Tercer Paquete de Liberalizaci\u00f3n (1992-1997), que culmin\u00f3 en la creaci\u00f3n del cielo \u00fanico europeo, permitiendo que cualquier aerol\u00ednea de la UE operara libremente dentro del espacio comunitario sin restricciones de rutas ni tarifas\u201d.<\/p>\n La reducci\u00f3n del tama\u00f1o de los asientos, concluye Jorge, no es una anomal\u00eda puntual, sino una manifestaci\u00f3n tangible del modelo econ\u00f3mico implantado desde 1978, \u201cun sistema que ha priorizado la eficiencia econ\u00f3mica sobre la salud y la dignidad del pasajero\u201d.<\/p>\n Ese proceso de reducci\u00f3n del espacio de los asientos es el mismo iniciado aqu\u00ed con la privatizaci\u00f3n de los servicios, de los bancarios, de obra p\u00fablica, de educaci\u00f3n, de salud, de telecomunicaciones, siempre con la promesas de mayor competencia, de mejores servicios, de precios m\u00e1s bajos, el mismo enga\u00f1o que hace que hoy una cantidad importante de personas ya no quepa c\u00f3modamente en el asiento del avi\u00f3n.<\/p>\n El proyecto 4\u00d73<\/strong><\/p>\n Nos prometen grandes beneficios con el proyecto 4\u00d73: 12 horas de trabajo, cuatro d\u00edas por tres de descanso. Aseguran que, beneficiadas las empresas, crecer\u00e1n las inversiones y los trabajos mejor pagados. \u00a1Como iba a ocurrir al eliminar las regulaciones en el transporte de pasajeros en aviones!<\/p>\n Andrea Castro Tanzi, una mujer vinculada al mundo de los negocios, hace un notable an\u00e1lisis de las consecuencias de ese proyecto, en un art\u00edculo publicado en Delfino, el pasado 28 de junio. Explica como ni el car\u00e1cter \u201cvoluntario\u201d de la medida, ni los beneficios para la vida de los trabajadores funcionar\u00e1n en la pr\u00e1ctica. Entre esos \u201cbeneficios\u201d se incluyen un mejor balance vida-trabajo, la reducci\u00f3n de estr\u00e9s, una mayor satisfacci\u00f3n laboral y mejor salud mental y f\u00edsica. \u201c\u00a1Lind\u00edsimo!\u201d, afirma Andrea Castro.<\/p>\n \u201cTengo que reconocer que este proyecto aporta altos beneficios econ\u00f3micos\u201d, agrega. \u201cLas empresas que la implementen obtienen reducci\u00f3n en costos laborales del 23% al 28%, promedio 25%\u201d.<\/p>\n Pero \u2013se\u00f1ala\u2013 esa evidencia se basa en d\u00edas laborales de ocho horas. No de doce, como plantea este proyecto. \u201cUna jornada de doce horas significa m\u00ednimo catorce fuera de casa, en un pa\u00eds donde el transporte p\u00fablico no es continuo ni eficiente, menos en zonas alejadas\u201d.<\/p>\n Con estos horarios, muchas mujeres tendr\u00edan que trabajar hasta quince horas al d\u00eda, por cuatro d\u00edas seguidos, sin sumarle las horas de traslado. \u00bfCu\u00e1ndo descansar\u00edan?, se pregunta.<\/p>\n No es dif\u00edcil estimar que los resultados de este proyecto ser\u00e1n los mismos que los logrados con la desregulaci\u00f3n de los servicios a\u00e9reos. En teor\u00eda, dice Castro, las empresas \u201cpodr\u00edan usar estas reducciones para bajar tarifas y ser m\u00e1s competitivas\u201d. Pero \u201cla evidencia sugiere que entre el 80% y el 90% de las reducciones de costos laborales lo que producen son mayores m\u00e1rgenes de ganancias\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, estudios de la Cepal muestran que, en Am\u00e9rica Latina, reducciones agresivas de costos laborales generan empleos precarios y temporales, no necesariamente estables o dignos.<\/p>\n La conclusi\u00f3n es que \u201clos grandes beneficios de esta Ley no parecen ser para quienes se sacrifican. Los empleados ganar\u00edan 23-28% menos en ingresos netos por eliminaci\u00f3n de horas extras\u201d.<\/p>\n \u201cLa CCSS tambi\u00e9n pierde: menos contribuciones y mayores costos de atenci\u00f3n por deterioro f\u00edsico y mental de jornadas extendidas. Si cada trabajador bajo este esquema aporta 25% menos, pero requiere m\u00e1s atenci\u00f3n m\u00e9dica por los riesgos asociados a jornadas de 12 horas, la matem\u00e1tica no cuadra\u201d.<\/p>\n \u201cNo puedo evitar preguntarme por qu\u00e9 quienes gobiernan y legislan est\u00e1n empe\u00f1ados en aprobar una ley que afectar\u00e1 al 6% de la poblaci\u00f3n, imponiendo jornadas prolongadas y reducciones salariales con repercusiones sobre miles de familias\u201d, concluye.<\/p>\n Deportar a los nacionales<\/strong><\/p>\n Me parece que pocas decisiones recientes revelan mejor la desorientaci\u00f3n pol\u00edtica que impera en el pa\u00eds. La Asamblea Legislativa aprob\u00f3 en mayo pasado \u2013de manera un\u00e1nime\u2013 una reforma al art\u00edculo 32 de la Constituci\u00f3n que autoriza la deportaci\u00f3n de ciudadanos nacionales en casos de narcotr\u00e1fico y terrorismo.<\/p>\n Cerca de un mes despu\u00e9s, el 24 de junio, aprob\u00f3 \u2013de nuevo por unanimidad\u2013 dispensar de tr\u00e1mite, evitar su discusi\u00f3n en comisi\u00f3n, el expediente 25.036, de \u201cReforma a la Ley de Extradici\u00f3n\u201d. Se trataba de poner al d\u00eda la ley, de acuerdo con la reforma constitucional aprobada un mes antes, luego aprobada tambi\u00e9n por unanimidad.<\/p>\n En realidad, se trata de una reforma con destinatario \u00fanico: darle a Estados Unidos el derecho de intervenir en el funcionamiento de nuestro estado de derecho. A partir de entonces quedan los ciudadanos costarricenses a disposici\u00f3n de los tribunales y de los diversos \u00f3rganos policiales de los Estados Unidos. Ellos decidir\u00e1n de quienes les interesa solicitar la extradici\u00f3n, cu\u00e1ndo hacerlo, mientras aqu\u00ed este gobierno (y otros, que vendr\u00e1n) se sentir\u00e1n encantados con esta nueva arma pol\u00edtica ahora disponible.<\/p>\n \u00bfEs la justicia norteamericana particularmente eficiente en la represi\u00f3n del crimen en su pa\u00eds? \u00bfMuestran alg\u00fan avance en la represi\u00f3n a la delincuencia organizada? \u00bfContribuye eso a fortalecer el sistema judicial costarricense? \u00bfImplica eso mayor justicia en el pa\u00eds? \u00bfSon Colombia, o M\u00e9xico, pa\u00edses m\u00e1s seguros gracias a la posibilidad de extraditar a sus ciudadanos a Estados Unidos?<\/p>\n Me parece f\u00e1cil responder con un \u201cno\u201d a todas esas preguntas. Pero aqu\u00ed ni un solo diputado \u2013\u00a1ni uno solo! \u2013 se opuso a una ley que no resuelve ning\u00fan un problema. Y que, como veremos, provoca muchos otros.<\/p>\n No se trata de extradiciones solo por delitos comunes, sino tambi\u00e9n los pol\u00edticos, pues no otra cosa es la calificaci\u00f3n de \u201cterrorista\u201d, como nos recordaba Caitlin Johnstone, una periodista, ensayista, pintora, poeta, basada en Melbourne, Australia. \u201cTerrorismo es solo una etiqueta que significa cualquier cosa que los pa\u00edses de Occidente necesiten\u201d, afirma. Me parece que tiene bastante raz\u00f3n. Y aunque algunos digan que los tribunales costarricenses tendr\u00e1n la \u00faltima palabra en esa calificaci\u00f3n, no me parece dif\u00edcil suponer que la decisi\u00f3n, adem\u00e1s de jur\u00eddica, ser\u00e1 tambi\u00e9n pol\u00edtica.<\/p>\n Un pa\u00eds no debe entregar a sus ciudadanos (aun los m\u00e1s miserables) a la justicia de otros pa\u00edses. Es su responsabilidad juzgarlos. Estados Unidos, desde luego, no lo hace. Y me parece una verg\u00fcenza que ni un solo dirigente pol\u00edtico haya rechazado esa medida. \u00a1Nada refleja mejor la crisis pol\u00edtica que vivimos!<\/p>\n Avanzar sobre las bases que hicieron de Costa Rica una excepci\u00f3n<\/strong><\/p>\n El pasado 11 de julio el diario espa\u00f1ol El Pa\u00eds public\u00f3 una entrevista con el pol\u00edtico, diplom\u00e1tico y escritor franc\u00e9s Dominique de Villepin. Es un hombre de derecha, que se refer\u00eda a los desaf\u00edos que enfrentan los pa\u00edses europeos. \u201cHemos visto crecer a los partidos extremistas\u201d, afirm\u00f3, una polarizaci\u00f3n que provoc\u00f3 tensiones, \u201chaciendo olvidar la realidad de unas pol\u00edticas que no han sido ambiciosas ni fieles al esp\u00edritu republicano\u201d.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les?, se pregunt\u00f3 el periodista. \u201cUna clave es la degradaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos. La escuela, los hospitales y todo lo que formaba el sentimiento de protecci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Me parece que da en el clavo: \u00a1la degradaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos! Es la esencia del neoliberalismo: las privatizaciones.<\/p>\n Faltan pocos meses para las elecciones del a\u00f1o que viene y no aparecen alternativas. \u00bfNo ser\u00e1 posible conformar un grupo capaz de diputados cuyo objetivo sea revertir la degradaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos? \u00bfNo tendr\u00edamos ah\u00ed una raz\u00f3n para votar con esperanza?<\/p>\n Naturalmente, no todo se podr\u00e1 hacer a corto plazo, pero hay que reivindicar la idea, sembrar la esperanza.<\/p>\n \u00a1No es demasiado tarde para intentarlo! Creo que vale la pena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" por Gilberto Lopes Busquemos un punto de partida, un inicio de camino: desde mi punto de vista, m\u00e1s que la abolici\u00f3n del ej\u00e9rcito, de consecuencias mucho m\u00e1s radicales para el pa\u00eds fue la nacionalizaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos bancarios. Por algo…<\/p>\n","protected":false},"author":1793,"featured_media":2622638,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,81,1230,161,74],"tags":[140451,140453,140450,140452],"class_list":["post-2622637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-america-central","category-economia-es","category-educacion-tema","category-opiniones","category-politica-es","tag-50-anos-de-demolicion-del-estado-costarricense","tag-las-bases-que-hicieron-de-costa-rica-una-excepcion","tag-parar-las-privatizaciones-en-costa-rica","tag-reformas-legales-sumisas"],"yoast_head":"\n