{"id":225807,"date":"2015-09-24T13:14:48","date_gmt":"2015-09-24T12:14:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/es\/?p=225807"},"modified":"2015-09-24T13:15:08","modified_gmt":"2015-09-24T12:15:08","slug":"volkswagen-deutsche-bank-siemens-el-lado-oscuro-del-capitalismo-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2015\/09\/volkswagen-deutsche-bank-siemens-el-lado-oscuro-del-capitalismo-aleman\/","title":{"rendered":"Volkswagen, Deutsche Bank, Siemens: el lado oscuro del capitalismo alem\u00e1n"},"content":{"rendered":"<div class=\"subtitle bkn mce sk2\">\n<p><em>Tres de las principales empresas alemanas han estado implicadas en esc\u00e1ndalos de fraudes.<\/em><\/p>\n<p><em>Volkswagen supone un 2,7% de la econom\u00eda alemana y su ca\u00edda influye a toda la econom\u00eda.<\/em><\/p>\n<p><em>La presi\u00f3n para mejorar el rendimiento de la acci\u00f3n en bolsa y la autocomplacencia son algunas de las razones\u00a0de los\u00a0esc\u00e1ndalos.<\/em><\/p>\n<p><em><strong>An\u00e1lisis de Salvador Mart\u00ednez Mas<\/strong> <\/em><\/p>\n<p class=\"mce\">El esc\u00e1ndalo industrial del que es protagonista Volkswagen, que ha reconocido recientemente haber trucado hasta 11 millones de coches en todo el mundo, no es el \u00fanico caso que ha puesto en la picota a emblem\u00e1ticas compa\u00f1\u00edas del capitalismo germano. Otros buques insignia de la econom\u00eda alemana ya se han visto en tesituras similares a las que hoy se enfrenta el constructor de coches. En los \u00faltimos a\u00f1os, Deutsche Bank \u2013el mayor banco de inversiones en Europa\u2013 o Siemens, l\u00edder continental en ingenier\u00eda industrial, tambi\u00e9n han sido cuestionados por su\u00a0dudosa \u00e9tica.<\/p>\n<p class=\"mce\">\u201cCada esc\u00e1ndalo tiene su idiosincrasia y una constelaci\u00f3n de factores que concurren para explicarlo\u201d, dice a eldiario.es Johanna Mair, profesora de gesti\u00f3n, estrategia y liderazgo de la Hertie School of Governance, de Berl\u00edn. \u201cEn el \u00faltimo caso de Volkswagen, es una combinaci\u00f3n de mal liderazgo con algunos errores estrat\u00e9gicos\u201d, agrega.<\/p>\n<p class=\"mce\">Tampoco hay que ignorar en el esc\u00e1ndalo de los gases contaminantes de los coches di\u00e9sel de Volkswagen la din\u00e1mica que ha estado viviendo la compa\u00f1\u00eda en los \u00faltimos tiempos.<span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Martin Winterkorn, el presidente del consejo de Volkswagen AG que dimiti\u00f3 el mi\u00e9rcoles, tuvo que defender su cargo con u\u00f1as y dientes a principios de a\u00f1o. Ferdinand Pi\u00ebch, magnate austriaco y hasta no hace mucho uno de los pesos pesados de la compa\u00f1\u00eda, ambicionaba ver a Winterkorn fuera\u00a0de las altas instancias de Volkswagen. Sin embargo, en\u00a0abril al descubrir los fuertes apoyos con los que contaba\u00a0<span class=\"mce\"> Winterkorn, fue el propio Pi\u00ebch quien tuvo que retirarse.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Para Mair, \u201cen la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, Winterkorn ha sido v\u00edctima de dos trampas para todo l\u00edder de empresa: la arrogancia y la falta de humildad\u201d. \u201cEfectivamente, gan\u00f3 importantes batallas por el poder de la empresa y eso crea a menudo una espiral en la que se sobreestiman los recursos que tiene uno\u201d, a\u00f1ade. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> En Estados Unidos, donde la Agencia de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente denunci\u00f3 la semana pasada el enga\u00f1o de Volkswagen en cerca de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos, ya se eval\u00faa que la empresa alemana podr\u00eda verse obligada a pagar una multa de unos 16.000 millones de euros. Este tipo de estimaciones explican en buena medida por qu\u00e9 a mediados de esta semana hab\u00edan perdido casi un 35% de su valor las acciones de la compa\u00f1\u00eda, que da trabajo a casi un tercio de los cerca de 780.000 empleados del sector del autom\u00f3vil alem\u00e1n.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h3><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> El nuevo Libor alem\u00e1n<\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Volkswagen no es la \u00fanica gran empresa alemana que se ha visto obligada a afrontar grandes\u00a0multas por hacer trampas. Este a\u00f1o, Deutsche Bank, el mayor banco de Alemania con\u00a045.000 trabajadores,\u00a0<\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> acord\u00f3 pagar a las autoridades de\u00a0Estados Unidos y Reino Unido 2.300 millones de euros por\u00a0su implicaci\u00f3n en el esc\u00e1ndalo del Libor, un caso de manipulaci\u00f3n en el tipo de inter\u00e9s del mercado interbancario de Londres. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Precisamente, dada la amplitud del caso de las emisiones de Volkswagen, este esc\u00e1ndalo podr\u00eda ser el \u201cLibor del sector del autom\u00f3vil\u201d, seg\u00fan Olaf Storbeck, columnista alem\u00e1n de la agencia\u00a0<\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Reuters.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"mce\">Ahora bien, existe una diferencia entre ambos casos, porque los grandes bancos implicados en la manipulaci\u00f3n del Libor \u2013adem\u00e1s de Deutsche Bank fueron multados Barclays, UBS, City Group y JP Morgan\u2013 se defendieron apuntando que las faltas las cometieron algunos empleados por su cuenta. En Volkswagen, la atenci\u00f3n no est\u00e1 puesta en directivos situados en partes bajas o intermedias de la jerarqu\u00eda, sino en quienes dirigen la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Tambi\u00e9n han estado sometidos a un intenso marcaje los m\u00e1ximos responsables de Siemens, un gigante germano que destaca por ser una de las compa\u00f1\u00edas que m\u00e1s empleados tiene a nivel mundial con 362.000 trabajadores. Las decisiones de\u00a0<\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Joe Kaeser, el consejero delegado\u00a0de este otro gigante industrial germano, se siguen con mucha atenci\u00f3n ahora por la reestructuraci\u00f3n que est\u00e1 llevando a cabo con constantes\u00a0anuncios de miles de despidos. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Kaeser recogi\u00f3 en 2013 el testigo de\u00a0<\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Peter L\u00f6scher, en quien cay\u00f3 la responsabilidad de hacer olvidar el\u00a0esc\u00e1ndalo por el que Siemens tuvo que desembolsar la pasada d\u00e9cada unos 1.400 millones de euros en multas en Estados Unidos y Alemania para poner fin a una serie de investigaciones sobre un\u00a0<a class=\"mce\" href=\"http:\/\/www.dw.com\/es\/comienza-juicio-a-ex-directivo-de-siemens-por-sobornos-en-argentina\/a-17071056\" target=\"_blank\"> sistema de sobornos<\/a> ideado para obtener contratos en pa\u00edses como Rusia, Israel, Irak, Venezuela y Bangladesh. A este esc\u00e1ndalo se le puso la etiqueta del \u00abmayor caso de sobornos en la historia del mundo empresarial\u00bb.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h3><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Falta de humildad<\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<p class=\"mce\"><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Johanna Mair, la profesora de la\u00a0<\/span><\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Hertie School of Governance<\/span><\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> \u00a0de Berl\u00edn, entiende que este tipo de casos ocurren cuando hay una \u201csobreestimaci\u00f3n de uno mismo\u201d entre los l\u00edderes de una empresa. \u201cLa falta de humildad en la direcci\u00f3n de empresas lleva a pensar que se puede caminar sobre el agua o hacer lo que sea, y de esto resulta que los est\u00e1ndares \u00e9ticos se queden vac\u00edos\u201d, apunta, antes de reconocer la presi\u00f3n que ejerce el ritmo del capitalismo global. \u201cEn Alemania las empresas operan hoy en d\u00eda con un claro mandato de maximizar el valor de las acciones, algo que, en ocasiones hace que los l\u00edderes de las empresas olviden que, en su mundo, el fin no deber\u00eda justificar los medios<\/span><\/span><\/span><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> \u201d, se\u00f1ala Mair.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<div class=\"inset inset-lt width394\">\n<div class=\"media-holder\">\n<div class=\"mg \"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/images.eldiario.es\/economia\/Volkswagen-admite-rompio-confianza-clientes_EDIIMA20150921_0063_9.jpg\" alt=\"Volkswagen admite que &quot;rompi\u00f3 la confianza&quot; de sus clientes\" width=\"394\" height=\"222\" \/><\/div>\n<div class=\"caption-inside\">\n<p><em>Winterkorn ha pagado el fraude con su cargo.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"mce\">\u00abCasos como el de Volkswagen tienen un efecto negativo para la imagen de cualquier empresa en Alemania, donde la sociedad piensa tradicionalmente peor de las grandes compa\u00f1\u00edas por ser m\u00e1s esc\u00e9ptica con el funcionamiento de las grandes corporaciones\u201d, dice a eldiario.es\u00a0Peter Matuschek,\u00a0analista del instituto berlin\u00e9s de estudios de opini\u00f3n FORSA.<\/p>\n<p class=\"mce\">Seg\u00fan \u00e9l, los alemanes \u201ctienen mejor opini\u00f3n\u00a0del\u00a0<em class=\"mce\"> Mittelstand<\/em>\u201d, t\u00e9rmino con el que se conoce al tejido industrial compuesto por peque\u00f1as y medianas empresas, que abarca el 70% de la mano de obra en el pa\u00eds y representa el 53% del Producto Interior Bruto (PIB) germano.<\/p>\n<p class=\"mce\">Aun as\u00ed, las dimensiones de una empresa como Volkswagen son tales que ella sola contribuye alrededor de un 2,7% al PIB alem\u00e1n. De resentirse las ventas de coches de la firma con sede en Wolfsburgo, tambi\u00e9n lo har\u00eda hasta cierto punto la econom\u00eda alemana.<\/p>\n<p class=\"mce\">Algo parecido se puede decir de Deutsche Bank, uno de los bancos considerados <em class=\"mce\"> too big to fail<\/em> en el mundo de las finanzas. Su tama\u00f1o es tal que su eventual ca\u00edda en desgracia tendr\u00eda consecuencias globales. En productos financieros derivados, se ha estimado que Deutsche Bank tiene invertidos unos 67 billones de euros, una cantidad veinte veces mayor que el PIB alem\u00e1n.<\/p>\n<h3><span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> Participaci\u00f3n p\u00fablica<\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<p class=\"mce\">El caso de Volkswagen tiene que preocupar especialmente a\u00a0los pol\u00edticos del\u00a0Land\u00a0de Baja Sajonia (noroeste germano). Esta regi\u00f3n figura entre los principales accionistas de la compa\u00f1\u00eda, con un 20%. Sin embargo, las primeras consecuencias pol\u00edticas del esc\u00e1ndalo de Volkswagen podr\u00edan registrarse en Berl\u00edn, y no en Han\u00f3ver, la capital de Baja Sajonia.<\/p>\n<p class=\"mce\">Este mi\u00e9rcoles, el diario conservador\u00a0Die Welt\u00a0se hizo\u00a0eco de la respuesta que el ministro de Transportes, el democristiano de la CSU b\u00e1vara Alexander Dobrindt, hab\u00eda\u00a0<span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <span class=\"mce\"> <a class=\"mce\" href=\"http:\/\/www.ft.com\/intl\/cms\/s\/0\/d2288862-61d1-11e5-97e9-7f0bf5e7177b.html#axzz3mYkPEM7O\" target=\"_blank\"> ofrecido a Los Verdes<\/a><\/span><\/span><\/span> en una sesi\u00f3n parlamentaria en el\u00a0Bundestag en\u00a0julio y en la que reconoc\u00eda la existencia en la industria del autom\u00f3vil de aparatos con un sistema defectuoso de detecci\u00f3n de emisiones. \u201cEs sorprendente que Dobrindt se muestre sorprendido\u201d con el esc\u00e1ndalo \u201cporque en julio estaba muy bien informado en lo que respecta a las manipulaciones\u201d del sistema de emisi\u00f3n de gases, ha apuntado Oliver Krischer, vicepresidente del grupo parlamentario ecologista. Por\u00a0todo ello, la Fiscal\u00eda alemana va a lanzar una investigaci\u00f3n criminal sobre los hechos.<\/p>\n<p class=\"mce\">M\u00e1s all\u00e1 de que la credibilidad de Dobrindt haya quedado en entredicho y de las eventuales consecuencias pol\u00edticas del esc\u00e1ndalo, este tipo de casos se percibe como asuntos turbios que mancillan los \u00e9xitos actuales de una econom\u00eda alemana cuyos datos macroecon\u00f3micos son la envidia de sus socios europeos. De ah\u00ed la manifiesta condena o preocupaci\u00f3n que surge cuando saltan a la luz.\u00a0As\u00ed, el diario sensacionalista\u00a0<em class=\"mce\"> Bild<\/em>\u00a0afirm\u00f3\u00a0que los productos \u201cMade in Germany est\u00e1n en peligro\u201d a ra\u00edz del esc\u00e1ndalo de Volkswagen, seg\u00fan un reciente editorial firmado por la periodista Sissi Benner.<\/p>\n<p class=\"mce\">El martes, desde dicho peri\u00f3dico se pidieron\u00a0explicaciones a Winterkorn porque \u201cla buena reputaci\u00f3n de la econom\u00eda alemana en el mundo se debe en buena parte a Volkswagen\u201d. Est\u00e1 por ver si aclarar lo ocurrido servir\u00e1\u00a0para enmendar los da\u00f1os infligidos a la marca con el esc\u00e1ndalo de los gases. A principios de semana, <em class=\"mce\"> Die Welt<\/em>\u00a0se tem\u00eda\u00a0lo peor. \u201cEl esc\u00e1ndalo de la emisi\u00f3n de gases podr\u00eda amenazar la existencia de Volkswagen\u201d, rezaba uno de sus titulares.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tres de las principales empresas alemanas han estado implicadas en esc\u00e1ndalos de fraudes. Volkswagen supone un 2,7% de la econom\u00eda alemana y su ca\u00edda influye a toda la econom\u00eda. 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