A diferencia de Argentina, que cuando en una carretera comienza a formarse el atochamiento de autos ante un peaje, todos los conductores tocan sus bocinas y la barrera del peaje se levanta permitiendo el flujo vehicular hasta tanto sea superado el impasse, en Chile las esperas son infinitas y se han verificado especialmente durante los d\u00edas de Fiestas Patrias.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n es el responsable de los tacos de seis o siete horas, del enervamiento, la impotencia, la rabia de miles de conductores?<\/p>\n
Seg\u00fan Guido Girardi, el Ministerio de Obras P\u00fablicas es culpable de negligencia e imprevisi\u00f3n y responsable de no haber evitado las congestiones durante las salidas de esta semana. El senador anunci\u00f3 hoy la presentaci\u00f3n de una iniciativa para obligar a levantar barreras cuando se alcancen determinados niveles de congesti\u00f3n. Propuso modificar los contratos de las autopistas para revertir alza de tarifa y utilidades a mayor congesti\u00f3n.<\/p>\n
Calificando de dram\u00e1tica la situaci\u00f3n que se vive en Santiago y otras ciudades del pa\u00eds cada vez que hay festivos, hizo un urgente llamado a modificar los contratos de las Concesionarias \u201cas\u00ed como ocurr\u00eda con el Transantiago que debimos cambiar los contratos que eran traje a la medida para los operadores, en el sistema de concesiones ocurre algo similar. Estas empresas ganan dinero si hay congesti\u00f3n y pierden si son expeditas, las concesionarias no tienen incentivo para mantener las v\u00edas expeditas, siendo que en las Bases de Concesiones se debe mantener expeditas las v\u00edas<\/em>\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, critic\u00f3 el actuar del Ministro de Obras P\u00fablicas, Laurence Golborne\u00a0\u201cnecesitamos autoridades que velen, exijan y hagan cumplir las pocas leyes que hay y no tengan una actitud complaciente con las concesionarias. El Ministerio de Obras P\u00fablicas debi\u00f3 de haber previsto la situaci\u00f3n del d\u00eda viernes. Ac\u00e1 hay un conjunto de exigencias que podr\u00edan aplicarse y evitar los atochamientos, existen algunos instrumentos que permitir\u00edan que las concesionarias mantengan los flujos expeditos<\/em>\u201d. Y lo emplaz\u00f3 a exigirle a las concesionarias el cumplimiento de los contratos para mantener expeditas las v\u00edas.<\/p>\n El Senador llam\u00f3 a modificar los contratos para que las empresas tengan un incentivo real de mantener los flujos expedito y que \u201csi las empresas no quieren hacer convenio con las empresas de TAC y s\u00f3lo cuidan sus bolsillos, deben estar obligados por Ley a levantar las barreras cuando haya m\u00e1xima congesti\u00f3n y como eso les significa perder plata, entonces tendr\u00e1n incentivo a mantener las v\u00edas expeditas<\/em>\u00ab. Record\u00f3 que los contratos fueron firmados en 1999 y que se deben adecuar a la nueva realidad donde ha aumentado un 65% el parque automotriz. \u00abNo puede ser la excusa de que como antes se hizo de determinada manera se debe mantener igual<\/em>\u00ab.<\/p>\n Tambi\u00e9n calific\u00f3 de desafortunada la eventual medida de aplicar una restricci\u00f3n a la salida de veh\u00edculos, \u00abes una medida casi clasista, lo que tiene que hacer el Ministro es enfrentar a las concesionarias. Es un Ministro que ronronea frente a las concesionarias y saca las garras frente a la gente. Este Ministro tiene un doble est\u00e1ndar, es capaz de ponerse muy duro con los usuarios y no con las empresas, si el Ministro considera que los contratos no son los adecuados, en la Comisi\u00f3n de Transporte tenemos toda la voluntad de modificar los contratos. Si el Ministro necesita nuevas leyes, que nos diga, tenemos toda la voluntad. Si el Ministro quiere regular de verdad a las concesionarias tendr\u00e1 un parlamento abierto<\/em>\u00ab.<\/p>\n Por su parte, el Presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era encabez\u00f3 esta ma\u00f1ana una reuni\u00f3n de trabajo junto a los ministros de Obras P\u00fablicas, Laurence Golborne, y de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz para evaluar el plan de contingencia para carreteras que se adopt\u00f3 ayer y\u00a0 buscar nuevas medidas para facilitar el regreso de los automovilistas a Santiago durante el pr\u00f3ximo fin de semana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n A diferencia de Argentina, que cuando en una carretera comienza a formarse el atochamiento de autos ante un peaje, todos los conductores tocan sus bocinas y la barrera del peaje se levanta permitiendo el flujo vehicular hasta tanto sea superado…<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":17087,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[652],"class_list":["post-17082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sudamerica","tag-sebastian-pinera"],"yoast_head":"\n
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