\u00abNo queremos volver a la normalidad, porque la normalidad es el problema\u00bb. En otras palabras, el fin – o la suspensi\u00f3n – de la emergencia del coronavirus (fases 2 y 3) estar\u00e1 marcado por nuevas manifestaciones de la crisis clim\u00e1tica y ambiental mucho m\u00e1s grave que se est\u00e1 produciendo, con una urgencia que demasiados tratan de olvidar, pero tambi\u00e9n de una inevitable crisis econ\u00f3mica con connotaciones no pensadas.<\/p>\n
Por supuesto, las carreteras volver\u00e1n a estar llenas de coches y de smog, porque la ineficiencia y el distanciamiento reducen dr\u00e1sticamente la capacidad del transporte p\u00fablico actual, pero \u00bfhay alguien que pueda creer que el mercado automovil\u00edstico europeo, que se ha hundido en un 80% -y al que la industria italiana de ingenier\u00eda mec\u00e1nica suministr\u00f3 la mayor parte de los componentes- puede recuperarse en unos pocos meses o un a\u00f1o? \u00bfO que los cruceros – la principal especializaci\u00f3n de Fincantieri (adem\u00e1s de los buques de guerra) – pueden empezar de nuevo despu\u00e9s de ver esos monstruos flotantes convertidos en prisiones, e incluso en tumbas, de aquellos que pensaban que se iban de vacaciones? \u00bfO que, ahora que H&M tambi\u00e9n est\u00e1 abandonando el mercado italiano, la moda – moda de masas, pr\u00eat-\u00e0-porter, de la cual los desfiles de Mil\u00e1n y Florencia son s\u00f3lo la punta del iceberg – puede reanudarse al ritmo loco de antes? \u00bfO, de nuevo, que el turismo internacional, el turismo de arte o de negocios, el que \u00abtrae el dinero\u00bb a las arcas del pa\u00eds, volver\u00e1 pronto y con gran estilo? \u00bfO que la industria agroalimentaria, que -tambi\u00e9n y sobre todo por razones clim\u00e1ticas- corre el riesgo de una crisis de suministro en todo el mundo que pondr\u00e1 en peligro, incluso en los pa\u00edses m\u00e1s ricos, la capacidad de alimentar a los pobres?<\/p>\n
El amargo descubrimiento de quienes ser\u00e1n llamados a trabajar o se han visto obligados a no abandonarlo -con riesgo para su propia salud y la de sus familias- para cumplir con los pedidos pendientes ser\u00e1 que dentro de unos meses se encontrar\u00e1n en situaci\u00f3n de despido o sin trabajo, sin nuevos pedidos o sin los suministros necesarios, sin clientes y sin dinero. La Gran Inyecci\u00f3n de Liquidez que el gobierno y -quiz\u00e1s- la UE se disponen a administrar para mantener la producci\u00f3n y las actividades sin futuro llenar\u00e1, por un tiempo, el hueco dejado por los clientes insolventes y los clientes desaparecidos, pero para hundirse inmediatamente despu\u00e9s en el agujero negro de una \u00abcontinuidad de la producci\u00f3n\u00bb cuyos cimientos han desaparecido.<\/p>\n
O tal vez usted realmente piensa que la reanudaci\u00f3n de los trabajos en las Grandes Obras -Tav Tur\u00edn-Lione en primer lugar, y luego autopistas, estadios, rascacielos, Olimpiadas, la sanguisuga del Mose, y as\u00ed sucesivamente- puede \u00abreiniciar Italia\u00bb como las madaminas de Tur\u00edn (\u00bfy qui\u00e9n las recuerda ya?) que ven el sagrado Grial en un t\u00fanel? S\u00f3lo cabe se\u00f1alar que los gobiernos de los Estados miembros de la UE, tan taca\u00f1o en conceder a los que est\u00e1n en dificultades el apoyo financiero que deber\u00eda ser la base del pacto europeo, resultan ser tan \u00abamplios\u00bb en confirmar la financiaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n para obras como el Tav, destinadas a hundirnos en la nada.<\/p>\n
En realidad, la \u00fanica manera de salvar una \u00abcontinuidad\u00bb productiva y laboral en la mayor\u00eda de las f\u00e1bricas italianas es su transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica: muchas plantas y muchas habilidades podr\u00edan aplicarse en poco tiempo y con poco esfuerzo. Pero esa transformaci\u00f3n no puede hacerse empresa por empresa. En todos los \u00e1mbitos es necesario reconstruir o recomponer cadenas de suministro enteras – de suministros y salidas: una nueva cadena de suministro – y en muchos casos hacer converger en ellas recursos de territorios enteros: se necesita la concienciaci\u00f3n y la implicaci\u00f3n de todos – direcci\u00f3n, trabajadores, asociaciones, universidades, gobierno local – pero tambi\u00e9n direcci\u00f3n y, por supuesto, dinero.<\/p>\n
Cuando est\u00e1n en juego las obras p\u00fablicas y las infraestructuras (las miles de peque\u00f1as intervenciones y la seguridad de los territorios y las comunidades, en primer lugar, en el sector de la salud, en lugar de las pocas obras mayores in\u00fatiles y perjudiciales), es necesario devolver la capacidad de intervenci\u00f3n y de gasto a los Municipios, reconvirti\u00e9ndolos tambi\u00e9n con una fuerte participaci\u00f3n y capacidad de control popular.<\/p>\n
Cuando est\u00e9 en juego el consumo final, las herramientas deben ponerse a disposici\u00f3n del p\u00fablico -de cada empresa, barrio, condominio, escuela, entidad o instituci\u00f3n- para conocer y evaluar, en t\u00e9rminos de viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica, su potencial para participar en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9? Constituyendo, en primer lugar en el \u00e1mbito de la energ\u00eda, equipos multidisciplinarios – ingenieros, arquitectos, economistas, soci\u00f3logos – financiados por los Municipios, individualmente o en consorcio, contratando el personal entre los reci\u00e9n graduados y los nuevos graduados que se formar\u00e1n bajo la gu\u00eda de expertos en la materia, para realizar – sin cargo alguno tanto para los que lo soliciten como para los que no lo hagan – controles, dise\u00f1o preliminar de las intervenciones, evaluaci\u00f3n de su viabilidad econ\u00f3mica, identificaci\u00f3n de las fuentes de financiaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de la obra, que se confiar\u00e1 a empresas asociadas. Pueden ponerse en marcha intervenciones similares para revolucionar el sistema de transporte (compartir los medios de transporte y redise\u00f1ar las l\u00edneas, los horarios y los medios de transporte p\u00fablico) y construir cadenas de suministro locales en el sector agroalimentario. Una iniciativa que puede crear miles de puestos de trabajo calificados para los j\u00f3venes y desencadenar un verdadero avance en las principales \u00e1reas afectadas por la conversi\u00f3n ecol\u00f3gica. Ciertamente, con procesos aleatorios, sin esperar el \u00abplan\u00bb del Green New Deal (conjunto de propuestas) del gobierno, pero trabajando concretamente para hacer uno.<\/p>\n
Traducido del italiano por Estefany Zaldumbide<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abNo queremos volver a la normalidad, porque la normalidad es el problema\u00bb. En otras palabras, el fin – o la suspensi\u00f3n – de la emergencia del coronavirus (fases 2 y 3) estar\u00e1 marcado por nuevas manifestaciones de la crisis clim\u00e1tica…<\/p>\n","protected":false},"author":1616,"featured_media":1091314,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11389,78,66,161,1239],"tags":[74905,74906,74907,62246,74904,74908],"class_list":["post-1097690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenido-original","category-medio-ambiente-ecologia","category-europa-es","category-opiniones","category-salud","tag-crisis-climatica-y-ambiental","tag-emergencia-de-coronavirus","tag-grandes-obras","tag-green-new-deal-es","tag-transformacion-ecologica","tag-vuelta-a-la-normalidad"],"yoast_head":"\n