{"id":1737632,"date":"2023-05-07T16:00:48","date_gmt":"2023-05-07T15:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1737632"},"modified":"2023-05-07T16:00:48","modified_gmt":"2023-05-07T15:00:48","slug":"transicion-ecologica-y-climatica-hacia-una-ecosfera-terrestre-equilibrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2023\/05\/transicion-ecologica-y-climatica-hacia-una-ecosfera-terrestre-equilibrada\/","title":{"rendered":"Transici\u00f3n ecol\u00f3gica y clim\u00e1tica hacia una Ecosfera terrestre equilibrada"},"content":{"rendered":"
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Muy importante: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y clim\u00e1tica. Corresponde con el lapso de tiempo que llevar\u00e1 realizar las correcciones necesarias para ralentizar el Cambio Clim\u00e1tico y empezar a equilibrar la Ecosfera terrestre de toda la serie de indicadores ambientales que est\u00e1n alterados.<\/p>\n

Cual paciente de hospital, es importante atender a nuestro planeta con los mejores cuidados para estabilizarlo y llevarlo a su curaci\u00f3n. No es una mejorar\u00eda que se puede dar de la noche a la ma\u00f1ana, pero que, si se realiza con la debida estrategia y de forma multiplicativa, acumulativa, simult\u00e1nea y ubicua, es posible de alcanzar en un tiempo m\u00e1s bien corto, al menos, para el inicio de la estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Es una noticia positiva que nuestros j\u00f3venes y ni\u00f1os deben conocer a profundidad. Es decir, que si hay soluci\u00f3n, que si hay cura para este nuestro enfermo planeta, desgarrado por las guerras y la contaminaci\u00f3n que ha provocado la humanidad y cuyos da\u00f1os m\u00e1s severos se han dado apenas en los \u00faltimos 40 a\u00f1os, convirti\u00e9ndonos a muchos de nosotros en testigos directos de toda una cat\u00e1strofe ambiental.<\/p>\n

Situaci\u00f3n de emisiones<\/strong>: esta es una tarea estrat\u00e9gica en el camino hacia la descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda y para lograr que el pa\u00eds y todas sus actividades sean carbono neutral y, en todo lo posible, carbono negativo, es decir que la actividad y sus alcances m\u00e1s bien sean capturadoras de carbono y de gases de efecto negativo.<\/p>\n

En el caso de un pa\u00eds como Costa Rica algunos podr\u00edan afirmar que con el hecho de que alrededor del 98 % de la energ\u00eda que se genera proviene de fuentes renovables (hidroel\u00e9ctrica, geot\u00e9rmica, e\u00f3lica y solar, principalmente) ya se cumple esa tarea. Sin embargo, se tiene un alto consumo de hidrocarburos.<\/p>\n

A modo de referencia, en el 2003 se consum\u00edan 12 millones de barriles de derivados del petr\u00f3leo, mientras que en el 2019 ese consumo se increment\u00f3 a 22 millones de barriles, mostrando un incremento de un 83 %.\u00a0 Esto equivale a la emisi\u00f3n de cerca de 5.2 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono a la atm\u00f3sfera por a\u00f1o.<\/p>\n

Esta tendencia de aumento de emisiones de CO2<\/sub>\u00a0y otros gases de efecto invernadero que se produce, se mantiene en incremento dado que el aumento de la cantidad de veh\u00edculos que queman hidrocarburos se sigue dando de forma muy sostenida (cerca de 44 mil unidades en el 2022, donde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan apenas un 6 % del total, aunque con tendencia en aumento). Con la entrada en circulaci\u00f3n de los nuevos veh\u00edculos e incluso los el\u00e9ctricos, no se sustituye el mismo n\u00famero de veh\u00edculos de parque automotor.<\/p>\n

Los otros veh\u00edculos usados que son \u201csustituidos\u201d por veh\u00edculos nuevos, en su gran mayor\u00eda siguen circulando, dado que, generalmente se venden a terceros. Con ello se incrementa un gran problema que tiene la Gran \u00c1rea Metropolitana (GAM) y otras \u00e1reas metropolitanas de ciudades intermedias como es la seria arterioesclerosis vial que ya se encuentra en un estado severamente cr\u00f3nico. Algo que contribuye de forma notable a que se contamine y deteriore el aire de las zonas urbanas, con las consecuentes consecuencias en la salud (por alergias y enfermedades en las v\u00edas respiratorias) para los habitantes de las mismas.<\/p>\n

Otras actividades que producen emisiones:<\/strong>\u00a0pero no solo el parque automotor es el responsable de emisiones de gases de efecto invernadero. Existen otras muchas fuentes de emisiones que incrementan la cantidad de emisiones de CO2<\/sub>\u00a0a la atm\u00f3sfera. Las mismas se pueden citar de forma general, pues en el pa\u00eds no contamos, todav\u00eda, con un Registro Nacional de Huella de Carbono.<\/p>\n

As\u00ed, por ejemplo, los barcos que arriban a los puertos nacionales o bien, los aviones que usan nuestros aeropuertos son fuentes generadoras de CO2<\/sub>.\u00a0 La actividad agr\u00edcola convencional, aparte de ser fuente de contaminaci\u00f3n por el uso de agroqu\u00edmicos y plaguicidas, tambi\u00e9n genera emisiones de CO2<\/sub>\u00a0por el arado del suelo y las quemas (controladas y no controladas) que se producen, dizque, para facilitar la actividad agr\u00edcola.<\/p>\n

Para muchos resulta muy molesto y hasta desesperante ver las enormes quemas que se producen en las plantaciones de ca\u00f1a, con el pretexto de facilitar su producci\u00f3n, algo que, adem\u00e1s de contaminar seriamente el aire, tambi\u00e9n produce condiciones de trabajo extremas y peligrosas para los trabajadores que realizan la zafra de la ca\u00f1a. Situaci\u00f3n que en este momento se encuentra en manos de la Sala Constitucional esperando que sea resuelta a favor del ambiente.<\/p>\n

La actividad tur\u00edstica, la industria y el comercio, salvo algunas excepciones tienen una huella de carbono significativa en la medida que producen emisiones de CO2<\/sub>\u00a0y otros gases de efecto invernadero. Tambi\u00e9n las oficinas administrativas, el transporte p\u00fablico y en nuestro pa\u00eds, hasta el tren.<\/p>\n

Las zonas urbanas de los diferentes cantones del pa\u00eds tambi\u00e9n producen emisiones de CO2<\/sub>\u00a0y de all\u00ed que los municipios tambi\u00e9n tengan una importante responsabilidad en la terea de disminuir emisiones (huella de carbono) y cambiar hacia una situaci\u00f3n de carbono negativo.<\/p>\n

Otras actividades que producen emisiones son los rellenos sanitarios, incluso aquellos tecnol\u00f3gicamente bien manejados, los condominios, las urbanizaciones, las actividades mineras y empresas que brindan diferentes tipos de servicios.<\/p>\n

Ante los argumentos que algunos pueden esbozar en el sentido de que, dado que Costa Rica es un pa\u00eds peque\u00f1o y que, comparativamente, respecto a otros pa\u00edses m\u00e1s grandes, las emisiones resultan \u201cinsignificantes\u201d, por lo que, entonces, no deber\u00eda hacerse nada; el argumento no es valedero. Esto, en raz\u00f3n que de que debemos considerar no solo las emisiones netas, sino m\u00e1s bien la perspectiva del efecto acumulativo de esas emisiones y, adem\u00e1s, respecto a la responsabilidad \u00e9tica y moral del pa\u00eds, de mostrar que la lucha contra al Cambio Clim\u00e1tico se realiza de forma integral.<\/p>\n

No es suficiente que digamos que producimos energ\u00eda el\u00e9ctrica renovable y que el \u00e1rea de nuestros bosques se ha \u201cincrementado\u201d. Tambi\u00e9n debemos corregir los problemas muy serios de contaminaci\u00f3n que nos afecta.<\/p>\n

Transici\u00f3n ecol\u00f3gica y clim\u00e1tica \u2013 acciones estrat\u00e9gicas<\/strong>: la transici\u00f3n que nos lleve a alcanzar una condici\u00f3n de mayor equilibrio ambiental requiere de una serie de acciones estrat\u00e9gicas.\u00a0 En primer lugar, se requiere de una Estrategia Nacional sobre el Cambio Clim\u00e1tico y el Equilibrio Ecol\u00f3gico, as\u00ed como un Plan Nacional con acciones de corto, mediano y largo plazo. Plan que, tambi\u00e9n, requiere ser desarrollado a nivel local por parte de los municipios.<\/p>\n

Esta Estrategia Nacional sobre Cambio Clim\u00e1tico y el mismo Plan Nacional de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica deber\u00edan ser generados a partir de un proceso de Evaluaci\u00f3n Ambiental Estrat\u00e9gica, por medio de un proceso participativo, transparente e informado. No es correcto que sea generado desde una sola fuente institucional.<\/p>\n

Se hace indispensable contar con un Registro Nacional de Huella de Carbono y con un sistema nacional de compensaci\u00f3n de emisiones de CO2<\/sub>\u00a0y otros gases de efecto invernadero para el desarrollo de sumideros de carbono que, a su vez, est\u00e9n ajustados con el desarrollo de nuevos ecosistemas y suelos tropicales, por restauraci\u00f3n de terrenos degradados o protecci\u00f3n de los ya existentes. Se hace indispensable que sea un sistema \u00e1gil, eficiente y efectivo, con muy poca burocracia y basado en un proceso fundamentalmente automatizado.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, es indispensable instaurar un proceso de transici\u00f3n hacia la producci\u00f3n agr\u00edcola y agropecuaria regenerativa, es decir, que promueva la recuperaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de suelos, de sumideros de carbono, sin arado y sin uso de agroqu\u00edmicos y plaguicidas.<\/p>\n

No se trata de sustituir de la noche a la ma\u00f1ana la producci\u00f3n agr\u00edcola y agropecuaria convencional.<\/p>\n

De lo que se trata es que, por medio de un correcta y efectiva gesti\u00f3n del territorio (ordenamiento ambiental y de planificaci\u00f3n) se definan nuevos territorios para esta actividad, y que se estimule su desarrollo tal y como est\u00e1 sucediendo con algunos proyectos piloto que se ya se ejecutan en varios cantones del pa\u00eds por parte de Costa Rica Regenerativa. Al respecto las municipalidades por medio de sus planes de ordenamiento territorial y sus disposiciones locales, as\u00ed como el Ministerio de Agricultura y Ganader\u00eda tienen una tarea estrat\u00e9gica muy importante a corto plazo.<\/p>\n

La factura petrolera que tiene el pa\u00eds debe y tiene que ser reducida gradualmente. El paso hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos es un avance, pero se requiere que sea mucho m\u00e1s acelerado. Sobre esto, el bajar los costos de estos veh\u00edculos y mejorar la infraestructura necesaria para su operaci\u00f3n es un asunto que requiere impulso m\u00e1s s\u00f3lido.<\/p>\n

El parque automotor debe evolucionar hacia un parque el\u00e9ctrico en el menor plazo posible. Dentro de este marco, resulta importante el uso de combustibles alternativos y sostenibles, como los biocombustibles producidos en el pa\u00eds, as\u00ed como otras alternativas tecnol\u00f3gicas econ\u00f3micamente asequibles.<\/p>\n

Existen otra serie de medidas que se pueden discutir y tomar para ser desarrolladas gradualmente, pero en lo posible de forma acelerada. En este sentido juega un papel clave la Direcci\u00f3n de Cambio Clim\u00e1tico del Ministerio del Ambiente y Energ\u00eda; Direcci\u00f3n que requiere ser reforzada para que asuma un papel fundamental en el proceso de transici\u00f3n. Tambi\u00e9n es vital una Ley Marco sobre Cambio Clim\u00e1tico para el pa\u00eds.<\/p>\n

Todos los pa\u00edses del mundo deben avanzar hacia el proceso de transici\u00f3n y ajustar sus pol\u00edticas de desarrollo dentro de este marco. Costa Rica, pese a que tiene un territorio y una poblaci\u00f3n relativamente peque\u00f1os, tiene la posibilidad de convertirse en un pa\u00eds l\u00edder y ejemplo en el mundo sobre este importante tema que ata\u00f1e a todo el planeta.<\/p>\n

El autor es ge\u00f3logo ambiental, Doctor en Ciencias Naturales, especialista en evaluaci\u00f3n ambiental, ordenamiento y planificaci\u00f3n territorial, gesti\u00f3n preventiva del riesgo e hidrogeolog\u00eda ambiental. Es ex catedr\u00e1tico universitario en Sedimentolog\u00eda y Geolog\u00eda ambiental. Es el creador del sistema SALVETERRA\u00ae. Tambi\u00e9n es consultor ambiental en gesti\u00f3n ambiental integral:\u00a0<\/em>www.allan-astorga.com<\/em><\/a>; con m\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia nacional e internacional.<\/em><\/p>\n

a.astorga.g@gmail.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n