{"id":2603378,"date":"2025-05-09T00:02:21","date_gmt":"2025-05-08T23:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2603378"},"modified":"2025-05-09T00:02:21","modified_gmt":"2025-05-08T23:02:21","slug":"infraestructura-un-universo-paralelo-a-nuestras-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2025\/05\/infraestructura-un-universo-paralelo-a-nuestras-vidas\/","title":{"rendered":"Infraestructura: Un universo paralelo a nuestras vidas"},"content":{"rendered":"

Hubo grandes problemas en el aeropuerto de Newark la semana pasada, problemas serios. El 28 de abril, los controladores a\u00e9reos perdieron completamente el contacto con los vuelos de entrada y salida. No hubo radar. No hubo radio. No hubo comunicaci\u00f3n en absoluto. Un apag\u00f3n total.<\/p>\n

En el centro de \u00e9ste est\u00e1 la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA). La plantilla de agentes se ha estirado durante a\u00f1os, con una jubilaci\u00f3n obligatoria a los 56 a\u00f1os y la entrada de muy pocos reclutas nuevos. Fallos de equipos como \u00e9ste muestran lo fr\u00e1gil que se ha vuelto el sistema. La FAA trat\u00f3 de aliviar la presi\u00f3n cambiando las operaciones de Long Island a Filadelfia, pero esas instalaciones tambi\u00e9n carecen de recursos. El Gobernador de Nueva Jersey est\u00e1 pidiendo una inversi\u00f3n federal urgente, advirtiendo que si nada cambia antes de la Copa del Mundo de 2026, nos podemos enfrentar a una interrupci\u00f3n seria.( La regi\u00f3n metropolitana de Nueva York ocupa actualmente el n\u00famero uno en el mundo debido a cancelaciones de vuelos<\/a>)<\/p>\n

Ese mismo d\u00eda, el 28 de abril, un apag\u00f3n masivo<\/a> azot\u00f3 a Espa\u00f1a, Portugal y partes del sur de Francia. Nada funcion\u00f3, no hubo trenes, no hubo servicio celular. Un completo fallo de infraestructura.<\/p>\n

Ahora consideren esta breve entrevista de la CNBC con Paul Tudor Jones<\/a>, en la que discuten sobre la intensa competencia en IA y la falta total de esfuerzos coordinados para asegurar la necesaria infraestructura a su alrededor. Es como tener coches yendo a 200 kms por hora en carreteras sin barandillas de protecci\u00f3n laterales.<\/p>\n

Una de las mayores capacidades de la humanidad es nuestra capacidad de colaborar, de permanecer conectados y mantener la compleja infraestructura que afecta a miles de millones de vidas. Pero en mi propia vida diaria, cu\u00e1nto tiempo paso pensando en infraestructura? \u00bfEs una preocupaci\u00f3n?<\/p>\n

Las personas que mantienen nuestros sistemas funcionando a menudo parecen existir en un universo paralelo, que no es reconocido. Cuando se pierde la conexi\u00f3n a Internet en casa, uno llama a su proveedor. Alguien aparece, trabaja haciendo algo de magia, y se reconecta. Si el viaje matutino al trabajo es interrumpido por una carretera cortada, se toma un desv\u00edo y uno sigue adelante. La infraestructura sigue siendo invisible hasta que fracasa.<\/p>\n

La iron\u00eda es que dependemos m\u00e1s de la infraestructura que del dinero. Incluso con la riqueza, no se puede conseguir agua limpia sin un intrincado sistema de t\u00faneles, tuber\u00edas, control de presi\u00f3n y monitoreo de la higiene que llega al propio grifo. Nuestro desarrollo como especie depende de nuestra capacidad de gestionar y sostener estos sistemas. Pero la verdad es que no estamos haciendo un buen trabajo.<\/p>\n

Esta lucha por mantener nuestros sistemas cr\u00edticos refleja una tensi\u00f3n fundamental en la sociedad moderna. A medida que nuestras estructuras sociales han enfatizado cada vez m\u00e1s en el logro individual y las necesidades personales, nuestra capacidad colectiva de valorar e invertir en recursos compartidos se ha debilitado. La infraestructura, por definici\u00f3n, sirve al bien com\u00fan al atender las necesidades universales en todos los sectores econ\u00f3micos, pero nuestros marcos pol\u00edticos y econ\u00f3micos a menudo no priorizan estas inversiones comunales.<\/p>\n

En Occidente, nos enfrentamos a un doble desaf\u00edo. En primer lugar, mantener la infraestructura existente se ha vuelto pol\u00edticamente dif\u00edcil, ya que el gasto p\u00fablico enfrenta resistencia a los movimientos anti-impuestos y c\u00e1lculos pol\u00edticos a corto plazo que priorizan los rendimientos inmediatos. En segundo lugar, y tal vez m\u00e1s preocupante, es que nuestra capacidad para la planificaci\u00f3n de la infraestructura a largo plazo ha disminuido. A diferencia de las generaciones anteriores que iniciaron proyectos de varios siglos como fue por ejemplo la construcci\u00f3n de la Catedral de Colonia, en Alemania, entendi\u00e9ndose plenamente entre quienes all\u00ed trabajaron, quienes sab\u00edan que no vivir\u00edan para ver la obra finalizada. Actualmente, parecemos incapaces de imaginar nada m\u00e1s all\u00e1 de nuestras vidas. Hemos perdido la visi\u00f3n intergeneracional que una vez impuls\u00f3 a las obras p\u00fablicas ambiciosas.<\/p>\n

Este desaf\u00edo se manifiesta de manera diferente entre los diversos paisajes pol\u00edticos, pero sigue siendo fundamentalmente indicador de nuestra mentalidad hacia el futuro. Consideremos la experiencia de Ecuador bajo el Presidente Rafael Correa (2007-2017), donde las inversiones sustanciales en transporte, energ\u00eda y servicios p\u00fablicos demostraron de manera incuestionable la reducci\u00f3n de las tasas de pobreza y mejor\u00eda de la calidad de vida. Sin embargo, las administraciones posteriores abandonaron estas prioridades, ilustrando c\u00f3mo la infraestructura requiere de un compromiso sostenido m\u00e1s all\u00e1 de los t\u00e9rminos de los liderazgo individuales.<\/p>\n

Del mismo modo, movimientos como el Brexit representaron no s\u00f3lo un reajuste pol\u00edtico sino tambi\u00e9n un retroceso de d\u00e9cadas de desarrollo de infraestructuras colaborativas a trav\u00e9s de las fronteras europeas. En Estados Unidos, el fen\u00f3meno Trump encarna un sentimiento anti-infraestructura similar, su enfoque es hacia el interior, a corto plazo y divisorio.<\/p>\n

Una humanidad con futuro prioriza la infraestructura por tres razones muy simples: una visi\u00f3n clara de lo que el ma\u00f1ana necesitar\u00e1; un fuerte sentido de prop\u00f3sito compartido; y un compromiso profundo y trascendente de hacer las cosas no s\u00f3lo para nosotros mismos, sino para las generaciones venideras. Las comunidades que prosperen en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas ser\u00e1n las que puedan reconectar sus decisiones inmediatas con estos horizontes m\u00e1s largos.<\/p>\n

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