El mes pasado, el 94% de los veh\u00edculos nuevos vendidos en la naci\u00f3n productora de petr\u00f3leo eran el\u00e9ctricos.
\nEn lo que se cree que es un hito global, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos superan ahora a los autom\u00f3viles alimentados con gasolina en las carreteras de Noruega, ya que la abrumadora mayor parte de los coches nuevos vendidos en los \u00faltimos meses han sido alimentados con bater\u00eda.<\/p>\n
El Consejo de Informaci\u00f3n Vial de Noruega (OFV) dijo el martes que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVs) representaban 704.303, o el 26,6%, de los 2,8 millones de autom\u00f3viles de pasajeros registrados en la naci\u00f3n n\u00f3rdica. Eso es un poco m\u00e1s que los 753.905 veh\u00edculos de gasolina registrados, pero mucho menos que los 999.715 quemantes de di\u00e9sel.<\/p>\n
El mes pasado, un r\u00e9cord del 94,3% de todos los veh\u00edculos nuevos vendidos en Noruega eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con Teslas Modelo Y como el m\u00e1s vendido.<\/p>\n
– Esto es hist\u00f3rico. Un hito que pocos vieron venir hace 10 a\u00f1os, dijo el director de OFV, \u00abyvind Solberg Thorsen\u00bb. La electrificaci\u00f3n de la flota de autom\u00f3viles de pasajeros se mantiene a un ritmo alto, y Noruega est\u00e1 dando pasos r\u00e1pidos hacia convertirse en el primer pa\u00eds del mundo con una flota de coches de pasajeros dominada por coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Pero tomar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que lleguemos all\u00ed, porque todav\u00eda hay 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos registrados con motores diesel en el pa\u00eds, se\u00f1al\u00f3 Thorsen. El ritmo que estamos viendo en la sustituci\u00f3n de la flota de coches de pasajeros ahora puede indicar que en 2026 tambi\u00e9n tendremos m\u00e1s coches el\u00e9ctricos que los coches di\u00e9sel.<\/p>\n
Seg\u00fan OFV, podr\u00eda haber hasta 3,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos registrados en Noruega a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n
La tasa de cambio en las unidades de transporte es dif\u00edcil de predecir, advirti\u00f3 Thorsen. Las fluctuaciones econ\u00f3micas en relaci\u00f3n con los impuestos a los autom\u00f3viles, los precios, las tasas de inter\u00e9s y otros factores afectan a las ventas de autom\u00f3viles nuevos, tanto para particulares como para empresas. Y los cambios fiscales tienen un gran impacto en los coches que elegimos.
\nNoruega, que es ir\u00f3nicamente el segundo mayor productor de petr\u00f3leo de Europa, incentiva las compras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con generosas rebajas fiscales.<\/p>\n
En marcado contraste con Noruega, las ventas de coches el\u00e9ctricos se han estado rezagando en la mayor parte del resto de Europa, donde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan apenas el 12,3% de los coches nuevos vendidos, seg\u00fan The Guardian.<\/p>\n
Los expertos dicen que para que los pa\u00edses cumplan con sus obligaciones bajo el acuerdo clim\u00e1tico de Par\u00eds, los veh\u00edculos con cero emisiones, que incluyen veh\u00edculos autom\u00e1ticos y autom\u00f3viles impulsados por hidr\u00f3geno, representan alrededor del 40% de la flota mundial de autom\u00f3viles y camiones ligeros para 2030.<\/p>\n
Investigadores del Programa Conjunto del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts sobre la Ciencia y la Pol\u00edtica de Cambio Global y la Iniciativa de Energ\u00eda del MIT pronostican en 2021 que la flota mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crecer\u00e1 de poco m\u00e1s de 10 millones a 95-105 millones para 2030, y 585-823 millones para 2050.<\/p>\n
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